Најневеројатните случаи на наследство. Неверојатни случаи на спасување во кои е тешко да се поверува

Секој војник имаше свој пат до Победата. Стражарскиот војник Сергеј Шустов им кажува на читателите каков бил неговиот воен пат.

Требаше да бидам регрутиран во 1940 година, но имав одложување. Затоа, тој се приклучил на Црвената армија дури во мај 1941 година. Од регионалниот центар веднаш нè одведоа на „новата“ полска граница во градежен баталјон. Таму имаше ужасно многу луѓе. И токму пред очите на Германците, сите изградивме утврдувања и голем аеродром за тешки бомбардери.

Мора да се каже дека тогашниот „градежен баталјон“ не му одговараше на сегашниот. Бевме темелно обучени за сапер и експлозиви. Да не зборуваме за фактот дека пукањето се одвиваше постојано. Како градски тип, ја знаев пушката внатре и надвор. Уште во училиште пукавме тешка борбена пушка и знаевме како да ја составиме и расклопиме „некое време“. На момците од селото, секако, им беше потешко во овој поглед.

Од првите денови во битката

Кога започна војната - и на 22 јуни во четири часот наутро нашиот баталјон веќе беше во битка - имавме многу среќа со нашите команданти. Сите тие, од командант на чета до командант на дивизија, се бореле за време на Граѓанската војна и не претрпеле репресија. Очигледно, затоа компетентно се повлековме и не бевме опкружени. Иако се повлекоа борејќи се.

Патем, бевме добро вооружени: секој ловец беше буквално обесен со торбички со чаури, гранати... Друга работа е што од самата граница до Киев не видовме ниту еден советски авион на небото. Кога ние, повлекувајќи се, поминавме покрај нашиот пограничен аеродром, тој беше целосно исполнет со изгорени авиони. И таму наидовме на само еден пилот. На прашањето: „Што се случи, зошто не полетаа?!“ - одговори: „Да, уште сме без гориво! Затоа половина од луѓето заминаа на одмор во текот на викендот“.

Први големи загуби

Така се повлековме до старата полска граница, каде конечно се закачивме. Иако пушките и митралезите веќе беа демонтирани, а муницијата беше отстранета, таму останаа одлични утврдувања - огромни бетонски кутии за таблети во кои возот можеше слободно да влезе. За одбрана тогаш ги искористија сите расположливи средства.

На пример, противтенковски столбови биле направени од високи дебели столбови околу кои пред војната се виткале хмељ... Ова место се нарекувало Новоградско-Волински утврден простор. И таму ги задржавме Германците единаесет дена. Во тоа време ова се сметаше многу. Точно, таа почина таму повеќетонашиот баталјон.

Но, имавме среќа што не бевме во насока на главниот напад: германски тенковски клинови се движеа по патиштата. И кога веќе се повлековме во Киев, ни рекоа дека додека седевме во Новоград-Волинск, Германците не заобиколија на југ и веќе беа на периферијата на главниот град на Украина.

Но, имаше еден генерал Власов (истиот - автор) кој ги спречи. Во близина на Киев, бев изненаден: за прв пат во целата наша услуга, бевме натоварени на автомобили и некаде однесени. Како што се испостави, итно беше да се затнат дупките во одбраната. Ова беше во јули, а малку подоцна ми беше доделен медалот „За одбрана на Киев“.

Во Киев изградивме кутии за таблети и бункери во долните и подрумските катови на куќите. Ископавме се што можевме - имавме рудници во изобилство. Но, ние не учествувавме целосно во одбраната на градот - бевме префрлени по Днепар. Затоа што погодија: Германците можеа таму да ја преминат реката.

Сертификат

Од самата граница до Киев не видовме ниту еден советски авион на небото. Го сретнавме пилотот на аеродромот. На прашањето: „Зошто не полетаа?!“ - тој одговори: „Да, уште сме без гориво!“

Времеплов на Големата патриотска војна

Веднаш штом пристигнав во единицата, бев вооружен со полски карабина - очигледно, за време на воените дејствија во 1939 година, магацините за трофеи беа заробени. Тоа беше нашиот ист модел со „три линии“ од 1891 година, но скратен. И тоа не со обичен бајонет, туку со бајонет-нож, сличен на модерен.

Точноста и опсегот на оваа карабина беа речиси иста, но беше многу полесна од нејзиниот „предок“. Бајонет-ножот беше генерално погоден за сите прилики: можеше да се користи за сечење леб, луѓе и лименки. И кога градежни работитој е апсолутно незаменлив.

Веќе во Киев ми дадоа сосема нова пушка СВТ со 10 кругови. Отпрвин бев среќен: пет или десет рунди во клип - тоа значи многу во битката. Но, пукав неколку пати и ми се заглави клипот. Згора на тоа, куршумите летале каде било освен до целта. Затоа отидов кај надзорникот и му реков: „Врати ми ја карабината“.

Од близина на Киев бевме префрлени во градот Кременчуг, кој беше целосно во пламен. Поставивме задача: да ископаме командно место во крајбрежна карпа преку ноќ, да го камуфлираме и да обезбедиме комуникација таму. Го направивме ова, и одеднаш дојде наредба: право надвор од патот, низ поле со пченка - да се повлечеме.

Преку Полтава до Харков

Отидовме, и целиот - веќе надополнет - баталјон отиде до некоја станица. Бевме натоварени во воз и нѐ возеа од реките Днепар во внатрешноста на земјата. И одеднаш слушнавме неверојатна канонада на север од нас. Небото гори, сите непријателски авиони летаат таму, но вниманието кон нас е нула.

Така, во септември Германците го пробија фронтот и тргнаа во напад. Но, излезе дека повторно нè изведоа на време и не бевме опкружени. Бевме префрлени преку Полтава во Харков.

Пред да стигнеме на 75 километри, видовме што се случува над градот: противавионскиот оган го „покри“ целиот хоризонт. Во овој град, за прв пат, бевме под силно бомбардирање: жени и деца брзаа и умреа пред нашите очи.

Таму нè запознаа инженерот-полковник Старинов, кој важеше за еден од главните специјалисти во Црвената армија за поставување мини. Подоцна, по војната, се допишував со него. Успеав да му ја честитам стогодишнината и да добијам одговор. А една недела подоцна почина...

Од шумската област северно од Харков бевме фрлени во една од првите сериозни контраофанзиви во таа војна. Имаше обилни дождови, што беше во наша корист: авионите ретко можеа да полетаат. И кога се крена, Германците фрлаа бомби насекаде: видливоста беше речиси нула.

Офанзива во близина на Харков - 1942 година

Во близина на Харков видов ужасна слика. Неколку стотици германски автомобили и тенкови беа цврсто заглавени во влажната црна почва. Германците едноставно немаа каде да одат. И кога им снема муниција, нашата коњаница ги пресече. Секој еден од нив.

На 5 октомври мразот веќе зафати. И сите бевме во летна униформа. И тие мораа да ги свртат капите во ушите - така подоцна ги прикажуваа затворениците.

Повторно остана помалку од половина од нашиот баталјон - нè испратија во задниот дел на реорганизација. И пешачевме од Украина до Саратов, каде што пристигнавме на новогодишната ноќ.

Тогаш, генерално, имаше „традиција“: од напред кон задниот дел се движеа исклучиво пешки, а назад напред - во возови и во автомобили. Патем, речиси никогаш не го видовме легендарниот „еден и пол“ на фронтот: главното армиско возило беше ЗИС-5.

Бевме реорганизирани во близина на Саратов и во февруари 1942 година бевме префрлени во регионот Воронеж - повеќе не како градежен баталјон, туку како инженерски баталјон.

Првата рана

И ние повторно учествувавме во офанзивата на Харков - таа неславна, кога нашите трупи паднаа во котел. Сепак, повторно ни недостигаа.

Тогаш бев ранет во болница. И еден војник дотрча до мене токму таму и рече: „Облечете се итно и трчајте во единицата - наредба на командантот! Ние си одиме". И така отидов. Затоа што сите ние ужасно се плашевме да не заостанеме зад нашата единица: таму сè беше познато, сите беа пријатели. И ако заостанеш, Бог знае каде ќе завршиш.

Дополнително, германските авиони често конкретно ги гаѓаа црвените крстови. А во шумата имаше уште поголеми шанси за преживување.

Се испостави дека Германците го пробиле фронтот со тенкови. Добивме наредба: да ги минираме сите мостови. И ако се појават германски тенкови, веднаш кренете ги во воздух. Дури и ако нашите војници немаа време да се повлечат. Односно, оставање на сопствениот народ опкружен.

Преминување на Дон

На 10 јули се приближивме до селото Вешенскаја, зазедовме одбранбени позиции на брегот и добивме строга наредба: „Не дозволувајте Германците да го преминат Дон! И уште не сме ги виделе. Тогаш сфативме дека тие не не следат. И тие со голема брзина се прегазија низ степата во сосема друга насока.

Сепак, на преминот на Дон владееше вистински кошмар: таа физички не можеше да ги пушти сите војници. И тогаш, како наредено, пристигнаа германските војници и го уништија преминот на првиот премин.

Имавме стотици чамци, но тие не беа доволни. Што да се прави? Крст со расположливи средства. Шумата таму беше целата тенка и не беше погодна за сплавови. Затоа, почнавме да ги рушиме портите во куќите и да правиме сплавови од нив.

Преку реката се протегала кабел, а покрај неа биле изградени импровизирани траекти. Друга работа што ме погоди беше ова. Целата река беше расфрлана со уловена риба. И локалните козачки жени ја фатија оваа риба под бомбардирање и гранатирање. Иако, се чини, треба да се скриете во подрумот и да не го покажувате носот од таму.

Во татковината на Шолохов

Таму, во Вешенскаја, ја видовме бомбардираната куќа на Шолохов. Ги прашаа мештаните: „Дали е мртов?“ Тие ни одговорија: „Не, непосредно пред бомбардирањето го натовари автомобилот со деца и ги одведе на фармата. Но, неговата мајка остана и умре“.

Тогаш многумина напишаа дека целиот двор е расфрлан со ракописи. Но, лично, не забележав никакви документи.

Само што преминавме, не однесоа во шумата и почнаа да не подготвуваат... назад за преминот на другата страна. Ние велиме: „Зошто?!“ Командантите одговориле: „Ќе нападнеме на друго место“. И добија и наредба: ако Германците преминуваа на извидување, не пукајте во нив - само исечете ги, за да не се крева врева.

Таму запознавме момци од позната единица и бевме изненадени: стотици борци ја имаа истата наредба. Се покажа дека тоа е значка на чувари: тие беа едни од првите што добија такви значки.

Потоа преминавме меѓу Вешенскаја и градот Серафимович и окупиравме мост, кој Германците не можеа да го преземат до 19 ноември, кога оттаму започна нашата офанзива кај Сталинград. Многу војници, вклучително и тенкови, беа транспортирани до овој мост.

Згора на тоа, тенковите беа многу различни: од сосема нови „триесет и четири“ до антички, непознато како се произведуваа преживеаните возила „митралези“ во триесеттите.

Патем, ги видов првите „триесет и четири“, се чини, веќе на вториот ден од војната, а потоа првпат го слушнав името „Рокосовски“.

Во шумата беа паркирани неколку десетици автомобили. Танкерите беа сите совршени: млади, весели, совршено опремени. И сите веднаш поверувавме: тие ќе полудат и готово, ќе ги победиме Германците.

Сертификат

Вистински кошмар владееше на преминот на Дон: таа физички не можеше да ги пушти сите војници. И тогаш, како наредено, пристигнаа германските војници и го уништија преминот на првиот премин.

Гладот ​​не е работа

Потоа нѐ качија на бродови и нѐ одведоа по Дон. Моравме некако да јадеме, па почнавме да палиме оган на шлепите и да вариме компири. Чамецот трчаше и викаше, но не ни беше грижа - нема да умреме од глад. И шансата да изгори од германска бомба беше многу поголема отколку од пожар.

Потоа снема храна, војниците почнаа да се качуваат на чамци и да отпловат за да се хранат до селата покрај кои пловевме. Командантот повторно истрча со револвер, но не можеше да стори ништо: гладот ​​не беше проблем.

И така отпловивме сè до Саратов. Таму бевме сместени на средината на реката и опкружени со бариери. Навистина, тие донесоа спакувани оброци за минатото време и сите наши „бегалци“ се вратија. На крајот на краиштата, тие не беа глупави - разбраа дека работата мириса на дезертерство - случај на егзекуција. И, откако малку се „заситија“, се појавија во најблиската воена регистрација и уписна канцеларија: велат, заостанав зад единицата, ве молам да ја вратите назад.

Нов живот на Капиталот на Карл Маркс

И тогаш на нашите баржи се формираше вистински битпазар. Тие правеа саксии од лимени конзерви и ги заменија, како што велат, „сошиени за сапун“. А „Капиталот“ на Карл Маркс се сметаше за најголема вредност - неговата добра хартија се користеше за цигари. Никогаш не сум видел толкава популарност на оваа книга ниту пред ниту оттогаш...

Главната тешкотија во текот на летото беше да се копа - оваа девствена почва можеше да се земе само со пик. Добро е ако успеавте да ископате ров барем половина од неговата висина.

Еден ден низ мојот ров помина тенк, а јас само размислував: дали ќе ми ја погоди кацигата или не? Не погоди...

Исто така, тогаш се сеќавам дека германските тенкови воопшто не ги „зедоа“ нашите противтенковски пушки - само искри искри низ оклопот. Така се борев во мојата единица и не мислев дека ќе ја напуштам, но ...

Судбината реши поинаку

Потоа ме испратија да студирам за да станам радио оператор. Изборот беше строг: оние кои немаа слух за музика беа веднаш одбиени.

Командантот рече: „Па, по ѓаволите, овие воки-токи! Германците ги забележаа и директно нè погодија“. Затоа морав да земам калем од жица и отидов! А жицата таму не беше извиткана, туку цврста, челична. Кога еднаш ќе го извртите, ќе ги откорнете сите прсти! Веднаш имам прашање: како да го исечам, како да го исчистам? И ми велат: „Имаш карабина. Отворете ја и спуштете ја рамката за нишање - така ја сечете. На неа е да го исчисти“.

Бевме облечени во зимска униформа, но јас не добив чизми од филц. И колку беше жестока - многу е напишано.

Меѓу нас имаше Узбеки кои буквално се смрзнаа до смрт. Ги замрзнав прстите без фломастери, а потоа ги ампутираа без никаква анестезија. Иако цело време клоцав со нозете, тоа не помогна. На 14 јануари повторно бев ранет и тоа беше моето Битката кај Сталинградзаврши...

Сертификат

„Капиталот“ на Карл Маркс се сметаше за најголема вредност - неговата добра хартија се користеше за цигари. Никогаш не сум видел толкава популарност на оваа книга ниту пред ниту потоа.

Наградите најдоа херој

Неподготвеноста да се оди во болница повторно прогонува многу војници од првата линија по војната. За нивните повреди не се зачувани документи, а голем проблем беше дури и добивањето инвалидитет.

Моравме да собереме сведоштва од колеги војници, кои потоа беа проверени преку воената регистрација и уписот: „Дали војникот Иванов служел во тоа време заедно со војникот Петров?

За неговото воено дело Сергеј Василевич Шустов го доделил орденотЦрвена звезда, Орден за патриотска војна, прв степен, медали „За одбрана на Киев“, „За одбрана на Сталинград“ и многу други.

Но, тој смета дека една од најскапите награди е значката „Војник на фронтот“, која почна да се издава неодамна. Иако, како што мисли поранешниот „сталинградец“, сега овие значки им се издаваат на „секој што не е премногу мрзлив“.

ДКРЕМЛЕВРУ

Неверојатни инциденти во војна

И покрај сите ужаси на војната, најнезаборавната епизода во неговата епопеја беше инцидентот кога немаше бомбардирање или пукање. Сергеј Василевич зборува за него внимателно, гледајќи во неговите очи и, очигледно, сомневајќи се дека тие сè уште нема да му веруваат.

Но, јас верував. Иако оваа приказна е и чудна и страшна.

- Веќе ви кажав за Новоград-Волински. Таму водевме страшни битки, а најголемиот дел од нашиот баталјон загина таму. Некако, за време на паузите меѓу битките, се најдовме во едно мало село во близина на Новоград-Волински. Украинското село е само неколку колиби, на бреговите на реката Случ.

Ноќта ја поминавме во една од куќите. Сопственичката живеела таму со нејзиниот син. Имаше десет или единаесет години. Такво слабо, секогаш валкано момче. Постојано бараше од војниците да му дадат пушка и да пука.

Таму живеевме само два дена. Втората ноќ бевме разбудени од некоја врева. Анксиозноста е вообичаена работа за војниците, па сите се разбудиле одеднаш. Бевме четворица.

Една жена со свеќа застана на средината на колибата и плачеше. Бевме вознемирени и прашавме што се случило? Се испостави дека нејзиниот син исчезнал. Ја смиривме мајката најдобро што можевме, рековме дека ќе помогнеме, се облековме и излеговме да погледнеме.

Веќе се раздени. Одевме низ селото, викајќи: „Петја...“ - така се викаше момчето, но никаде го немаше. Се вративме назад.

Жената седела на клупа во близина на куќата. Пријдовме, запаливме цигара и рековме дека уште нема потреба од грижи и грижи, не се знае каде може да побегне овој еж.

Кога запалив цигара, се свртев од ветрот и забележав отворена дупка во задниот дел од дворот. Тоа беше бунар. Но, куќата од трупци исчезна некаде, најверојатно се користела за огревно дрво, а штиците што ја покривале дупката биле преместени.

Со лошо чувство се приближив до бунарот. Погледнав внатре. Телото на момче лебдело на длабочина од околу пет метри.

Зошто ноќта влегол во дворот, што му требало во близина на бунарот, не се знае. Можеби извадил муниција и отишол да ја закопа за да го задржи во тајност своето детство.

Додека размислувавме како да го добиеме телото, додека баравме јаже, го врзавме околу најлесниот од нас, додека го кревавме телото поминаа најмалку два часа. Телото на момчето било извиткано и вкочането, а многу тешко му се исправиле рацете и нозете.

Водата во бунарот беше многу студена. Момчето било мртво неколку часа. Видов многу, многу трупови и не се сомневав. Го внесовме во собата. Дојдоа соседите и рекоа дека се ќе биде подготвено за погребот.

Вечерта мајката ужалена седнала до ковчегот што веќе успеал да го направи соседот столар. Навечер, кога легнавме, зад екранот ја видов нејзината силуета во близина на ковчегот, како трепери на позадината на треперлива свеќа.

Сертификат

И покрај сите ужаси на војната, најзапаметената епизода во мојот еп беше инцидентот кога немаше бомбардирање или пукање

Страшни необјаснети факти

Подоцна се разбудив од шепоти. Двајца зборуваа. Едниот глас беше женски и беше на мајката, другиот беше детски, момчешки. не знам украински јазик, но значењето сè уште беше јасно.
Момчето рече:
„Сега ќе заминам, не треба да ме видат, а потоа, кога сите ќе заминат, јас ќе се вратам“.
- Кога? - Женски глас.
- Задутре вечер.
-Дали навистина доаѓаш?
- Ќе дојдам, дефинитивно.
Мислев дека еден од пријателите на момчето ја посетил водителка. Станав. Ме слушнаа и гласовите стивнаа. Отидов и ја повлеков завесата. Таму немаше странци. Мајката сè уште седеше, свеќата слабо гореше, а телото на детето лежеше во ковчегот.

Само поради некоја причина лежеше на страна, а не на грб, како што треба. Стоев таму збунета и не можев да сфатам ништо. Се чинеше дека некој вид на леплив страв ме обви како пајажина.

Јас, кој одев под него секој ден, можев да умрам секоја минута, кој утре повторно ќе треба да ги одвратам нападите на непријателот кој беше неколкукратно над нас. Ја погледнав жената, таа се сврте кон мене.
„Зборуваше со некого“, го слушнав мојот глас зарипнат, како да сум испушил цела кутија цигари.
- Јас... - Таа некако незгодно помина со раката преку лицето... - Да... Со себе... Замислив дека Петја е сè уште жива...
Стоев уште малку, се свртев и си легнав. Цела ноќ слушав звуци зад завесата, но таму сè беше тивко. Утрото конечно заморот си го направи своето и заспав.

Утрото имаше итна формација, повторно бевме испратени на линијата на фронтот. Влегов да се збогувам. Водителката сè уште седеше на столчето... пред празен ковчег. Повторно доживеав хорор, дури заборавив дека имаше битка за неколку часа.
-Каде е Петја?
- Роднини од соседното село го однесоа ноќе, поблиску се до гробиштата, таму ќе го закопаме.

Не слушнав роднини ноќе, иако можеби едноставно не се разбудив. Но, зошто тогаш не го зедоа ковчегот? Ми се јавија од улица. Ја ставив раката околу нејзините рамена и ја напуштив колибата.

Што се случи потоа, не знам. Никогаш не се вративме во ова село. Но, колку повеќе време минува, толку почесто се сеќавам на оваа приказна. На крајот на краиштата, не го сонував. И тогаш го препознав гласот на Петја. Мајка му не можеше така да го имитира.

Што беше тогаш? До сега никому ништо не сум кажал. Зошто, не е важно, или нема да веруваат или ќе решат дека на старост тој полудел.

Тој ја заврши приказната. Го погледнав. Што да кажам, само ги кренав рамениците... Долго седевме, пиевме чај, тој одби алкохол, иако предложив да одам по вотка. Потоа се поздравија и отидов дома. Веќе беше ноќ, фенерите слабо блескаа, а одблесоците на фаровите на автомобилите што минуваа светкаа во баричките.

Сертификат

Со лошо чувство се приближив до бунарот. Погледнав внатре. Тело на момче плутало на длабочина од пет метри

1994.- Во пустината Сахара е откриен Мауро Проспери од Италија. Неверојатно, мажот поминал девет дена на голема топлина, но преживеал. Мауро Проспери учествуваше на маратонската трка. Поради песочна бура го загубил патот и се изгубил. Два дена подоцна останал без вода. Мајро реши да ги отвори вените, но не успеа: поради недостаток на вода во телото, крвта почна да се згрутчува многу брзо. Девет дена подоцна, спортистот бил пронајден од семејство номади; до овој момент маратонецот практично беше внатре несвесени ослабе 18 кг.

Девет часот на дното

Сопственикот на јахтата за задоволство, 32-годишниот Рој Левин, неговата девојка, неговата братучедКен, и што е најважно, сопругата на Кен, 25-годишната Сузан. Сите тие преживеаја.
Јахтата мирно се движела под едрото во водите на Калифорнискиот залив, кога од ведро небо одеднаш се појави валканица. Јахтата се преврте. Сузан, која во тоа време била во кабината, потонала заедно со чамецот. Тоа се случило недалеку од брегот, туку на пусто место, а немало очевидци.

„Неверојатно е што бродот потона без да биде оштетен“, вели спасителот Бил Хачисон. И уште една несреќа: додека нуркаше, јахтата повторно се преврте, така што лежеше на дното во „нормална“ положба. „Пливачите“ кои завршија во морето немаа елеци за спасување или појаси. Но, тие можеле да останат на вода два часа додека не ги собрал брод што поминувал. Сопствениците на чамецот стапиле во контакт со крајбрежната стража, а на местото на катастрофата веднаш била испратена група нуркачи.

Поминаа уште неколку часа.
„Знаевме дека една патничка остана во авионот, но не очекувавме дека ќе ја најдеме жива“, продолжува Бил. „Можете само да се надевате на чудо“.

Врвните отвори беа цврсто прицврстени надолу, вратата од кабината беше затворена херметички, но водата сè уште навлегуваше, а со тоа го помести воздухот. Жената ја искористи последната сила за да ја држи главата над водата - сè уште имаше воздушна празнина токму на таванот...

„Додека гледав низ прозорецот, го видов лицето на Сузан бело како креда“, вели Бил. Поминаа речиси 8 часа од катастрофата!“

Ослободувањето на несреќната жена не беше лесна задача. Јахтата била на длабочина од дваесет метри, а да и се предадат опрема за нуркање би значело пуштање вода внатре. Мораше итно да се направи нешто. Бил отиде горе за да земе резервоар за кислород. Неговите колеги и укажале на Сузан дека треба да го задржи здивот и да ја отвори вратата од салонот. Таа разбра. Но, се покажа поинаку. Вратата се отвори, но безживотно тело во елегантен коктел фустан исплива надвор. Таа сепак внесе малку вода во нејзините бели дробови. Се бројат секундите. Бил ја зеде жената и истрча на површината. И јас направив! Докторот на бродот буквално ја извлекол Сузан од другиот свет.

Механичар на крилото

1995 година, 27 мај - за време на тактички маневри, МиГ-17, напуштајќи ја пистата, се заглави во калта, механичарот копнен сервисПјотр Горбанев и неговите другари притрчаа на помош.
Преку заеднички напори тие успеаја да го турнат авионот на БДП. Ослободен од нечистотијата, MiG почна брзо да ја зголемува брзината и една минута подоцна се издигна во воздух, „грабнувајќи“ го механичарот, кој поради протокот на воздух беше свиткан околу предниот дел на крилото.

При искачувањето, пилотот на ловецот почувствувал дека авионот се однесува чудно. Гледајќи наоколу, виде туѓ предмет на крилото. Летот се одвивал ноќе, и затоа не било можно да се види. Тие даваа совети од земја да го истресат „туѓиот предмет“ со маневрирање.

Во тоа време, силуетата на крилото на пилотот му изгледаше многу слична на личност, па тој побара дозвола да слета. Авионот слетал во 23:27 часот, додека бил во воздух околу половина час.
Сето ова време, Горбанев беше свесен на крилото на борецот - цврсто го држеше протокот на воздух што доаѓаше. По слетувањето дознале дека механичарот избегал со силен страв и две скршени ребра.

Во прегратките на торнадо

Рене Трута преживеала откако страшен ураган ја подигнал 240 метри во воздух и 12 минути подоцна ја фрлил на 18 километри од нејзиниот дом. Како последица на неверојатната авантура, несреќната жена останала без едно уво, ја скршила раката, останала без коса и се здобила со многу полесни рани.

„Сè се случи толку брзо што ми се чини дека тоа беше сон“, рече Рене по отпуштањето од болницата на 27 мај 1997 година. Позирав пред камера, а потоа нешто ме крена како сув лист. Се слушна врева како товарен воз. Се најдов во воздухот. Нечистотија, ѓубре, стапови ме удираа по телото, а јас почувствував остра болкаво десното уво. Ме креваа повисоко и повисоко и ја изгубив свеста“.

Кога Рене Трута дошла на себе, лежела на врвот на ридот на 18 километри од нејзиниот дом. Одозгора се гледаше свежо изоран појас земја широк околу шеесет метри - ова беше дело на торнадото.
Полицијата соопшти дека никој друг во областа не бил повреден од торнадото. Како што се испостави, слични случаи веќе се случиле. 1984 година - во близина на Франкфурт на Мајна (Германија), торнадо крена 64 ученици (!) во воздух и ги исфрли неповредени на 100 метри од местото на „полетување“.

Одлично бесење

Јогинот висеше на осум куки закачени на кожата на грбот и нозете цели 87 дена - за редовно вежбање.
Јоги од градот Бопал, Рави Варанаси, се обесил сосема намерно, токму пред зачудената јавност. И кога, три месеци подоцна, тој се пресели од висечка положба во стоечка положба, тогаш, како ништо да не се случило, почна да изведува сет физички вежби.

За време на „големото бесење“ Рави од Варанаси беше еден метар над земјата. За да го зголемат ефектот, учениците со игли му ја прободеле кожата на рацете и јазикот. Сето ова време, јогинот јадеше прилично умерено - грст ориз и чаша вода во текот на денот. Висеше во структура која наликуваше на шатор, а кога врнеше, церадата беше фрлена над дрвената рамка. Рави доброволно комуницирал со јавноста и бил под надзор на германскиот лекар Хорст Гронинг.

„По обесувањето, тој остана во одлична состојба физичката кондиција, вели д-р Гронинг. „Жално е што науката сè уште не ја знае методологијата на самохипноза, која ја користат јогите за да го запрат крварењето и да ја ублажат болката“.

Девојка - ноќна ламба

Нгуен Ти Нга е жител на малото село Ан Теонг во округот Хоан Ан во провинцијата Бин Дин (Виетнам). До неодамна, и самото село и Нгујен не се одликуваа со ништо посебно - село како село, девојче како девојче - учеше на училиште, им помагаше на родителите и береше портокали и лимони со другарките од околните насади.

Но, пред 3 години, кога Нгујен си легна, нејзиното тело почна да свети силно, како фосфоресцентно. Огромен ореол ја обви главата, а златно-жолтите зраци почнаа да излегуваат од рацете, нозете и торзото. Утрото го однеле девојчето кај исцелители. Направија некои манипулации, но ништо не помогна. Потоа родителите ја однеле ќерката во Сајгон, во болница. Нгујен била прегледана, но не биле констатирани абнормалности во нејзиното здравје.

Не е познато како оваа приказна би можела да заврши доколку Нгујен не бил прегледан од познатиот исцелител Танг во тие краишта. Тој праша дали ја мачи сјајот. Таа одговори дека не, туку дека ја загрижува само неразбирливиот факт што се случил на вториот ден од новата година според лунарниот календар.

„Најповолно време за благодатта на Семоќниот“, ја увери исцелителот. – Во ова време Господ го наградува она што го заслужува. И ако сè уште не сте заработиле ништо, тогаш сепак ќе го заслужите тоа“.
Се врати во Нгујен мир на умот. Но сјајот останува...

Џинот од Краснокутск

Гигантите се ретки во светот: на 1.000 луѓе има 3-5 високи над 190 сантиметри. Висината на Лиза Лиско, која живеела во минатиот век, многу ја надминува оваа граница...
Родителите на Лиза - жители на провинцискиот град Краснокутск, област Богодуховски, провинција Харков - биле низок раст. Во семејството имало 7 деца. Никој, освен Лиза, не се разликуваше од своите врсници. До тригодишна возраст растела како обично дете, но на четири години почнала да расте, може да се каже, со скокови и граници. На седум години им се спротивставувала на возрасните жени по тежина и висина, а на 16-годишна возраст била висока 226,2 см и тешка 128 килограми.

За џинтеса, се чини, потребна е повеќе храна и други барања во споредба со обичен човекнејзините се различни. Но, вакво нешто не беше забележано кај Лиза. Имаше умерен апетит, сон и однесување - исто како и обичните луѓе.
Вујко, кој го замени починатиот татко на Лиза, почна да патува со неа низ Русија и други земји, покажувајќи ја како чудо на природата. Лиза беше убава, паметна и доста развиена. За време на патувањата научила да зборува германски и англиски и добила средно образование. Во Германија ја прегледал познатиот професор Рудолф Вирхов. Тој предвидел дека таа треба да порасне уште 13 инчи (57,2 см)! Понатамошната судбина на Лиза Лиско е непозната. Дали прогнозата на професорот беше оправдана?

Жив микроскоп

За време на експериментот, пред 29-годишната уметница Џоди Остроит беа ставени парче месо и лист од билка. Во близина стоеше обичен електронски микроскоп. Џоди внимателно ги испитуваше предметите со голо око неколку минути, а потоа зеде лист хартија и ги нацрта внатрешна структура. Истражувачите потоа можеле да отидат до микроскопот и да видат дека уметникот ја зголемил скалата без ни најмалку да ја искриви суштината на она што е прикажано.

„Не ми дојде веднаш“, вели Џоди. – Отпрвин, поради некоја причина, почнав скрупулозно да ја цртам текстурата разни предмети– дрвја, мебел, животни. Тогаш почнав да забележувам дека гледам многу поситни детали, недофатливи за обичното око. Скептиците велат дека користам микроскоп. Но, каде можам да добијам електронски микроскоп?!“

Џоди Остроит ги гледа најмалите ќелии на материјата, како да ги фотографира, а потоа ги пренесува на хартија со ултра тенки четки и молив. А тука пред вас е тенка „фотографија“ од слезината на зајак или цитоплазмата на еукалиптус...
„Подобро би било мојот подарок да му припадне на некој научник. Зошто ми треба? Засега моите слики се распродаваат, но модата за нив ќе помине. Иако гледам подлабоко од кој било професор, но само во буквална смисла на зборот...“

Влакна во стомакот

Тами Мелхаус има 22 години - таа е со силна болкаво нејзиниот стомак била пренесена во болница во Феникс, Аризона. Едвај имавме време, уште малку - и девојката ќе умреше. И тогаш хирурзите го отстранија од дигестивен трактогромна... топка за коса.
Тами призна дека кога станува нервозна, ја џвака косата: „Не ни забележав како го правам тоа, само механички одгризав и голтнав. Постепено тие се акумулирале во стомакот. Го изгубив апетитот одамна, а потоа почнаа диви болки“.
Рендгенските снимки покажаа присуство на некоја голема фигуративна формација. Операцијата за отстранување на замрсеноста траела 4 часа, а Тами била отпуштена дома неколку дена подоцна.

Капетан зад шофершајбната

1990 година, 10 јуни - Капетанот Тим ​​Ланкастер од BAC 1-11 Series 528FL преживеал по подолг престој надвор од неговиот авион на надморска височина од околу 5.000 m.
Носењето појас не е важно само за возачите на автомобили: капетанот на British Airways BAC 1-11, Тим Ланкастер, веројатно ќе го памети ова основно безбедносно правило засекогаш по 10 јуни 1990 година.
Контролирајќи го авионот на височина од 5.273 метри, Тим Ланкастер го опуштил појасот. Набргу потоа пукна шофершајбната на авионот. Капетанот веднаш излетал низ отворот и бил притиснат со грб кон трупот на авионот однадвор.

Нозете на пилотот беа заглавени меѓу јаремот и контролната табла, а вратата од пилотската кабина, откорната од протокот на воздух, слета на радио и навигациската табла, при што се скрши.
Стјуардесата Најџел Огден, кој беше во пилотската кабина, не се изненади и цврсто ги фати за нозете на капетанот. Копилотот успеал да го приземји авионот дури по 22 минути, а сето тоа време капетанот на авионот бил надвор.

Стјуардесата која го држела Ланкастер верувала дека тој е мртов, но не го пуштила бидејќи се плашел дека телото ќе влезе во моторот и ќе изгори, со што се намалуваат шансите на авионот безбедно да слета.
По слетувањето дознале дека Тим е жив, лекарите му констатирале модринки и скршеници десна рака, прст на левата рака и десниот зглоб. По 5 месеци, Ланкастер повторно го презеде кормилото.
Стјуардот Најџел Огден избегал со изместено рамо и смрзнатини на лицето и левото око.

Постојано сме соочени со неверојатни приказниза луѓето кои преживеале во ситуации каде што преживувањето изгледало невозможно. Овие неверојатни случки не учат дека самодовербата и позитивен ставпонекогаш може да биде доволно за да излезе неповреден (или може да се обнови, според барем) од најкритичните ситуации.

Модел чие тело е поддржано од 11 метални прачки
Гламурозната манекенка Катрина Бурџис преживеа сообраќајна несреќа која и го скршила вратот, грбот и ребрата, ја оштетила карлицата, и ги дупнала белите дробови и и нанела бројни други повреди. Автомобилот на Катрина излетал од автопатот во канал покрај патот со брзина поголема од 100 км/ч.

Нејзиното тело е споено со 11 метални шипки и безброј завртки, што сигурно ќе и зададе некои проблеми кога поминува низ детекторите за метал на аеродромите.

Ден по несреќата, лекарите и вметнале прачка во левата надколеница на девојчето од стапалото до коленото. Се држи на место со 4 титаниумски столпчиња. Една недела подоцна, во телото на Катрина се појавија 6 хоризонтални шипки, кои треба да го потпираат нејзиниот 'рбетниот мозок. По уште една недела, титаниумска завртка го прикачи вратот на Катрина за нејзиниот 'рбет.

Катрина Бурџис можела да живее без лекови против болки само 5 месеци по несреќата. Денес Катрина Бурџис е позната манекенка.

Алпинистот кој сам си ја отсече раката
Арон Ли Ралстон, роден 1975 година по професија машински инженер, а по вокација планинар, за да се ослободи бил принуден да му ја ампутира десната рака која била приклештена од камен.

Несреќата се случи во Јута (САД), во април 2003 година, при планинарење во Националниот парк Кањонлендс. Карпа тешка 300 килограми паднала на десната рака на алпинистот и ја штипнал. Одејќи по искачувањето, Ралстон никому не кажа за своите планови и рута, па знаеше дека никој нема да го бара.

Арон лежеше 4 дена во близина на каменот. Потоа останал без вода и морал да ја испие сопствената урина. Арон го врежал своето име во ѕидот на кањонот (со датумот на неговата наводна смрт) и направил проштална снимка на камерата на неговиот телефон. Автобиографската книга беше адаптирана во наградуваниот филм 127 часа.

Тогаш дошло до сознание дека нема што да се изгуби и алпинистот решил да се бори. Арон со остро движење се обиде да ја тргне раката од под каменот. Но, во исто време ја скрши раката. Со тап нож ја пресекол кожата, мускулите и тетивите и на тој начин ја одделил раката од телото. По ова, Арон успеа да се искачи по ѕидот од 20 метри и го започна својот пат кон спасението. За среќа го сретнале туристите, го нахраниле и напоиле Арон, а повикале и спасувачи, кои го однеле алпинистот во болница и му ја нашле отсечената рака. Раката подоцна била кремирана.
На фотографијата: камен што ја закачува раката на алпинистот Арон Ли Ралстон

Некое време подоцна, Арон Ли Ралстон ја напишал книгата „Во безнадежна ситуација“, во која опишал што му се случило. Продолжува да се занимава со планинарење, оженет е и има дете.

Мексикански револуционер кој преживеал погубување
Мексиканската револуција беше вооружен конфликт кој траеше 7 години (од 1900 до 1907 година). На 18 март 1915 година, Венцеслао Могел, кој се борел на страната на револуционерите, бил заробен и осуден на смрт без никакво судење. Револуционерот беше ставен на ѕид, а од стрелачкиот вод се слушна волеј. Венцеслао доби 9 рани од куршуми, вклучително и една од контролен истрел испукан од офицер во главата на празен опсег.

Војниците си заминаа, со право одлучија дека револуционерот е мртов. Но, Венцелао се разбудил, можел да дојде до својот народ и после тоа живеел долг, немирен живот. Но, фотографијата на Венцеслао Могел во 1937 година ја покажува лузната оставена од тест снимен во емисија на NBC наречена Верувале или не?

Жена која родила дете за време на операција на мозокот
24-годишната жителка на Екатеринбург (Русија) Јулија Шумакова е пренесена во болница во критична состојба откако ненадејно изгубила свест по враќањето од работа. Јулија беше бремена во 32 недела. Прегледот открил грутка во нејзиниот мозок, која била причина за нападот. На пациентот му била дадена разочарувачка дијагноза; луѓето со оваа болест умираат во 96% од случаите дури и пред да стигнат во болница. Лекарите одлучиле да направат операција на мозокот и во исто време да направат царски рез. Практично немаше шанси. Но, на изненадување на роднините на пациентот и на самите лекари, и мајката и детето успеале да преживеат.

Наставник по музика кој преживеа многу несреќи
Хрватскиот професор по музика Франк Селак е можеби најсреќниот човек на светот. Возот по кој се возел Френк излетал од шините и паднал во ледената вода. Неговиот автобус се превртел. Вратата од авионот со кој леташе наставникот беше издувана. Два автомобили изгореа додека возел Френк Селак.

Покрај сè, додека возел по планински пат, Френк изгубил контрола и неговиот автомобил паднал во провалија. Самиот возач паднал на разгрането дрво и го гледал неговиот автомобил како лета уште 100 метри надолу и неговата експлозија. Се чини сосема доволно едноставно да се преживеат сите овие несреќи, но Френк Селак исто така освоил 1 милион долари на лотарија.

Човек речиси се преполовил од воз
Оваа несреќа се случила во јуни 2006 година на Труман Данкан, разводник во дворот во Клебурн, Тексас. Тој се возел со количка до пристаништето за поправка, но се лизнал и паднал на предните тркала. Труман се трудеше да не падне на шините под тркалата на количката, но наместо тоа беше закачен меѓу тркалата на кочијата.

Во оваа позиција, количката го влечеше 25 метри, пресекувајќи го торзото на прекинувачот речиси на половина. Тој можел да се јави на 911 и чекал помош 45 минути. Труман беше подложен на 23 хируршки операции и ги загуби десните и левите нозе, карлицата и левиот бубрег.

Жена која преживеала авионска несреќа откако ја удрил гром
Што мислите дека е поопасно по живот: да ве удри гром, да падне од авион или да се мачите низ тропска шума 9 дена со бројни повреди? Гимназијалката Јулијана Коепке помина низ сите овие несреќи и преживеа. На 24 декември 1971 година, летот 508 на LANSA (Перу) бил фатен во бура и погоден од гром. Во овој момент, авионот се наоѓал над тропската шума на височина од 3 километри. Авионот се распадна.

Ред седишта, на едно од кои беше прицврстена Јулијана, пропадна во шумата на 3 километри од главната сцена на несреќата. Останатите 92 луѓе на тој несреќен лет починаа. Самата девојка тврдеше дека низата седишта се ротирале за време на падот, како сечило на хеликоптер, што веројатно ја намалило брзината на падот; освен тоа, седиштата паднале во густите круни на дрвјата.

По падот од височина од 3 километри, Јулијана имала скршена клучна коска, силно изгребана рака, десното око и било отечено од ударот, а целото тело и било покриено со модринки и гребаници. Но, за среќа, нема повредени кои го попречувале движењето. Имајте доверба во Бога, но не правете грешка сами! Таткото на Јулијана бил биолог, таа многупати била со него во џунглата и имала идеја како да преживее во шумата и да излезе од неа. Јулијана можела да набави храна за себе, потоа нашла поток и се спуштила по својот тек, надевајќи се дека на овој начин ќе стигне до реката каде што ќе може да запознае луѓе. После 9 дена наишла на рибари кои го спасиле девојчето.

Случајот на Џулијан Коепке ја формираше основата на два филма. По нејзината авантура, самата Јулијана не била отфрлена од живата природа и таа станала зоолог.

Жртвата од земјотресот помина 27 дена под урнатините
Калид Хусеин, 20-годишен работник на фарма, беше жив закопан во урнатините на неговиот дом во земјотресот на 8 октомври 2005 година. Фрагменти од дрво и тули го закачија во многу непријатна положба; само неговите раце можеа малку да се помрднат. Двете раце продолжија да прават неволни движења на копање дури и по неговото спасување, што овозможува да се разбере ужасот што го доживеа живо закопаното лице. Калид беше случајно откриен дури на 10 ноември, односно речиси еден месец по земјотресот. Десната нога му била скршена на неколку места.

Дете со редок тумор кој се роди двапати
Кери Макартни била во четвртиот месец од бременоста кога лекарите откриле опасен тумор со големина на грејпфрут на телото на нејзиното бебе, кој ја попречувал циркулацијата на крвта на бебето и го ослабувал неговото срце. Лекарите решиле да се обидат да го спасат детето.

Лекарите од Детскиот фетален центар во Тексас (САД) ја отвориле утробата на мајката, а половина го отстраниле плодот за да го отстранат туморот. Операцијата била изведена многу брзо, по што плодот бил вратен назад. Бебето преживеало и следните 10 недели од бременоста на Кери поминале без компликации.

Во догледно време, Кери Макартни роди ќерка, која стана двојно родено дете.

Патниците на авионот кои живееле во зимските планини 72 дена откако се урнал
Летот 571 на Уругвајската ерлајнс (исто така познат како „Чудо на Андите“ и „Катастрофа на Андите“) се урна на планините Андите на 13 октомври 1972 година. На бродот имало 45 луѓе, меѓу кои и играчи на рагби тим, нивните семејства и пријатели. Веднаш починале 10 луѓе, а останатите морале да преживеат 72 дена во планините без практично без храна или топла облека.

Преживеаните луѓе биле принудени да го јадат месото на мртвите; тоа било добро сочувано на студ. Само 16 патници успеале да ја победат смртта, а останатите починале од глад и лавина.

Откако преживеаните патници од летот 571 слушнале на радио дека нивната потрага е прекината, двајца од нив, без планинска опрема, облека и храна, тргнале по помош и 12 дена подоцна наишле на луѓе. Преживеаните патници беа спасени на 23 декември 1972 година. Напишана е книга и снимен филм за херојството и волјата за живот на патниците на летот 571.

Капетан зад шофершајбната
Пред 25 години, на 10 јуни 1990 година, капетанот на BAC 1-11 Series 528FL, Тим Ланкастер, преживеа по подолг престој надвор од неговиот авион на надморска височина од околу 5 илјади метри. Носењето појас е важно не само за возачите: капетанот на British Airways BAC 1-11, Тим Ланкастер, веројатно секогаш се сеќаваше на ова основно безбедносно правило по 10 јуни 1990 година.

Додека летал со авионот на височина од 5273 метри, Тим Ланкастер го опуштил појасот. Набргу потоа, шофершајбната на авионот пукна. Капетанот веднаш излетал низ отворот, а грбот му бил притиснат на надворешната страна на трупот на авионот. Нозете на Ланкастер беа заглавени меѓу тркалото и контролната табла, а вратата од пилотската кабина, откорната од протокот на воздух, слета на радиото и навигациската табла, скршејќи ја. Стјуардесата Најџел Огден, кој беше во пилотската кабина, не се изненади и цврсто ги фати за нозете на капетанот. Копилотот успеал да го приземји авионот дури по 22 минути, сето ова време капетанот на леталото бил надвор. Стјуардесата која го држела Ланкастер поверувала дека тој е мртов, но не го пуштила, бидејќи се плашел дека телото ќе влезе во моторот и ќе изгори, со што се намалуваат шансите авионот безбедно да слета.

По слетувањето, се покажа дека Тим е жив, лекарите му констатирале модринки, како и скршеници на десната рака, прст на левата рака и десниот зглоб. Пет месеци подоцна, Ланкастер повторно го презеде кормилото. Стјуардот Најџел Огден избегал со изместено рамо и смрзнатини на лицето и левото око.

Механичар на крилото
Кога на 27 мај 1995 година, за време на тактички маневри, МиГ-17 ја напушти пистата и се заглави во калта, механичарот на земја Пјотр Горбанев и неговите другари притрчаа на помош. Со заеднички напори, авионот беше турнат на БДП. Ослободен од нечистотијата, MiG почна брзо да ја зголемува брзината и една минута подоцна полета во воздух, „грабнувајќи“ го механичарот, кој поради протокот на воздух беше свиткан околу предниот дел на крилото.

При стекнување на височина, пилотот на ловецот почувствувал дека автомобилот се однесува чудно. Гледајќи наоколу, виде туѓ предмет на крилото. Летот се одвивал ноќе, и затоа не било можно да се види. Ме советуваа да го истресам „туѓиот предмет“ од земја со маневрирање. И во тој момент, силуетата на крилото на пилотот му изгледаше многу слична на личност, па тој побара дозвола да слета. Борецот слета во 23:27 часот, откако помина околу половина час во воздух. Горбанев сето ова време го помина свесно на крилото на пресретнувачот - цврсто го држеше протокот на воздух што доаѓаше. По слетувањето, се покажало дека механичарот избегал со силен страв и две скршени ребра.

Скокни од 7 илјади метри без падобран
Во јануари 1942 година, навигаторот Иван Чисов полета во мисија за бомбардирање германски трупиво близина на станицата Вјазма. Нивниот лет бил нападнат од Месершмит, кој набрзо го нокаутирал бомбашот на Иван. Беше неопходно да се напушти запалениот авион, но Германците ги завршуваа нашите пилоти во воздух, па Иван реши да скокне во далечина надолу.

Меѓутоа, кога дошло време да се отвори падобранот, навигаторот изгубил свест. Како резултат на тоа, тој паднал од височина од 7000 метри (според други извори - од 7600 година) на падината на огромен снежни наноси, а потоа долго време се лизгал по снежната падина на клисурата. Кога бил пронајден Чисов бил свесен, но се здобил со неколку тешки скршеници. По закрепнувањето, Иван стана учител во училиштето за навигација.

Немојте да добиете ниту една гребнатинка по скок од 5 илјади метри височина
Официјално е документиран единствен случај што се случил со 21-годишниот наредник Николас Стивен Алкад на 24 март 1944 година. За време на рацијата во Германија, неговиот бомбардер бил запален од германски ловци. Така се случи пламенот да го уништи и падобранот на Николас. Не сакајќи да умре во пожар, наредникот скокнал од авионот, верувајќи дека на овој начин ќе умре побрзо.

Од височина од 5500 метри, момчето паднало на гранки од борови дрвја, а потоа во мек снег и изгубил свест. Кога Алкад се разбудил, бил изненаден кога забележал дека ниту една коска не е скршена. Гледајќи ги ѕвездите над главата, наредникот извади цигара и ја запали. Набрзо бил откриен од Гестапо. Германците биле толку воодушевени од тоа што се случило што дури му дале потврда со која се потврдува ова чудесно спасување.

Средба со Пол Макартни по успешен пад од височина од 10 илјади метри
Оваа стјуардеса постави рекорд за преживување на пад од голема височина - повеќе од 10.000 метри. Тогашната 22-годишна девојка по грешка се качила на несреќниот лет ЈАТ 367 - Весна Николиќ требало да лета, но авиокомпанијата згрешила и Весна Вуловиќ тргнала на летот. На височина од околу 10.000 метри, во авионот наводно експлодирала импровизирана експлозивна направа, а кабината била откорната од главното тело. Остатоците од авионот паднале на борови покриени со снег, што најверојатно го ублажило падот.

Девојчето имало среќа да биде откриено од локалниот селанец Бруно Хонке, кој работел во германска болница за време на Втората светска војна и знаел како да обезбеди Медицинска нега. Повредите на девојчето беа сериозни, но таа преживеа: Весна помина 27 дена во кома и 16 месеци во болница.

Во 1985 година, нејзиниот случај беше запишан во Гинисовата книга на рекорди како највисок скок без падобран. А соодветниот сертификат на Вулович и го врачи нејзиниот идол Пол Макартни.

75 Бришење. за еден живот
Вклучено е името на Лариса Савицкаја Руско изданиеГинисовата книга на рекорди како единствена личност која преживеала пад од височина од 5200 m, и како личност која добила минимален износ на надомест за физичка штета - 75 рубли. Авионската несреќа се случи во август 1981 година. 20-годишна студентка се враќала со сопругот во Благовешченск од меден месец и случајно седнала во задниот дел на авионот, иако имала билети за средината на кабината. Во моментот на судирот на патниците Ан-24 со воен бомбардер Ту-16, кој настанал поради грешка на диспечерот, Лариса спиела.

Разбудувајќи се од силен удар, почувствувала изгореница бидејќи температурата нагло паднала на -30 °C. Кога трупот се скрши, Савицкаја се најде на подот во патеката, но успеа да стане, да трча до столот и да се притисне во него пред „нејзиниот“ фрагмент да слета на шумичката со бреза. По слетувањето, таа била во несвест неколку часа. Кога се разбудила, го видела телото на нејзиниот сопруг и, и покрај тагата, скршените ребра, скршените раце, потрес на мозокот и повредите на 'рбетот, почнала да се бори за живот.
На фотографијата: Лариса Савицкаја со нејзиниот сопруг Владимир

Од остатоците на авионот си изградила еден вид колиба за да избега од дождовите, се стоплила со навлаки за седиштата и се покривала со кеси за комарци. Спасувачите ја пронашле два дена по катастрофата.

Како на преживеаната Лариса Савицкаја и беа дадени 75 рубли. (според стандардите на Гошстрах во СССР, 300 рубли за надомест на штета требаше за загинатите и 75 рубли за преживеаните во авионски несреќи). Советскиот печат го објави инцидентот дури во 1985 година како катастрофа за време на тестирање на авион. Самата Лариса тврдеше дека во моментот на несреќата се сетила на италијанскиот филм „Чуда сепак се случуваат“ за хероина која ја преживеала истата ситуација.
На фотографијата: Лариса Савицкаја, нашите денови

76 дена на сплав на надувување
Американскиот јахт Стивен Калахан требаше да учествува во соло трка на другата страна Атлантскиот Океанна едриличарскиот брод Наполеон Соло, но се случило неочекуваното - според спортистот, бродот го удрил кит и бродот потонал на дното.

Калахан успеал да спаси сплав на надувување и торба со комплет за преживување од бродот што тоне, за што морал да се нурне во поплавената кабина. Оваа торба содржела книга за преживување во океанот. Јахтанот фатил риба со харпун и ја изел сирова, се борел со брановите и преживеал напад на ајкула. Видел како пловат девет бродови, но ниту еден не го забележал малиот сплав.

Сплавот патувал од полуостровот Кејп Верде (Сенегал) до островот Мари-Галанте во Карипското Море (Архипелагот Гвадалупе): кога исфрлил на брегот, локалните рибари откриле изнемоштен патник со чирови од солена вода на неговото тело. Севкупно, Калахан поминал 76 дена на море и поминал 3.300 километри. Опишаните настани се случија во 1982 година; можете да прочитате за нив во мемоарите на јахтџијата „Однесување: Седумдесет и шест дена во заробеништво во морето“. Стивен Калахан беше консултант на снимањето на Животот на Пи на Анг Ли.

Три недели во џунглата на Амазон
Израелецот Јоси Гинсберг отишол со тројца пријатели да бара абориџинско племе во џунглите на Боливија. По пат друштвото се подели на два дела поради кавга, Јоси останал со партнерот Кевин, почнале да се спуштаат по реката на сплав и наишле на праг: пријателот на Гинсберг веднаш испливал на брегот, а тој самиот се нашол фатен горе во течението на водопадот и за чудо не умре.

Во следните три недели, Јоси преживеал сам во џунглата на Амазон. Мораше да јаде сурови јајцаптици и овошја, борете се со јагуар - успеале да го исплашат со помош на спреј за инсекти, кој Јоси мислел да го запали, а на крајот од патувањето за малку ќе се удавил во мочуриште. „Најтешкиот момент беше кога сфатив дека сум сосема сам“, се сеќава Гинсберг подоцна. „Во одреден момент решив дека сум подготвен за какво било страдање, но нема да престанам“.

Кога патникот конечно бил пронајден од страна на локалната група за пребарување, тој бил покриен со каснувања од инсекти и изгореници од сонце, а на неговото тело се населила цела колонија термити. За ова незаборавно патување, кое се случи во 1981 година, Гинсберг напиша книга „Сам во џунглата“, која беше снимена од каналот Дискавери. документарен филм„Не требаше да преживеам“ и наскоро игран филм „Џунглата“ со Кевин Бејкон во главната улога главна улога(закажано за издавање во 2016 година).

41 ден во океанот
Патувањето на една млада двојка по релација Тахити - Сан Диего беше нарушено од ненадеен ураган. Бранови од 12 метри го превртеа едриличарот во кој пловеа 23-годишната Американка Тами Ешкрафт и нејзиниот британски вереник Ричард Шарп. Девојчето изгубило свест од ударот на бранот. Кога Тами се разбудила еден ден подоцна, видела дека чамецот е скршен, а на нејзината пријателка и е скинат појасот за спасување.

Тами изгради привремен јарбол, ја спаси водата од кабината и го продолжи своето патување, водена од ѕвездите. Нејзиното само патување траело 41 ден, нејзините резерви на вода, путер од кикирики и конзервирана храна биле едвај доволни за да не умре од исцрпеност.Како резултат на тоа, девојката сама испливала 2.400 километри и самостојно влегла во хавајското пристаниште Хило. Тами Ешкрафт зборуваше за нејзиното тажно патување, кое се случи во 1983 година, само во 1998 година во книгата „Црвено небо со тага“.

Несреќа во рудникот Сан Хозе
На 5 август 2010 година, се случи уривање на карпа во рудникот Сан Хозе, во близина на Копијапо, Чиле. 33 рудари беа заѕидани на длабочина од околу 700 метри и на околу 5 километри од влезот во рудникот. Како последица на несреќата, луѓето морале да останат под земја рекордни 69 дена.
На фотографијата: Чилеанските рудари заѕидани под земја гледаат во камерата спуштена кон нив.

Работата за расчистување на урнатините започна веднаш, а спасувачите се обидоа да се спуштат традиционален начин, преку вентилационите шахти - меѓутоа, брзо стана јасно дека се блокирани и вентилационите премини. По ова, во работата беше употребена тешка опрема, која требаше да ги расчисти урнатините директно на влезот во рудникот, каде според пресметките можеа да бидат лоцирани преживеаните рудари. Но, употребата на тешка опрема ја комплицираше нестабилната ситуација во рудникот, се случи нов колапс и оваа идеја беше напуштена.
Фото: Роднините на рударите заробени во рудник за злато и бакар се собираат околу екранот на кој се прикажува видео снимка од рудникот во Копијапо, северно од Сантијаго, Чиле.

Дополнително, се покажа дека раководството на рудникот нема точен и детална картасите подземни тунели, така што спасувачите наскоро мораа да дејствуваат речиси слепо. Суштината на операцијата беше да се дупчат вертикални бунари речиси по случаен избор со двојна надеж дека еден од овие бунари ќе стигне до тунелите и дека сè уште ќе има живи луѓе во овие тунели. Бунарите беа дупчени повеќе од две недели, па надежите за спас на некој постепено згаснуваа. Но, на 22 август пробушиле нов вертикален бунар и подигнале бушил во кој имало белешка чие значење било дека сите 33 рудари кои биле во рудникот се живи и во безбедно засолниште.

Беше одлучено да се користи американска опрема за дупчење, развиена со учество на НАСА за употреба во вселенски програми. Оваа опрема беше дизајнирана да работи со особено силна карпа и имаше за цел да го забрза темпото на спасувачката операција. Навистина, употребата на скапа опрема (вкупната цена на операцијата за спасување надмина 20 милиони долари) помогна да се направи јамата за итни случаи до 9 октомври. До 12 октомври успешно беше завршена спасувачката операција, чија последна фаза се состоеше од подигнување на лулката во која имаше само еден рудар, преку јама со дијаметар од околу 90 сантиметри.