Ana yol kapsama alanı. Trafik öncelik işaretleri

Yasak işaretleri belirli trafik kısıtlamalarını getirir veya kaldırır.

3.1 “Giriş yasaktır.”

Bu yönde tüm araçların girişi yasaktır.

3.2 "Hareket yasaktır."

Tüm araçlar yasaktır.

3.3 “Motorlu taşıtların hareketi yasaktır.”

3.4 “Kamyon trafiği yasaktır.”

İzin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan (ağırlık tabelada belirtilmemişse) veya izin verilen maksimum ağırlığı tabelada belirtilenden fazla olan kamyon ve araç kombinasyonlarının yanı sıra traktörler ve kendinden tahrikli araçların hareketi yasak.

İşaret 3.4, insan taşıma amaçlı kamyonların, yan yüzeyinde mavi bir arka plan üzerinde beyaz çapraz şerit bulunan federal posta kuruluşlarının araçlarının yanı sıra izin verilen maksimum ağırlığa sahip römorksuz kamyonların hareketini yasaklamaz. Belirlenen bölgede bulunan işletmelere hizmet veren 26 tondan fazla. Bu durumlarda Araçlar Hedeflerine en yakın kavşaktan belirlenen alana girip çıkmalıdır.

3.5 “Motosiklet yasaktır.”

3.6 “Traktörlerin hareketi yasaktır.”

Traktörlerin ve kundağı motorlu araçların hareketi yasaktır.

3.7 "Römorkla araç kullanmak yasaktır."

Her türlü römorklu kamyon ve traktörlerin yanı sıra çekici motorlu taşıtların kullanılması yasaktır.

3.8 "At arabalarının hareketi yasaktır."

Atlı arabaların (kızakların), binicilik ve yük hayvanlarının hareketi ile çiftlik hayvanlarının geçişi yasaktır.

3.9 “Bisiklet yasaktır.”

Bisiklet ve moped yasaktır.

3.10 “Yaya trafiği yasaktır.”

3.11 “Ağırlık sınırlaması”.

Toplam gerçek ağırlığı tabelada belirtilenden daha fazla olan araç kombinasyonları da dahil olmak üzere araçların hareketi yasaktır.

3.12 "Araç dingili başına kütle sınırlaması."

Herhangi bir akstaki gerçek ağırlığı tabelada belirtilen ağırlığı aşan araçların kullanılması yasaktır.

3.13 “Yükseklik sınırlaması”.

Toplam yüksekliği (yüklü veya yüksüz) tabelada belirtilenden daha fazla olan araçların hareketi yasaktır.

3.14 “Genişlik sınırlaması”.

Toplam genişliği (yüklü veya yüksüz) tabelada belirtilenden daha büyük olan araçların kullanılması yasaktır.

3.15 “Uzunluk sınırlaması”.

Toplam uzunluğu (yüklü veya yüksüz) tabelada belirtilenden daha büyük olan araçların (araç trenleri) hareketi yasaktır.

3.16 "Minimum mesafe sınırlaması."

Araçların aralarında tabelada belirtilenden daha az mesafe olacak şekilde kullanılması yasaktır.

3.17.1 “Gümrükler”.

Gümrük idaresine (kontrol noktasına) uğramadan seyahat etmek yasaktır.

3.17.2 “Tehlike”.

Yasak daha fazla hareket trafik kazası, kaza, yangın veya başka bir tehlike ile bağlantılı her türlü araç.

3.17.3 “Kontrol”.

Kontrol noktalarından durmadan geçmek yasaktır.

3.18.1 "Sağa dönüşler yasaktır."

3.18.2 "Sola dönüşler yasaktır."

3.19 "Döndürmek yasaktır."

3.20 "Sollamak yasaktır."

Yavaş hareket eden araçlar, at arabaları, bisikletler, mopedler ve sepetsiz iki tekerlekli motosikletler dışında tüm araçların sollanması yasaktır.

3.21 "Geçiş yapılamayan bölgenin sonu."

3.22 "Kamyonların sollaması yasaktır."

İzin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan kamyonların tüm araçları sollaması yasaktır.

3.23 "Kamyonlar için sollama yasağı bölgesinin sonu."

3.24 "Maksimum hız sınırı."

Tabelada belirtilen hızı aşan bir hızda (km/saat) araç kullanmak yasaktır.

3.25 "Maksimum hız sınırı bölgesinin sonu."

3.26 "Ses sinyali yasaktır."

Trafik kazasını önlemek amacıyla sinyal verildiği durumlar dışında, sesli sinyal kullanılması yasaktır.

3.27 "Durmak yasaktır."

Araçların durdurulması ve park edilmesi yasaktır.

3.28 "Park etmek yasaktır."

Araçların park edilmesi yasaktır.

3.29 “Ayın tek günlerinde park etmek yasaktır.”

3.30 “Ayın çift günlerinde park etmek yasaktır.”

Şu tarihte: eşzamanlı kullanım Yolun karşıt taraflarında 3.29 ve 3.30 tabelaları varsa, 19:00 ile 21:00 arası (yeniden düzenleme zamanı) yolun her iki tarafına da park edilmesine izin verilmektedir.

3.31 "Tüm kısıtlamaların bulunduğu bölgenin sonu."

Aşağıdakilerden birkaç işaret için kapsama alanının sonunun aynı anda belirlenmesi: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30.

3.32 “Tehlikeli madde taşıyan araçların hareketi yasaktır.”

“Tehlikeli yük” tanımlama işaretleri (bilgi plakaları) ile donatılmış araçların hareketi yasaktır.

3.33 “Patlayıcı ve yanıcı yük taşıyan araçların hareketi yasaktır.”

Patlayıcılar ve ürünler ile yanıcı olarak işaretlenmeye tabi diğer tehlikeli malları taşıyan araçların hareketi, bu tehlikeli madde ve ürünlerin belirlenen şekilde belirlenen sınırlı miktarlarda taşınması durumları dışında yasaktır. özel kurallar toplu taşıma.

3.2 – 3.9, 3.32 ve 3.33 numaralı işaretler, ilgili araç türlerinin her iki yönde hareket etmesini yasaklamaktadır.

İşaretler aşağıdakiler için geçerli değildir:

3.1 – 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 – güzergah araçları için;

3.27 – güzergah araçları ve yolcu taksisi olarak kullanılan araçlar için, güzergah araçlarının durduğu veya yolcu taksisi olarak kullanılan araçların park edildiği yerlerde, sırasıyla 1.17 ve (veya) 5.16 – 5.18 işaretleri ile işaretlenmiştir.

3.2, 3.3, 3.5 – 3.8 – yan yüzeyinde mavi bir arka plan üzerinde beyaz çapraz şerit bulunan federal posta hizmeti kuruluşlarının araçları ve belirlenen bölgede bulunan işletmelere hizmet veren ve aynı zamanda vatandaşlara hizmet veren veya yaşayan vatandaşlara ait araçlarda veya belirlenen alanda çalışmak. Bu durumlarda araçların belirlenen alana varış yerlerine en yakın kavşaktan girip çıkmaları gerekmektedir;

3.28 – 3.30 – Engelli kişiler tarafından kullanılan, engelli çocuklar da dahil olmak üzere engelli kişileri taşıyan araçlar için, eğer bu araçlarda “Engelli” tanımlama işareti varsa ve ayrıca üzerinde beyaz çapraz şerit bulunan federal posta hizmeti kuruluşlarının araçları için. mavi bir arka plan üzerinde yan yüzey ve taksimetre açık bir takside;

3.2, 3.3 - Grup I ve II'deki engelli kişiler tarafından kullanılan ve bu tür engelli kişileri veya engelli çocukları taşıyan araçlar için, eğer bu araçlarda "Engelli" tanıtım işareti varsa;

3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 işaretlerinin kapsama alanı, işaretin takıldığı yerden arkasındaki en yakın kavşağa kadar ve kalabalık alanlarda kavşak olmaması durumunda yolun sonuna kadar uzanır. nüfuslu bölge. Yola bitişik alanlardan çıkış noktalarında ve önlerinde ilgili tabelaların takılmadığı tarla, orman ve diğer tali yollarla kesişme noktalarında (kavşaklarda) tabelaların etkisi kesintiye uğramaz.

5.23.1 veya 5.23.2 işaretiyle gösterilen yerleşim alanının önüne yerleştirilen 3.24 işaretinin etkisi bu işarete kadar uzanır.

İşaretlerin kapsama alanı azaltılabilir:

3.16 ve 3.26 işaretleri için plaka 8.2.1 kullanılarak;

3.20, 3.22, 3.24 işaretleri için sırasıyla 3.21, 3.23, 3.25 işaretlerini kapsama alanlarının sonuna yerleştirerek veya 8.2.1 levhasını kullanarak. 3.24 işaretinin kapsama alanı, 3.24 işaretinin farklı bir anlamla kurulmasıyla azaltılabilir azami hız hareketler;

3.27-3.30 işaretleri için geçerliliklerinin sonunda tekrarlanan 3.27-3.30 işaretlerini levha 8.2.3 ile monte ederek veya levha 8.2.2'yi kullanarak. İşaret 3.27, 1.4 işaretiyle ve işaret 3.28 - 1.10 işaretiyle birlikte kullanılabilirken, işaretlerin kapsama alanı işaretleme çizgisinin uzunluğuna göre belirlenir.

Kurallarda trafiköncelikli olanlar adı verilen işaretler vardır. önemli rol Motorlu taşıtların hareketinin düzenlenmesinde. Bu işaretlerden biri de “Ana Yol” yol levhasıdır.

Talimatlar sayesinde sürücüler, yollarda araç kullanırken ve trafik ışığı olmayan kavşaklardan geçerken önceliğe sahip oluyor.

Ne yazık ki pek çok sürücü, Rusya'da ilk sorun olarak adlandırılan yol işaretlerinin talimatlarını ya da dikkatsiz sürücüleri görmezden geliyor, bu yüzden bizlerle uğraşıyoruz. çok büyük miktar Trafik kazası ve tazminat için sigorta şirketine başvurmak.

Bu makalede:

Yol tabelasının gereklilikleri 2.1

Gördüğümüzde sarı elmas beyaz zemin üzerine bakınca yolun bu kısmında bir ana yolun düzenlendiğini anlıyoruz. Bu bizim için ne anlama geliyor?

Sakince o yöne doğru hareket edebiliriz ana yol, kavşaklar ve tali yollarda “sağa müdahale” kuralı dikkate alınmadan.

İşaret neden elmas şeklinde? Elbette sürücü kursunda trafik kurallarını incelerken öğretmen işaretlerin anlamını ve kullanılan işaretlerin geometrik şeklini açıklamıştır.

Şiddetli yağmur, kar fırtınası nedeniyle görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlar vardır. karanlık zaman yolların aydınlatmasız bölümlerinde günlerce. Bu nedenle görselin arka planlarını ezberlemenin yanı sıra karakterlerin geometrik şekillerini de hafızamızda saklıyoruz.

Bir kavşaktan geçerken en az üç işaret şekli önemlidir: baklava şekli, ters üçgen ve sekizgen işaret.

Tabelaların görsellerini görmesek bile anlamlarını, kavşakta sağımızda veya solumuzdaki sürücünün ne yapacağını çok iyi anlıyoruz.

Bu durumda trafikte öncelik sahibi olarak engelsiz hareket edeceğiz, ancak etrafa bakıp Rusya'nın sorunlarını ve tabelaların (ambulans, İçişleri Bakanlığı) talimatlarına rağmen trafikte öncelik kullanan ulaşımın olduğunu hatırlamakta fayda var. Acil Durumlar, polis).

Bir işaret yükleme kuralları 2.1

2.1 işareti genellikle yolun başlangıcına yerleştirilir ve ana yolun sonunu gösteren yol işareti 2.2'den önce önceliğe sahiptir. İşaret 2.2'de ana yolun sonunu gösteren çapraz çizgiler bulunmaktadır. Daha sonra farklı bir hareket modu devreye girer.

Tabelanın etkisi kavşağa kadar uzanıyor. Ek mesafe işaretlemesi kullanılmıyorsa, her kavşaktan önce 2.1 işareti bulunur.

Yol yön değiştirdiğinde, ana yol boyunca sürüş yönünü belirten siyah düz bir çizginin vurgulandığı tabelanın altında 8.13 işareti kopyalanır.

Şehir dışında yol kavşağından 150-300 metre önce 2.1 ve 8.13 tabelaları kurulur. Ayrıca, GOST'a göre, kentsel yerleşimin dışında, her kavşağın önüne 2.1 işareti yerleştirilemez; bu, ana yola dik bir şerit üzerinde bir yol verin işaretiyle gösterilecektir.

İşaret 2.1'in ihlali sorumluluğu

Öncelik işaretleri yasaklar içermediğinden bunları ihlal etmenin cezası yoktur. Ancak yolun bitişik tarafından araç kullanan sürücüler için mutlaka yol verin işaretinin bulunacağı kurallar vardır.

Bu durumda ana yol üzerinde hareket eden araçlara öncelik verilmesi gerekliliğini göz ardı eden sürücü, idari sorumluluk Sanatın 3. Bölümüne göre. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.13'ü 1000 ruble para cezası şeklinde.

Ayrıca şehir dışında ana yol üzerinde olması nedeniyle bu bölgede durmak yasaktır. Yol işaretleri bir durdurma cebi düzenlenene kadar. Sürücüler Sanatın 4. Bölümü uyarınca sorumlu tutulabilir. 12.16 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'na göre 1000 ruble para cezası alınır.

Yollarda araç kullanırken, trafik ışığı olmayan kavşaklarda, bitişik yollardaki sürücülerin ana yolda kimin araç kullandığına karar veremediği durumlarla sıklıkla karşılaşabilirsiniz. Uygulamada görüldüğü gibi, tüm araç sahipleri kurulu işaretlerin tüm özelliklerini bilmiyor. Bu işaretlerden biri de “ana yol”dur.

Anlamak için kurulumunun tüm özelliklerini ve kombinasyonlarını dikkate alacağız.

“Ana yol” tabelası hem şehir içinde hem de otoyollarda bulunabilir. Hangi sürücünün geçiş hakkına sahip olduğunu ve ilk önce hareket edebileceğini gösterir, bu nedenle genellikle kavşaklarda kurulur. Üstelik bu hem düzenlenmiş hem de düzenlenmemiş olabilir.

Ana yol boyunca araç kullanırken, bitişik bölgelerdeki sürücülerin durumu bilmeyebileceğini veya anlayamayabileceğini aklınızda bulundurmanız gerekir. Bu durumda yolun böyle bir bölümünde öncelikle yavaşlayarak ve diğer katılımcıların öncelik vermesini sağlayarak ilerlemek gerekir. Bazı sürücülerin tamamen okuryazar olmadığı ve tüm trafik kurallarını iyi bilmediği unutulmamalıdır. Ekstra güvenli olarak olası bir kazayı önleyebilirsiniz.

Bu “Ana Yol” trafik kurallarında 2.1 olarak belirlenmiştir. Gereksinimlere ve GOST'a uygun olarak üretilmiş ve monte edilmiştir.

Sarı renkli bir elmas şeklindedir, aynı genişlikteki tüm kenarlar renklidir. Beyaz renk. Bu işaret en yaygın olanlardan biridir ve sıklıkla şehirde bulunabilir, bu nedenle çoğu insana tanıdık gelir.

Bir kavşaktan önce “ana yol” belirlenirken geçiş hakkının yalnızca bu kavşakta geçerli olacağı anlaşılmalıdır. Çoğu zaman tekrarlanır ve sonraki tüm yol kavşaklarına yerleştirilir. Bu nedenle kapsama alanını sınırlandıran bir işaret de var - üstü çizili bir ana yol. Ana yolun sonu 2.2 numaralı trafik kurallarında belirtilmiştir. Araba kullanan herkes durumun her zaman böyle olmadığını ve 2.2 işaretinin her zaman yerleştirilmediğini muhtemelen bilir.

2.2 numaralı işaretin ardından bir kavşak geliyorsa, bu açıkça eşdeğer olacak ve öncelik kurala göre belirlenecektir. sağ el. Veya öncelik yol yüzeyinin türüne göre belirlenecektir.

• Yol asfalt ve genişse, o zaman ana yol olacaktır, ancak topraksa, o zaman sürücünün bunu yapması gerekecektir.

Gösterge 2.2 "yol ver" ile birleştirilirse, bu kombinasyon sürücünün diğer arabalara öncelik vermesi gerektiği anlamına gelecektir.

Kurulum yerleri

Kavşakların önüne, bir yöndeki trafiğin önceliğini gösteren “Ana Yol” öncelikli yol levhası yerleştirilmiştir. Daha önce de belirtildiği gibi, bu işaret her türlü kavşakta kurulabilir. Ayarlanabilir bir üzerine, trafik ışığıyla aynı anda monte edilmişse, sürüş sırasında öncelikle trafik ışıklarının hareketine odaklanmalısınız. Kural olarak işe yaramazlarsa, bu geceleri çok sık olur, o zaman işaretlere odaklanmanız gerekir.

Yol işareti 2.1'in kurulumuna ek olarak, ana yolun yönünü gösteren bilgi işaretleri 8.13 sıklıkla yerleştirilir. Çoğu zaman sürücüler için zorluk yaratan ek işaretlerin varlığıdır.

Kimin önce geçmesi gerektiğini ve kimin bizim geçmemize izin vermesi gerektiğini anlamak için birkaç örneğe bakalım:

1. Çoğu zaman, “ana yol” işaretlerine hareket yolunu gösteren 8.13 işaretlerinin yerleştirilmesi eşlik eder. Yörünge, örneğin sağa doğru bir tür dönüşe sahip bir ana yolu gösteriyorsa, o zaman avantaj onun üzerinde olacaktır. Sürücü bu kavşağa girdiğinde yolların bitişik bölümlerine dikkatlice bakmalı ve sürücülerin durup yol vermesini sağlayarak ana yolda araç kullananın geçmesine izin vermelisiniz.

Bu durumda, sürücünün ileri yönde araç kullanması gerekiyorsa diğer katılımcılara göre de önceliğe sahip olacağı unutulmamalıdır.

2. Trafik ışıkları kurulu işaretlerle aynı anda çalışıyorsa, işaretlere değil onlara odaklanmanız gerekir.

3. Öncelik levhalarının bulunmadığı yol kavşaklarında ana yol, yüzeyi veya sağ el kuralıyla belirlenir.

Nüfuslu bir alanın dışına bir işaretin yerleştirilmesi

İşaret 2.1 genellikle nüfuslu bölgeler ve şehirler arasındaki yollarda kullanılır. Ana yol tabelası şehirden çıktıktan hemen sonra veya otoyolun herhangi bir yerine yerleştirilebilir. Bu durumda yolda durmanın mümkün olmayacağı anlamına gelecektir.

İşaret 2.1, yerleşim yerlerinin dışında tüm araçların yol boyunca ve yol kenarında durmasını yasaklamaktadır.

Sigara molası vermek ve biraz dinlenmek için durmanız gerekiyorsa yürüyün ve nefes alın. temiz hava, o zaman bunu yol boyunca yapmak yasaktır. Kural olarak, eğer bu trafik yönetmeliği işareti takılıysa, o zaman bir yerde mutlaka bir dinlenme alanı olacaktır - yoldan donanımlı ve işaretli bir çıkış sağlayan özel bir park cebi. Bu park alanlarının bir kısmında araba tamiri için üst geçitler, atıkların toplanması için ise konteyner konteynırları yerleştirildi.

Bir işareti ihlal etmekten para cezası

Sürücülerin her biri için bunu hatırlaması gerekir trafik ihlali ceza veya uyarı verilir. Yani “ana yolun” işleyişini ihlal eden ve seyahat avantajı sağlamayanlara bu durumda İdari Suçlar Kanunu uyarınca 1000 ruble para cezası öngörülüyor. Trafik kurallarının ihlalinin yaratıma yol açabileceği unutulmamalıdır. tehlikeli durumlar bu da bir kazayla sonuçlanabilir.

Ana yol boyunca araç kullanırken, komşu yönlerden gelen diğer trafik katılımcılarının yol verip vermediğinden emin olmalısınız. Ancak bu durumlarda engelsiz hareket mümkün olur ve böylece kazaların önlenmesi mümkün olur.

İkinci grup yol işaretleri öncelikli işaretlerdir. Belki de en önemlisi. Basitçe öncelik işaretleri, yolların kesişme noktalarında (kavşaklar dahil) ve yolun dar kısımlarında (örneğin yol onarım çalışmalarının yapıldığı yerlerde) araçların geçiş sırasını düzenlemek için kullanılır.

Öncelik işaretleri kavşaklarda ve yolların dar kesimlerinde seyahat sırasını belirler

Öncelik ilkelerine uyulmaması muhtemelen kazaların en “popüler” nedenidir. Bu nedenle bu yol işaretleri grubunu mümkün olduğunca verimli bir şekilde değerlendirmeye çalışacağız. Üstelik o kadar da hacimli değil.

Önemli bir not. Kural olarak her şey yol işaretleri(öncelik işaretleri hariç) herhangi bir tek tip biçime sahip veya renk uyumu. Ve sadece öncelik işaretleri birbirine benzemiyor.

"Ana Yol" (2.1)

Bir tabela yerleştirmek için en popüler yer bir kavşağın girişindedir ve kapsama alanı çoğunlukla kavşağa (veya yolların kesişimine) kadar uzanır. Ve bu bağlamda “Ana Yol” tabelası sürücüye geçerken önceliğinin kendisinin olacağı bir kavşağa girdiğini belirtiyor.

Kavşakta (en azından!) iki ana “girişin” bulunduğunu hatırlamak önemlidir. Ve öncelikli iki aracın “sağ el” kuralına göre geçmesi, yani sağdaki engele yol vermesi veya yukarıdaki şekilde görüldüğü gibi tramvaya yol vermesi gerekir.

Çoğu zaman, “Ana Yol” tabelası “Ana Yol Yönü” tabelası seçeneklerinden biriyle birlikte kurulur (8.13). Bu, kavşaktaki ana yol düz yönünü değiştirdiğinde yapılır.

Bu durumda, kavşaktan geçme kuralları değişmez: ana yönlerden ayrılan sürücüler önceliklidir (geçiş sırasını "el hakkı" kuralıyla ilişkilendirerek).

Böylece “Ana Yol” işareti, düzensiz bir kavşakta geçiş hakkını gösterir.

"Ana Yolun Sonu" (2.2)

İşaretin adı kendi adına konuşur: bir kavşağın önüne kurulur ve sürücüye, önceki kavşaklardan geçerken daha önce sahip olduğu avantaja artık sahip olmayacağını belirtir.

“Ana yolun sonu” işareti bağımsız olarak kullanılıyorsa (diğer öncelik işaretleriyle birlikte değil), sürücünün yaklaşan kavşağı eşdeğer olarak görmesi gerekir. Geçerken “sağ el” kuralını uygulamalıdır (sağdaki engellere yol vermek).

Ancak çoğu zaman bu işaret “Yol verin” (2.4) veya “Durmadan araç kullanmak yasaktır” (2.5) işaretleriyle birlikte görüntülenir. Bu durumda sürücü, artık geçiş hakkına sahip olmadığı kavşağı eşit olmayan bir kavşak olarak görmelidir çünkü kavşağa ikincil bir yönden girmektedir.

Kurallar, bu işaretin daha önce (kavşaktan biraz önce) ve tekrar - kavşağın hemen öncesine yerleştirilmesine izin verir.

"Tali bir yolla kesişme" (2.3.1)

“Tali yol kavşağı” (2.3.2 - 2.3.7)

Kural olarak yerleşim alanının dışına kurulan geniş bir "ilgili" işaret ailesi. Bu işaretlerin tümü sürücüye, kavşakta "yağ şeridinde" araç kullanacaklarını, yani kesişen (veya bitişik) yolda hareket eden sürücülerden yararlanacaklarını göstermektedir.

Kırmızı kenarlıklı tabelaların üçgen şekli onları uyarı tabelalarına çok benzetmektedir. Bu benzerlik tesadüfi değildir: hem bir hem de diğer işaretlerin yerleştirilmesine ilişkin kurallar aynıdır - nüfuslu bir alanın dışındaki ilgili kavşaktan 150-300 metre önce ve nüfuslu bir alanda 50-100 metre.

"Yol Aç" (2.4)

Bu işaret, önceki öncelik işaretlerinden farklı olarak, sürücüye bu kavşakta ana yolda araç kullanan sürücülere öncelik vermesi gerektiğini belirtir.

Bir kavşakta ana yolun yön değiştirmesi durumunda “Ana Yol Yön” levhası (8.13) ile birlikte “Yol Ver” levhası da konulur.

İşaret, bitişik alanlardan ana yola çıkışlardan önce de kurulabilir. Bu, sürücülerin bu tür kavşaklardan geçerken önceliği net bir şekilde belirleyemeyeceği durumlarda yapılır.

“Durmadan hareket etmek yasaktır” (2.5)

Bu sekizgen şekle sahip tek işarettir. Orijinal şekil ve renk uyumu başka bir işaretle karıştırılmasına izin vermeyecektir.

Video - yorumlarla birlikte trafik önceliği işaretleri:

Tabela sürücüye talimat veriyor aşağıdaki eylemler: Ana yolda araç kullanan sürücülere yol verin ve zorunlu kısa süreli durma yapın. Ana yol üzerinde öncelik verilmesi gereken hiçbir araç olmasa bile durum aynıdır: Kısa bir duraklama yapmak sürücünün sorumluluğundadır.

Dolayısıyla “Durmadan trafik olmaz” tabelasının çalışma prensibi “Yol ver” tabelasına benzemektedir. Ancak ilgilendiğimiz işaretin ek gereksinim- zorunlu kısa süreli durma.

Bu işaret iki ana durumda kullanılır:

1) ana yol boyunca kavşağa yaklaşan araçların yeterli görünürlüğünün sağlanmadığı kavşaklardan (kavşaklardan) önce;

2) düzenlenmemiş demiryolu geçişlerinden önce (trafik ışıkları, bariyerler ve korumalar olmadan).

İmza gereksinimi zorunlu fesih bu tür alanlardaki trafik, sürücünün durumu yeterince değerlendirmesine ve harekete geçmesine olanak sağlayacaktır. gerekli tedbirler güvenlik.

Temel soru, bu tabelanın altında araç kullanan bir sürücünün nerede durdurulacağıdır.

Bir kavşaktan önce şu şekilde durmalısınız:

1) durma çizgisinin önünde;

2) yokluğunda - çapraz yolun kenarının önünde.

Demiryolu geçişinden önce durma kuralı biraz farklıdır:

1) ayrıca durma çizgisinin önünde;

2) yokluğunda - tabelanın önünde.

Bu nedenle, kavşaktan önce yerleştirilen “Durmadan araç kullanmak yasaktır” tabelası sadece yol vermeyi değil, aynı zamanda kısa bir durmayı da gerektirir (ana yol boyunca hareket eden bir aracın varlığına veya yokluğuna bakılmaksızın).

"Yaklaşan trafiğin avantajı" (2.6)

"Yaklaşan trafiğe göre avantaj" (2.7)

Bunlar, doğrudan zıt eylem ilkelerine sahip "ilişkili" işaretlerdir: birincisi yol vermek zorunda kalır ve ikincisi ise tam tersine bildirir. öncelik hakkı hareket halinde.

Video dersi - trafik öncelik işaretleri:

Mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: "Neden hareketin önceliğini gösteren başka bir çift işaret yaratalım?" Gerçek şu ki, bu işaret çifti asla kavşaklara ve diğer kavşaklara asılmaz. Karşıdan gelen trafiğin geçmesinin zor olduğu yolun dar bölümleri için özel olarak tasarlanmıştır.

İlk tabela olan "Karşıdan gelen trafiğe yol verin", şekil olarak yasak tabelalarına çok benziyor. Bu, sürücünün bu işaret altında hareket ederken karşıdan gelen araçlara yol vermek zorunda olduğunun bir başka kanıtıdır.

İkinci tabela olan “Karşıdan gelen trafiğe yol verin” ise bilgilendirme tabelalarını anımsatıyor ve adından da anlaşılacağı üzere yolun dar bir kesiminden geçerken sürücüye öncelik veriyor.

Bu işaretin altından geçerken sürücünün ilk geçme hakkı vardır.

Özetleyelim

Öncelik işaretleri çok önemli araç trafik düzenlemesi. Yolun kavşaklarından ve dar kesimlerinden geçiş sırasını belirlerler.

Ve bir önemli ve önemli nokta daha: öncelik işaretleri ve trafik ışıkları iptal edildi.

Örneğin şekilde gösterilen kavşakta sürücünün “Durmadan sürüş olmaz” tabelası için durmaması gerekir çünkü eylemi trafik ışıklarıyla iptal edilmektedir. Verilen yönde durmadan ilerlemelisiniz.

Eğer sadece bir araç satın alacaksanız, nasıl dolduracağınıza bakmak isteyebilirsiniz.

Trafik polisi cezalarını nasıl öğreneceğinizi internetten okuyabilirsiniz, ancak trafik kurallarına uyarsanız herhangi bir ceza almayacaksınız.

İlginizi çekebilir:

Benzersiz otomotiv tarayıcı Tarama Aracı Pro

Öncelik işaretleri ikinciyi ifade eder tematik grup. Araçların geçiş sırasını düzenledikleri için karayolundaki önemleri oldukça yüksektir. Böylece yollarda meydana gelebilecek olası kazaların sayısı önemli ölçüde azalır.

Her sürücünün, araç kullanırken öncelik işaretlerinin tanımını bilmesi gerekir, çünkü en ciddi kazalar, sürüş kurallarına uyulmaması nedeniyle meydana gelir.

Trafik öncelik işaretleri

Öncelik işaretleri grubu aşağıdakileri içerir:

Ana yolu gösteren işaret

Ana yolu gösteren tabela elmas şeklindedir. sarı renk beyaz bir çerçeve içinde yer alır. O tamamen benzersizdir. Bu nedenle arkadan dahi kolaylıkla tanınabilmektedir.

Bu özellikle sürücünün kavşaktan geçme önceliğini belirlemesini kolaylaştırmak için yapıldı. Kaza sayısını azaltmak için deneyimli sürücüler kavşağa yaklaşırken yavaşlamalarını tavsiye ediyor.

Bu, sürücünün kavşağın her tarafına işaretler için bakabilmesi için gereklidir. Bu şekilde kimi atlamanız ve kimi atlamamanız gerektiğini bileceksiniz.

İkincil yolu gösteren işaretler

Bir kavşağa yaklaştığınızda “Yol Ver” tabelasını görüyorsanız, tali bir yolda gittiğinizi bilin. Bu durumda geçilen arazide seyreden araçlara mutlaka yol vermelisiniz. Ancak ana yolda araba olmadığından emin olduktan sonra sürüşe devam edebilirsiniz.

Ayrıca tali yolu gösteren tabelada “Durmadan sürüş yapılmaz” yazısı yer alıyor. Bu durumda durmanız, ana yolda araba olmadığından emin olmanız ve ancak o zaman sürüşe devam etmeniz gerekir. Bu tabelalardaki talimatlara uyulması halinde ana yol boyunca hareket eden araçlar serbestçe hareket edebilecektir.

Nerede kurulular?

Faaliyete başladığı yerin önüne “Ana Yol” tabelası konur. En yaygın durum, işaretin öncelik sağlayacağı kavşaktan önceki konumdur. Her kavşaktan önce “Ana Yol” tabelası tekrarlanıyor.

Bu, “Yol Ver” veya “İkincil Yol Kavşağı” işaretlerinin özelliği ile açıklanmaktadır. Bu işaretler, geçilen yolun ana yol olduğu anlamına gelmemektedir; yalnızca sürücüleri, araçların olası durması durumunda yol vermek zorunda bırakmaktadır.

Ayrıca bazen “Ana Yol” tabelasının yerine benzer bir “Ana Yola Bitişiğinde” tabelasının da bulunduğunu görebilirsiniz. Ama onu genellikle şehirde bulamazsınız.

Düzenlenmemiş bir kavşağın önüne de tali yolu gösteren işaretler yerleştirilmiştir. Sürücülerin ana yola girmeden önce karşıdan karşıya geçen araçların trafiğine müdahale ettiğinden emin olmaları gerekiyor.

Anlam

“Ana Yol” işareti, bu yol üzerinde seyreden sürücülerin, tali yollardan gelen yol kullanıcılarına göre öncelikli olduğu anlamına gelir. Bu işaret genellikle düzensiz kavşaklara yerleştirilir.

Bu işaretin bulunduğu yol boyunca ilerleyen sürücüler kavşaktan ilk önce geçerler. Üzerinde sürücülere ana yolun nereye gittiğini gösteren bir işaret görebilirsiniz. Ciddi kazaların önlenmesi için bu gereklidir.

Kavşakta trafik ışığı veya trafik kontrolörü varsa tabelanın etkisinin iptal edildiğini bilmek önemlidir.

İkincil işaretler, sürücünün tüm yol kullanıcılarının geçmesine izin vermesi ve ardından yalnızca kendisinin yola çıkması gerektiği anlamına gelir.

Kapsama alanı

İÇİNDE nüfuslu alanlar“Ana Yol” tabelası kendi kapsama alanına sahip olmadığı için kopyalanmıştır. Yani sadece önünde bulunduğu kavşaktaki öncelikleri belirtir. Ancak işaretin arkasına yerleştirilirse, yolun tüm bölümü için etkisi belirlenir.

İkincil işaretler yalnızca düzenlenmemiş bir kavşağa girmeden önce geçerlidir. Daha sonra ana yola çıktığınızda zaten yolun kurallarına uygun şekilde araç kullanıyorsunuz.

İşaret yoksa hangi yolun önceliği vardır?

“Ana Yol” tabelasının varlığı sürücünün hayatını büyük ölçüde kolaylaştırıyor. Ancak çoğu zaman yolda böyle bir işaretin olmadığı görülür. Örneğin, toprak yolla ilgili olarak, asfalt yol her zaman ana yol olacaktır.

Çeşitli bölgelerden gelen sürücülerin seyahat ettiği yol aynı zamanda ana yol statüsüne de sahip olacak. Her biri, asfalt yüzeye sahip olsa bile ikincil bir yolun, onu geçen yol kısmına göre önceliği olmadığını bilmelidir.

Öncelik sağlanmaması nedeniyle ceza

Sürücü, öncelikli bir yolda araç kullanırken başka bir trafik katılımcısının geçmesine izin vermediyse, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.13. Maddesi uyarınca cezalandırılacaktır. Bu madde bin ruble para cezası öngörüyor.

Sürücü dur işaretinin talimatlarını ihlal ettiğinde, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.16'sına göre sorumlu tutulacaktır. Bu madde 500 ruble para cezası veya uyarı öngörmektedir.

Çoğu kaza bu nedenle meydana gelir yanlış anlama trafik işaretleri sürücüsü. Bu özellikle öncelik işaretleri için geçerlidir. Böyle nahoş bir durumdan kaçınmak için işaretlerin neye benzediğini ve ne anlama geldiğini dikkatlice incelemelisiniz.