Saksalaisten sukellusveneiden kapteenit. Kuolema aaltojen keskellä

Saksalaiset arvostivat sukellusveneiden roolia suuresti ensimmäisen maailmansodan aikana. Huolimatta teknisen perustan epätäydellisyydestä, tuon ajan suunnitteluratkaisut olivat viimeisimmän kehityksen perusta.

Kolmannen valtakunnan sukellusveneiden pääpromoottori oli amiraali Karl Dönitz, kokenut sukellusvene, joka erottui ensimmäisen maailmansodan taisteluista. Vuodesta 1935 lähtien hänen suoralla osallistumisellaan saksalainen sukellusvenelaivasto aloitti uudelleensyntymisensä, muuttuen pian Kriegsmarinen iskeväksi nyrkkiksi.

Toisen maailmansodan alkuun mennessä Reichin sukellusvenelaivasto koostui vain 57 yksiköstä, jotka jaettiin kolmeen uppoumaluokkaan - suuri, keskikokoinen ja sukkula. Dönitziä ei kuitenkaan hämmentynyt määrä: hän tunsi erittäin hyvin saksalaisten telakoiden kyvyt, jotka pystyivät lisäämään tuottavuutta milloin tahansa.

Sen jälkeen kun Eurooppa antautui Saksalle, Englanti jäi itse asiassa ainoaksi valtakuntaa vastustavaksi voimaksi. Sen kyvyt riippuivat kuitenkin suurelta osin Uuden maailman ruoka-, raaka-aine- ja aseista. Berliini ymmärsi aivan hyvin, että jos merireitit tukkeutuisi, Englanti joutuisi paitsi ilman materiaalisia ja teknisiä resursseja myös ilman vahvistuksia, joita oli mobilisoitu Britannian siirtomaihin.

Reichin pintalaivaston menestys Britannian vapauttamisessa osoittautui kuitenkin väliaikaiseksi. Kuninkaallisen laivaston ylivoimaisten joukkojen lisäksi saksalaisia ​​aluksia vastusti myös brittiläinen ilmailu, jota vastaan ​​he olivat voimattomia.

Tästä eteenpäin Saksan sotilasjohto luottaa sukellusveneisiin, jotka ovat vähemmän haavoittuvia lentokoneille ja jotka pystyvät lähestymään vihollista huomaamatta. Mutta tärkeintä on, että sukellusveneiden rakentaminen maksoi valtakunnan budjetille suuruusluokkaa halvempaa kuin useimpien pinta-alusten tuotanto, kun taas sukellusveneen huoltoon tarvittiin vähemmän ihmisiä.

Kolmannen valtakunnan "susilaumat".

Dönitzistä tuli uuden taktisen suunnitelman perustaja, jonka mukaan toisen maailmansodan Saksan sukellusvenelaivasto toimi. Tämä on niin sanottu ryhmähyökkäysten käsite (Rudeltaktik), jonka lempinimeltään brittiläinen "wolfpack" (Wolfpack), jossa sukellusveneet suorittivat sarjan koordinoituja hyökkäyksiä aiemmin suunniteltuun kohteeseen.

Dönitzin suunnitelman mukaan 6-10 sukellusveneen ryhmät asettuivat laajaan rintamaan suunnitellun vihollisen saattueen reitille. Heti kun yksi veneistä havaitsi vihollisen laivoja, se aloitti takaa-ajon ja lähetti samalla koordinaatit ja kulkunsa sukellusvenejoukkojen päämajaan.

"Parven" yhdistettyjen voimien hyökkäys toteutettiin yöllä pinta-asennosta, jolloin sukellusveneiden siluetti oli käytännössä mahdoton erottaa. Ottaen huomioon, että sukellusveneiden nopeus (15 solmua) oli suurempi kuin saattueen liikkumisvauhti (7-9 solmua), niillä oli runsaasti mahdollisuuksia taktisiin liikkeisiin.

Koko sodan aikana muodostui noin 250 "susilaumaa", ja niissä olevien alusten koostumus ja lukumäärä muuttuivat jatkuvasti. Esimerkiksi maaliskuussa 1943 brittiläisiä saattueita HX-229 ja SC-122 vastaan ​​hyökkäsi 43 sukellusveneen "parvi".

Saksan sukellusvenelaivasto sai suuria etuja "käteislehmien" - XIV-sarjan huoltosukellusveneiden - käytöstä, minkä ansiosta iskuryhmän autonomia matkan aikana kasvoi merkittävästi.

"Saattuettaistelu"

Saksalaisista 57 sukellusveneestä vain 26 soveltui operaatioihin Atlantilla, mutta tämäkin määrä riitti upottamaan 41 vihollisalusta, joiden kokonaispaino oli 153 879 tonnia syyskuussa 1939. Ensimmäiset "susilauman" uhrit olivat brittiläiset alukset - linja-auto Athenia ja lentotukialus Coreys. Toinen lentotukialus, Ark Royal, välttyi surulliselta kohtalolta, kun saksalaisen U-39-sukellusveneen laukaisemat magneettisulakkeilla varustetut torpedot räjähtivät etuajassa.

Myöhemmin U-47 tunkeutui komentajaluutnantti Gunther Prienin johdolla brittiläiselle tielle. sotilastukikohta Scapa Flow ja upposi taistelulaiva Kuninkaallinen tammi. Nämä tapahtumat pakottivat Britannian hallituksen poistamaan lentotukialuksia Atlantilta ja rajoittamaan muiden suurten sotilasalusten liikkumista.

Saksan sukellusvenelaivaston menestys pakotti Hitlerin, joka oli siihen asti skeptinen sukellusvenesotaa kohtaan, muuttamaan mieltään. Fuhrer antoi luvan sukellusveneiden massarakentamiseen. Seuraavien viiden vuoden aikana Kriegsmarine lisäsi vielä 1 108 sukellusvenettä.

1943 oli Saksan sukellusvenelaivaston huippu. Tänä aikana 116 "susilaumaa" vaelsi meren syvyyksissä samaan aikaan. Suurin "saattuetaistelu" käytiin maaliskuussa 1943, jolloin saksalaiset sukellusveneet aiheuttivat suuria vahinkoja neljälle liittoutuneiden saattueelle: 38 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 226 432 brt, upotettiin.

Krooniset juojat

Mailla saksalaiset sukellusveneet saivat maineen kroonisina juomareina. Itse asiassa palatessaan ratsasta kahden tai kolmen kuukauden välein he olivat täysin humalassa. Tämä oli kuitenkin luultavasti ainoa toimenpide, joka mahdollisti veden alla kertyneen hirviömäisen stressin lievittämisen.

Näiden juoppojen joukossa oli todellisia ässiä. Esimerkiksi edellä mainittu Gunter Prien, jolla on 30 alusta, joiden uppouma on yhteensä 164 953 tonnia. Hänestä tuli ensimmäinen saksalainen upseeri, joka sai Ritariristin tammenlehdillä. Valtakunnan sankarista ei kuitenkaan ollut tarkoitus tulla menestyneintä saksalaista sukellusvenettä: 7. maaliskuuta 1941 hänen veneensä upposi hyökkäyksen aikana liittoutuneen saattueeseen.

Tämän seurauksena saksalaisten sukellusveneässien luetteloa johti Otto Kretschmer, joka tuhosi 44 alusta, joiden kokonaisuppouma oli 266 629 tonnia. Häntä seurasi Wolfgang Lüth 43 225 712 tonnin aluksella ja Erich Topp, joka upotti 34 alusta, joiden paino oli 193 684 tonnia.

Tässä sarjassa erottuu muista kapteeni Max-Martin Teichertin nimi, joka veneessään U-456 järjesti huhtikuussa 1942 todellisen metsästyksen brittiläiselle risteilijälle Edinburghille, joka kuljetti Murmanskista 10 tonnia Neuvostoliiton kultaa maksuna lainasta. Vuokratoimitukset. Menetetty vuosi Myöhemmin Teichert ei koskaan saanut selville, minkä lastin hän oli upottanut.

Menestyksen loppu

Koko sodan aikana saksalaiset sukellusveneet upposivat 2 603 liittoutuneiden sotalaivaa ja kuljetusalusta, joiden uppouma oli yhteensä 13,5 miljoonaa tonnia. Sisältää 2 taistelulaivaa, 6 lentotukialusta, 5 risteilijää, 52 hävittäjää ja yli 70 muun luokan sotalaivaa. Yli 100 tuhatta liittoutuneiden laivaston sotilas- ja kauppamerimiestä joutui näiden hyökkäysten uhreiksi.

Länsi-sukellusveneiden ryhmä on tunnustettava tehokkaimmaksi. Sen sukellusveneet hyökkäsivät 10 saattueeseen upottaen 33 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 191 414 brt. Tämä "susilauma" menetti vain yhden sukellusveneen - U-110. Totta, menetys osoittautui erittäin kipeäksi: britit löysivät täältä Enigma-laivastokoodin salausmateriaalia.

Jo sodan lopussa, tajuten tappion väistämättömyyden, saksalaiset telakat jatkoivat sukellusveneiden tuotantoa. Yhä useammat sukellusveneet eivät kuitenkaan palanneet tehtävistään. Vertailun vuoksi. Jos 59 sukellusvenettä katosi vuosina 1940–1941, niin vuosina 1943–1944 niiden määrä oli jo 513! Kaikkien sodan vuosien aikana liittoutuneiden joukot upottivat 789 saksalaista sukellusvenettä, joissa kuoli 32 000 merimiestä.

Toukokuusta 1943 lähtien liittoutuneiden ilmatorjunta on tehostunut huomattavasti, ja siksi Karl Dönitz joutui vetämään sukellusveneet pois Pohjois-Atlantilta. Yritykset palauttaa "susilaumoja" alkuperäisille paikoilleen epäonnistuivat. Dönitz päätti odottaa uusien XXI-sarjan sukellusveneiden käyttöönottoa, mutta niiden julkaisu viivästyi.

Tähän mennessä liittoutumat olivat keskittäneet Atlantille noin 3 000 tuhatta taistelu- ja apulausta ja noin 1 400 lentokonetta. Jo ennen Normandian maihinnousua he aiheuttivat murskaavan iskun Saksan sukellusvenelaivastolle, josta se ei koskaan toipunut.

Minkä tahansa sodan lopputulos riippuu monista tekijöistä, joiden joukossa aseilla on tietysti suuri merkitys. Huolimatta siitä, että ehdottomasti kaikki saksalaiset aseet olivat erittäin tehokkaita, koska Adolf Hitler piti niitä henkilökohtaisesti tärkeimpänä aseena ja kiinnitti huomattavaa huomiota tämän teollisuuden kehitykseen, ne eivät pystyneet aiheuttamaan vastustajilleen vahinkoa, joka vaikuttaisi merkittävästi sodan kulkuun. . Miksi se tapahtui? Kuka on sukellusvenearmeijan perustamisessa? Olivatko toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet todella niin voittamattomia? Miksi niin järkevät natsit eivät kyenneet voittamaan puna-armeijaa? Näihin ja muihin kysymyksiin löydät vastauksen arvostelusta.

yleistä tietoa

Kaikkia kolmannen valtakunnan käytössä toisen maailmansodan aikana käytettäviä laitteita kutsuttiin Kriegsmarineiksi, ja sukellusveneet muodostivat merkittävän osan arsenaalista. Vedenalaisista laitteista tuli erillinen toimiala 1.11.1934, ja laivasto lakkautettiin sodan päätyttyä, eli alle kymmenen vuoden olemassaolon jälkeen. Toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet toivat niin lyhyessä ajassa paljon pelkoa vastustajiensa sieluihin jättäen valtavan jälkensä Kolmannen valtakunnan historian verisille sivuille. Tuhansia kuolleita, satoja upotettuja aluksia, kaikki tämä jäi eloonjääneiden natsien ja heidän alaistensa omaantuntoon.

Kriegsmarinen ylipäällikkö

Toisen maailmansodan aikana yksi kuuluisimmista natseista, Karl Doenitz, oli Kriegsmarinen ruorissa. Saksalaisilla sukellusveneillä oli varmasti osansa toisessa maailmansodassa tärkeä rooli, mutta ilman tätä henkilöä tätä ei olisi tapahtunut. Hän oli henkilökohtaisesti mukana luomassa suunnitelmia hyökätä vastustajia vastaan, osallistui hyökkäyksiin monia aluksia vastaan ​​ja saavutti menestystä tällä tiellä, josta hänelle myönnettiin yksi Natsi-Saksan merkittävimmistä palkinnoista. Doenitz oli Hitlerin ihailija ja hänen seuraajansa, mikä teki hänelle paljon haittaa aikana Nürnbergin oikeudenkäynnit, koska Fuhrerin kuoleman jälkeen häntä pidettiin kolmannen valtakunnan ylipäällikkönä.

Tekniset tiedot

On helppo arvata, että Karl Doenitz oli vastuussa sukellusvenearmeijan tilasta. Toisen maailmansodan saksalaisilla sukellusveneillä, joiden valokuvat osoittavat voimansa, oli vaikuttavat parametrit.

Yleensä Kriegsmarine oli aseistettu 21 tyyppisellä sukellusveneellä. Niillä oli seuraavat ominaisuudet:

• uppouma: 275 - 2710 tonnia;
• pintanopeus: 9,7 - 19,2 solmua;
• vedenalainen nopeus: 6,9 - 17,2;
• sukellussyvyys: 150 - 280 metriä.

Tämä todistaa, että toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet eivät olleet vain tehokkaita, vaan ne olivat tehokkaimpia Saksan kanssa taisteleneiden maiden aseista.

Kriegsmarinen kokoonpano

Saksan laivaston sota-aluksiin kuului 1 154 sukellusvenettä. On huomionarvoista, että syyskuuhun 1939 saakka sukellusveneitä oli vain 57, loput rakennettiin erityisesti osallistumaan sotaan. Jotkut niistä olivat palkintoja. Siten siellä oli 5 hollantilaista, 4 italialaista, 2 norjalaista ja yksi englantilainen ja ranskalainen sukellusvene. He kaikki olivat myös kolmannen valtakunnan palveluksessa.

Laivaston saavutukset

Kriegsmarine aiheutti huomattavaa vahinkoa vastustajilleen koko sodan ajan. Esimerkiksi tehokkain kapteeni Otto Kretschmer upotti lähes viisikymmentä vihollisalusta. Myös laivojen joukossa on ennätyksenhaltijoita. Esimerkiksi saksalainen sukellusvene U-48 upotti 52 alusta.

Toisen maailmansodan aikana tuhottiin 63 hävittäjää, 9 risteilijää, 7 lentotukialusta ja jopa 2 taistelulaivaa. Suurimpana ja merkittävimpänä Saksan armeijan voittona heistä voidaan pitää taistelulaivan Royal Oak uppoamista, jonka miehistö koostui tuhannesta ihmisestä ja sen uppouma oli 31 200 tonnia.

Suunnitelma Z

Koska Hitler piti laivastoaan äärimmäisen tärkeänä Saksan voitolle muista maista ja hänellä oli erittäin positiivisia tunteita sitä kohtaan, hän kiinnitti siihen paljon huomiota eikä rajoittanut rahoitusta. Vuonna 1939 laadittiin suunnitelma Kriegsmarinen kehittämisestä seuraavaksi 10 vuodeksi, mikä onneksi ei koskaan toteutunut. Suunnitelman mukaan oli tarkoitus rakentaa useita satoja lisää tehokkaimpia taistelulaivoja, risteilijöitä ja sukellusveneitä.

Toisen maailmansodan voimakkaat saksalaiset sukellusveneet

Valokuvat joistakin selvinneistä saksalaisista sukellusveneteknologiasta antavat käsityksen Kolmannen valtakunnan voimasta, mutta kuvastavat vain heikosti, kuinka vahva tämä armeija oli. Suurin osa Saksan laivastosta koostui tyypin VII sukellusveneistä, joiden merikelpoisuus oli optimaalinen, ne olivat keskikokoisia ja mikä tärkeintä, niiden rakentaminen oli suhteellisen edullista, mikä on tärkeää

He pystyivät sukeltamaan 320 metrin syvyyteen jopa 769 tonnin uppoumalla, miehistö oli 42-52 työntekijää. Huolimatta siitä, että "seitsemän" olivat varsin laadukkaita veneitä, Saksan vihollismaat paransivat ajan myötä aseitaan, joten saksalaisten oli myös työskenneltävä ideansa modernisoimiseksi. Tämän seurauksena vene sai useita lisämuutoksia. Suosituin näistä oli VIIC-malli, josta ei vain tullut Saksan sotilaallisen voiman personifikaatio Atlantin hyökkäyksen aikana, vaan se oli myös paljon kätevämpi kuin aiemmat versiot. Vaikuttavat mitat mahdollistivat tehokkaampien dieselmoottoreiden asentamisen, ja myöhemmissä modifikaatioissa oli myös kestävät rungot, jotka mahdollistivat sukeltamisen syvemmälle.

Toisen maailmansodan saksalaisia ​​sukellusveneitä päivitettiin jatkuvasti, kuten nyt sanotaan. Yksi innovatiivisimmista malleista on tyyppi XXI. Tähän sukellusveneeseen luotiin ilmastointijärjestelmä ja lisälaitteet, jotka oli tarkoitettu miehistön pidempään oleskeluun veden alla. Tämän tyyppisiä veneitä rakennettiin yhteensä 118 kappaletta.

Kriegsmarinen suorituskykytulokset

Toisen maailmansodan Saksalla, jonka valokuvia löytyy usein sotilasvarusteita koskevista kirjoista, oli erittäin tärkeä rooli Kolmannen valtakunnan hyökkäyksessä. Niiden voimaa ei voida aliarvioida, mutta on syytä harkita, että edes sellaisella suojeluksella maailmanhistorian verisimmältä Fuhrerilta Saksan laivasto ei onnistunut tuomaan valtaansa lähemmäs voittoa. Todennäköisesti hyvät varusteet ja vahva armeija eivät riittäneet, Saksan voittoon ei riittänyt Neuvostoliiton rohkeiden sotilaiden kekseliäisyys ja rohkeus. Kaikki tietävät, että natsit olivat uskomattoman verenhimoisia eivätkä halveksineet paljon matkallaan, mutta uskomattoman varusteltu armeija tai periaatteiden puute eivät auttaneet heitä. Panssaroidut ajoneuvot, suuri määrä ammuksia ja viimeisin kehitys ei tuonut toivottuja tuloksia Kolmannelle valtakunnalle.

Sukellusveneet sanelevat merisodan säännöt ja pakottavat kaikki noudattamaan nöyrästi rutiinia. Ne itsepäiset ihmiset, jotka uskaltavat sivuuttaa pelin sääntöjä, kohtaavat nopean ja tuskallisen kuoleman kylmässä vedessä, hylkyjen ja öljytahrojen keskellä. Veneet, lipusta riippumatta, ovat edelleen vaarallisimpia taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät murskaamaan minkä tahansa vihollisen. Tuon huomionne lyhyen tarinan sotavuosien seitsemästä menestyneimmästä sukellusveneprojektista.

T-tyyppiset veneet (Triton-luokka), Iso-Britannia

Sukellusveneitä on rakennettu 53 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1290 tonnia; vedenalainen - 1560 tonnia.
Miehistö - 59…61 henkilöä.
Työsyvyys - 90 m (niitattu runko), 106 m (hitsattu runko).
Koko pintanopeus - 15,5 solmua; vedessä - 9 solmua.
131 tonnin polttoainevarasto tarjosi 8 000 mailin pintamatkan.
Aseet:
- 11 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm (alasarjan II ja III veneissä), ammukset - 17 torpedoa;
- 1 x 102 mm yleistykki, 1 x 20 mm ilmatorjunta "Oerlikon".
Brittiläinen vedenalainen terminaattori, joka pystyy lyömään paskat minkä tahansa vihollisen päästä jousen laukaisevalla 8-torpedosalvolla. T-tyyppisillä veneillä ei ollut vertaa tuhovoimaltaan kaikkien toisen maailmansodan sukellusveneiden joukossa - tämä selittää niiden raivokkaan ulkonäön oudolla keulan päällirakenteella, jossa sijaitsi lisää torpedoputkia.
Pahamaineinen brittiläinen konservatiivisuus on menneisyyttä – britit varustivat veneensä ensimmäisten joukossa ASDIC-luotaimella. Valitettavasti huolimatta sen tehokkaista aseista ja nykyaikaiset keinot havaitseminen, veneet avoin meri Tyyppi "T" ei tullut tehokkaimmaksi toisen maailmansodan brittisukellusveneiden joukossa. Siitä huolimatta he kävivät läpi jännittävän taistelupolun ja saavuttivat useita merkittäviä voittoja. "Tritoneja" käytettiin aktiivisesti Atlantilla, Välimerellä, ne tuhosivat Japanin viestintää Tyynellämerellä ja havaittiin useita kertoja arktisen jään jäätyneissä vesissä.
Elokuussa 1941 sukellusveneet "Tygris" ja "Trident" saapuivat Murmanskiin. Brittisukellusveneet osoittivat mestarikurssin Neuvostoliiton kollegoilleen: kahdella matkalla upotettiin 4 vihollisalusta, mukaan lukien. "Bahia Laura" ja "Donau II" tuhansien 6. vuoristodivisioonan sotilaiden kanssa. Siten merimiehet estivät Saksan kolmannen hyökkäyksen Murmanskiin.
Muita kuuluisia T-venepalkintoja ovat saksalainen kevyt risteilijä Karlsruhe ja japanilainen raskas risteilijä Ashigara. Samurailla oli "onnea" tutustua Trenchant-sukellusveneen täyteen 8-torpedoon - saatuaan alukselle 4 torpedoa (+ yksi peräputkesta), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi.
Sodan jälkeen tehokkaat ja hienostuneet Tritonit pysyivät kuninkaallisen laivaston palveluksessa vielä neljännesvuosisadan ajan.
On huomionarvoista, että Israel hankki kolme tämäntyyppistä venettä 1960-luvun lopulla - yksi niistä, INS Dakar (entinen HMS Totem), katosi vuonna 1968 Välimerellä epäselvissä olosuhteissa.

"Cruising"-tyypin XIV-sarjan veneet, Neuvostoliitto

Sukellusveneitä on rakennettu 11.
Pinnan siirtymä - 1500 tonnia; vedenalainen - 2100 tonnia.
Miehistö - 62…65 henkilöä.

Koko pintanopeus - 22,5 solmua; vedessä - 10 solmua.
Pintamatkamatka 16 500 mailia (9 solmua)
Vedenalainen matkalentoalue - 175 mailia (3 solmua)
Aseet:

- 2 x 100 mm yleistykkiä, 2 x 45 mm ilmatorjunta-puoliautomaattista tykkiä;
- jopa 20 minuuttia patoa.
...3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton venettä, joka yritti hyökätä saattueeseen Bustad Sundissa.
- Hans, kuuletko tämän olennon?
- Nain. Räjähdyssarjan jälkeen venäläiset makasivat matalalla - havaitsin kolme iskua maassa...
- Voitko määrittää missä he ovat nyt?
- Donnerwetter! Ne puhalletaan pois. He luultavasti päättivät nousta pintaan ja antautua.
Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. Meren syvyyksistä pintaan nousi hirviö - risteilyalus K-3-sarjan XIV sukellusvene, joka päästi tykistötulen vihollista vastaan. Viidennellä salvalla Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n. Toinen metsästäjä, joka oli saanut kaksi suoraa osumaa, alkoi tupakoida ja kääntyi sivulle - hänen 20 mm: n ilmatorjuntatykit eivät pystyneet kilpailemaan maallisen sukellusveneristeilijän "sattojen" kanssa. Hajoten saksalaisia ​​kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin yli 20 solmun nopeudella.
Neuvostoliiton Katyusha oli aikansa ilmiömäinen vene. Hitsattu runko, tehokkaat tykistö- ja miinatorpedo-aseet, tehokkaat dieselmoottorit (2 x 4200 hv!), korkea pintanopeus 22-23 solmua. Suuri autonomia polttoainevarantojen suhteen. Painolastisäiliön venttiilien kauko-ohjain. Radioasema, joka pystyy lähettämään signaaleja Itämerestä Kaukoitään. Poikkeuksellinen mukavuustaso: suihkukaapit, kylmäsäiliöt, kaksi meriveden suolanpoistajaa, sähköinen keittiö... Kaksi venettä (K-3 ja K-22) varustettiin Lend-Lease ASDIC -luotaimella.
Mutta kummallista kyllä, korkeat ominaisuudet tai tehokkaimmat aseet eivät tehneet Katyushasta tehokkaan aseen - lisäksi synkkää historiaa K-21:n hyökkäyksen Tirpitzille sotavuosina XIV-sarjan veneet muodostivat vain 5 onnistunutta torpedohyökkäystä ja 27 tuhatta prikaatia. reg. tonnia upotettua tonnimäärää. Suurin osa voitot saavutettiin miinojen avulla. Lisäksi sen omat tappiot olivat viisi risteilyalusta.
Epäonnistumisten syyt ovat Katyushien käyttötaktiikoissa - Tyynen valtameren laajuutta varten luodut voimakkaat sukellusveneristeilijät joutuivat "tallamaan vettä" matalassa Itämeren "lätäkkössä". 30-40 metrin syvyydessä toimiessaan valtava 97-metrinen vene saattoi osua keulallaan maahan, kun sen perä vielä työntyi pintaan. Se oli hieman helpompaa Pohjanmeren merimiehille - kuten käytäntö on osoittanut, tehokkuus taistelukäyttöön"Katyushaa" vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute.
Se on sääli. Nämä veneet on suunniteltu enemmän.

"Vauva", Neuvostoliitto

Sarjat VI ja VI bis - 50 rakennettu.
Sarja XII - 46 rakennettu.
Sarja XV - 57 rakennettu (4 osallistui taisteluoperaatioihin).
M-sarjan XII veneiden suorituskykyominaisuudet:
Pinnan siirtymä - 206 tonnia; vedenalainen - 258 tonnia.
Itsenäisyys - 10 päivää.
Työsyvyys - 50 m, maksimi - 60 m.
Koko pintanopeus - 14 solmua; vedessä - 8 solmua.
Matkalentomatka pinnalla on 3 380 mailia (8,6 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue on 108 mailia (3 solmua).
Aseet:
- 2 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 2 torpedoa;
- 1 x 45 mm ilmatorjuntapuoliautomaatti.
Minisukellusveneiden projekti Tyynenmeren laivaston nopeaan vahvistamiseen - M-tyypin veneiden pääominaisuus oli kyky kuljettaa rautateitse täysin koottuna.
Tiivyyden tavoittelussa monet jouduttiin uhraamaan - palvelu Malyutkalla muuttui uuvuttavaksi ja vaaralliseksi yritykseksi. Vaikeat elinolosuhteet, voimakas karheus - aallot heittivät armottomasti 200 tonnin "kelluke" vaarantuessaan hajottaa sen palasiksi. Matala sukellussyvyys ja heikot aseet. Mutta merimiesten tärkein huolenaihe oli sukellusveneen luotettavuus - yksi akseli, yksi dieselmoottori, yksi sähkömoottori - pieni "Malyutka" ei jättänyt mitään mahdollisuutta huolimattomalle miehistölle, pieninkin toimintahäiriö aluksella uhkasi sukellusveneen kuolemaa.
Pienet kehittyivät nopeasti - jokaisen uuden sarjan suorituskykyominaisuudet poikkesivat useaan otteeseen edellisestä projektista: ääriviivoja paranneltiin, sähkölaitteita ja tunnistuslaitteita päivitettiin, sukellusaikaa lyhennettiin ja autonomia lisääntyi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoistarunkoinen rakenne - painolastisäiliöt siirrettiin kestävän rungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai tavallisen kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja vedenalaisilla sähkömoottoreilla. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti sarja XV ilmestyi liian myöhään - sarjojen VI ja XII "pienet" kantoivat sodan rasituksen.
Huolimatta vaatimattomasta koostaan ​​ja vain 2 torpedosta aluksella, pienet kalat erottuivat yksinkertaisesti pelottavasta "ahmattimuudestaan": vain toisen maailmansodan vuosina Neuvostoliiton M-tyypin sukellusveneet upposivat 61 vihollisalusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 135,5 tuhatta bruttovetoisuutta. tonnia, tuhosi 10 sotalaivaa ja vaurioitti myös 8 kuljetusta.
Alunperin vain rannikkoalueen operaatioihin tarkoitetut pienet ovat oppineet taistelemaan tehokkaasti avomerellä. He katkaisivat suurempien veneiden ohella vihollisen yhteydenottoja, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, ylittivät taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja räjäyttivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On yksinkertaisesti hämmästyttävää, kuinka Punainen laivasto pystyi taistelemaan näillä haurailla aluksilla! Mutta he taistelivat. Ja me voitimme!

"Medium"-tyypin veneet, sarja IX-bis, Neuvostoliitto

Sukellusveneitä on rakennettu 41.
Pinnan siirtymä - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia.
Miehistö - 36…46 henkilöä.
Työsyvyys - 80 m, maksimi - 100 m.
Koko pintanopeus - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua.
Pintamatkamatka 8000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 148 mailia (3 solmua).
”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä isoilla ammuksilla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain, mitä vastaan ​​taistella. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Tekniikka on hyvä..."
- mielipide S-56:n komentajalta, Neuvostoliiton sankarilta G.I. Shchedrin
Eskit erottuivat järkevästä sijoittelusta ja tasapainoisesta suunnittelusta, voimakkaasta aseistuksensa sekä erinomaisesta suorituskyvystä ja merikelpoisuudesta. Aluksi Deshimag-yhtiön saksalainen projekti, joka oli muutettu vastaamaan Neuvostoliiton vaatimuksia. Mutta älä kiirehdi taputtamaan käsiäsi ja muistamaan Mistral. IX-sarjan sarjarakentamisen alkamisen jälkeen Neuvostoliiton telakoilla saksalaista projektia tarkistettiin tavoitteena täydellinen siirtyminen Neuvostoliiton laitteisiin: 1D-dieselmoottorit, aseet, radioasemat, melusuuntamittari, gyrokompassi... - veneissä ei ollut yhtään "sarja IX-bis" ulkomaista valmistettua pulttia!
"Medium"-tyyppisten veneiden taistelukäytön ongelmat olivat yleisesti ottaen samanlaisia ​​kuin K-tyypin risteilyveneet - miinojen saastuttamaan matalaan veteen lukittuina ne eivät koskaan kyenneet ymmärtämään korkeaa taistelukykyään. Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa - sodan aikana S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrina teki siirtymisen Tyynenmeren ja Atlantin valtameren läpi siirtyen Vladivostokista Polyarnyihin, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton laivaston tuottavin vene.
Yhtä fantastinen tarina liittyy S-101 "pomminsieppaajaan" - sotavuosina saksalaiset ja liittolaiset pudottivat yli 1000 syvyyspanosta veneeseen, mutta joka kerta S-101 palasi turvallisesti Polyarnyille.
Lopulta Alexander Marinesko saavutti kuuluisat voittonsa S-13:lla.

Gato-tyyppiset veneet, USA

Sukellusveneitä on rakennettu 77 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia.
Miehistö - 60 henkilöä.
Työsyvyys - 90 m.
Koko pintanopeus - 21 solmua; upotettu - 9 solmua.
Matkalentomatka pinnalla on 11 000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 96 mailia (2 solmua).
Aseet:
- 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa;
- 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm Bofors-ilmatorjuntatykki, 1 x 20 mm Oerlikon;
- Yksi veneistä, USS Barb, oli varustettu monilaukaisurakettijärjestelmällä rannikon pommittamista varten.
Merellä kulkevat Getou-luokan sukellusveneristeilijät ilmestyivät sodan huipulla Tyynellämerellä ja niistä tuli yksi Yhdysvaltain laivaston tehokkaimmista työkaluista. He sulkivat tiukasti kaikki strategiset salmet ja lähestymistavat atolleille, katkaisivat kaikki syöttölinjat jättäen japanilaiset varuskunnat ilman vahvistuksia ja japanilaisen teollisuuden ilman raaka-aineita ja öljyä. Taisteluissa Gatowin kanssa Imperiumin laivasto menetti kaksi raskasta lentotukialusta, menetti neljä risteilijää ja pirun tusina hävittäjää.
Nopeat, tappavat torpedoaseet, nykyaikaisimmat radiolaitteet vihollisen havaitsemiseen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue mahdollistaa taistelupartioiden Japanin rannikolla, kun ne toimivat Havaijin tukikohdasta. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena "Getow" tuhosi armottomasti kaiken - juuri he toivat voiton Tyynellämerellä meren sinisistä syvyyksistä.
...Yksi Getow-veneiden pääsaavutuksista, joka muutti koko maailman, pidetään tapahtumana 2. syyskuuta 1944. Finback-sukellusvene havaitsi sinä päivänä hätämerkin putoavasta koneesta ja monen jälkeen tuntikausien etsinnässä löysin merestä pelästyneen ja jo epätoivoisen lentäjän. Yksi, joka pelastui, oli George Herbert Bush.

Sähkörobotit tyyppi XXI, Saksa

Huhtikuuhun 1945 mennessä saksalaiset onnistuivat laukaisemaan 118 XXI-sarjan sukellusvenettä. Kuitenkin vain kaksi heistä pystyi saavuttamaan toimintavalmiuden ja lähtemään merelle viimeiset päivät sota.
Pinnan siirtymä - 1620 tonnia; vedenalainen - 1820 tonnia.
Miehistö - 57 henkilöä.
Upotussyvyys on 135 m, maksimi syvyys 200+ metriä.
Täysi nopeus pinta-asennossa on 15,6 solmua, veden alla - 17 solmua.
Matkalentomatka pinnalla on 15 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 340 mailia (5 solmua).
Aseet:
- 6 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 17 torpedoa;
- 2 Flak-ilmatorjuntatykkiä, kaliiperi 20 mm.
Liittolaisillamme oli erittäin onnea, että kaikki Saksan joukot lähetettiin itärintamalle - Krautilla ei ollut tarpeeksi resursseja vapauttaa parvi fantastisia "sähköveneitä" mereen. Jos ne ilmestyisivät vuotta aikaisemmin, se olisi siinä! Toinen käännekohta Atlantin taistelussa.
Saksalaiset arvasivat ensimmäisenä: kaikella, mistä muiden maiden laivanrakentajat ovat ylpeitä - suuret ammukset, voimakas tykistö, korkea pintanopeus, yli 20 solmua - on vähän merkitystä. Tärkeimmät sukellusveneen taistelutehokkuuden määrittävät parametrit ovat sen nopeus ja matkalentoalue vedenalaisena.
Toisin kuin muut, "Electrobot" keskittyi olemaan jatkuvasti veden alla: mahdollisimman virtaviivainen runko ilman raskasta tykistöä, aitoja ja tasoja - kaikki vedenalaisen vastuksen minimoimiseksi. Snorkkeli, kuusi akkuryhmää (3 kertaa enemmän kuin perinteisissä veneissä!), tehokas sähkö. Täysnopeudet moottorit, hiljainen ja taloudellinen sähkö. "hiippaavat" moottorit.
Saksalaiset laskivat kaiken - koko Elektrobot-kampanja liikkui periskooppisyvyydellä RDP:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Suurissa syvyyksissä sen eduista tuli vieläkin järkyttävämpi: 2-3 kertaa suurempi kantama, kaksi kertaa nopeampi kuin mikä tahansa sodanaikainen sukellusvene! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, kehittyneimmät havaitsemisvälineet... "Sähköbotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa ja määrittelivät sukellusveneiden kehityksen vektorin sodan jälkeisinä vuosina.
Liittoutuneet eivät olleet valmiita kohtaamaan tällaista uhkaa - kuten sodanjälkeiset testit osoittivat, "Electrobotit" olivat useita kertoja parempia keskinäisellä hydroakustisella havaintoalueella kuin amerikkalaiset ja brittiläiset hävittäjät, jotka vartioivat saattueita.

Type VII veneet, Saksa

Sukellusveneitä on rakennettu 703 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia.
Miehistö - 45 henkilöä.
Työsyvyys - 100 m, maksimi - 220 metriä
Koko pintanopeus - 17,7 solmua; veden alla - 7,6 solmua.
Matkalentomatka pinnalla on 8500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 80 mailia (4 solmua).
Aseet:
- 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 14 torpedoa;
- 1 x 88 mm yleistykki (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa kansirakenteille, joissa on 20 ja 37 mm ilmatorjuntakiinnikkeet.
Tehokkaimmat maailman valtamerillä koskaan vaeltavat sotalaivat.
Suhteellisen yksinkertainen, halpa, massatuotettu, mutta samalla hyvin aseistettu ja tappava ase täydelliseen vedenalaiseen terroriin.
703 sukellusvenettä. 10 MILJOONAA tonnia upotettua tonnia! Laivat, risteilijät, lentotukialukset, hävittäjät, korvetit ja vihollisen sukellusveneet, öljytankkerit, kuljetukset lentokoneilla, tankkeja, autoja, kumia, malmia, työstökoneita, ammuksia, univormuja ja ruokaa... Saksalaisten sukellusveneiden toiminnan aiheuttamat vahingot ylittivät kaiken. kohtuulliset rajat - jos vain Ilman Yhdysvaltojen ehtymätöntä teollista potentiaalia, joka pystyi kompensoimaan liittolaisten tappiot, saksalaisilla U-botilla oli kaikki mahdollisuudet "kuristaa" Iso-Britannia ja muuttaa maailmanhistorian kulkua.
Seitsemän menestykset yhdistetään usein vuosien 1939–1941 "vaurasaikaan". - väitetään, että kun liittolaiset ilmestyivät saattuejärjestelmä ja Asdik-luotaimet, saksalaisten sukellusveneiden menestys päättyi. Täysin populistinen lausunto, joka perustuu "vauraiden aikojen" väärintulkintaan.
Tilanne oli yksinkertainen: sodan alussa, kun jokaiselle Saksalainen vene Kussakin oli yksi liittoutuneiden sukellusveneiden vastainen alus, "seitsemän" tunsi olevansa haavoittumattomia Atlantin herroja. Silloin ilmestyivät legendaariset ässät, jotka upposivat 40 vihollisalusta. Saksalaiset pitivät voittoa jo käsissään, kun liittolaiset yhtäkkiä käyttivät 10 sukellusveneiden vastaista alusta ja 10 lentokonetta jokaista aktiivista Kriegsmarine-venettä kohden!
Keväästä 1943 alkaen jenkit ja brittiläiset alkoivat järjestelmällisesti ylittää Kriegsmarinea sukellusveneiden vastaisilla laitteilla ja saavuttivat pian erinomaisen häviösuhteen 1:1. He taistelivat samalla tavalla sodan loppuun asti. Saksalaiset loppuivat laivoista nopeammin kuin vastustajat.
Saksalaisten "seitsemän" koko historia on valtava varoitus menneisyydestä: minkä uhan sukellusvene aiheuttaa ja kuinka korkeat sen luomiskustannukset ovat tehokas järjestelmä vedenalaisen uhan torjumiseksi.

Sukellusvenelaivastosta tuli osa laivastoa eri maat jo ensimmäisen maailmansodan aikana. Tutkimustyö vedenalaisen laivanrakennuksen alalla aloitettiin kauan ennen sen alkua, mutta vasta vuoden 1914 jälkeen laivaston johdon vaatimukset sukellusveneiden taktisille ja teknisille ominaisuuksille muotoiltiin lopulta. Pääedellytys, jolla he voivat toimia, oli salassapito. Toisen maailmansodan sukellusveneet erosivat suunnittelultaan ja toimintaperiaatteiltaan vähän edellisten vuosikymmenten edeltäjistä. Suunnitteluero muodostui pääsääntöisesti teknisistä innovaatioista ja joistakin 20-30-luvuilla keksityistä komponenteista ja kokoonpanoista, jotka paransivat merikelpoisuutta ja kestävyyttä.

Saksalaiset sukellusveneet ennen sotaa

ehdot Versaillesin sopimus ei sallinut Saksan rakentaa monenlaisia ​​aluksia ja luoda täysimittaista laivastoa. Sotaa edeltävänä aikana saksalaiset telakat laskivat kuitenkin vesille tusinaa valtameriluokan sukellusvenettä (U-25, U-26, U-37, U-64 jne.), ottamatta huomioon Entente-maiden vuonna 1918 asettamia rajoituksia. Niiden uppouma pinnalla oli noin 700 tonnia. Pienempiä (500 tonnia) 24 kpl. (numerot alkaen U-44) plus 32 yksikköä rannikko-rannikkoalueelta oli sama siirtymä ja ne muodostivat Kriegsmarinen apujoukot. Kaikki heillä oli aseistettu jousiaseilla ja torpedoputkilla (yleensä 4 keulaa ja 2 perää).

Joten monista kielteisistä toimenpiteistä huolimatta Saksan laivasto oli aseistettu vuoteen 1939 mennessä melko nykyaikaisilla sukellusveneillä. Toinen maailmansota, heti sen alkamisen jälkeen, osoitti tämän aseluokan korkean tehokkuuden.

Iskut Britanniaan

Britannia otti ensimmäisen iskun Hitlerin sotakoneeseen. Kummallista kyllä, valtakunnan amiraalit arvostivat eniten saksalaisten taistelulaivojen ja risteilijöiden aiheuttamaa vaaraa. Aiemmasta laajamittaisesta konfliktista saatujen kokemusten perusteella he olettivat, että sukellusveneen peittoalue rajoittuisi suhteellisen kapeaan rannikkokaistaleeseen, eikä niiden havaitseminen olisi suuri ongelma.

Snorkkelin käyttö auttoi vähentämään sukellusvenehäviöitä, vaikka tutkien lisäksi niiden havaitsemiseen oli muitakin keinoja, kuten kaikuluotain.

Innovaatio jäi huomaamatta

Ilmeisistä eduista huolimatta vain Neuvostoliitto oli varustettu snorkkeleilla ja muut maat jättivät tämän keksinnön huomiotta, vaikka kokemuksen lainaamiseen oli ehtoja. Uskotaan, että hollantilaiset laivanrakentajat olivat ensimmäisiä, jotka käyttivät snorkkeleita, mutta tiedetään myös, että italialainen sotilasinsinööri Ferretti suunnitteli vuonna 1925 vastaavia laitteita, mutta sitten tämä idea hylättiin. Vuonna 1940 natsi-Saksa valloitti Hollannin, mutta sen sukellusvenelaivasto (4 yksikköä) onnistui lähtemään Isoon-Britanniaan. He eivät myöskään arvostaneet tätä epäilemättä tarpeellista laitetta. Snorkkelit purettiin, koska niitä pidettiin erittäin vaarallisena ja kyseenalaisen hyödyllisenä laitteena.

Sukellusveneiden rakentajat eivät käyttäneet muita vallankumouksellisia teknisiä ratkaisuja. Akkuja ja niiden latauslaitteita parannettiin, ilman regenerointijärjestelmiä parannettiin, mutta sukellusveneen rakenteen periaate säilyi ennallaan.

Toisen maailmansodan sukellusveneet, Neuvostoliitto

Valokuvia Pohjanmeren sankareista Lunin, Marinesko, Starikov julkaistiin paitsi Neuvostoliiton sanomalehdissä myös ulkomaisissa sanomalehdissä. Sukellusvenemiehet olivat todellisia sankareita. Lisäksi Neuvostoliiton sukellusveneiden menestyneimmistä komentajista tuli itse Adolf Hitlerin henkilökohtaisia ​​vihollisia, eivätkä he tarvinneet parempaa tunnustusta.

Neuvostoliiton sukellusveneillä oli valtava rooli meritaistelussa, joka puhkesi pohjoisilla merillä ja Mustanmeren altaalla. Toinen maailmansota alkoi vuonna 1939, ja vuonna 1941 natsi-Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoon. Tuolloin laivastomme oli aseistettu useilla päätyypeillä sukellusveneitä:

1. Sukellusvene "Decembrist". Sarja (nimiyksikön lisäksi kaksi muuta - "Narodovolets" ja "Red Guard") perustettiin vuonna 1931. Yhteensä uppouma - 980 tonnia.
2. Sarja "L" - "Leninets". Projekti vuodelta 1936, uppouma - 1400 tonnia, alus on aseistettu kuudella torpedolla, 12 torpedolla ja 20 kahdella aseella (keula - 100 mm ja perä - 45 mm).
3. Sarja "L-XIII" vetoisuus 1200 tonnia.
4. Sarja "Shch" ("Pike") tilavuus 580 tonnia.
5. Sarja "C", 780 tonnia, aseistettu kuudella TA:lla ja kahdella aseella - 100 mm ja 45 mm.
6. Sarja "K". Uppouma - 2200 tonnia. Vuonna 1938 kehitetty sukellusveneristeilijä, jonka nopeus oli 22 solmua (pinnalla) ja 10 solmua (vedessä). Ocean-luokan vene. Aseistettu kuudella torpedoputkella (6 keula- ja 4 perätorpedoputkea).
7. Sarja "M" - "Vauva". Uppouma - 200 - 250 tonnia (muokkauksesta riippuen). Projektit 1932 ja 1936, 2 TA, autonomia - 2 viikkoa.

"Vauva"

M-sarjan sukellusveneet ovat Neuvostoliiton toisen maailmansodan kompakteimpia sukellusveneitä. Elokuva "Neuvostoliiton laivasto. Chronicle of Victory" kertoo monen miehistön loistavasta taistelupolusta, jotka käyttivät taitavasti näiden alusten ainutlaatuisia ajo-ominaisuuksia yhdistettynä niiden pieniin kokoihin. Joskus komentajat onnistuivat livahtamaan hyvin puolusteltuihin vihollistukikohtiin huomaamatta ja välttämään takaa-ajoa. "Baby" voitaisiin kuljettaa rautateitse ja laskea vesille Mustallamerellä ja Kaukoidässä.

Etujen ohella "M"-sarjassa oli tietysti myös haittoja, mutta mikään laitteisto ei tule toimeen ilman niitä: lyhyt autonomia, vain kaksi torpedoa ilman reserviä, ahtaat olosuhteet ja pieneen miehistöön liittyvät ikävät palveluolosuhteet. Nämä vaikeudet eivät estäneet sankarillisia sukellusveneitä saavuttamasta vaikuttavia voittoja vihollisesta.

Eri maissa

Mielenkiintoisia ovat ne määrät, joissa toisen maailmansodan sukellusveneet olivat käytössä eri maiden laivastoissa ennen sotaa. Vuodesta 1939 lähtien Neuvostoliitolla oli suurin sukellusvenelaivasto (yli 200 yksikköä), jota seurasi voimakas italialainen sukellusvenelaivasto (yli sata yksikköä), kolmannella sijalla oli Ranska (86 yksikköä), neljännellä Iso-Britannia (69 yksikköä). ), viides - Japani (65) ja kuudes - Saksa (57). Sodan aikana voimien tasapaino muuttui, ja tämä luettelo rakennettiin melkein käänteisessä järjestyksessä (lukuun ottamatta Neuvostoliiton veneiden lukumäärää). Telakoillamme vesille laskettujen lisäksi Neuvostoliiton laivastolla oli käytössä brittiläinen sukellusvene, joka liitettiin Itämeren laivastoon Viron liittämisen jälkeen ("Lembit", 1935).

Sodan jälkeen

Taistelut maassa, ilmassa, vedessä ja sen alla laantuivat. Monien vuosien ajan Neuvostoliiton "Pikes" ja "Malyutki" jatkoivat suojaamista Kotimaa, sitten niitä käytettiin kouluttamaan kadetteja merivoimien sotakouluissa. Osasta niistä tuli monumentteja ja museoita, osa ruostui sukellusvenehautausmaille.

Sodan jälkeisinä vuosikymmeninä sukellusveneet eivät ole juurikaan osallistuneet vihollisuuksiin, joita jatkuvasti esiintyy ympäri maailmaa. Siellä oli paikallisia konflikteja, jotka joskus kärjistyivät vakaviksi sotiksi, mutta sukellusveneitä varten ei ollut taistelutyötä. Heistä tuli yhä salaperäisempiä, liikkuivat hiljaisemmin ja nopeammin, ja ydinfysiikan saavutusten ansiosta he saivat rajoittamattoman autonomian.

Saksa osallistui toiseen maailmansotaan vain 57 sukellusveneellä. Merkittävä osa tästä laivastosta koostui vanhentuneista tyypin II pienistä veneistä, jotka oli suunniteltu partioimaan vain rannikkovesillä. On selvää, että tällä hetkellä Kriegsmarinen (Saksan laivaston) komento ja maan ylin johto eivät aikoneet käynnistää laajamittaista sukellusvenesotaa vastustajiaan vastaan. Politiikkaa kuitenkin tarkistettiin pian, ja komentajan persoonallisuudella oli merkittävä rooli tässä radikaalissa käännöksessä sukellusvenelaivasto Kolmas valtakunta.

Lokakuussa 1918, ensimmäisen maailmansodan lopussa, hyökkäyksen aikana vartioitua brittiläistä saattuetta vastaan, saksalainen sukellusvene UB-68 joutui vastahyökkäykseen ja vaurioitui syvyyspanoksista. Seitsemän merimiestä kuoli, loput miehistöstä pidätettiin. Siihen kuului yliluutnantti Karl Doenitz. Vankeudesta vapautumisensa jälkeen hän teki loistavan uran ja nousi kontra-amiraaliksi ja Kriegsmarine-sukellusvenejoukkojen komentajaksi vuoteen 1939 mennessä. 1930-luvulla hän keskittyi kehittämään taktiikoita, jotka taistivat menestyksekkäästi saattuejärjestelmää vastaan, jonka uhriksi hän joutui palveluksessaan.

Vuonna 1939 Doenitz lähetti muistion Kolmannen valtakunnan laivaston komentajalle suuramiraali Erich Raederille, jossa hän ehdotti niin sanotun Rudeltaktikin, "susilaumataktiikoiden" käyttöä saattueiden hyökkäämiseen. Sen mukaisesti suunniteltiin hyökätä vihollisen merisaattueeseen mahdollisimman suurella määrällä sukellusveneitä keskitettynä etukäteen alueelle, jonka ohi se kulki. Samaan aikaan sukellusveneiden vastainen saattaja hajaantui, mikä puolestaan ​​lisäsi hyökkäyksen tehokkuutta ja vähensi Kriegsmarinen mahdollisia uhreja.

"Susilaumoilla" Doenitzin mukaan tuli olla merkittävä rooli sodassa Ison-Britannian, Saksan pääkilpailijan Euroopassa, kanssa. Taktikan toteuttamiseksi, taka-amiraali arveli, riittäisi muodostaa 300 uuden tyypin VII veneen laivasto, jotka pystyvät, toisin kuin edeltäjänsä, pitkiin valtamerimatkoihin. Valtakunta käynnisti välittömästi suuren ohjelman sukellusvenelaivaston rakentamiseksi.

Tilanne muuttui perusteellisesti vuonna 1940. Ensinnäkin vuoden loppuun mennessä kävi selväksi, että natsit hävisivät Britannian taistelun, jonka tarkoituksena oli pakottaa Yhdistynyt kuningaskunta antautumaan vain ilmapommituksella. Toiseksi, samana vuonna 1940 Saksa miehitti nopeasti Tanskan, Norjan, Alankomaiden, Belgian ja ennen kaikkea Ranskan ja sai käyttöönsä lähes koko Manner-Euroopan Atlantin rannikon ja sen mukana käteviä sotilastukikohtia hyökkäyksiä varten. meren toisella puolen. Kolmanneksi Doenitzin vaatimaa U-venetyyppiä VII alettiin tuoda joukkoon laivastoon. Tätä taustaa vasten he saivat paitsi merkittävän myös ratkaisevan merkityksen pyrkimyksissä saada Britannia polvilleen. Vuonna 1940 Kolmas valtakunta aloitti rajoittamattoman sukellusvenesodan ja saavutti siinä aluksi ilmiömäisen menestyksen.

Myöhemmin Churchillin aloitteesta "Atlantin taisteluksi" kutsutun kampanjan tavoitteena oli tuhota valtameriviestintä, joka yhdisti Ison-Britannian sen liittolaisiin ulkomailla. Hitler ja valtakunnan sotilasjohto tiesivät hyvin Yhdistyneen kuningaskunnan riippuvuuden laajuudesta tuontitavaroista. Niiden toimitushäiriöt nähtiin oikein tärkein tekijä saada Britannia pois sodasta, ja päärooli Amiraali Doenitzin "susilaumoilla" piti olla osansa tässä.

Keskittymiselle entiset Kriegsmarinen laivastotukikohdat varsinaisen Saksan alueella, joilla oli pääsy Itämerelle ja Pohjanmerelle, eivät osoittautuneet kovin käteväksi. Mutta Ranskan ja Norjan alueet sallivat vapaan pääsyn Atlantin toimintatilaan. Suurin ongelma oli sukellusveneiden turvallisuuden varmistaminen uusissa tukikohdissa, koska ne olivat brittiläisen (ja myöhemmin amerikkalaisen) ilmailun ulottuvilla. Tietenkin Doenitz tiesi hyvin, että hänen laivastonsa joutuisi välittömästi intensiivisen ilmapommituksen kohteeksi, jonka selviytyminen oli saksalaisille välttämätön tae menestykselle Atlantin taistelussa.

U-veneen pelastus oli saksalaisen bunkkerin rakentamisen kokemus, josta Reichin insinöörit tiesivät paljon. Heille oli selvää, että tavanomaiset pommit, jotka olivat vain liittoutuneiden hallussa toisen maailmansodan alussa, eivät voineet aiheuttaa merkittäviä vahinkoja riittävällä betonikerroksella vahvistettuun rakennukseen. Sukellusveneiden suojeluongelma ratkaistiin kalliilla, mutta melko yksinkertaisella tavalla: niille alettiin rakentaa maabunkkereita.

Toisin kuin vastaavat ihmisille suunnitellut rakenteet, U-Boot-Bunker rakennettiin teutonien mittakaavassa. Tyypillinen "susilaumojen" pesä oli valtava, 200-300 metriä pitkä teräsbetoninen suuntaissärmiö, joka oli sisäisesti jaettu useisiin (jopa 15) rinnakkaisiin osastoon. Jälkimmäisessä suoritettiin sukellusveneiden rutiinihuolto ja korjaus.

Erityistä huomiota kiinnitettiin bunkkerin katon suunnitteluun. Sen paksuus, riippuen toteutuksesta, oli 8 metriä, kun taas katto ei ollut monoliittinen: metallivahvikkeella vahvistetut betonikerrokset vuorottelivat ilmakerrosten kanssa. Tällainen monikerroksinen "piirakka" mahdollisti paremmin iskuaallon energian vaimentamisen, jos rakennukseen osui suora pommi. Ilmapuolustusjärjestelmät sijaitsivat katolla.

Bunkkerin sisäosien väliset paksut betoniverkot puolestaan ​​rajoittivat mahdollisia vahinkoja, vaikka pommi murtautuisi katon läpi. Jokainen näistä eristetyistä "kynäkoteloista" voi sisältää jopa neljä U-venettä, ja jos sen sisällä tapahtuisi räjähdys, vain heistä tulisi uhreja. Naapurit kärsisivät vain vähän tai ei ollenkaan haittaa.

Ensin Saksassa alettiin rakentaa suhteellisen pieniä bunkkereita sukellusveneitä varten vanhoihin Kriegsmarinen laivastotukikohtiin Hampurissa ja Kielissä sekä Helgolandin saarille Pohjanmerellä. Mutta niiden rakentaminen sai todellista laajuutta Ranskassa, josta tuli Doenitzin laivaston pääpaikka. Vuoden 1941 alusta ja seuraavan puolentoista vuoden aikana maan Atlantin rannikolle ilmestyi jättimäisiä kolosseja viidessä satamassa kerralla, joista "susilaumat" alkoivat metsästää liittoutuneiden saattueita.

Bretonin Lorientin kaupungista Luoteis-Ranskassa tuli Kriegsmarinen suurin etutukikohta. Täällä sijaitsi Karl Doenitzin päämaja, täällä hän tapasi henkilökohtaisesti jokaisen risteilyltä palaavan sukellusveneen, ja täällä pystytettiin kuusi U-Boot-Bunkeria kahdelle laivueelle - 2. ja 10.

Rakentaminen kesti vuoden, sitä kontrolloi Todt-organisaatio, ja prosessiin osallistui yhteensä 15 tuhatta ihmistä, enimmäkseen ranskalaisia. Lorientissa sijaitseva betonikompleksi osoitti nopeasti tehokkuutensa: liittoutuneiden lentokoneet eivät pystyneet aiheuttamaan sille merkittäviä vahinkoja. Tämän jälkeen britit ja amerikkalaiset päättivät katkaista yhteydet, joiden kautta laivastotukikohta toimitettiin. Kuukauden aikana, tammikuusta helmikuuhun 1943, liittoutuneet pudottivat kymmeniä tuhansia pommeja itse Lorientin kaupunkiin, minkä seurauksena se tuhoutui 90-prosenttisesti.

Tämäkään ei kuitenkaan auttanut. Viimeinen U-vene lähti Lorientista vasta syyskuussa 1944 liittoutuneiden maihinnousun jälkeen Normandiassa ja toisen rintaman avaamisen jälkeen Euroopassa. Toisen maailmansodan päätyttyä Ranskan laivasto alkoi menestyksekkäästi käyttää entistä natsien tukikohtaa.

Samanlaisia ​​rakenteita pienemmässä mittakaavassa ilmestyi myös Saint-Nazairessa, Brestissä ja La Rochellessa. 1. ja 9. Kriegsmarinen sukellusvenelaivue sijaitsi Brestissä. Kokonaiskoko Tämä tukikohta oli vaatimattomampi kuin Lorientin "päämaja", mutta tänne rakennettiin Ranskan suurin yksittäinen bunkkeri. Se oli suunniteltu 15 lokerolle ja sen mitat olivat 300x175x18 metriä.

6. ja 7. laivue sijaitsi Saint-Nazairessa. Heille rakennettiin 14 rangaistusbunkkeri, joka oli 300 metriä pitkä, 130 metriä leveä ja 18 metriä korkea, ja siihen käytettiin lähes puoli miljoonaa kuutiometriä betonia. 8 osastosta 14:stä oli myös kuivatelakoita, mikä mahdollisti suorittamisen iso remontti sukellusvene

Vain yksi, kolmas, Kriegsmarine-sukellusvenelaivue sijaitsi La Rochellessa. Hänelle riitti 10 ”kynäkotelon” bunkkeri, jonka mitat olivat 192x165x19 metriä. Katto on tehty kahdesta 3,5 metrin betonikerroksesta, joissa on ilmarako, seinät ovat vähintään 2 metriä paksut - yhteensä rakennukseen käytettiin 425 tuhatta kuutiometriä betonia. Siellä kuvattiin elokuva Das Boot - luultavasti tunnetuin elokuva aiheesta Saksalaiset sukellusveneet toisen maailmansodan aikoina.

Tässä sarjassa Bordeaux'n laivastotukikohta erottuu jonkin verran muista. Vuonna 1940 tänne keskittyi joukko sukellusveneitä, ei saksalaisia, vaan italialaisia, natsien tärkeimpiä liittolaisia ​​Euroopassa. Siitä huolimatta myös täällä Doenitzin määräyksestä suojarakenteiden rakentamisohjelman toteutti sama "Todt-organisaatio". Italialaiset sukellusveneet eivät voineet ylpeillä erityisellä menestyksellä, ja jo lokakuussa 1942 heitä täydensi erityisesti muodostettu 12. Kriegsmarine-laivue. Ja syyskuussa 1943, sen jälkeen kun Italia lähti sodasta akselin puolelle, BETASOM-niminen tukikohta miehitettiin kokonaan saksalaisten toimesta, jotka pysyivät täällä lähes vuoden.

Ranskan rakentamisen rinnalla Saksan laivaston komento käänsi huomionsa Norjaan. Tämä Skandinavian maa oli strategisesti tärkeä Kolmannelle valtakunnalle. Ensinnäkin norjalaisen Narvikin sataman kautta Saksaan toimitettiin sen talouden kannalta elintärkeää rautamalmia jäljellä olevasta neutraalista Ruotsista. Toiseksi Norjan laivastotukikohtien järjestäminen mahdollisti Pohjois-Atlantin hallinnan, mikä tuli erityisen tärkeäksi vuonna 1942, kun liittolaiset alkoivat lähettää arktisia saattueita Lend-Lease-tavaroineen Neuvostoliittoon. Lisäksi he aikoivat palvella näissä tukikohdissa taistelulaivaa Tirpitziä, Saksan lippulaivaa ja ylpeyttä.

Norjaan kiinnitettiin niin paljon huomiota, että Hitler määräsi henkilökohtaisesti paikallisen Trondheimin kaupungin muuttamaan yhdeksi Valtakunnan Festungen - "linnoituksista", erityisistä saksalaisista siirtomaista, joiden kautta Saksa voisi edelleen hallita miehitettyjä alueita. 300 tuhannelle ulkomaalaiselle - valtakunnan siirtokunnalle - he suunnittelivat rakentavansa a uusi kaupunki, jonka nimi oli Nordstern ("Pohjoinen tähti"). Vastuu sen suunnittelusta annettiin henkilökohtaisesti Fuhrerin suosikkiarkkitehti Albert Speerille.

Trondheimiin perustettiin Pohjois-Atlantin tärkein tukikohta Kriegsmarinen, mukaan lukien sukellusveneet ja Tirpitz, käyttöönottamista varten. Aloittaessaan toisen bunkkerin rakentamisen tänne syksyllä 1941 saksalaiset kohtasivat odottamatta Ranskassa ennennäkemättömiä vaikeuksia. Teräs piti tuoda sisään, eikä paikan päällä ollut myöskään mitään betonia valmistaa. Laajentunutta toimitusketjua häiritsi jatkuvasti Norjan oikukas sää. Talvella rakentaminen joutui keskeyttämään teiden lumipeleen vuoksi. Lisäksi kävi ilmi, että paikallinen väestö oli paljon vähemmän halukas työskentelemään Valtakunnan suurella rakennustyömaalla kuin esimerkiksi ranskalaiset. Oli tarpeen houkutella pakkotyövoimaa erityisesti organisoiduilta läheisiltä keskitysleireiltä.

Dora-bunkkeri, joka oli kooltaan 153x105 metriä vain viiteen osastoon, valmistui suurella vaivalla vasta vuoden 1943 puoliväliin mennessä, kun "susilaumojen" menestys Atlantilla alkoi hiipua nopeasti. 13. Kriegsmarine Flotilla 16 Type VII U-veneellä sijaitsi täällä. Dora 2 jäi kesken, ja Dora 3 hylättiin kokonaan.

Vuonna 1942 liittoutuneet löysivät toisen reseptin Dönitzin armadan taistelemiseen. Bunkkerien pommittaminen valmiilla veneillä ei tuottanut tulosta, mutta telakat, toisin kuin laivastotukikohdat, olivat paljon vähemmän suojattuja. Vuoden loppuun mennessä tämän uuden tavoitteen ansiosta sukellusveneiden rakentamisen vauhti hidastui merkittävästi, eikä liittoutuneiden ponnistelujen yhä kiihdytettyä U-veneen keinotekoista laskua ei enää täydennetty. Vastauksena saksalaiset insinöörit tarjosivat ilmeisesti ulospääsyä.

Suojaamattomissa tehtaissa, jotka olivat hajallaan eri puolilla maata, suunniteltiin nyt valmistavan vain yksittäisiä veneosia. Niiden lopullinen kokoonpano, testaus ja laukaisu suoritettiin erityisessä tehtaassa, joka oli vain sama sukellusveneille tuttu bunkkeri. He päättivät rakentaa ensimmäisen tällaisen kokoonpanotehtaan Weser-joelle lähellä Bremeniä.

Kevääseen 1945 mennessä Weserille ilmestyi 10 tuhannen rakennustyöläisen - keskitysleirien vangin (joista 6 tuhatta kuoli prosessissa) avulla kolmannen valtakunnan U-Boot-bunkereista suurin. Valtava rakennus (426×97×27 metriä), jonka kattopaksuus oli sisällä jopa 7 metriä, jaettiin 13 huoneeseen. Niistä 12:ssa suoritettiin sukellusveneen peräkkäinen kuljetinkokoonpano valmiista elementeistä ja 13. päivänä jo valmistunut sukellusvene laskettiin veteen.

Oletettiin, että tehdas, nimeltään Valentin, ei tuottaisi vain U-venettä, vaan uuden sukupolven U-venettä - Type XXI, toinen ihmeaseen, jonka piti pelastaa natsi-Saksa välittömältä tappiolta. Tehokkaampi, nopeampi, kumilla päällystetty vihollisen tutkien toiminnan estämiseksi, uusimmalla luotainjärjestelmällä, joka mahdollisti saattueiden kimppuun ilman visuaalista kosketusta niihin - se oli ensimmäinen todella vedenalainen vene, joka voisi viettää koko sotakampanjan ilman yhtäkään nousua pintaan.

Se ei kuitenkaan auttanut valtakuntaa. Sodan loppuun asti vain 6 330:sta oli rakenteilla ja sisällä vaihtelevassa määrin Valmiit sukellusveneet laukaistiin, ja vain kaksi niistä onnistui lähtemään taistelutehtävään. Valentinin tehdas ei koskaan valmistunut, ja se kärsi sarjasta pommi-iskuja maaliskuussa 1945. Liittoutuneilla oli oma vastaus saksalaiseen ihmeaseeseen, myös ennennäkemättömään - seismiset pommet.

Seismiset pommit olivat brittiläisen insinöörin Barnes Wallacen sotaa edeltävä keksintö, joka löysi sovelluksensa vasta vuonna 1944. Bunkkerin vieressä tai sen katolla räjähtäneet tavanomaiset pommit eivät voineet aiheuttaa vakavia vahinkoja sille. Wallacen pommit perustuivat eri periaatteeseen. Tehokkaimmat 8-10 tonnin kuoret pudotettiin korkeimmasta mahdollisesta korkeudesta. Tämän ja rungon erityisen muodon ansiosta he kehittivät yliääninopeutta lennossa, minkä ansiosta he pääsivät syvemmälle maahan tai lävistivät jopa sukellusveneiden suojien paksut betonikatot. Syvällä rakenteessa pommit räjähtivät ja tuottivat samalla pieniä paikallisia maanjäristyksiä, jotka olivat riittäviä aiheuttamaan merkittäviä vahinkoja jopa kaikkein linnoitettuimmalle bunkkerille.

Koska suuri korkeus niiden tarkkuus heikkeni, kun ne putosivat pommikoneesta, mutta maaliskuussa 1945 kaksi näistä Grand Slam -pommeista osui Valentinin tehtaalle. Läpäistyään neljä metriä katon betoniin ne räjähtivät ja johtivat merkittävien rakennuksen rakenteen sirpaleiden romahtamiseen. "Lääke" Doenitzin bunkkereille löydettiin, mutta Saksa oli jo tuomittu.

Vuoden 1943 alussa "susilaumojen" onnistuneen metsästyksen "onnelliset ajat" liittoutuneiden saattueilla päättyivät. Amerikkalaisten ja brittiläisten uusien tutkien kehittäminen, jokaiseen heidän sukellusveneisiinsä asennetun pääasiallisen saksalaisen salauskoneen Enigman salauksen purkaminen ja saattueen saattajien vahvistaminen johtivat strategiseen käännekohtaan Atlantin taistelussa. U-veneet alkoivat kuolla kymmeniä. Pelkästään toukokuussa 1943 Kriegsmarine menetti heistä 43.

Atlantin taistelu oli ihmiskunnan historian suurin ja pisin meritaistelu. Kuudessa vuodessa, vuosina 1939-1945, Saksa upotti 3,5 tuhatta siviili- ja 175 liittoutuneiden sotalaivaa. Saksalaiset puolestaan ​​menettivät 783 sukellusvenettä ja kolme neljäsosaa sukellusvenelaivastonsa miehistöstä.

Vain Doenitzin bunkkereilla liittolaiset eivät kyenneet tekemään mitään. Aseet, jotka voisivat tuhota nämä rakenteet, ilmestyivät vasta sodan lopussa, kun melkein kaikki niistä oli jo hylätty. Mutta edes toisen maailmansodan päättymisen jälkeen niistä ei ollut mahdollista päästä eroon: näiden mahtavien rakenteiden purkaminen olisi vaatinut liikaa vaivaa ja kustannuksia. Ne seisovat edelleen Lorientissa ja La Rochellessa, Trondheimissa ja Weser-joen rannalla, Brestissä ja Saint-Nazairessa. Jossain ne hylätään, jossain niistä tehdään museoita, jossain ne ovat teollisuusyritysten käytössä. Mutta meille, tuon sodan sotilaiden jälkeläisille, näillä bunkkereilla on ennen kaikkea symbolinen merkitys.