Obligatorisk stoppskilt. Skilt "Kjøring uten å stoppe er forbudt" - vi betaler bot

Har du noen gang tenkt på formene og fargene vi ser på veien? For eksempel, hvorfor tror du STOPP-tegnet er åttekantet og hvorfor er det rødt? På den ene siden, mange av oss bryr seg ikke om dette. Tross alt er det viktigste at disse veiskiltene utfører sin spesifikke funksjon med å regulere trygg trafikk på veier.

Men jeg vil likevel merke meg at historien om opprinnelsen til veiskilt er av en viss interesse, spesielt når det gjelder Stopp-skiltet. Tro meg, dette er ikke mindre interessant enn artikkelen vår. Så la oss finne ut alle de mest interessante tingene om stoppskiltet. Tro meg, det blir interessant!

For å svare på alle spørsmål av interesse om opprinnelsen til det engelske "STOPP"-tegnet, må vi gå med deg til begynnelsen av 1900-tallet.

Det var virkelig kaos på den tidens veier i mange land rundt om i verden. Tross alt ble gateveier på begynnelsen av 1900-tallet delt av hester, hestevogner, biler og mennesker. Dette førte til en kaotisk bevegelsesforstyrrelse, siden det ennå ikke fantes ensartede regler trafikk.

Naturligvis økte nivået av ulykker og alvorlige ulykker i disse årene kraftig i alle land i verden der biltrafikk dukket opp.

I storbyer rundt om i verden har myndighetene begynt å innse at trafikkregulering er et presserende behov for å styre trafikken på veien.

En av de første store løsningene for trafikkkontroll ble foreslått av William Phelps Eno, en innfødt New England som kom opp med det første stoppskiltet i trafikkhistorien.

Informasjon om det første veiskiltet ble publisert i det amerikanske magasinet " Rytter og sjåfør" i 1900, i en artikkel om trafikksikkerhet.

I en artikkel om trafikkreformen refererte forfatteren til William Phelpsom, som foreslo å installere en veiskilt"Stoppe".

Men ingen av de amerikanske myndighetene hørte Williams råd i disse årene. Nei, selvfølgelig, myndighetene i store amerikanske byer kan ha hørt om den rasjonelle ideen om å regulere trafikken i Amerika, men likevel, før det neste tiåret, dukket aldri slike veiskilt opp på gatene i store amerikanske byer.

Det var først i 1915 at det første stoppskiltet endelig dukket opp i en av gatene i Detroit. Senere dette veiskilt begynte å spre seg og dukke opp i alle de travle gatene i denne byen.

Men ifølge mange eksperter og myndighetspersoner forbedret ikke det å installere slike stoppskilt i byen trafikksikkerheten og var bortkastet penger.

Og poenget her er dette. På det første stadiet Ingen stoppet ved stoppskiltet; alle sjåfører la rett og slett ikke merke til det og ignorerte dette skiltet bevisst. Ifølge de samme myndighetene var det i disse årene bare en politimann med stafettpinnen som kunne tvinge sjåfører til å stoppe.

Stoppskiltform

Det første stoppskiltet som er satt opp i byen Detroit er ofte beskrevet på forskjellige måter. historiske dokumenter, den var i form av en hvit firkant på 60 x 60 cm (2 x 2 fot) med svarte bokstaver på bakgrunnen. Til vår dype beklagelse er det ikke noe fotografi eller tegning av det første "Stopp"-veiskiltet på Internett, som, som vi først sa, først dukket opp i Detroit. Men det er et fotografi på nettet datert 1915, som ble tatt i Detroit på hjørnet av gatene Woodward og Jefferson:

Til venstre, øverst på bildet, kan du se et stoppskilt, som selvfølgelig ikke så ut som det første veiskiltet installert i Detroit, men likevel gir dette bildet en klar ide om hva slags veiskilt ble startet på den tiden installert i hele Detroit.

Som vi kan se fra bildet, var de første stoppskiltene langt unna de røde åttekantede skiltene vi ser på veier rundt om i verden i dag.

Forresten, etter at de første stoppskiltene dukket opp i Detroit, begynte distribusjonen deres hele veien store byer Amerika. Men alle disse tegnene var forskjellige, hadde i forhold til hverandre forskjellige former, farge osv. skisserer. Det er nettopp av denne grunn at sjåfører ikke la merke til dem på amerikanske veier.

Til slutt, i 1923 i Chicago, foreningen veisikkerhet På møtet vedtok USA en plan for å innføre enhetlige veiskiltbetegnelser over hele landet:

• Etablering av enhetlige veiskilt for å angi advarsler om jernbaneoverganger
• Innføring av enhetlige åttekantede "STOPP"-skilt
• Innføring av enhetlige standarder for «advarsel»-skilt og «oppmerksomhet»-skilt (firkantet)
• Standardisering av retningsskilt (rektangel)

I 1924 holdt USA også en nasjonal konferanse om gate- og motorveisikkerhet, hvor de vedtok enhetlige anbefalinger i henhold til fargene på veiskilt. I en av 1924-rapportene etter konferansen kan du se nøyaktig den tidligste datoen for fargegodkjenning for veiskilt, da det for trafikksikkerhet ble anbefalt å bruke rød bakgrunnsfarge for «STOPP»-skiltet.

STOPP-skiltets farge

Dessuten bør det bemerkes at tilbake på 1930-tallet dannet en komité av trafikkingeniører i USA anbefalinger for å distribuere gule skilt"Stopp" i hele USA, så i 1935 dukket det opp en manual om enhetlige trafikkkontrollenheter i Amerika, som er i kraft i dette landet til i dag.

Denne håndboken godkjente enhetlige standarder for stoppskilt. Derfor godkjente amerikanske myndigheter i denne håndboken to standarder for stoppskilt:

Et hvitt rektangulært stoppskilt og et gult åttekantet stoppskilt med svarte bokstaver, eller et svart åttekantet stoppskilt med gule bokstaver.

Den gule fargen på de første enhetlige standardiserte stoppskiltene ble tilsynelatende godkjent for å maksimere oppmerksomheten til sjåfører på veien.

Men hvordan kan dette være? Tross alt, tilbake i 1924, anbefalte den amerikanske nasjonale konferansen om gate- og motorveisikkerhet bruk av røde stoppskilt i hele Amerika?

Selvfølgelig ble denne anbefalingen, obligatorisk i prinsippet, husket og ikke glemt. Men i disse årene var det også et problem: det fantes ikke noe egnet anstendig materiale for å gjøre veiskiltet rødt og som ville ha langsiktig service under aggressive gateforhold.

Som et resultat, til tross for anbefalingene om å bruke rødt på stoppskilt, brukes rødt i stedet i USA og i mange land rundt om i verden i lang tid enten gule eller svarte veiskilt med svart eller gul skrift ble fortsatt brukt.

Det er bare én grunn - umuligheten av å bruke røde tegn på grunn av utilgjengelighet av røde pigmenter av høy kvalitet.

Det mest interessante, og til tross for at det senere dukket opp i verden god teknologi på farging av veiskilt, mens i selve USA fortsetter mange stater å bruke gule stoppskilt.

Og nylig ble en enkelt standard introdusert i hele Amerika for åttekantede stoppskilt, som må være røde.

Røde veiskilt kom til Europa og Russland mye tidligere som en enhetlig standard (les om dette nedenfor). Men fortsatt, som det kan sees fra historien til "Stop"-veiskiltet, dukket opprinnelig et rødt veiskilt, det vil si et obligatorisk stopp for kjøretøy, opp som en standard i selve USA.

Men det skjedde at for første gang, som en enkelt standard, begynte åttekantede røde veiskilt å bli overveiende og massivt brukt utenfor selve USA, til tross for at dette røde veiskiltet ble oppfunnet og først brukt i Amerika.

Historien om veiskilt i Russland

De første veiskiltene i Russland begynte å dukke opp i 1910, dvs. etter at en internasjonal konferanse for bilister ble holdt i 1909, som ble deltatt av representanter for regjeringen i det russiske imperiet.

Her er de fire første russiske veiskiltene ( rund form):

Lignende veiskilt ble brukt til slutten av 1927. Så, i henhold til resolusjonen fra den sentrale eksekutivkomiteen i USSR datert 1. desember 1927, ble nye veiskilt godkjent. Slik så de ut på den tiden:

Og først i 1933 ble antallet tegn økt til 23. De fleste veiskiltene som er brukt i vårt land siden 1933 har fått de fargene og formene som er kjent for oss i dag. I tillegg, i 1933, mottok veiskilt i Russland forskjellige kategorier: "forbudende", "veiledende" og " advarsel".

Men i 1937 ble det utstedt en rådsresolusjon i vårt land folkekommissærer RSFSR som beordret å redusere antall veiskilt, siden etter myndighetenes mening dette et stort nummer av veiskilt hjalp ikke bilister, men distraherte dem bare og skapte en trussel mot alle trafikanter.

I 1949, i Genève, ratifiserte 80 land (inkludert Russland) den nye konvensjonen om veitrafikk og delvis protokollen om veiskilt og signaler.

Men på sin side, når det gjelder veiskilt, er landet vårt i sin helhet Jeg signerte ikke denne protokollen, siden myndighetene trodde at europeiske veiskilt bare ville forvirre sjåfører i landet vårt, siden folk på den tiden allerede hadde blitt vant til sine egne veiskilt og de hadde blitt brukt i USSR i lang tid.

Som et resultat viste det seg at i vårt land, selv etter eksamen Patriotisk krig Veiskilt fra 1930-tallet var fortsatt i bruk.

Forresten, for referanse, ble systemet med skilt godkjent i Genève i disse årene ikke støttet av USA selv, så vel som Storbritannia, Kina og Japan, som også hadde egne veiskilt og som var radikalt forskjellige fra europeiske tegn. For eksempel, i disse årene hadde de fleste veiskilt i USA tekstsymboler.

I 1959 signerte USSR den nye Genève-protokollen om veitrafikk. Som et resultat, fra 1961, begynte 78 veiskilt å offisielt operere i vårt land. De fleste veiskilt fra 1961 får et utseende som er mer kjent for oss i dag:

Når dukket "STOPP"-skiltet opp i vårt land (passering uten å stoppe er forbudt - "STOPP")?

Vær oppmerksom på bildet ovenfor. Til venstre kan du se et rundt veiskilt, inne i det kan du se en rød trekant med påskriften "Stopp".

Det vil si at dette betyr at Stopp-skiltet begynte å bli brukt i USSR-Russland i 1961. Men, som du kan se, har dette skiltet lite til felles med det moderne åttekantede tegnet og den engelske inskripsjonen i "STOPP"

Når begynte det åttekantede røde engelske veiskiltet "STOPP" å bli brukt i vårt land?

Det hele startet 8. november 1968, da 68 land under UNESCO-konferansen i Wien signerte en ny konvensjon om trafikksikkerhet.

I 1971 ble Wienkonvensjonen supplert med Europaavtalen, der europeerne som et kompromiss introduserte den amerikanske versjonen av «STOPP»-skiltet, som var en rød åttekant, i de ensartede trafikkreglene. I disse årene ble et skilt med det engelske ordet "STOPP" det eneste teksttegnet i det internasjonale systemet.

I vårt land dukket det engelskspråklige røde åttekantede "STOPP"-skiltet opp i 1973, da de nye GOST 10807-71-veiskiltene som ble brukt i USSR trådte i kraft.

Denne GOST inkluderte 105 veiskilt, hvorav de fleste allerede var lett gjenkjennelige av sjåfører i disse årene.

Så vi kan si at Wien-konvensjonen om trafikksikkerhet har blitt den viktigste den siste fasen den internasjonale utviklingen av veiskilt, samt standardisering av enhetlige trafikkregler rundt om i verden.

Som et resultat, i henhold til konvensjonen undertegnet i Wien, begynte land som USA, USSR, Storbritannia, Kina og Japan å ta hensyn til en enkelt europeisk standard for trafikkregler.

Hvorfor er fargen på STOP-veiskiltene røde?

Det er et enkelt svar på dette spørsmålet. Er du enig i at rød farge skiller seg ut fra alle andre på en spesiell måte? Dessuten har rødt lys en tendens til ikke å blande seg med andre objekter i forgrunnen. Det mest interessante er at den røde fargen oppfattes godt på veien selv av de som har synsproblemer.

Takk til interessante egenskaper rødt åttekantet stoppskilt av denne fargen synlig på avstand. Den kan sees i en rett linje i en avstand på opptil 1 km.

I tillegg, som vi allerede fortalte deg i artikkelen om røde bremselys, forbinder hjernen vår ubevisst fargen rød med fargen på blod, noe som får oss til å føle oss farlige.

Og ifølge forskning påvirker den røde fargen også en persons lydighet.

For å bevise dette ble det utført i 2011, det viste tydelig at rødfargen kan påvirke oppførselen til ikke bare dyr og primater, men også mennesker.

La oss spesielt avklare følgende: i løpet av studien utførte forskere et eksperiment med rhesus-aper (en art av aper som bor i Puerto Rico).

Så under eksperimentet gikk to menneskelige eksperimentatorer (en mann og en kvinne) inn i et bur der en koloni av aper bodde.

Begge forsøkslederne knelte deretter ned og plasserte to plastbrett foran apene.

Deretter tok disse to personene ut et stykke eple fra ryggsekkene og begynte å holde dem på brysthøyde slik at hver apekatt kunne se eplene. Så la hver av forskerne sin eplebit på brettet og reiste seg samtidig fra knærne og tok to skritt tilbake.

Under forsøket skiftet forskere som gikk inn i apenes bur hver gang klær: en caps og en t-skjorte, som som kjent hadde forskjellige farger(blå, grønn og rød).

For å sikre at eksperimentet var fullført, ble studien utført og testet på både kvinner og menn.

Resultatene av eksperimentet var fantastiske. For det første tok ikke apene hensyn til kjønnet til eksperimentatoren. Apene tok heller ikke hensyn til de grønne og blå capsene og T-skjortene til forskerne. Men noe annet var overraskende.

I de fleste tilfeller under forsøket prøvde apene å unngå personen som hadde på seg en rød T-skjorte eller en rød baseballcaps.

Som et resultat av slike bekymringer valgte de fleste apene i studien å stjele et eple fra brettet til en person som ikke hadde på seg en rød T-skjorte eller en rød caps.

Det er også en ting i vitenskapshistorien interessant forskning, der forskere utførte en grundig analyse av resultatene fra de olympiske leker i 2004.

Så, forskere har oppdaget det på disse olympiske leker rød var også den dominerende fargen blant de vinnende utøverne.

I følge forskning ble idrettsutøvere i røde drakter oftere vinnere enn for eksempel idrettsutøvere i blå idrettsdrakter.

Denne dominansen av idrettsutøvere i rød uniform ble spesielt bemerket i hånd-til-hånd idretter, for eksempel bryting.

Alle disse studiene, ifølge forskere, beviser at vår frykt for fargen rød er et produkt av den evolusjonære tilpasningen av dyr og mennesker til den omkringliggende naturen.

Derfor er det ingen tilfeldighet at folk vet at fargen rød betyr "nei", "forbud", "fare" osv.

Vi og aper er primater og hører også til sosialt syn pattedyr. Det mest interessante er at i begge verdener (menneskeverdenen og apeverdenen) er farge veldig viktig.

For eksempel hjalp fargen eldgamle mennesker, den hjalp og fortsetter å hjelpe aper i dag til å avgjøre ved reaksjonen til deres andre slektninger om mat er spiselig.

La oss si at hvis en ape spiser uspiselig mat, vil ansiktet snart bli rødt, noe som vil signalisere til andre primater at denne maten ikke kan spises.

Altså ifølge forskere farger har en dypere og bredere innvirkning ikke bare på aper, men også på mennesker selv.

Ja, selvfølgelig kan du innvende og si at disse studiene ikke direkte beviser at rødfargen direkte påvirker mennesker og alltid advarer dem om fare. Men likevel vet forskerne med sikkerhet at fargen rød påvirker oss mer enn noen annen farge.

Vær oppmerksom på at i tillegg til det røde stoppskiltet (kjøring uten stopp er forbudt), er vi omringet på veiene av røde spesialsignaler fra ulike spesialtjenester, røde bremselys på biler, røde sidelys på ulike kjøretøy osv. etc.

Og enig med oss ​​i at denne bruken av rødt har vist seg godt i mer enn 50 år over hele verden. Og hvis den røde fargen ikke hadde en så tydelig innflytelse på oss, og heller ikke advarte oss ordentlig om fare, så ville vi for lengst ha sluttet å reagere på disse røde faresignalene, som kan føre til en enorm økning i samme ulykkesrate i hele verden.

I dette tilfellet ville forskere for lenge siden ha overbevist myndighetene i de fleste land om å bruke andre advarselsfarger på veiene.

Men som vi selv ser i dag, har rødfargen en skremmende effekt på alle trafikanter, noe som betyr at den oppfattes av alle som den burde.

Skiltet "Ingen kjøring uten stopp" tilhører familien av prioriterte skilt. Ikke bryt instruksjonene knyttet til denne påloggingen beste scenario du har en seriøs samtale med en trafikkpolitirepresentant, og i verste fall - alvorlige problemer på veien.

Skilt «Ingen passering uten stopp» – prioritert skilt

Veiskiltet "Kjøring uten å stoppe er forbudt" er en forsterket versjon av "Gi vei"-skiltet - det første forplikter sjåføren til å stoppe helt. Prioriteringsskiltet settes rett foran stopplinjen, eller dersom det ikke er stopplinje, foran kanten av veien som skal krysses.

Fører har vikeplikt for kjøretøy som kjører på kryssende vei, og dersom det er skilt 8.13 - for kjøretøy som beveger seg langs hovedveien.

Skilt 2.5 kan være plassert foran en karantenepost eller en jernbaneovergang. I slike tilfeller må sjåføren bremse ned og stoppe helt før skiltet eller stopplinjen. Paragraf 6.15 i den russiske trafikkforskriften beskriver i detalj et unntak fra denne regelen - hvis det ved en jernbaneovergang er et trafikklys med hvitt signal på, er dette skiltet ikke gyldig.

Det settes også prioriteringsskilt ved veikryss med dårlig eller begrenset sikt, hvor ulykker ofte registreres. Av denne grunn, selv om det ikke er noen å vike for, må sjåføren likevel slutte helt å kjøre bilen og se seg nøye rundt. Det er godt mulig at nettopp en slik ubetydelig forsiktighet kan redde livet ditt.

Jernbaneovergang - hva er forskjellen?

Føreren på sin rute kan møte tre typer jernbaneoverganger, som er utstyrt med passende prioriteringsskilt. Type én er et uregulert kryss.
En slik kryssing innebærer et fullstendig stopp av kjøretøyet foran skiltet, og bevegelsen kan gjenopptas først etter å ha blitt overbevist om at det ikke er noen nærme hindring - et tog.

Dette tiltaket ble innført fordi sjåføren ikke har noen ledetråder (verken i form av en bom, eller i form) som kan varsle på forhånd om togets bevegelse.

Type to er et kontrollert kryss, hvor det er tredelt lyskryss og prioritert skilt. Hvis de røde lysene tennes ved det første, er ferdsel forbudt, stopp foran skilt eller merking. Hvis et annet signal blinker, er bevegelse tillatt. Den tredje typen kryssing skiller seg bare i nærvær av et to-seksjons trafikklys, hvis røde lys krever at du stopper.

Skilt "Kjøring uten å stoppe er forbudt" - vi betaler bot

I henhold til gjeldende lovgivning vil en bot for brudd på reglene knyttet til dette skiltet koste deg 800 rubler. På veier oppstår ofte kontroversielle problemstillinger på grunn av kryssing av jernbaneovergang, som er utstyrt med prioritert skilt 2.5 og lyskryss. Rettshåndhevende tjenestemenn gjør opptak administrativ lovbrudd Trafikkbestemmelser, selv om trafikklyset er grønt.

Er du og bilen din klare for den kommende vinteren? Moderne dingser vil hjelpe deg å overleve vinteren komfortabelt:

Bøter for å krysse stopplinjen og kjøre for fort vil ikke lenger plage deg!

Kan skape store vanskeligheter for bilistene. Det blir vanskelig for sjåfører å navigere i travle deler av motorveien, og dette er full av risiko for ulykker. For å forenkle bevegelsesprosessen og systematisere den, må du vite hvilke tegn som forbyr videre bevegelse endeløs.

Ved hjelp av en peker

Skiltet «Ingen kjøring uten stopp» er et alternativ til «Vik»-skiltet. I tolkning av trafikkregler den har litt høyere prioritet og krever derfor en hastestopp av kjøretøyet. Dette skiltet monteres rett foran stopplinjen, samt kanten av kryssende gate eller spesialveiareal.

Det er sjåførens ansvar å vike for andre deltakere dersom han ser et reiseforbudssymbol foran seg. Skilt 8.13 angir kravet om å la kjøretøy som kjører langs hovedgaten passere. Administrative Code gir bot for å ignorere denne regelen.

Den ser ut som en sekskant. Den er laget i rød farge for alltid å forbli synlig for sjåføren. I midten er inskripsjonen STOP, skrevet i hvit maling. I nærheten av skiltet er det ofte en spesiell linje for å stoppe. Takket være dette vil det være merkbart selv på stor avstand, men for å opprettholde effekten er det også plassert varselskilt 150–300 meter unna.

plassering

Montering av skiltet observeres oftest på spesielt trafikkerte veier, samt jernbanespor og steder i karantene. Sjåføren må senke farten så snart han legger merke til det installerte skiltet, og når han nærmer seg det rett og slett stoppe. For enkelhets skyld brukes en spesiell linje som ikke kan krysses, ellers må du betale en bot.

Riktignok gir trafikkreglene et unntak: hvis det er et hvitt lys på jernbanesporene, er passasje tillatt. Dessuten må sjåføren stoppe, selv om han ser hindringer i form av en annen bil foran seg. Slike skilt er ofte installert på steder med dårlig sikt, slik at sjåføren ikke alltid legger merke til faren. Dersom dette ikke gjøres, er det bot.

Forskjell med kryssing på jernbanespor

Mens du kjører en bil, kan eieren se jernbaneoverganger på vei, utstyrt med spesifikke skilt "Kjøring uten å stoppe er forbudt." De kan bety:

• uregulert typekryss. Dette betyr at vognen må stoppe bevegelsen foran skiltet og først kan gjenoppta den etter at toget har forsvunnet fra synet (dette er spesielt viktig når, bortsett fra et slikt skilt, føreren ikke lenger har noen anelse om innflyging til toget);
• . Den monteres sammen med trafikklys og prioriteringsskilt. Hvis trafikklyset viser rødt, må du stoppe kjøringen foran stopplinjen. Hvis signalet er annerledes, kan du gå;
• Tilstedeværelsen av et trafikklys av to seksjoner sørger for at sjåføren stopper når signalet er rødt og fortsetter kjøringen når det er et annet signal.

Derfor må enhver situasjon vurderes individuelt, fordi skiltet på hver type kryssingssted har sine egne samsvarsregler, brudd på disse stoppes av slike administrativt ansvar som en bot. Bileier kan ikke påberope seg at skiltet var dårlig synlig eller at malingen på overflaten var avslitt, siden skiltet uansett anses som aktivt.

Brudd

Hvis du ignorerer å stoppe på stedet fastsatt i loven, art. 12.19 Kode for administrative lovbrudd. Boten har forskjellige størrelser, avhengig av typen brudd. For eksempel, hvis en person forstyrrer bevegelsen til andre sjåfører, må han betale 2000 rubler, selv om dette beløpet tidligere var 500 rubler. Det tas også hensyn til førerens posisjon. Hvis den forbudte passasjen ble gjort i et land eller distriktene, kan det ilegges en minstemulkt. Beløpet øker mange ganger i en storby.

Lovverket regulerer straff for brudd på slike regler, ved bruk av en type ansvar som forelegg. Hvis en person ignorerer prisen, må han betale opptil 1500 rubler. Riktignok er det uenighet hvis krysset ble gjort gjennom skiltet "Bevegelse uten stopp er forbudt" når lyset er grønt. Dermed vil en bot bli utstedt av en representant for et rettshåndhevende organ, selv om det ikke er noen hindringer for selve bevegelsen.

Skilt på veien fortjener prioritet spesiell oppmerksomhet må tross alt observeres i påbudt, bindende. Det ilegges en bot for overtredelsen av dem. Dersom skiltinformasjonen er gjenstand for tvist, skal det avklares med trafikksikkerhetsinspektør. Det er viktig å ta hensyn til faktoren til det grønne trafikklyset og trafikkforbudsskiltet, fordi dette er gjenstand for hyppige misoppfatninger.

Det er ikke for ingenting at trafikkreglene pålegger sjåføren å være oppmerksom på skiltene. De kan redde liv. Selv om det ikke er noen hindring for trafikk foran, men skiltet krever stopp, må dette gjøres, fordi det ikke alltid er full sikt over alle veiforhold.