Toisen maailmansodan ensimmäinen vuosi Anna kastanjoiden silmut vaaleanpunaiseksi Ja taas keväällä jokainen pensas vaeltelee, Emme kirjoita keväälle riviäkään, Koko kaukainen maailma on niin jännittynyt ja tyhjä. He nukkuvat vielä rauhallisesti, pysähdykset Ja lämmin tuuli kuiskaa keväästä, Ja jossain ne ryömiä ulos karjuen

TOISEN MAAILMANSODAN SAKSAlaiset sukellusveneet (paitsi TYYPIT XXI JA XXIII SUKKELUSVENEET) U-ALutettiin 10. helmikuuta 1937, "Germaniawerft", Kiel. Laukaistiin 20. syyskuuta 1939, ensimmäinen komentaja - Luutnantti-Komentaja Hans. 9 sotilaskampanjaa. 7 upotettua alusta (40 706 brt). 1

Toisen maailmansodan alku Vuonna 1941, kun palasimme kouluun 1. syyskuuta, meille kerrottiin, että koulu on otettu sairaalaksi ja että emme enää opiskele. Kaikki olivat jotenkin hämmentyneitä, kukaan ei tiennyt mitä odottaa. Vihollinen eteni nopeasti, laitokset evakuoitiin,

Tippelskirch K.. Toisen maailmansodan historia

Jokainen sota on kauhea suru kaikille ihmisille, johon se vaikuttaa tavalla tai toisella. Koko historiansa aikana ihmiskunta on kokenut monia sotia, joista kaksi oli maailmansotia. Ensimmäinen maailmansota tuhosi Euroopan lähes kokonaan ja johti joidenkin suurten imperiumien, kuten Venäjän ja Itävalta-Unkarin, kaatumiseen. Mutta mittakaavaltaan vielä kauheampi oli toinen maailmansota, johon osallistui monia maita lähes kaikkialta maailmasta. Miljoonia ihmisiä kuoli ja monet muut jäivät kodittomaksi. Tämä kauhea tapahtuma vaikuttaa meihin edelleen tavalla tai toisella moderni mies. Sen kaiut löytyvät kaikkialta elämässämme. Tämä tragedia jätti jälkeensä paljon mysteereitä, joista kiistat eivät ole laantuneet vuosikymmeniin. Hän otti kantaakseen tämän elämän ja kuoleman taistelun raskaimman taakan, joka ei ollut vielä täysin vahvistunut vallankumouksesta ja sisällissodat ja Neuvostoliitto oli juuri laajentamassa sotilas- ja siviiliteollisuuttaan. Ihmisten sydämiin asettui sovittamaton raivo ja halu taistella proletaarisen valtion alueelliseen koskemattomuuteen ja vapauteen loukkaavia hyökkääjiä vastaan. Monet lähtivät rintamalle vapaaehtoisesti. Samalla evakuoidut teollisuustilat organisoitiin uudelleen tuottamaan tuotteita rintaman tarpeisiin. Taistelu on saavuttanut todella kansallisen mittakaavan. Siksi sitä kutsutaan suureksi isänmaalliseksi sodaksi.

Ketkä ovat ässät?

Sekä Saksan että Neuvostoliiton armeijat olivat hyvin koulutettuja ja varustettu varusteilla, lentokoneilla ja muilla aseilla. Henkilökuntaa oli miljoonia. Tällaisen kahden sotakoneen törmäys synnytti sen sankarit ja sen petturit. Jotkut niistä, joita voidaan perustellusti pitää sankareina, ovat toisen maailmansodan ässää. Keitä he ovat ja miksi he ovat niin kuuluisia? Ässänä voidaan pitää henkilöä, joka on saavuttanut toiminta-alallaan korkeuksia, joita harvat muut ovat onnistuneet valloittamaan. Ja jopa niin vaarallisessa ja kauheassa asiassa kuin armeija, heidän ammattilaisiaan on aina ollut. Sekä Neuvostoliitossa että liittoutuneiden joukoissa ja natsi-Saksassa oli ihmisiä, jotka osoittivat parhaita tuloksia tuhottujen vihollisen kaluston tai työvoiman lukumäärän suhteen. Tämä artikkeli kertoo näistä sankareista.

Toisen maailmansodan ässien luettelo on laaja ja sisältää monia hyökkäyksistään kuuluisia henkilöitä. He olivat esimerkkinä koko kansalle, heitä ihailtiin ja ihailtiin.

Ilmailu on epäilemättä yksi romanttisimmista, mutta samalla vaarallinen synnytys joukot. Koska mikä tahansa laite voi epäonnistua milloin tahansa, lentäjän työtä pidetään erittäin kunniallisena. Se vaatii rautaista kestävyyttä, kurinalaisuutta ja kykyä hallita itseään kaikissa tilanteissa. Siksi ilmailuässejä kohdeltiin suurella kunnioituksella. Loppujen lopuksi hyvien tulosten näyttäminen sellaisissa olosuhteissa, kun elämäsi ei riipu vain tekniikasta, vaan myös itsestäsi, on sotilaallisen taiteen korkein aste. Joten, keitä ovat nämä toisen maailmansodan ässä-lentäjät, ja miksi heidän hyökkäyksensä ovat niin kuuluisia?

Yksi menestyneimmistä Neuvostoliiton ässä-lentäjistä oli Ivan Nikitovitš Kozhedub. Virallisesti, palvellessaan Suuren isänmaallisen sodan rintamilla, hän ampui alas 62 saksalaista lentokonetta, ja hänen ansioksi luetaan myös 2 amerikkalaista hävittäjää, jotka hän tuhosi sodan lopussa. Tämä ennätyslentäjä palveli 176. Guards Fighter Aviation rykmentissä ja lensi La-7-lentokoneella.

Toiseksi tuottavin sodan aikana oli Alexander Ivanovich Pokryshkin (jolle myönnettiin sankarin titteli kolme kertaa Neuvostoliitto). Hän taisteli Etelä-Ukrainassa, Mustanmeren alueella ja vapautti Euroopan natseilta. Palvelunsa aikana hän ampui alas 59 vihollisen lentokonetta. Hän ei lopettanut lentämistä edes nimitettyään 9. Kaartin ilmailudivisioonan komentajaksi ja saavutti osan ilmavoitoistaan ​​jo tässä tehtävässä.

Nikolai Dmitrievich Gulaev on yksi kuuluisimmista sotilaslentäjistä, joka teki ennätyksen 4 lentoa tuhottua lentokonetta kohden. Yhteensä hän tuhosi asepalveluksensa aikana 57 vihollisen lentokonetta. Hänelle on myönnetty kahdesti Neuvostoliiton sankarin kunnianimi.

Hän teki myös hyvän tuloksen: hän ampui alas 55 saksalaista lentokonetta. Kozhedub, joka sattui palvelemaan jonkin aikaa Evstigneevin kanssa samassa rykmentissä, puhui erittäin kunnioittavasti tästä lentäjästä.

Mutta huolimatta siitä, että tankkijoukot olivat yksi Neuvostoliiton armeijan suurimmista, jostain syystä Neuvostoliitolla ei ollut toisen maailmansodan ässätankkereita. Miksi näin on, ei tiedetä. On loogista olettaa, että monet henkilökohtaiset pisteet liioitettiin tai aliarvioivat tarkoituksella, joten edellä mainittujen panssarivaunutaistelun mestareiden voittojen tarkkaa määrää ei voida nimetä.

Saksan tankkiässiä

Mutta toisen maailmansodan saksalaisilla tankkiässillä on paljon pidempi ennätys. Tämä johtuu suurelta osin saksalaisten pedantisuudesta, jotka dokumentoivat tiukasti kaiken, ja heillä oli paljon enemmän aikaa taistella kuin neuvostoliittolaisilla "kollegoilla". Aktiiviset toimet saksan armeija aloitti lähetykset jo vuonna 1939.

Saksalainen tankkeri nro 1 on Hauptsturmführer Michael Wittmann. Hän taisteli monien tankkien (Stug III, Tiger I) kanssa ja tuhosi 138 ajoneuvoa koko sodan ajan sekä 132 itseliikkuvaa tykistölaitteistoa eri vihollismaista. Menestyksistään hänet palkittiin toistuvasti erilaisilla Kolmannen valtakunnan ritarikunnilla ja merkeillä. Kuollut toiminnassa vuonna 1944 Ranskassa.

Voit myös korostaa sellaista tankki-ässää kuin Niille, jotka ovat tavalla tai toisella kiinnostuneita Kolmannen valtakunnan tankkijoukkojen kehityksen historiasta, hänen muistelmansa kirja "Tiikerit mudassa" on erittäin hyödyllinen. Sotavuosina tämä mies tuhosi 150 Neuvostoliiton ja Amerikan itseliikkuvaa tykkiä ja tankkia.

Kurt Knispel on toinen ennätystankkeri. Asepalveluksessaan hän tyrmäsi 168 vihollisen panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä. Noin 30 autoa ei ole vahvistettu, mikä estää häntä pääsemästä Wittmannin tuloksiin. Knispel kuoli taistelussa Vostitsin kylän lähellä Tšekkoslovakiassa vuonna 1945.

Sitä paitsi, hyvät tulokset Karl Bromannilla oli 66 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä, Ernst Barkmannilla 66 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä, Erich Mausbergilla 53 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä.

Kuten näistä tuloksista voidaan nähdä, sekä Neuvostoliiton että Saksan toisen maailmansodan tankkiässät osasivat taistella. Tietenkin Neuvostoliiton taisteluajoneuvojen määrä ja laatu oli suuruusluokkaa korkeampi kuin saksalaisten, mutta kuten käytäntö on osoittanut, molempia käytettiin melko menestyksekkäästi ja niistä tuli perusta joillekin sodan jälkeisille tankkimalleille.

Mutta luettelo sotilaallisista aloista, joilla heidän mestarinsa erottuivat, ei lopu tähän. Puhutaanpa vähän sukellusveneäsistä.

Sukellusvenesodan mestarit

Aivan kuten lentokoneiden ja tankkien tapauksessa menestyneimmät ovat saksalaiset merimiehet. Kriegsmarine-sukellusveneet upposivat olemassaolonsa aikana 2 603 liittoutuneiden maiden alusta, joiden uppouma on yhteensä 13,5 miljoonaa tonnia. Tämä on todella vaikuttava luku. Ja toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneässät saattoivat myös ylpeillä vaikuttavilla henkilökohtaisilla tileillä.

Menestynein saksalainen sukellusvene on Otto Kretschmer, jolla on 44 alusta, joista yksi hävittäjä. Hänen upottamiensa alusten uppouma on yhteensä 266 629 tonnia.

Toisella sijalla on Wolfgang Lüth, joka lähetti 43 vihollisalusta pohjaan (ja muiden lähteiden mukaan - 47), joiden uppouma oli yhteensä 225 712 tonnia.

Hän oli myös kuuluisa laivastoässä, joka onnistui jopa upottamaan brittiläisen taistelulaivan Royal Oakin. Tämä oli yksi ensimmäisistä upseereista, joka sai tammenlehtiä; Prien tuhosi 30 alusta. Kuollut vuonna 1941 hyökkäyksessä brittiläistä saattuetta vastaan. Hän oli niin suosittu, että hänen kuolemansa salattiin ihmisiltä kahden kuukauden ajan. Ja hänen hautajaispäivänä suru julistettiin koko maassa.

Sellaiset saksalaisten merimiesten menestykset ovat myös täysin ymmärrettäviä. Tosiasia on, että Saksa aloitti merisodan jo vuonna 1940 saartamalla Britannian, toivoen näin heikentävänsä merivoimien suuruutta ja hyödyntäen tätä saaria onnistuneesti valloittaakseen. Kuitenkin hyvin pian natsien suunnitelmat epäonnistuivat, kun Amerikka astui sotaan suurella ja voimakkaalla laivastollaan.

Tunnetuin Neuvostoliiton sukellusvenepurjehtija on Alexander Marinesko. Hän upotti vain 4 alusta, mutta mitä! Raskas matkustajalaiva "Wilhelm Gustloff", kuljetuskone "General von Steuben" sekä 2 kappaletta raskasta kelluvaa akkua "Helene" ja "Siegfried". Hyökkäyksiensä vuoksi Hitler lisäsi merimiehen henkilökohtaisten vihollistensa luetteloon. Mutta Marineskon kohtalo ei toiminut hyvin. Hän joutui neuvostohallinnon suosioon ja kuoli, ja ihmiset lakkasivat puhumasta hänen rikoksistaan. Suuri merimies sai Neuvostoliiton sankari -palkinnon vasta postuumisti vuonna 1990. Valitettavasti monet Neuvostoliiton toisen maailmansodan ässät päättivät elämänsä samalla tavalla.

Myös kuuluisia Neuvostoliiton sukellusveneitä ovat Ivan Travkin - hän upotti 13 alusta, Nikolai Lunin - myös 13 alusta, Valentin Starikov - 14 alusta. Mutta Marinesko oli listan kärjessä parhaita sukellusveneitä Neuvostoliitto, koska se aiheutti suurimman vahingon Saksan laivastolle.

Tarkkuutta ja varkautta

No, kuinka emme muista niin kuuluisia taistelijoita kuin tarkka-ampujia? Täällä Neuvostoliitto ottaa ansaitun palmun Saksalta. Toisen maailmansodan Neuvostoliiton ampujaässillä oli erittäin korkea ennätys. Tällaisia ​​tuloksia saavutettiin monella tapaa siviiliväestön massiivisen hallituksen koulutuksen ansiosta ampumaan erilaisista aseista. Noin 9 miljoonalle ihmiselle myönnettiin Voroshilov Shooter -merkki. Joten mitkä ovat kuuluisimmat tarkka-ampujat?

Vasily Zaitsevin nimi pelotti saksalaisia ​​ja inspiroi rohkeutta Neuvostoliiton sotilaissa. Tämä tavallinen mies, metsästäjä, tappoi 225 Wehrmacht-sotilasta Mosin-kiväärillään vain kuukauden taisteluissa Stalingradissa. Erinomaisten tarkka-ampujien nimien joukossa ovat Fedor Okhlopkov, jonka (koko sodan aikana) osuus oli noin tuhat natseja; Semjon Nomokonov, joka tappoi 368 vihollissotilasta. Tarkka-ampujien joukossa oli myös naisia. Esimerkki tästä on kuuluisa Ljudmila Pavlichenko, joka taisteli Odessan ja Sevastopolin lähellä.

Saksalaiset tarkka-ampujat ovat vähemmän tunnettuja, vaikka Saksassa on ollut vuodesta 1942 lähtien useita sala-ampujakouluja, jotka ovat antaneet ammattikoulutusta. Menestyneimpiä saksalaisia ​​ampujia ovat Matthias Hetzenauer (345 kuollut), (257 tapettua), Bruno Sutkus (209 sotilasta ammuttu). Myös kuuluisa Hitler-blokin maiden ampuja on Simo Haiha - tämä suomalainen tappoi sotavuosina 504 puna-armeijan sotilasta (vahvistamattomien tietojen mukaan).

Siten Neuvostoliiton ampujakoulutus oli mittaamattoman korkeampi kuin saksalaisten joukkojen, mikä antoi Neuvostoliiton sotilaille mahdollisuuden kantaa toisen maailmansodan ylpeää ässää.

Miten sinusta tuli ässiä?

Joten käsite "toisen maailmansodan ässä" on melko laaja. Kuten jo mainittiin, nämä ihmiset saavuttivat todella vaikuttavia tuloksia liiketoiminnassaan. Tämä saavutettiin paitsi hyvän armeijan koulutuksen, myös erinomaisten henkilökohtaisten ominaisuuksien avulla. Loppujen lopuksi esimerkiksi lentäjälle koordinaatio ja nopea reaktio ovat erittäin tärkeitä, tarkka-ampujalle - kyky odottaa oikeaa hetkeä ampuakseen joskus yhden laukauksen.

Näin ollen on mahdotonta määrittää, kenellä oli toisen maailmansodan parhaat ässät. Molemmat osapuolet suorittivat vertaansa vailla olevaa sankarillisuutta, mikä mahdollisti erottamisen yksilöitä. Mutta mestariksi oli mahdollista tulla vain harjoittelemalla kovasti ja parantamalla taistelutaitojasi, koska sota ei siedä heikkoutta. Kuivat tilastot eivät tietenkään pysty välittämään nykyaikaisille ihmisille kaikkia niitä vaikeuksia ja vastoinkäymisiä, joita sota-ammattilaiset kokivat nouseessaan kunniajalustalle.

Meidän, sukupolven, joka elää tietämättä tällaisia ​​kauheita asioita, ei pidä unohtaa edeltäjiemme hyökkäyksiä. Niistä voi tulla inspiraatio, muistutus, muisto. Ja meidän on yritettävä tehdä kaikkemme varmistaaksemme, että sellaiset kauheat tapahtumat kuin menneet sodat eivät toistu.

Saksa osallistui toiseen maailmansotaan vain 57 sukellusveneellä. Merkittävä osa tästä laivastosta koostui vanhentuneista tyypin II pienistä veneistä, jotka oli suunniteltu partioimaan vain rannikkovesillä. On selvää, että tällä hetkellä Kriegsmarinen (Saksan laivaston) komento ja maan ylin johto eivät aikoneet käynnistää laajamittaista sukellusvenesotaa vastustajiaan vastaan. Politiikkaa kuitenkin tarkistettiin pian, ja kolmannen valtakunnan sukellusvenelaivaston komentajan henkilöllisyydellä oli merkittävä rooli tässä radikaalissa käännöksessä.

Lokakuussa 1918, ensimmäisen maailmansodan lopussa, hyökkäyksen aikana vartioitua brittiläistä saattuetta vastaan, saksalainen sukellusvene UB-68 joutui vastahyökkäykseen ja vaurioitui syvyyspanoksista. Seitsemän merimiestä kuoli, loput miehistöstä pidätettiin. Siihen kuului yliluutnantti Karl Doenitz. Vankeudesta vapautumisensa jälkeen hän teki loistavan uran ja nousi kontra-amiraaliksi ja Kriegsmarine-sukellusvenejoukkojen komentajaksi vuoteen 1939 mennessä. 1930-luvulla hän keskittyi kehittämään taktiikoita, jotka taistivat menestyksekkäästi saattuejärjestelmää vastaan, jonka uhriksi hän joutui palveluksessaan.

Vuonna 1939 Doenitz lähetti muistion Kolmannen valtakunnan laivaston komentajalle suuramiraali Erich Raederille, jossa hän ehdotti niin sanotun Rudeltaktikin, "susilaumataktiikoiden" käyttöä saattueiden hyökkäämiseen. Sen mukaisesti suunniteltiin hyökätä vihollisen merisaattueeseen mahdollisimman suurella määrällä sukellusveneitä keskitettynä etukäteen alueelle, jonka ohi se kulki. Samaan aikaan sukellusveneiden vastainen saattaja hajaantui, mikä puolestaan ​​lisäsi hyökkäyksen tehokkuutta ja vähensi Kriegsmarinen mahdollisia uhreja.

"Susilaumoilla" Doenitzin mukaan tuli olla merkittävä rooli sodassa Ison-Britannian, Saksan pääkilpailijan Euroopassa, kanssa. Taktikan toteuttamiseksi, taka-amiraali arveli, riittäisi muodostaa 300 uuden tyypin VII veneen laivasto, jotka pystyvät, toisin kuin edeltäjänsä, pitkiin valtamerimatkoihin. Valtakunta käynnisti välittömästi suuren ohjelman sukellusvenelaivaston rakentamiseksi.

Tilanne muuttui perusteellisesti vuonna 1940. Ensinnäkin vuoden loppuun mennessä kävi selväksi, että natsit hävisivät Britannian taistelun, jonka tarkoituksena oli pakottaa Yhdistynyt kuningaskunta antautumaan vain ilmapommituksella. Toiseksi, samana vuonna 1940 Saksa miehitti nopeasti Tanskan, Norjan, Alankomaiden, Belgian ja ennen kaikkea Ranskan ja sai käyttöönsä lähes koko Manner-Euroopan Atlantin rannikon ja sen mukana käteviä sotilastukikohtia hyökkäyksiä varten. meren toisella puolen. Kolmanneksi Doenitzin vaatimaa U-venetyyppiä VII alettiin tuoda joukkoon laivastoon. Tätä taustaa vasten he eivät saaneet vain merkittävää, vaan myös ratkaisevaa merkitystä halussa saada Britannia polvilleen. Vuonna 1940 Kolmas valtakunta aloitti rajoittamattoman sukellusvenesodan ja saavutti siinä aluksi ilmiömäisen menestyksen.

Myöhemmin Churchillin aloitteesta "Atlantin taisteluksi" kutsutun kampanjan tavoitteena oli tuhota valtameriviestintä, joka yhdisti Ison-Britannian sen liittolaisiin ulkomailla. Hitler ja valtakunnan sotilasjohto tiesivät hyvin Yhdistyneen kuningaskunnan riippuvuuden laajuudesta tuontitavaroista. Heidän toimitusten katkeamista pidettiin oikeutetusti tärkeimpänä tekijänä Britannian vetäytymisessä sodasta, ja päärooli tässä oli amiraali Doenitzin "susilaumoilla".

Keskittymiselle entiset Kriegsmarinen laivastotukikohdat varsinaisen Saksan alueella, joilla oli pääsy Itämerelle ja Pohjanmerelle, eivät osoittautuneet kovin käteväksi. Mutta Ranskan ja Norjan alueet sallivat vapaan pääsyn Atlantin toimintatilaan. Suurin ongelma oli sukellusveneiden turvallisuuden varmistaminen uusissa tukikohdissa, koska ne olivat brittiläisen (ja myöhemmin amerikkalaisen) ilmailun ulottuvilla. Tietenkin Doenitz tiesi hyvin, että hänen laivastonsa joutuisi välittömästi intensiivisen ilmapommituksen kohteeksi, jonka selviytyminen oli saksalaisille välttämätön tae menestykselle Atlantin taistelussa.

U-veneen pelastus oli saksalaisen bunkkerin rakentamisen kokemus, josta Reichin insinöörit tiesivät paljon. Heille oli selvää, että tavanomaiset pommit, jotka olivat vain liittoutuneiden hallussa toisen maailmansodan alussa, eivät voineet aiheuttaa merkittäviä vahinkoja riittävällä betonikerroksella vahvistettuun rakennukseen. Sukellusveneiden suojeluongelma ratkaistiin kalliilla, mutta melko yksinkertaisella tavalla: niille alettiin rakentaa maabunkkereita.

Toisin kuin vastaavat ihmisille suunnitellut rakenteet, U-Boot-Bunker rakennettiin teutonien mittakaavassa. Tyypillinen "susilaumojen" pesä oli valtava, 200-300 metriä pitkä teräsbetoninen suuntaissärmiö, joka oli sisäisesti jaettu useisiin (jopa 15) rinnakkaisiin osastoon. Jälkimmäisessä suoritettiin sukellusveneiden rutiinihuolto ja korjaus.

Erityistä huomiota kiinnitettiin bunkkerin katon suunnitteluun. Sen paksuus, riippuen toteutuksesta, oli 8 metriä, kun taas katto ei ollut monoliittinen: metallivahvikkeella vahvistetut betonikerrokset vuorottelivat ilmakerrosten kanssa. Tällainen monikerroksinen "piirakka" mahdollisti paremmin iskuaallon energian vaimentamisen, jos rakennukseen osui suora pommi. Ilmapuolustusjärjestelmät sijaitsivat katolla.

Bunkkerin sisäosien väliset paksut betoniverkot puolestaan ​​rajoittivat mahdollisia vahinkoja, vaikka pommi murtautuisi katon läpi. Jokainen näistä eristetyistä "kynäkoteloista" voi sisältää jopa neljä U-venettä, ja jos sen sisällä tapahtuisi räjähdys, vain heistä tulisi uhreja. Naapurit kärsisivät vain vähän tai ei ollenkaan haittaa.

Ensin Saksassa alettiin rakentaa suhteellisen pieniä bunkkereita sukellusveneitä varten vanhoihin Kriegsmarinen laivastotukikohtiin Hampurissa ja Kielissä sekä Helgolandin saarille Pohjanmerellä. Mutta niiden rakentaminen sai todellista laajuutta Ranskassa, josta tuli Doenitzin laivaston pääpaikka. Vuoden 1941 alusta ja seuraavan puolentoista vuoden aikana maan Atlantin rannikolle ilmestyi jättimäisiä kolosseja viidessä satamassa kerralla, joista "susilaumat" alkoivat metsästää liittoutuneiden saattueita.

Bretonin Lorientin kaupungista Luoteis-Ranskassa tuli Kriegsmarinen suurin etutukikohta. Täällä sijaitsi Karl Doenitzin päämaja, täällä hän tapasi henkilökohtaisesti jokaisen risteilyltä palaavan sukellusveneen, ja täällä pystytettiin kuusi U-Boot-Bunkeria kahdelle laivueelle - 2. ja 10.

Rakentaminen kesti vuoden, sitä kontrolloi Todt-organisaatio, ja prosessiin osallistui yhteensä 15 tuhatta ihmistä, enimmäkseen ranskalaisia. Lorientissa sijaitseva betonikompleksi osoitti nopeasti tehokkuutensa: liittoutuneiden lentokoneet eivät pystyneet aiheuttamaan sille merkittäviä vahinkoja. Tämän jälkeen britit ja amerikkalaiset päättivät katkaista yhteydet, joiden kautta laivastotukikohta toimitettiin. Kuukauden aikana, tammikuusta helmikuuhun 1943, liittoutuneet pudottivat kymmeniä tuhansia pommeja itse Lorientin kaupunkiin, minkä seurauksena se tuhoutui 90-prosenttisesti.

Tämäkään ei kuitenkaan auttanut. Viimeinen U-vene lähti Lorientista vasta syyskuussa 1944 liittoutuneiden maihinnousun jälkeen Normandiassa ja toisen rintaman avaamisen jälkeen Euroopassa. Toisen maailmansodan päätyttyä Ranskan laivasto alkoi menestyksekkäästi käyttää entistä natsien tukikohtaa.

Samanlaisia ​​rakenteita pienemmässä mittakaavassa ilmestyi myös Saint-Nazairessa, Brestissä ja La Rochellessa. 1. ja 9. Kriegsmarinen sukellusvenelaivue sijaitsi Brestissä. Tämän tukikohdan kokonaiskoko oli pienempi kuin Lorientin "päämaja", mutta tänne rakennettiin Ranskan suurin yksittäinen bunkkeri. Se oli suunniteltu 15 lokerolle ja sen mitat olivat 300x175x18 metriä.

6. ja 7. laivue sijaitsi Saint-Nazairessa. Heille rakennettiin 14 rangaistusbunkkeri, joka oli 300 metriä pitkä, 130 metriä leveä ja 18 metriä korkea, ja siihen käytettiin lähes puoli miljoonaa kuutiometriä betonia. 8 osastosta 14:stä oli myös kuivatelakoita, jotka mahdollistivat sukellusveneiden suuren korjauksen.

Vain yksi, kolmas, Kriegsmarine-sukellusvenelaivue sijaitsi La Rochellessa. Hänelle riitti 10 ”kynäkotelon” bunkkeri, jonka mitat olivat 192x165x19 metriä. Katto on tehty kahdesta 3,5 metrin betonikerroksesta, joissa on ilmarako, seinät ovat vähintään 2 metriä paksut - yhteensä rakennukseen käytettiin 425 tuhatta kuutiometriä betonia. Siellä kuvattiin elokuva Das Boot - luultavasti tunnetuin elokuva saksalaisista sukellusveneistä toisen maailmansodan aikana.

Tässä sarjassa Bordeaux'n laivastotukikohta erottuu jonkin verran muista. Vuonna 1940 tänne keskittyi joukko sukellusveneitä, ei saksalaisia, vaan italialaisia, natsien tärkeimpiä liittolaisia ​​Euroopassa. Siitä huolimatta myös täällä Doenitzin määräyksestä suojarakenteiden rakentamisohjelman toteutti sama "Todt-organisaatio". Italialaiset sukellusveneet eivät voineet ylpeillä erityisellä menestyksellä, ja jo lokakuussa 1942 heitä täydensi erityisesti muodostettu 12. Kriegsmarine-laivue. Ja syyskuussa 1943, sen jälkeen kun Italia lähti sodasta akselin puolelle, BETASOM-niminen tukikohta miehitettiin kokonaan saksalaisten toimesta, jotka pysyivät täällä lähes vuoden.

Ranskan rakentamisen rinnalla Saksan laivaston komento käänsi huomionsa Norjaan. Tämä Skandinavian maa oli strategisesti tärkeä Kolmannelle valtakunnalle. Ensinnäkin norjalaisen Narvikin sataman kautta Saksaan toimitettiin sen talouden kannalta elintärkeää rautamalmia jäljellä olevasta neutraalista Ruotsista. Toiseksi Norjan laivastotukikohtien järjestäminen mahdollisti Pohjois-Atlantin hallinnan, mikä tuli erityisen tärkeäksi vuonna 1942, kun liittolaiset alkoivat lähettää arktisia saattueita Lend-Lease-tavaroineen Neuvostoliittoon. Lisäksi he suunnittelivat näissä tukikohdissa palvelevansa taistelulaivaa Tirpitziä, Saksan lippulaivaa ja ylpeyttä.

Norjaan kiinnitettiin niin paljon huomiota, että Hitler määräsi henkilökohtaisesti paikallisen Trondheimin kaupungin muuttamaan yhdeksi Valtakunnan Festungen - "linnoituksista", erityisistä saksalaisista siirtomaista, joiden kautta Saksa voisi edelleen hallita miehitettyjä alueita. 300 000 valtakunnasta uudelleen asettuneelle ulkomaalaiselle he suunnittelivat rakentavansa Trondheimin lähelle uuden kaupungin, jonka nimi oli Nordstern ("Pohjantähti"). Vastuu sen suunnittelusta annettiin henkilökohtaisesti Fuhrerin suosikkiarkkitehti Albert Speerille.

Trondheimiin perustettiin Pohjois-Atlantin tärkein tukikohta Kriegsmarinen, mukaan lukien sukellusveneet ja Tirpitz, käyttöönottamista varten. Aloittaessaan toisen bunkkerin rakentamisen tänne syksyllä 1941 saksalaiset kohtasivat odottamatta Ranskassa ennennäkemättömiä vaikeuksia. Teräs piti tuoda sisään, eikä paikan päällä ollut myöskään mitään betonia valmistaa. Laajentunutta toimitusketjua häiritsi jatkuvasti Norjan oikukas sää. Talvella rakentaminen joutui keskeyttämään teiden lumipeleen vuoksi. Lisäksi kävi ilmi, että paikallinen väestö oli paljon vähemmän halukas työskentelemään Valtakunnan suurella rakennustyömaalla kuin esimerkiksi ranskalaiset. Oli tarpeen houkutella pakkotyövoimaa erityisesti organisoiduilta läheisiltä keskitysleireiltä.

Dora-bunkkeri, joka oli kooltaan 153x105 metriä vain viiteen osastoon, valmistui suurella vaivalla vasta vuoden 1943 puoliväliin mennessä, kun "susilaumojen" menestys Atlantilla alkoi hiipua nopeasti. 13. Kriegsmarine Flotilla 16 Type VII U-veneellä sijaitsi täällä. Dora 2 jäi kesken, ja Dora 3 hylättiin kokonaan.

Vuonna 1942 liittoutuneet löysivät toisen reseptin Dönitz Armadan taistelemiseen. Bunkkerien pommittaminen valmiilla veneillä ei tuottanut tulosta, mutta telakat, toisin kuin laivastotukikohdat, olivat paljon vähemmän suojattuja. Vuoden loppuun mennessä tämän uuden tavoitteen ansiosta sukellusveneiden rakentamisen vauhti hidastui merkittävästi, eikä liittoutuneiden ponnistelujen yhä kiihdytettyä U-veneen keinotekoista laskua ei enää täydennetty. Vastauksena saksalaiset insinöörit tarjosivat ilmeisesti ulospääsyä.

Suojaamattomissa tehtaissa, jotka olivat hajallaan eri puolilla maata, suunniteltiin nyt valmistavan vain yksittäisiä veneosia. Niiden lopullinen kokoonpano, testaus ja laukaisu suoritettiin erityisessä tehtaassa, joka oli vain sama sukellusveneille tuttu bunkkeri. He päättivät rakentaa ensimmäisen tällaisen kokoonpanotehtaan Weser-joelle lähellä Bremeniä.

Kevääseen 1945 mennessä Weserille ilmestyi 10 tuhannen rakennustyöläisen - keskitysleirien vangin (joista 6 tuhatta kuoli prosessissa) avulla kolmannen valtakunnan U-Boot-bunkereista suurin. Valtava rakennus (426×97×27 metriä), jonka kattopaksuus oli sisällä jopa 7 metriä, jaettiin 13 huoneeseen. Niistä 12:ssa suoritettiin sukellusveneen peräkkäinen kuljetinkokoonpano valmiista elementeistä ja 13. päivänä jo valmistunut sukellusvene laskettiin veteen.

Oletettiin, että tehdas, nimeltään Valentin, ei tuottaisi vain U-venettä, vaan uuden sukupolven U-venettä - Type XXI, toinen ihmeaseen, jonka piti pelastaa natsi-Saksa välittömältä tappiolta. Tehokkaampi, nopeampi, kumilla päällystetty vihollisen tutkien toiminnan estämiseksi, uusimmalla luotainjärjestelmällä, joka mahdollisti saattueiden kimppuun ilman visuaalista kosketusta niihin - se oli ensimmäinen todella vedenalainen vene, joka voisi viettää koko sotakampanjan ilman yhtäkään nousua pintaan.

Se ei kuitenkaan auttanut valtakuntaa. Sodan loppuun asti rakenteilla olevista 330 sukellusveneestä, jotka olivat eri valmiudessa, laukaistiin vain 6, ja vain kaksi niistä onnistui lähtemään taistelutehtävään. Valentinin tehdas ei koskaan valmistunut, ja se kärsi sarjasta pommi-iskuja maaliskuussa 1945. Liittoutuneilla oli oma vastaus saksalaiseen ihmeaseeseen, myös ennennäkemättömään - seismiset pommet.

Seismiset pommit olivat brittiläisen insinöörin Barnes Wallacen sotaa edeltävä keksintö, joka löysi sovelluksensa vasta vuonna 1944. Bunkkerin vieressä tai sen katolla räjähtäneet tavanomaiset pommit eivät voineet aiheuttaa vakavia vahinkoja sille. Wallacen pommit perustuivat eri periaatteeseen. Tehokkaimmat 8-10 tonnin kuoret pudotettiin korkeimmasta mahdollisesta korkeudesta. Tämän ja rungon erityisen muodon ansiosta he kehittivät yliääninopeutta lennossa, minkä ansiosta he pääsivät syvemmälle maahan tai lävistivät jopa sukellusveneiden suojien paksut betonikatot. Syvällä rakenteessa pommit räjähtivät ja tuottivat samalla pieniä paikallisia maanjäristyksiä, jotka olivat riittäviä aiheuttamaan merkittäviä vahinkoja jopa kaikkein linnoitettuimmalle bunkkerille.

Koska suuri korkeus niiden tarkkuus heikkeni, kun ne putosivat pommikoneesta, mutta maaliskuussa 1945 kaksi näistä Grand Slam -pommeista osui Valentinin tehtaalle. Läpäistyään neljä metriä katon betoniin ne räjähtivät ja johtivat merkittävien rakennuksen rakenteen sirpaleiden romahtamiseen. "Lääke" Doenitzin bunkkereille löydettiin, mutta Saksa oli jo tuomittu.

Vuoden 1943 alussa "susilaumojen" onnistuneen metsästyksen "onnelliset ajat" liittoutuneiden saattueilla päättyivät. Amerikkalaisten ja brittiläisten uusien tutkien kehittäminen, jokaiseen heidän sukellusveneisiinsä asennetun pääasiallisen saksalaisen salauskoneen Enigman salauksen purkaminen ja saattueen saattajien vahvistaminen johtivat strategiseen käännekohtaan Atlantin taistelussa. U-veneet alkoivat kuolla kymmeniä. Pelkästään toukokuussa 1943 Kriegsmarine menetti heistä 43.

Atlantin taistelu oli ihmiskunnan historian suurin ja pisin meritaistelu. Kuudessa vuodessa, vuosina 1939-1945, Saksa upotti 3,5 tuhatta siviili- ja 175 liittoutuneiden sotalaivaa. Saksalaiset puolestaan ​​menettivät 783 sukellusvenettä ja kolme neljäsosaa sukellusvenelaivastonsa miehistöstä.

Vain Doenitzin bunkkereilla liittolaiset eivät kyenneet tekemään mitään. Aseet, jotka voisivat tuhota nämä rakenteet, ilmestyivät vasta sodan lopussa, kun melkein kaikki niistä oli jo hylätty. Mutta edes toisen maailmansodan päättymisen jälkeen niistä ei ollut mahdollista päästä eroon: näiden mahtavien rakenteiden purkaminen olisi vaatinut liikaa vaivaa ja kustannuksia. Ne seisovat edelleen Lorientissa ja La Rochellessa, Trondheimissa ja Weser-joen rannalla, Brestissä ja Saint-Nazairessa. Jossain ne hylätään, jossain niistä tehdään museoita, jossain ne ovat teollisuusyritysten käytössä. Mutta meille, tuon sodan sotilaiden jälkeläisille, näillä bunkkereilla on ennen kaikkea symbolinen merkitys.

Sukellusveneet sanelevat merisodan säännöt ja pakottavat kaikki noudattamaan nöyrästi rutiinia.

Ne itsepäiset ihmiset, jotka uskaltavat sivuuttaa pelin sääntöjä, kohtaavat nopean ja tuskallisen kuoleman kylmässä vedessä kelluvien roskien ja öljytahrojen keskellä. Veneet, lipusta riippumatta, ovat edelleen vaarallisimpia taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät murskaamaan minkä tahansa vihollisen.

Tuon huomionne lyhyen tarinan sotavuosien seitsemästä menestyneimmästä sukellusveneprojektista.

T-tyyppiset veneet (Triton-luokka), Iso-Britannia

Sukellusveneitä on rakennettu 53 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1290 tonnia; vedenalainen - 1560 tonnia.
Miehistö - 59...61 henkilöä.
Työsyvyys - 90 m (niitattu runko), 106 m (hitsattu runko).
Täysi nopeus pinnalla - 15,5 solmua; vedessä - 9 solmua.
131 tonnin polttoainevarasto tarjosi 8 000 mailin pintamatkan.
Aseet:
- 11 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm (alasarjan II ja III veneissä), ammukset - 17 torpedoa;
- 1 x 102 mm yleistykki, 1 x 20 mm ilmatorjunta "Oerlikon".

Brittiläinen vedenalainen terminaattori, joka pystyy lyömään paskat minkä tahansa vihollisen päästä jousen laukaisevalla 8-torpedosalvolla. T-tyyppisillä veneillä ei ollut vertaa tuhovoimaltaan kaikkien toisen maailmansodan sukellusveneiden joukossa - tämä selittää niiden raivokkaan ulkonäön oudolla keulan päällirakenteella, jossa oli muita torpedoputkia.

Pahamaineinen brittiläinen konservatiivisuus on menneisyyttä – britit varustivat veneensä ensimmäisten joukossa ASDIC-luotaimella. Valitettavasti tehokkaimmista aseistaan ​​ja nykyaikaisista tunnistusvälineistään huolimatta T-luokan avomerellä olevista veneistä ei tullut tehokkaimpia toisen maailmansodan brittien sukellusveneiden joukossa. Siitä huolimatta he kävivät läpi jännittävän taistelupolun ja saavuttivat useita merkittäviä voittoja. "Tritoneja" käytettiin aktiivisesti Atlantilla, Välimerellä, ne tuhosivat Japanin viestintää Tyynellämerellä ja havaittiin useita kertoja arktisen jään jäätyneissä vesissä.

Elokuussa 1941 sukellusveneet "Tygris" ja "Trident" saapuivat Murmanskiin. Brittisukellusveneet osoittivat mestarikurssin Neuvostoliiton kollegoilleen: kahdella matkalla upotettiin 4 vihollisalusta, mukaan lukien. "Bahia Laura" ja "Donau II" tuhansien 6. vuoristodivisioonan sotilaiden kanssa. Siten merimiehet estivät Saksan kolmannen hyökkäyksen Murmanskiin.

Muita kuuluisia T-tyypin venepalkintoja ovat saksalainen kevyt risteilijä"Karlsruhe" ja japanilainen raskas risteilijä "Ashigara". Samurailla oli "onnea" tutustua Trenchant-sukellusveneen täyteen 8-torpedoon - saatuaan 4 torpedoa alukselle (+ toinen peräputkesta), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi.

Sodan jälkeen tehokkaat ja hienostuneet Tritonit pysyivät kuninkaallisen laivaston palveluksessa vielä neljännesvuosisadan ajan.
On huomionarvoista, että Israel hankki kolme tämäntyyppistä venettä 1960-luvun lopulla - yksi niistä, INS Dakar (entinen HMS Totem), katosi vuonna 1968 Välimerellä epäselvissä olosuhteissa.


"Cruising"-tyypin XIV-sarjan veneet, Neuvostoliitto
Sukellusveneitä on rakennettu 11.
Pinnan siirtymä - 1500 tonnia; vedenalainen - 2100 tonnia.
Miehistö - 62...65 henkilöä.

Koko pintanopeus - 22,5 solmua; vedessä - 10 solmua.
Pintamatkamatka 16 500 mailia (9 solmua)
Matkalentomatka vedenalaisena: 175 mailia (3 solmua)
Aseet:

— 2 x 100 mm yleistykkiä, 2 x 45 mm:n puoliautomaattista ilmatorjuntatykkiä;
- jopa 20 minuuttia patoa.

...3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton venettä, joka yritti hyökätä saattueeseen Bustad Sundissa.

- Hans, kuuletko tämän olennon?
- Nain. Räjähdyssarjan jälkeen venäläiset makasivat matalalla - havaitsin kolme iskua maassa...
- Voitko määrittää missä he ovat nyt?
- Donnerwetter! Ne puhalletaan pois. He luultavasti päättivät nousta pintaan ja antautua.

Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. From meren syvyydet hirviö nousi pintaan – risteilyalus K-3-sarjan XIV sukellusvene, joka laukaisi tykistötulen vihollista vastaan. Viidennellä salvalla Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n. Toinen metsästäjä, joka oli saanut kaksi suoraa osumaa, alkoi tupakoida ja kääntyi sivulle - hänen 20 mm: n ilmatorjuntatykit eivät pystyneet kilpailemaan maallisen sukellusveneristeilijän "sattojen" kanssa. Hajoten saksalaisia ​​kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin yli 20 solmun nopeudella.

Neuvostoliiton Katyusha oli aikansa ilmiömäinen vene. Hitsattu runko, tehokkaat tykistö- ja miinatorpedo-aseet, tehokkaat dieselmoottorit (2 x 4200 hv!), korkea pintanopeus 22-23 solmua. Suuri autonomia polttoainevarantojen suhteen. Painolastisäiliön venttiilien kauko-ohjain. Radioasema, joka pystyy lähettämään signaaleja Itämerestä Kaukoitään. Poikkeuksellinen mukavuustaso: suihkukaapit, kylmäsäiliöt, kaksi meriveden suolanpoistajaa, sähköinen keittiö... Kaksi venettä (K-3 ja K-22) varustettiin Lend-Lease ASDIC -luotaimella.

Mutta kummallista kyllä, korkeat ominaisuudet tai tehokkaimmat aseet eivät tehneet Katyushasta tehokkaaksi aseeksi - synkän tarinan lisäksi K-21-hyökkäyksestä Tirpitziin, sotavuosien XIV-sarjan veneiden osuus oli vain 5 onnistunutta. torpedohyökkäykset ja 27 tuhatta br. reg. tonnia upotettua vetoisuutta. Suurin osa voitot saavutettiin miinojen avulla. Lisäksi sen omat tappiot olivat viisi risteilyalusta.

Epäonnistumisten syyt ovat Katyushien käyttötaktiikoissa - Tyynen valtameren laajuutta varten luodut voimakkaat sukellusveneristeilijät joutuivat "tallamaan vettä" matalassa Itämeren "lätäkkössä". 30-40 metrin syvyydessä toimiessaan valtava 97-metrinen vene saattoi osua keulallaan maahan, kun sen perä vielä työntyi pintaan. Se oli hieman helpompaa Pohjanmeren merimiehille - kuten käytäntö on osoittanut, tehokkuus taistelukäyttöön"Katyushaa" vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute.
Se on sääli. Nämä veneet on suunniteltu enemmän.

"Vauva", Neuvostoliitto

Sarjat VI ja VI bis - 50 rakennettu.
Sarja XII - 46 rakennettu.
Sarja XV - 57 rakennettu (4 osallistui taisteluoperaatioihin).

M-sarjan XII veneiden suorituskykyominaisuudet:
Pinnan siirtymä - 206 tonnia; vedenalainen - 258 tonnia.
Itsenäisyys - 10 päivää.
Upotussyvyys on 50 m, maksimi syvyys 60 m.
Koko pintanopeus - 14 solmua; vedessä - 8 solmua.
Matkalentomatka pinnalla on 3 380 mailia (8,6 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue on 108 mailia (3 solmua).
Aseet:
— 2 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset — 2 torpedoa;
— 1 x 45 mm ilmatorjuntapuoliautomaatti.

Minisukellusveneprojekti Tyynenmeren laivaston nopeaksi vahvistamiseksi - pääominaisuus M-tyypin veneitä voidaan nyt kuljettaa rautateitse täysin koottuna.

Tiivyyden tavoittelussa monet jouduttiin uhraamaan - palvelu Malyutkalla muuttui uuvuttavaksi ja vaaralliseksi yritykseksi. Raskas elinolot, voimakas "kuoppaus" - aallot heittivät armottomasti 200 tonnin "kelluke" vaarantaen sen hajoamisen palasiksi. Matala sukellussyvyys ja heikot aseet. Mutta merimiesten tärkein huolenaihe oli sukellusveneen luotettavuus - yksi akseli, yksi dieselmoottori, yksi sähkömoottori - pieni "Malyutka" ei jättänyt mitään mahdollisuutta huolimattomalle miehistölle, pieninkin toimintahäiriö aluksella uhkasi sukellusveneen kuolemaa.

Pienet kehittyivät nopeasti - jokaisen uuden sarjan suorituskykyominaisuudet poikkesivat useaan otteeseen edellisestä projektista: ääriviivoja paranneltiin, sähkölaitteita ja tunnistuslaitteita päivitettiin, sukellusaikaa lyhennettiin ja autonomia lisääntyi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoistarunkoinen rakenne - painolastisäiliöt siirrettiin kestävän rungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai tavallisen kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja vedenalaisilla sähkömoottoreilla. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti sarja XV ilmestyi liian myöhään - sarjojen VI ja XII "pienet" kantoivat sodan rasituksen.

Huolimatta vaatimattomasta koostaan ​​ja vain 2 torpedosta aluksella, pienet kalat erottuivat yksinkertaisesti pelottavasta "ahmattimuudestaan": vain toisen maailmansodan vuosina Neuvostoliiton M-tyypin sukellusveneet upposivat 61 vihollisalusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 135,5 tuhatta bruttovetoisuutta. tonnia, tuhosi 10 sotalaivaa ja vaurioitti myös 8 kuljetusta.

Alunperin vain rannikkoalueen operaatioihin tarkoitetut pienet ovat oppineet taistelemaan tehokkaasti avomerellä. He katkaisivat suurempien veneiden ohella vihollisen yhteydenottoja, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, ylittivät taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja räjäyttivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On yksinkertaisesti hämmästyttävää, kuinka Punainen laivasto pystyi taistelemaan näillä haurailla aluksilla! Mutta he taistelivat. Ja me voitimme!

"Medium"-tyypin veneet, sarja IX-bis, Neuvostoliitto

Sukellusveneitä on rakennettu 41.
Pinnan siirtymä - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia.
Miehistö - 36...46 henkilöä.
Upotussyvyys on 80 m, maksimi syvyys 100 m.
Täysi nopeus pinnalla - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua.
Pintamatkamatka 8000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 148 mailia (3 solmua).

”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä isoilla ammuksilla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain, mitä vastaan ​​taistella. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Tekniikka on hyvä..."
- mielipide S-56:n komentajalta, Neuvostoliiton sankarilta G.I. Shchedrin

Eskit erottuivat järkevästä sijoittelusta ja tasapainoisesta suunnittelusta, voimakkaasta aseistuksensa sekä erinomaisesta suorituskyvystä ja merikelpoisuudesta. Aluksi Deshimag-yhtiön saksalainen projekti, joka oli muutettu vastaamaan Neuvostoliiton vaatimuksia. Mutta älä kiirehdi taputtamaan käsiäsi ja muistamaan Mistral. IX-sarjan sarjarakentamisen alkamisen jälkeen Neuvostoliiton telakoilla saksalaista projektia tarkistettiin tavoitteena täydellinen siirtyminen Neuvostoliiton laitteisiin: 1D-dieselmoottorit, aseet, radioasemat, melusuuntamittari, gyrokompassi... - veneissä ei ollut ainuttakaan "sarja IX-bis". ulkomailla valmistettu pultti!

"Medium"-tyyppisten veneiden taistelukäytön ongelmat olivat yleisesti ottaen samanlaisia ​​kuin K-tyypin risteilyveneet - miinojen saastuttamaan matalaan veteen lukittuina ne eivät koskaan kyenneet ymmärtämään korkeaa taistelukykyään. Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa - sodan aikana S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrina teki siirtymisen Tyynenmeren ja Atlantin valtameren läpi siirtyen Vladivostokista Polyarnyihin, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton laivaston tuottavin vene.

Yhtä fantastinen tarina liittyy S-101 "pomminsieppaajaan" - sotavuosina saksalaiset ja liittolaiset pudottivat yli 1000 syvyyspanosta veneeseen, mutta joka kerta S-101 palasi turvallisesti Polyarnyille.

Lopulta Alexander Marinesko saavutti kuuluisat voittonsa S-13:lla.

”Julmia muutoksia, joihin laiva joutui, pommituksia ja räjähdyksiä, syvyyksiä, jotka ylittävät selvästi virallisen rajan. Vene suojeli meitä kaikelta..."
- G.I:n muistelmista Shchedrin

Gato-tyyppiset veneet, USA

Sukellusveneitä on rakennettu 77 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia.
Miehistö - 60 henkilöä.
Upotussyvyys - 90 m.
Koko pintanopeus - 21 solmua; upotettu - 9 solmua.
Matkalentomatka pinnalla on 11 000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 96 mailia (2 solmua).
Aseet:
— 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset — 24 torpedoa;
— 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm Bofors-ilmatorjuntatykki, 1 x 20 mm Oerlikon;
- Yksi veneistä, USS Barb, oli varustettu monilaukaisurakettijärjestelmällä rannikon pommittamista varten.

Merellä kulkevat Getou-luokan sukellusveneristeilijät ilmestyivät sodan huipulla Tyynellämerellä ja niistä tuli yksi Yhdysvaltain laivaston tehokkaimmista työkaluista. He sulkivat tiukasti kaikki strategiset salmet ja lähestymistavat atolleille, katkaisivat kaikki syöttölinjat jättäen japanilaiset varuskunnat ilman vahvistuksia ja japanilaisen teollisuuden ilman raaka-aineita ja öljyä. Taisteluissa Gatowin kanssa Imperiumin laivasto menetti kaksi raskasta lentotukialusta, menetti neljä risteilijää ja pirun tusina hävittäjää.

Nopeat, tappavat torpedoaseet, nykyaikaisimmat radiolaitteet vihollisen havaitsemiseen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue mahdollistaa taistelupartioiden Japanin rannikolla, kun ne toimivat Havaijin tukikohdasta. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena "Getow" tuhosi armottomasti kaiken - juuri he toivat voiton Tyynellämerellä meren sinisistä syvyyksistä.

...Yksi Getow-veneiden pääsaavutuksista, joka muutti koko maailman, pidetään tapahtumana 2.9.1944. Sinä päivänä Finback-sukellusvene havaitsi hätämerkin putoavasta koneesta ja monen jälkeen tuntikausien etsinnässä löysin merestä pelästyneen ja jo epätoivoisen lentäjän. Yksi, joka pelastui, oli George Herbert Bush.

Lista Flasher-palkinnoista kuulostaa laivaston vitsiltä: 9 tankkeria, 10 kuljetusalusta, 2 partioalusta, joiden kokonaisvetoisuus on 100 231 brt! Ja välipalaksi vene nappasi japanilaisen risteilijän ja tuhoajan. Helvetin tuuri!

Sähkörobotit tyyppi XXI, Saksa
Huhtikuuhun 1945 mennessä saksalaiset onnistuivat laukaisemaan 118 XXI-sarjan sukellusvenettä. Kuitenkin vain kaksi heistä pystyi saavuttamaan toimintavalmiuden ja lähtemään merelle sodan viimeisinä päivinä.

Pinnan siirtymä - 1620 tonnia; vedenalainen - 1820 tonnia.
Miehistö - 57 henkilöä.
Upotussyvyys on 135 m, maksimi syvyys 200+ metriä.
Täysi nopeus pinta-asennossa on 15,6 solmua, veden alla - 17 solmua.
Matkalentomatka pinnalla on 15 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 340 mailia (5 solmua).
Aseet:
— 6 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset — 17 torpedoa;
- 2 Flak-ilmatorjuntatykkiä, kaliiperi 20 mm.

Liittolaisillamme oli erittäin onnea, että kaikki Saksan joukot lähetettiin itärintamalle - Krautilla ei ollut tarpeeksi resursseja vapauttaa parvi fantastisia "sähköveneitä" mereen. Jos ne ilmestyisivät vuotta aikaisemmin, se olisi siinä! Toinen käännekohta Atlantin taistelussa.

Saksalaiset arvasivat ensimmäisenä: kaikella, mistä muiden maiden laivanrakentajat ovat ylpeitä - suuret ammukset, voimakas tykistö, korkea pintanopeus, yli 20 solmua - on vähän merkitystä. Tärkeimmät parametrit, jotka määrittävät sukellusveneen taistelutehokkuuden, ovat sen nopeus ja kantama veden alla.

Toisin kuin muut, "Electrobot" keskittyi olemaan jatkuvasti veden alla: mahdollisimman virtaviivainen runko ilman raskasta tykistöä, aitoja ja tasoja - kaikki vedenalaisen vastuksen minimoimiseksi. Snorkkeli, kuusi akkuryhmää (3 kertaa enemmän kuin perinteisissä veneissä!), tehokas sähkö. Täysnopeudet moottorit, hiljainen ja taloudellinen sähkö. "hiippaavat" moottorit.

Saksalaiset laskivat kaiken - koko Elektrobot-kampanja liikkui periskooppisyvyydellä RDP:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Suurissa syvyyksissä sen eduista tuli vieläkin järkyttävämpi: 2-3 kertaa suurempi kantama, kaksi kertaa nopeampi kuin mikä tahansa sodanaikainen sukellusvene! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, kehittyneimmät havaitsemisvälineet... "Sähköbotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa ja määrittelivät sukellusveneiden kehityksen vektorin sodan jälkeisinä vuosina.

Liittoutuneet eivät olleet valmiita kohtaamaan tällaista uhkaa - kuten sodanjälkeiset testit osoittivat, "Electrobotit" olivat useita kertoja parempia keskinäisellä hydroakustisella havaintoalueella kuin amerikkalaiset ja brittiläiset hävittäjät, jotka vartioivat saattueita.

Type VII veneet, Saksa

Sukellusveneitä on rakennettu 703 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia.
Miehistö - 45 henkilöä.
Upotussyvyys - 100 m, maksimi - 220 metriä
Koko pintanopeus - 17,7 solmua; veden alla - 7,6 solmua.
Matkalentomatka pinnalla on 8500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 80 mailia (4 solmua).
Aseet:
— 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset — 14 torpedoa;
— 1 x 88 mm yleistykki (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa päällirakenteille 20 ja 37 mm ilmatorjuntatykillä.

* Annetut suorituskykyominaisuudet vastaavat VIIC-alasarjan veneitä

Tehokkaimmat maailman valtamerillä koskaan vaeltavat sotalaivat.
Suhteellisen yksinkertainen, halpa, massatuotettu, mutta samalla hyvin aseistettu ja tappava ase täydelliseen vedenalaiseen terroriin.

703 sukellusvenettä. 10 MILJOONAA tonnia upotettua tonnia! Laivat, risteilijät, lentotukialukset, hävittäjät, korvetit ja vihollisen sukellusveneet, öljytankkerit, kuljetukset lentokoneilla, tankkeja, autoja, kumia, malmia, työstökoneita, ammuksia, univormuja ja ruokaa... Saksalaisten sukellusveneiden toiminnan aiheuttamat vahingot ylittivät kaiken. kohtuulliset rajat - jos vain Ilman Yhdysvaltojen ehtymätöntä teollista potentiaalia, joka pystyi kompensoimaan liittolaisten tappiot, saksalaisilla U-botilla oli kaikki mahdollisuudet "kuristaa" Iso-Britannia ja muuttaa maailmanhistorian kulkua.

Seitsemän menestykset yhdistetään usein vuosien 1939–1941 "vaurasaikaan". — oletetaan, että kun liittolaiset hankkivat saattuejärjestelmän ja Asdik-luotaimet, saksalaisten sukellusveneiden menestys päättyi. Täysin populistinen lausunto, joka perustuu "vauraiden aikojen" väärintulkintaan.

Tilanne oli yksinkertainen: sodan alussa, kun jokaista saksalaista venettä kohden oli yksi liittoutuneiden sukellusveneiden vastainen alus, "seitsemän" tunsi olevansa haavoittumattomia Atlantin herroja. Silloin ilmestyivät legendaariset ässät, jotka upposivat 40 vihollisalusta. Saksalaiset pitivät voittoa jo käsissään, kun liittolaiset yhtäkkiä käyttivät 10 sukellusveneiden vastaista alusta ja 10 lentokonetta jokaista aktiivista Kriegsmarine-venettä kohden!

Keväästä 1943 alkaen jenkit ja brittiläiset alkoivat järjestelmällisesti ylittää Kriegsmarinea sukellusveneiden vastaisilla laitteilla ja saavuttivat pian erinomaisen häviösuhteen 1:1. He taistelivat samalla tavalla sodan loppuun asti. Saksalaiset loppuivat laivoista nopeammin kuin vastustajat.

Saksalaisten "seitsemän" koko historia on valtava varoitus menneisyydestä: minkä uhan sukellusvene aiheuttaa ja kuinka korkeat sen luomiskustannukset ovat tehokas järjestelmä vedenalaisen uhan torjumiseksi.

Sukellusvenelaivasto Saksalaiset toisen maailmansodan aikana

Tässä artikkelissa opit:

Kolmannen valtakunnan sukellusvenelaivastolla on oma mielenkiintoinen historiansa.

Saksan tappio sodassa 1914-1918 toi sille sukellusveneiden rakentamisen kiellon, mutta Adolf Hitlerin valtaan tultua se muutti radikaalisti Saksan asetilannetta.

Laivaston luominen

Vuonna 1935 Saksa allekirjoitti laivastosopimuksen Ison-Britannian kanssa, jonka seurauksena sukellusveneet tunnustettiin vanhentuneiksi aseiksi ja Saksa sai siten luvan niiden rakentamiseen.

Kaikki sukellusveneet olivat Kriegsmarinen - Kolmannen valtakunnan laivaston - alaisia.

Karl Demitz

Saman vuoden kesällä 1935 Fuhrer nimitti Karl Dönitzin valtakunnan kaikkien sukellusveneiden komentajaksi; hän toimi tässä virassa vuoteen 1943, jolloin hänet nimitettiin Saksan laivaston ylipäälliköksi. Vuonna 1939 Dönitz sai kontraamiraalin arvoarvon.

Hän kehitti ja suunnitteli monia operaatioita henkilökohtaisesti. Vuotta myöhemmin, syyskuussa, Karlista tulee vara-amiraali, ja toisen puolentoista vuoden kuluttua hän saa amiraalin arvoarvon, samalla hän saa Ritariristin tammenlehdillä.

Hän omistaa suurimman osan sukellusvenesotien aikana käytetyistä strategisista kehityshankkeista ja ideoista. Dönitz loi alaisistaan ​​sukellusveneilijöistään uuden superkastin, "uppoamattomat Pinokkiot", ja hän itse sai lempinimen "Papa Carlo". Kaikki sukellusveneet läpäisivät intensiivinen koulutus ja tiesivät sukellusveneensä ominaisuudet perusteellisesti.

Dönitzin sukellusvenetaistelutaktiikat olivat niin lahjakkaita, että he saivat viholliselta lempinimen "susilauma". "Susilaumojen" taktiikka oli seuraava: sukellusveneet asettuivat riviin niin, että yksi sukellusveneistä pystyi havaitsemaan vihollisen saattueen lähestymisen. Vihollisen löydettyään sukellusvene välitti salatun viestin keskelle ja jatkoi sitten matkaansa pinta-asennossa vihollisen suuntaisesti, mutta melko kaukana hänen takanaan. Loput sukellusveneet olivat keskittyneet vihollisen saattueeseen, ja ne piirittivät sen kuin susilauma ja hyökkäsivät hyödyntäen numeerista ylivoimaansa. Tällaiset metsästykset suoritettiin yleensä vuonna pimeää aikaa päivää.

Rakentaminen

Saksan laivastolla oli 31 taistelu- ja koulutussukellusvenelaivastoa. Jokaisella laivueella oli selkeästi organisoitu rakenne. Tiettyyn laivueeseen kuuluvien sukellusveneiden määrä voi vaihdella. Sukellusveneet poistettiin usein yhdestä yksiköstä ja määrättiin toiselle. Taistelumatkoilla merelle komentoa miehitti yksi sukellusvenelaivaston työryhmän komentajista, ja erittäin tärkeissä operaatioissa sukellusvenelaivaston komentaja Befelshaber der Unterseebote otti ohjat käsiinsä.

Koko sodan aikana Saksa rakensi ja varusteli 1 153 sukellusvenettä. Sodan aikana viholliselta takavarikoitiin viisitoista sukellusvenettä, jotka sisällytettiin "susilaumaan". Taisteluihin osallistui turkkilainen ja viisi hollantilaista sukellusvenettä, kaksi norjalaista, kolme hollantilaista ja yksi ranskalainen ja yksi englantilainen harjoitteli, neljä italialaista oli kuljetusalusta ja yksi italialainen sukellusvene oli telakoituna.

Pääsääntöisesti Dönitzin sukellusveneiden pääkohteet olivat vihollisen kuljetusalukset, joiden tehtävänä oli tarjota joukkoille kaikki tarvittava. Tapaamisen aikana vihollisen aluksen kanssa hän toimi pääperiaate"susilauma" - tuhoa enemmän laivoja kuin vihollinen pystyy rakentamaan. Tällainen taktiikka kantoi hedelmää sodan ensimmäisistä päivistä lähtien valtavissa vesistöissä Etelämantereesta Etelä-Afrikkaan.

Vaatimukset

Natsien sukellusvenelaivaston perustana olivat 1,2,7,9,14,23-sarjan sukellusveneet. 30-luvun lopulla Saksa rakensi pääasiassa kolmen sarjan sukellusveneitä.

Ensisijainen vaatimus ensimmäisille sukellusveneille oli sukellusveneiden käyttö rannikkovesillä, kuten toisen luokan sukellusveneet, ne olivat helppohoitoisia, hyvin ohjattavia ja pystyivät sukeltamaan muutamassa sekunnissa, mutta niiden haittapuolena oli pieni ammuskuorma, joten ne olivat lopetettiin vuonna 1941.

Atlantin taistelussa käytettiin seitsemättä sukellusvenesarjaa, jonka kehitystyö oli alunperin Suomi; niitä pidettiin luotettavimpana, koska ne oli varustettu snorkkeleilla - laitteella, jonka ansiosta akkua voitiin ladata. vedenalainen. Niitä rakennettiin yhteensä yli seitsemänsataa. Yhdeksännen sarjan sukellusveneitä käytettiin taisteluihin valtamerellä, koska niillä oli pitkä kantama ja ne pystyivät jopa purjehtimaan Tyynellemerelle ilman tankkausta.

Kompleksit

Valtavan sukellusvenelaivueen rakentaminen merkitsi puolustusrakenteiden kompleksin rakentamista. Suunniteltiin rakentaa voimakkaita betonibunkkereita linnoitusrakenteineen miinanraivaajille ja torpedoveneille sekä ampumapaikoineen ja tykistösuojaineen. Erityissuojia rakennettiin myös Hampuriin ja Kieliin niiden laivastotukikohtiin. Norjan, Belgian ja Hollannin kukistumisen jälkeen Saksa sai lisää sotilastukikohtia.

Joten natsit loivat sukellusveneilleen tukikohdat Norjan Bergeniin ja Trondheimiin sekä Ranskan Brestiin, Lorientiin, Saint-Nazaireen, Bordeaux'hun.

Saksan Bremeniin asennettiin 11-sarjan sukellusveneiden tuotantolaitos, joka asennettiin keskelle valtavaa bunkkeria Weser-joen lähelle. Saksalaisille tarjottiin useita sukellusveneiden tukikohtia ja Japanilaiset liittolaiset tukikohta Penangissa ja Malaijin niemimaalla, ja ylimääräinen keskus saksalaisten sukellusveneiden korjaamiseksi varustettiin Indonesian Jakartassa ja Japanin Kobessa.

Aseistus

Dönitzin sukellusveneiden pääaseet olivat torpedot ja miinat, joiden tehokkuus kasvoi jatkuvasti. Sukellusveneet varustettiin myös 88 mm:n tai 105 mm:n kaliiperin tykistöaseilla, ja niihin voitiin asentaa myös 20 mm:n ilmatorjuntatykkejä. Vuodesta 1943 lähtien tykistöaseet kuitenkin poistettiin vähitellen, koska kannen aseiden tehokkuus laski merkittävästi, mutta ilmahyökkäyksen vaara päinvastoin pakotti ilmatorjunta-aseiden tehoa vahvistamaan. Vedenalaisen taistelun suorittamiseksi tehokkaasti saksalaiset insinöörit pystyivät kehittämään tutkasäteilyn ilmaisimen, joka mahdollisti brittiläisten tutka-asemien välttämisen. Jo sodan lopussa saksalaiset alkoivat varustaa sukellusveneitään suurella määrällä akkuja, mikä antoi heille mahdollisuuden saavuttaa jopa seitsemäntoista solmun nopeus, mutta sodan loppu ei antanut heidän aseistaa laivastoa uudelleen.

Taistelevat

Sukellusveneet osallistuivat taistelutoimiin vuosina 1939-1945 68 operaatiossa. Tänä aikana sukellusveneisiin upotettiin 149 vihollisen sotalaivaa, mukaan lukien kaksi taistelulaivaa, kolme lentotukialusta, viisi risteilijää, yksitoista hävittäjää ja monia muita aluksia, joiden kokonaisvetoisuus oli 14 879 472 bruttorekisteritonnia.

Coreageen uppoaminen

Wolfpackin ensimmäinen suuri voitto oli USS Coreagesin uppoaminen. Tämä tapahtui syyskuussa 1939, sukellusvene U-29 upposi lentotukialuksen komentajaluutnantti Shewhartin johdolla. Kun lentotukialus oli upotettu, sukellusvenettä seurasivat mukana olleet hävittäjät neljä tuntia, mutta U-29 pääsi pakenemaan lähes ilman vaurioita.

Royal Oakin tuhoaminen

Seuraava loistava voitto oli Battleship Royal Oakin tuhoaminen. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun komentajaluutnantti Gunther Prienin komennossa ollut sukellusvene U-47 tunkeutui Englannin laivastotukikohtaan Scala Flow'ssa. Tämän ratsian jälkeen brittiläinen laivasto jouduttiin siirtämään toiseen paikkaan kuudeksi kuukaudeksi.

Voitto Ark Royalista

Toinen Dönitzin sukellusveneiden äänekäs voitto oli Ark Royalin lentotukialuksen torpedointi. Marraskuussa 1941 Gibraltarin lähellä sijaitsevat sukellusveneet U-81 ja U-205 saivat käskyn hyökätä Maltalta palaavia brittiläisiä aluksia vastaan. Hyökkäyksen aikana Ark Royalin lentotukialus joutui osumaan; aluksi britit toivoivat pystyvänsä hinaamaan tuhoutuneen lentotukialuksen, mutta tämä ei ollut mahdollista, ja Ark Royal upposi.

Vuoden 1942 alusta lähtien saksalaiset sukellusveneet alkoivat suorittaa sotilaallisia operaatioita Yhdysvaltain aluevesillä. Yhdysvaltojen kaupungit eivät olleet pimeitä edes yöllä, rahtialukset ja tankkerit liikkuivat ilman sotilaallista saattajaa, joten tuhoutuneiden amerikkalaisten alusten määrä laskettiin sukellusveneen torpedojen perusteella, joten sukellusvene U-552 upotti seitsemän amerikkalaista alusta. yhdessä uloskäynnissä.

Legendaarisia sukellusveneitä

Kolmannen valtakunnan menestyneimmät sukellusveneet olivat Otto Kretschmer ja kapteeni Wolfgang Lüth, jotka onnistuivat upottamaan 47 alusta, joiden vetoisuus oli yli 220 tuhatta tonnia. Tehokkain oli sukellusvene U-48, jonka miehistö upotti 51 alusta, vetoisuudella noin 305 tuhatta tonnia. Eniten pitkä aika Sukellusvene U-196 oli merellä Eitel-Friedrich Kentrathin komennossa, joka oli merellä 225 päivää.

Laitteet

Sukellusveneiden kanssa kommunikointiin käytettiin erityisellä Enigma-salauskoneella salattuja radiogrammeja. Iso-Britannia teki kaikkensa saadakseen tämän laitteen, koska tekstien tulkitsemiseen ei ollut muuta tapaa, mutta heti kun oli mahdollisuus varastaa tällainen kone vangitetusta sukellusveneestä, saksalaiset tuhosivat ensin laitteen ja kaikki salausasiakirjat. He kuitenkin onnistuivat kaapattuaan U-110:n ja U-505:n, ja myös joukko salattuja asiakirjoja joutui heidän käsiinsä. U-110 joutui brittiläisten syvyyspanosten kimppuun toukokuussa 1941, vaurioiden seurauksena sukellusvene joutui nousemaan pintaan, saksalaiset suunnittelivat pakenevan sukellusveneestä ja upottaa sen, mutta heillä ei ollut aikaa upottaa sitä, joten Britit vangitsivat veneen ja Enigma joutui heidän käsiinsä sekä aikakauslehtiä, joissa oli koodeja ja karttoja miinakentistä. Enigman sieppauksen salaisuuden säilyttämiseksi koko elossa ollut sukellusveneiden miehistö pelastettiin vedestä, ja itse vene upotettiin pian. Tuloksena saadut salaukset antoivat briteille mahdollisuuden olla tietoisia saksalaisista radioviesteistä vuoteen 1942 asti, kunnes Enigma oli monimutkainen. Salattujen asiakirjojen sieppaus U-559-aluksella auttoi murtamaan tämän koodin. Brittihävittäjät hyökkäsivät sen kimppuun vuonna 1942 ja otettiin hinaukseen, ja sieltä löydettiin myös uusi Enigman muunnelma, mutta sukellusvene alkoi nopeasti vajota pohjaan ja salauskone sekä kaksi brittiläistä merimiestä upposivat.

Voitto

Sodan aikana saksalaisia ​​sukellusveneitä vangittiin useita kertoja, joista osa otettiin myöhemmin käyttöön vihollisen laivaston kanssa, kuten U-57, josta tuli brittiläinen sukellusvene Graf, joka suoritti taistelutoimia vuosina 1942-1944. Saksalaiset menettivät useita sukellusveneitään itse sukellusveneiden suunnitteluvirheiden vuoksi. Joten sukellusvene U-377 upposi pohjaan vuonna 1944 oman kiertävän torpedonsa räjähdyksen seurauksena; uppoamisen yksityiskohdat eivät ole tiedossa, koska myös koko miehistö kuoli.

Fuhrerin saattue

Dönitzin palveluksessa oli myös toinen sukellusveneiden divisioona, nimeltään "Fuhrer Convoy". Salaiseen ryhmään kuului kolmekymmentäviisi sukellusvenettä. Britit uskoivat, että nämä sukellusveneet oli tarkoitettu kuljettamaan mineraaleja Etelä-Amerikasta. Jää kuitenkin mysteeriksi, miksi sodan lopussa, kun sukellusvenelaivasto tuhoutui lähes kokonaan, Dönitz ei vetänyt enempää kuin yhtä sukellusvenettä Fuhrer-saattueesta.

On olemassa versioita, että näitä sukellusveneitä käytettiin salaisen natsien tukikohdan 211 hallitsemiseen Etelämantereella. Kaksi saattueen sukellusvenettä löydettiin kuitenkin sodan jälkeen Argentiinan läheltä, joiden kapteenit väittivät kuljettavansa tuntematonta salaista lastia ja kaksi salaista matkustajaa Etelä-Amerikkaan. Joitakin tämän "haamu-saattueen" sukellusveneitä ei koskaan löydetty sodan jälkeen, eikä niistä ollut juuri mitään mainintaa sotilasasiakirjoissa, nämä ovat U-465, U-209. Yhteensä historioitsijat puhuvat vain 9:n kohtalosta 35 sukellusveneestä - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Auringonlasku

Saksalaisten sukellusveneiden lopun alku oli 1943, jolloin Dönitzin sukellusveneiden ensimmäiset epäonnistumiset alkoivat. Ensimmäiset epäonnistumiset johtuivat liittoutuneiden tutkan parantamisesta, seuraava isku Hitlerin sukellusveneisiin oli Yhdysvaltojen kasvava teollinen voima, he onnistuivat rakentamaan laivoja nopeammin kuin saksalaiset upottivat ne. Jopa uusimpien torpedojen asentaminen 13-sarjan sukellusveneisiin ei voinut kallistaa astetta natsien hyväksi. Saksa menetti sodan aikana lähes 80 % sukellusveneistään, sodan lopussa vain seitsemän tuhatta oli elossa.

Dönitzin sukellusveneet kuitenkin taistelivat Saksan puolesta viimeiseen päivään asti. Itse Dönitzistä tuli Hitlerin seuraaja, myöhemmin pidätettiin ja tuomittiin kymmeneksi vuodeksi.