సముద్ర రవాణా ఒప్పందం నమూనా రూపం. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒక ఒప్పందాన్ని రూపొందించడం

పరిచయం. 3

1. క్యారేజ్ ఒప్పందం. 5

1.1 క్యారేజ్ ఒప్పందం యొక్క భావన. 5

1.2 రవాణా ఒప్పందాల వ్యవస్థ. 6

1.3 రవాణా ఒప్పందాల రకాలు. 7

1.4 క్యారేజ్ ఒప్పందంలో పార్టీలు. 12

2. ఒప్పందాల ప్రత్యేకతలు సముద్ర రవాణా. 15

2.1 సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం. 15

సాధారణ నిబంధనలు. 15

ఓడ యొక్క డెలివరీ మరియు సరుకును లోడ్ చేయడం. 18

సరుకు ఎక్కింపు రసీదు. 21

సముద్ర రవాణా ఒప్పందాన్ని అమలు చేయడం. 27

సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం ప్రకారం బాధ్యతల ముగింపు. 29

కార్గో అన్‌లోడ్ మరియు డెలివరీ. 33

క్యారియర్, షిప్పర్ మరియు చార్టెరర్ యొక్క బాధ్యత. 35

ట్రంప్ కార్గో రవాణా. 43

సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒక ఒప్పందాన్ని అమలు చేయడం. 46

2.2 సముద్రం ద్వారా ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం ఒప్పందం. 47

2.3 ఒక సారి ఓడను అద్దెకు తీసుకునే ఒప్పందం (టైమ్ చార్టర్) 63

2.4 సిబ్బంది లేకుండా ఓడను అద్దెకు తీసుకునే ఒప్పందం (బేర్‌బోట్ చార్టర్) 67

2.5 ఓడ అరెస్ట్. 72

2.6 దావాలు మరియు వ్యాజ్యాలు. చర్యల పరిమితి. 81

దావాలు మరియు వ్యాజ్యాలు. 81

దావా దాఖలు చేసే విధానం. 87

3. షిప్ ఏజెన్సీ. 92

ముగింపు. 102

ఉపయోగించిన మూలాల జాబితా. 105

పరిచయం

రవాణా బాధ్యతలు వస్తువులు, ప్రయాణీకులు మరియు సామాను రవాణా చేసే ప్రక్రియలో ఉత్పన్నమయ్యే సంబంధాల స్వభావం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. అటువంటి సంబంధాల యొక్క విశిష్టత ఏమిటంటే, అవి రుణదాతకు రుణగ్రహీత అందించిన కనిపించని (పదార్థం కాని) సేవల పరిధిని మధ్యవర్తిత్వం చేస్తాయి.

రవాణా బాధ్యతలు పౌర న్యాయ సేవలను అందించడానికి బాధ్యతల వ్యవస్థలో ముఖ్యమైన భాగం. రవాణా ప్రక్రియ యొక్క వివిధ దశలలో అమలును నేరుగా ప్రభావితం చేసే సేవలను అందించడానికి బాధ్యతలు రవాణా కార్యకలాపాల రంగంలో కదలిక కోసం బాధ్యతలు. వస్తు ఆస్తులు, ప్రయాణీకులు, వారి సామాను, ఫార్వార్డింగ్ సేవలు, టోయింగ్ షిప్‌లు మరియు తెప్పలు, ఉమ్మడి ప్రాంతం ద్వారా ఏకం ఆర్థిక కార్యకలాపాలుమరియు దాని సంస్థ యొక్క లక్షణాలు.

రవాణా బాధ్యత అనేది ఒక వ్యక్తి - క్యారియర్ (ఆపరేటర్) మరొక వ్యక్తికి అనుకూలంగా నిర్వహించడానికి చేపట్టే బాధ్యతగా నిర్వచించవచ్చు - రవాణాదారు, సరుకుదారు, ప్రయాణీకుడు, సామాను యజమాని లేదా సరుకు సామాను - కొన్ని చట్టపరమైన లేదా వాస్తవ చర్యలు అందించడానికి రవాణా సేవలురవాణాకు సంబంధించినది, మరియు ఇతర వ్యక్తి - మొత్తంలో అందించిన సేవలకు చెల్లించడానికి చట్టం ద్వారా స్థాపించబడిందిలేదా పార్టీల ఒప్పందం ద్వారా.

నా డిప్లొమా పనిమేము క్యారేజ్ ఒప్పందం గురించి మాట్లాడుతాము సముద్ర రవాణా ద్వారా.

ప్రత్యేకించి, మేము సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందం, సముద్రం ద్వారా ప్రయాణీకులను రవాణా చేసే ఒప్పందం, కొన్ని రకాల ఓడల చార్టర్రింగ్, ఇవి కూడా చాలా ఉన్నాయి. నిర్దిష్ట రకాలుఒప్పందాలు. మేము నౌకను అరెస్టు చేయడం, క్లెయిమ్‌లు మరియు సముద్రం మరియు నౌకల ఏజెన్సీ ద్వారా క్యారేజ్ కాంట్రాక్ట్ కింద తీసుకువచ్చిన చర్యలను కూడా పరిశీలిస్తాము.

అధ్యయనం యొక్క లక్ష్యం సముద్రం ద్వారా రవాణా ఒప్పందానికి సంబంధించిన చట్టాలు, ప్రధానంగా రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క మర్చంట్ షిప్పింగ్ కోడ్, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సివిల్ కోడ్ మరియు ఇతర చట్టాలు పౌర చట్టంప్రయాణీకులు మరియు సరుకు రవాణాకు సంబంధించినది.

నా పని యొక్క ఔచిత్యం ఏమిటంటే, సముద్రం ద్వారా వస్తువులను రవాణా చేసే ఒప్పందం మరియు సముద్రం ద్వారా ప్రయాణీకులను రవాణా చేసే ఒప్పందం అనేది ప్రత్యేకమైన రవాణా ఒప్పందాలలో ఒకటి, ఇవి సంక్లిష్టంగా మరియు న్యాయవాదులకు ఆసక్తిని కలిగి ఉంటాయి, ప్రత్యేకతలను ప్రతిబింబిస్తాయి. మరియు సముద్ర మర్చంట్ షిప్పింగ్‌తో సంబంధం ఉన్న సంబంధాల ఆచారాలు.

ఈ సముద్ర చట్టాల సృష్టిలో మర్చంట్ షిప్పింగ్ యొక్క అంతర్జాతీయ స్వభావం ఎల్లప్పుడూ ప్రధాన ప్రమాణంగా ఉంటుంది. పరిశ్రమ మరియు రవాణా మరియు రవాణా సాధనాల యొక్క రాష్ట్ర యాజమాన్యం యొక్క అంతర్గత అభివృద్ధి యొక్క అంతర్గత విధానంతో సంబంధం లేకుండా దేశం యొక్క నావికాదళం మార్కెట్ సంబంధాలను విడిచిపెట్టలేదు మరియు మార్కెట్ సంబంధాలను విడిచిపెట్టలేదు. టన్నేజ్ పరంగా ప్రపంచంలోని ప్రముఖ స్థానాల్లో ఒకటైన సముద్ర నౌకాదళం, అంతర్జాతీయ రవాణాలో పాల్గొంది మరియు విలువైన మరియు విశ్వసనీయ భాగస్వామి. అత్యంత నాణ్యమైనరవాణా సేవలు నౌకాదళం యొక్క మంచి సాంకేతిక స్థితి మరియు సిబ్బంది యొక్క అద్భుతమైన శిక్షణపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటాయి, కానీ కూడా చట్టపరమైన నియంత్రణఅన్ని సముద్ర కార్యకలాపాలు.

వాస్తవానికి, USSR లో అమలులో ఉన్న చట్టం సముద్ర చట్టం యొక్క కొన్ని సంస్థలను ప్రభావితం చేయలేదు. రాష్ట్ర యాజమాన్యం సముద్ర నాళాలుముఖ్యమైన పరిమితులకు దారితీసింది. ఉదాహరణకు, పౌరులు 10 నమోదిత టన్నుల కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యం లేని నౌకలను కలిగి ఉంటారు మరియు వస్తువులు మరియు ప్రయాణీకుల సముద్ర రవాణాను నిర్వహించే నౌకలు, ఒక నియమం వలె, రాష్ట్ర షిప్పింగ్ సంస్థల కార్యాచరణ నిర్వహణలో ఉన్నాయి. రాష్ట్ర న్యాయస్థానాల రోగనిరోధక శక్తి యొక్క సిద్ధాంతం దేశంలో సర్వోన్నతంగా ఉంది, అవి రాష్ట్ర, ప్రజా విధులు నిర్వహించాయా లేదా వాణిజ్య ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడ్డాయా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా, అటువంటి రోగనిరోధక శక్తి ఉన్న అంతర్జాతీయ ఒప్పందాలలో దేశం పాల్గొనడం అసాధ్యం చేసింది. గుర్తించబడలేదు. దశాబ్దాలుగా, ద్వంద్వ విధానం ఉపయోగించబడింది: రాష్ట్ర న్యాయస్థానాల రోగనిరోధక శక్తి అధికారికంగా ప్రకటించబడింది మరియు ప్రభుత్వ అనుమతి లేకుండా ఆస్తి స్వభావం యొక్క వాదనలకు వారి అరెస్టుకు అవకాశం నిరాకరించబడింది, అయితే ఆచరణలో ఈ సిద్ధాంతాన్ని భాగస్వాములు మాత్రమే విస్మరించలేదు. షిప్పింగ్ కంపెనీల నుండి, కానీ షిప్పింగ్ కంపెనీల ద్వారా కూడా.

కార్గో రవాణా యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన స్వభావం మర్చంట్ షిప్పింగ్ కోడ్‌లో రెండు రకాల నిబంధనలను రూపొందించింది: కొన్ని సోవియట్ రాష్ట్రం, సహకార మరియు మధ్య సంబంధాలకు వర్తిస్తాయి. ప్రజా సంస్థలు, ఇతరులు - విదేశీ భాగస్వాములతో సంబంధాలకు. దేశీయ సంస్థల మధ్య సంబంధాలలో వస్తువుల రవాణా కోసం పారదర్శకత ప్రమాణాల పరిధి అన్యాయంగా తగ్గించబడింది.

1. క్యారేజ్ ఒప్పందం

1.1 క్యారేజ్ ఒప్పందం యొక్క భావన

1. సరుకులు, ప్రయాణీకులు మరియు సామాను రవాణా అనేది క్యారేజ్ ఒప్పందం ఆధారంగా నిర్వహించబడుతుంది.

2. సాధారణ నియమాలురవాణా చార్టర్లు మరియు కోడ్‌లు, ఇతర చట్టాలు మరియు వాటికి అనుగుణంగా జారీ చేయబడిన నియమాల ద్వారా రవాణా నిర్ణయించబడుతుంది.

కొన్ని రకాల రవాణా ద్వారా వస్తువులు, ప్రయాణీకులు మరియు సామాను రవాణా చేయడానికి షరతులు, అలాగే ఈ రవాణాకు పార్టీల బాధ్యత పార్టీల ఒప్పందం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది, ఈ కోడ్, రవాణా చార్టర్లు మరియు సంకేతాలు, ఇతర చట్టాల ద్వారా ఏర్పాటు చేయకపోతే. మరియు వాటికి అనుగుణంగా జారీ చేయబడిన నియమాలు. (రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సివిల్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 784)

1. నిబంధన 1 ప్రకారం, వస్తువులు, ప్రయాణీకులు మరియు సామాను రవాణా చేయడానికి ఏకైక చట్టపరమైన ఆధారం క్యారేజ్ ఒప్పందం, ఇది తగిన వ్రాతపూర్వక పత్రం ద్వారా ధృవీకరించబడాలి (సివిల్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 785 యొక్క నిబంధన 2 మరియు క్లాజ్ 2 చూడండి సివిల్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 786).

వరుస ఉంటే సాధారణ లక్షణాలువస్తువుల రవాణా ఒప్పందం మరియు ప్రయాణీకులు మరియు సామాను రవాణా కోసం ఒప్పందం ముఖ్యమైనవి చట్టపరమైన లక్షణాలు, మరియు సివిల్ కోడ్ వారితో పాటుగా ఏర్పాటు చేస్తుంది సాధారణ ప్రమాణాలుఅనేక ప్రత్యేక నియమాలు కూడా ఉన్నాయి: కార్గోపై - కళ. 785, 791, 794, 797 సివిల్ కోడ్, ప్రయాణీకుల రవాణా - కళ. 786, 795, 800 GK. సరుకుల రవాణా ఒప్పందం, రైలు మరియు జల రవాణాలో కూడా అనేక రకాలను కలిగి ఉంది.

2. నిబంధన 2 ప్రకారం, రవాణాలో గతంలో ఏర్పాటు చేయబడిన వ్యవస్థ భద్రపరచబడింది శాసన నియంత్రణ: రవాణా చార్టర్లు మరియు కోడ్‌లు వ్యక్తిగత జాతులురవాణా, ఇతర చట్టాలు మరియు రవాణా నియమాలు వాటికి అనుగుణంగా జారీ చేయబడ్డాయి. ప్రస్తుతం రష్యన్ ఫెడరేషన్‌లో అమలులో ఉంది: UZD 1964, UVVT 1955, VK 1983, KTM 1968 మరియు UAT 1969. భవిష్యత్తులో, కళ యొక్క నిబంధన 2 ప్రకారం. సివిల్ కోడ్ యొక్క 784, అన్ని రవాణా చార్టర్లు మరియు సంకేతాలు తప్పనిసరిగా ఫెడరల్ చట్టాల స్థితిని పొందాలి.

మార్చి 3, 1993 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క భూభాగంలో USSR చట్టాన్ని వర్తింపజేయడానికి సంబంధించిన కొన్ని సమస్యలపై రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సుప్రీం కౌన్సిల్ యొక్క తీర్మానంలోని నిబంధన 8 కోసం ఈ చర్యల దరఖాస్తు అందించబడింది (Vedomosti RSFSR, 1993, No. 11, కళ. 393). అన్ని పేరున్న రవాణా చార్టర్‌లు మరియు కోడ్‌లు ఇప్పుడు అధ్యాయం యొక్క నిబంధనలను పరిగణనలోకి తీసుకొని తప్పనిసరిగా వర్తింపజేయాలి. 40 GK.

3. రవాణాపై నియమాలను కలిగి ఉన్న ఇతర ప్రాథమిక చట్టాలు ఫెడరల్పై రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క చట్టం రైల్వే రవాణా 1995, వినియోగదారుల రక్షణ (పౌరుల రవాణాకు సంబంధించి) చట్టం. రవాణా నిబంధనలు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అనేక ఇతర చట్టాలలో కూడా ఉన్నాయి.

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క కొత్త చట్టాలను ఆమోదించే వరకు, రవాణా సమస్యలపై USSR మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రభుత్వం యొక్క డిక్రీలు వర్తింపజేయడం కొనసాగుతుంది, వీటిలో: ఎగుమతి మరియు దిగుమతి రవాణా సమయంలో సముద్ర రవాణా మరియు రవాణాదారుల పరస్పర బాధ్యతపై నిబంధనలు సరుకు, ఆమోదించబడింది. జూన్ 1, 1965 N 429 (SP USSR, 1965, N 14, ఆర్ట్ 105) USSR యొక్క కౌన్సిల్ ఆఫ్ మినిస్టర్స్ యొక్క తీర్మానం; డిసెంబర్ 13, 1990 N 1274 యొక్క USSR యొక్క మంత్రుల మండలి యొక్క తీర్మానం "దిగుమతి చేసుకున్న కార్గో యొక్క భద్రతను నిర్ధారించే చర్యలపై" (SP USSR, Dept. I, 1991, N 1, ఆర్ట్. 5).

4. రవాణా చార్టర్లు మరియు కోడ్‌లకు అనుగుణంగా కొన్ని రకాల రవాణాపై రవాణా కోసం నియమాలు సంబంధిత రవాణా మంత్రిత్వ శాఖలచే ఆమోదించబడతాయి మరియు రవాణా నియమాలు మరియు సుంకాల యొక్క ఆవర్తన సేకరణలలో (రైల్వే మరియు సముద్ర రవాణా కోసం ప్రచురించబడ్డాయి), అలాగే రూపంలో ప్రచురించబడతాయి. అటువంటి నియమాల సేకరణలు, వీటిని కొన్నిసార్లు టారిఫ్‌లు లేదా టారిఫ్ మార్గదర్శకాలు అని పిలుస్తారు.

రవాణా నియమాలు రవాణా చట్టం యొక్క ముఖ్యమైన మూలం. అభివృద్ధి మరియు అదనంగా రవాణా నిబంధనలుమరియు కోడ్‌లు నిబంధనలుగా ఉంటాయి సాధారణ(రవాణా కోసం కార్గోను సమర్పించే విధానం మరియు దానిని జారీ చేయడం, రవాణా డాక్యుమెంటేషన్ సిద్ధం చేయడం), మరియు ప్రత్యేక నియమాలుకొన్ని రకాల కార్గో రవాణాపై (పాసిపోయే, ప్రమాదకరమైన, కంటైనర్లలో మొదలైనవి). ప్రయాణీకులు మరియు సామాను రవాణాకు సంబంధించిన నియమాలు విడిగా ఆమోదించబడ్డాయి.

5. పేరా 2 పేజి 2 కళ. సివిల్ కోడ్ యొక్క 784 రవాణా పరిస్థితులు పార్టీల ఒప్పందం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి అనే సూచనతో ప్రారంభమవుతుంది. ఈ సూత్రీకరణ, దాని నిబంధనలను (సివిల్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 421) స్వేచ్ఛగా నిర్ణయించే పార్టీల హక్కుతో మార్కెట్ పరిస్థితులలో ఒప్పందం యొక్క స్వేచ్ఛను ప్రతిబింబిస్తుంది, రవాణా కార్యకలాపాల రంగంలో రవాణా (మాస్) లక్షణాల కారణంగా దాని స్వంత ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఉంది. కార్యకలాపాలు, రవాణా ఐక్యత - సాంకేతిక ప్రక్రియలు, భద్రతా ఆసక్తులు).

రవాణా చట్టం యొక్క నిబంధనలు ఖాతాదారులకు కొన్ని రవాణా షరతుల మధ్య ఎంచుకునే హక్కును ఇస్తే రవాణా పరిస్థితులపై పార్టీల మధ్య ఒప్పందం సాధ్యమవుతుంది (ఉదాహరణకు, రవాణా రకం, పంపిణీ చేయబడిన సరుకు యొక్క వేగం మొదలైనవి ఎంచుకోవడం) లేదా నిష్పక్షపాత స్వభావం కలిగి ఉంటాయి. రవాణా చట్టం యొక్క చాలా నిబంధనలు, ముఖ్యంగా రైల్వే మరియు వాయు రవాణాలో, ప్రకృతిలో అత్యవసరం, ఇది రవాణా యొక్క రవాణా మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు రవాణా భద్రత యొక్క ప్రయోజనాల కారణంగా ఉంది.

సముద్ర చట్టానికి అనుగుణంగా రష్యన్ ఫెడరేషన్రెండు చట్టపరమైన విధానాలు ఉన్నాయి:

• - ఒకటి - రష్యన్ పోర్టుల మధ్య సముద్ర రవాణా కోసం (కాబోటేజ్);
• - మరొకటి - విదేశీ ట్రాఫిక్‌లో రవాణా కోసం.

వాటి మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం సముద్రం ద్వారా క్యారేజ్ యొక్క ఒప్పందానికి పార్టీల ఇష్టానికి సంబంధించిన ప్రాముఖ్యతలో ఉంది. కాబోటేజ్ కోసం రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ట్రేడ్ కోడ్‌లో ఉన్న నిబంధనలు తప్పనిసరి అని గుర్తించబడితే, విదేశీ నావిగేషన్ కోసం ఈ నిబంధనలు చాలా వరకు అనుకూలమైనవి.

రష్యన్ ఫెడరేషన్ ఆఫ్ 1999 (MCM RF) యొక్క మర్చంట్ షిప్పింగ్ కోడ్ యొక్క VIII అధ్యాయం సముద్రం ద్వారా కార్గో రవాణాకు సంబంధించిన ఒప్పందానికి అంకితం చేయబడింది. కళకు అనుగుణంగా. 115 సముద్రం ద్వారా సరుకు రవాణా ఒప్పందం ప్రకారం, క్యారియర్ పంపిన వ్యక్తి బదిలీ చేసిన లేదా అతనికి బదిలీ చేయబోయే సరుకును గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయానికి చేరవేస్తుంది మరియు సరుకును స్వీకరించడానికి అధికారం ఉన్న వ్యక్తికి (గ్రహీత) అందజేస్తుంది. , పంపినవారు లేదా చార్టెరర్ సరుకు రవాణా (సరుకు) కోసం ఏర్పాటు చేసిన రుసుమును చెల్లించడానికి పూనుకుంటారు.

సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒక ఒప్పందాన్ని ముగించవచ్చు:

• 1) మొత్తం ఓడ, దానిలో కొంత భాగం లేదా నిర్దిష్ట ఓడ ప్రాంగణం సరుకు రవాణా (చార్టర్) సముద్ర రవాణా కోసం అందించబడిన షరతుతో;
• 2) అటువంటి పరిస్థితి లేకుండా.

క్యారియర్ అంటే పంపినవారు లేదా ఛార్టర్‌తో సముద్ర మార్గంలో వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న వ్యక్తి లేదా ఎవరి తరపున అలాంటి ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నారో.

కళ ప్రకారం. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ కోడ్ యొక్క 116, అధ్యాయం VIII ద్వారా స్థాపించబడిన నియమాలు పార్టీల ఒప్పందం ద్వారా ఏర్పాటు చేయకపోతే వర్తిస్తాయి. ఏదేమైనా, అధ్యాయంలో స్పష్టంగా పేర్కొన్న సందర్భాలలో, అధ్యాయం ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన నియమాలకు అనుగుణంగా లేని పార్టీల ఒప్పందం చెల్లదు.

ఉదాహరణకు, సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం యొక్క తప్పనిసరి వ్రాతపూర్వక రూపం అవసరం, మరియు పార్టీలకు దాని నుండి వైదొలగడానికి హక్కు లేదు.

వస్తువుల క్రమబద్ధమైన సముద్ర రవాణాను నిర్వహిస్తున్నప్పుడు, క్యారియర్ మరియు కార్గో యజమాని వస్తువుల సముద్ర రవాణా సంస్థపై దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలను కుదుర్చుకోవచ్చు.

వస్తువుల సముద్ర రవాణా సంస్థపై దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాన్ని ముగించినప్పుడు, అటువంటి దీర్ఘకాలిక ఆధారంగా ముగించబడిన సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణాకు సంబంధించిన ఒప్పందానికి అనుగుణంగా సరుకుల నిర్దిష్ట సరుకు రవాణా జరుగుతుంది. ఒప్పందం.

వస్తువుల సముద్ర రవాణా సంస్థపై దీర్ఘకాలిక ఒప్పందంలో అంగీకరించిన వస్తువుల రవాణా కోసం షరతులు సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందంలో చేర్చబడ్డాయి, పార్టీలు ఒక ఒప్పందానికి రాకపోతే తప్ప.

సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలు సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా సంస్థ కోసం దీర్ఘకాలిక ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలకు విరుద్ధంగా ఉంటే, సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలు వర్తించబడతాయి.

లాడింగ్ బిల్లులో చేర్చబడని వస్తువుల సముద్ర రవాణా సంస్థపై దీర్ఘకాలిక ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలు చార్టరర్ కానట్లయితే మూడవ పక్షానికి కట్టుబడి ఉండవు.

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క KTM యొక్క అనేక కథనాలు నిబంధనలను పునరావృతం చేస్తాయి అంతర్జాతీయ చట్టం. చార్టర్ల విషయానికొస్తే, ఇక్కడ, అంతర్జాతీయ ఆచరణలో వలె, గొప్ప ప్రాముఖ్యతవాణిజ్య షిప్పింగ్‌లో ఏర్పాటు చేయబడిన చార్టర్ ఫారమ్‌లను కలిగి ఉంటాయి. అంతర్జాతీయ సంస్థలుగతంలో, చార్టర్ రవాణాను ప్రమాణీకరించడానికి మరియు ఏకీకృతం చేయడానికి ప్రయత్నాలు జరిగాయి. అయితే, అలాంటి చర్యలు అవసరమన్న అవగాహన ఇంకా లేదు. చార్టర్లలో ఉపయోగించే కొన్ని పదాల ఏకీకరణ మాత్రమే ఇప్పుడు అవసరం. అయినప్పటికీ, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క కోడ్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అండ్ కమ్యూనికేషన్స్‌లో చార్టర్‌కు అంకితమైన ప్రత్యేక కథనాలు ఉన్నాయి. ఈ విధంగా, ఆర్టికల్ 120, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ కోడ్, చార్టర్ యొక్క కంటెంట్‌ను నియంత్రిస్తుంది: చార్టర్ తప్పనిసరిగా పార్టీల పేర్లు, సరుకు రవాణా మొత్తం, ఓడ మరియు కార్గో యొక్క హోదా, లోడ్ చేసే ప్రదేశం, గమ్యం లేదా దిశను కలిగి ఉండాలి. సరుకు యొక్క. ఇతర షరతులు మరియు నిబంధనలను పార్టీల ఒప్పందం ద్వారా చార్టర్‌లో చేర్చవచ్చు.

రష్యన్ సముద్ర చట్టం యొక్క లక్షణాలలో ఒకటి, తీరప్రాంత షిప్పింగ్‌లో పంపినవారికి లాడింగ్ బిల్లును జారీ చేయడానికి క్యారియర్ బాధ్యత.

మెజారిటీ నిబంధనల ప్రకారం విదేశాలు, అలాగే 1924 మరియు 1978 నాటి సమావేశాల ప్రకారం, క్యారియర్ "పంపినవారి అభ్యర్థన మేరకు" లాడింగ్ బిల్లును జారీ చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది, ఇది ఇతర పత్రాలను ఉపయోగించడం సాధ్యపడుతుంది, ఇది ముగింపుకు సాక్ష్యం. సముద్ర రవాణా కోసం ఒక ఒప్పందం మరియు క్యారియర్ ద్వారా సరుకును అంగీకరించడం. అయినప్పటికీ, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క KTM లో ఈ అవసరం అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు దగ్గరగా ఉంటుంది.

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 142 ప్రకారం, పంపినవారి అభ్యర్థన మేరకు లేడింగ్ బిల్లును జారీ చేయాలి. అదనంగా, ఇతర పత్రాలు లేడింగ్ బిల్లుకు బదులుగా ఉపయోగించబడవచ్చు, "ఆన్-బోర్డ్ బిల్లు ఆఫ్ లేడింగ్"తో సహా, ఒక సాధారణ బిల్లుకు అవసరమైన వివరాలతో పాటు, సరుకులు బోర్డులో ఉన్నాయని తప్పనిసరిగా పేర్కొనాలి. పేర్కొన్న ఓడ లేదా ఓడలు మరియు తప్పనిసరిగా తేదీ లేదా లోడింగ్ తేదీని కూడా పేర్కొనాలి. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ యొక్క ఆర్టికల్ 144 లేడింగ్ బిల్లు యొక్క విషయాల కోసం అవసరాలను అందిస్తుంది, అవి:

• 1. క్యారియర్ పేరు మరియు దాని స్థానం;
• 2. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం ప్రకారం లోడింగ్ పోర్ట్ పేరు మరియు లోడింగ్ పోర్ట్ వద్ద క్యారియర్ ద్వారా వస్తువులను అంగీకరించిన తేదీ;
• 3. పంపినవారి పేరు మరియు అతని స్థానం;
• 4. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం ప్రకారం అన్లోడ్ చేసే నౌకాశ్రయం పేరు;
• 5. గ్రహీత పేరు, పంపినవారు పేర్కొన్నట్లయితే;
• 6. కార్గో పేరు;
• 7. కార్గో మరియు దాని ప్యాకేజింగ్ యొక్క బాహ్య పరిస్థితి;
• 8. గ్రహీత చెల్లించవలసిన మొత్తంలో సరుకు రవాణా, లేదా అతను సరుకు చెల్లించవలసిన ఇతర సూచన;
• 9. లాడింగ్ బిల్లు జారీ చేసిన సమయం మరియు ప్రదేశం;
• 10. ఒకటి కంటే ఎక్కువ ఉన్నట్లయితే, లాడింగ్ బిల్లు యొక్క అసలైన వాటి సంఖ్య;
• 11. క్యారియర్ లేదా అతని తరపున పనిచేసే వ్యక్తి సంతకం. 16

పర్యవసానంగా, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ అండ్ ట్రేడ్ కోడ్ ప్రకారం లేడింగ్ బిల్లు యొక్క కంటెంట్ పూర్తిగా లేడింగ్ బిల్లుకు వర్తించే అంతర్జాతీయ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.

ఒకటి ప్రాథమిక తేడాలుఅనేక రాష్ట్రాల నిబంధనల నుండి రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ప్రస్తుత కోడ్ మరియు 1978 కన్వెన్షన్ అనేది క్యారియర్ యొక్క బాధ్యత నుండి మినహాయింపు కోసం (కానీ విదేశీ నావిగేషన్‌లో మాత్రమే) “నావిగేషన్ లోపం”, అంటే లోపాలను కలిగి ఉండటానికి ఒక ప్రాతిపదికగా గుర్తించడం. నావిగేషన్ లేదా ఓడ నియంత్రణలో ఉన్న కెప్టెన్, ఓడ సిబ్బందిలోని ఇతర సభ్యులు మరియు పైలట్. బాధ్యత నుండి విడుదల కావడానికి, క్యారియర్ తప్పనిసరిగా నావిగేషన్ లోపం ఉనికిని మాత్రమే కాకుండా, భద్రపరచవలసిన కార్గో వైఫల్యం మరియు ఈ లోపం మధ్య కారణ సంబంధాన్ని కూడా నిరూపించాలి. నావిగేషన్ సంఘటన (గ్రౌండింగ్, ఢీకొనడం మొదలైనవి) కారణమైన కారణం క్యారియర్ చట్టబద్ధంగా బాధ్యత వహించాల్సిన పరిస్థితులు అయితే (బయలుదేరిన సమయంలో నౌక యొక్క అనర్హత, అసమంజసమైన విచలనం మొదలైనవి), తరువాత నావిగేషన్ లోపం బాధ్యత నుండి క్యారియర్‌కు ఉపశమనం కలిగించదు.

ఈ నిబంధన ఇతర కార్గో క్యారియర్‌లకు సంబంధించి రష్యన్ సముద్ర వాహక నౌకను మరింత అనుకూలమైన పరిస్థితుల్లో ఉంచుతుంది. అదే సమయంలో, ఇది ప్రపంచ మార్కెట్లో రష్యన్ మర్చంట్ ఫ్లీట్ యొక్క పోటీతత్వాన్ని కొంతవరకు ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది (విదేశీ ట్రాఫిక్‌లో రవాణా చేయడానికి ఈ ప్రమాణం తప్పనిసరి కానప్పటికీ, పార్టీల ఒప్పందం ద్వారా అందించకపోతే ఇది వర్తించబడుతుంది. )

ఇది తన నిర్దోషిత్వాన్ని నిరూపించుకోవడానికి క్యారియర్‌పై ప్రధాన భారాన్ని మోపుతుంది. అయినప్పటికీ, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ అండ్ ట్రేడ్ కోడ్ యొక్క 8 వ పేరాలో, క్యారియర్ యొక్క నేరాన్ని నిరూపించే భారం వాదిపై గణనీయమైన స్థాయిలో ఉంచబడుతుంది. మరింత 1978 కన్వెన్షన్ కంటే కేసులు

పరిస్థితులతో సహా రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క మర్చంట్ షిప్పింగ్ కోడ్‌లో జాబితా చేయబడిన పరిస్థితుల కారణంగా దాని డెలివరీలో నష్టం, నష్టం లేదా ఆలస్యం జరిగిందని అతను రుజువు చేస్తే, సరుకుకు నష్టం లేదా నష్టానికి, అలాగే దాని డెలివరీలో జాప్యానికి క్యారియర్ బాధ్యత వహించదు. ఫోర్స్ మేజ్యూర్, సముద్రం మరియు ఇతర నౌకాయాన జలాలపై ప్రమాదం లేదా ప్రమాదం, క్యారియర్ వల్ల సంభవించని అగ్ని, తగిన శ్రద్ధతో కనుగొనలేని ఓడ యొక్క లోపాలు (దాచిన లోపాలు) మొదలైనవి.

క్యాబోటేజ్ రవాణా కోసం ఉపయోగిస్తారు తదుపరి నియమం: “కార్గోకు నష్టం, కొరత లేదా నష్టానికి, క్యారియర్ క్రింది మొత్తాలలో బాధ్యత వహిస్తుంది:

• - కార్గో నష్టం మరియు కొరత కోసం - కోల్పోయిన కార్గో ఖర్చు మొత్తంలో;
• - కార్గోకు నష్టం కోసం - దాని విలువ తగ్గిన మొత్తంలో.

పోయిన లేదా తప్పిపోయిన కార్గో ధరలో చేర్చకపోతే క్యారియర్ అతనికి అందిన సరుకును తిరిగి ఇస్తుంది. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ కోడ్ (ఆర్టికల్ 170) 1978 కన్వెన్షన్‌లో పేర్కొన్న బాధ్యత పరిమితులపై ఆర్టికల్ 6 యొక్క ప్రధాన నిబంధనలను దాదాపుగా పునరావృతం చేస్తుంది, కార్గోకు నష్టం లేదా నష్టానికి గరిష్ట మొత్తం బాధ్యత మినహా. దిగువ స్థాయిలో కోడ్:

• 1. సరుకు యొక్క రకం మరియు రకం, అలాగే కార్గో విలువ, లోడ్ చేయడానికి ముందు పంపినవారు ప్రకటించకపోతే మరియు లాడింగ్ బిల్లులో చేర్చబడకపోతే, కార్గోకు నష్టం లేదా నష్టానికి క్యారియర్ యొక్క బాధ్యత 666.67 మించకూడదు. ఒక ప్యాకేజీకి ఖాతా యూనిట్లు లేదా ఇతర షిప్పింగ్ యూనిట్ లేదా కోల్పోయిన లేదా దెబ్బతిన్న కార్గో యొక్క స్థూల బరువు కిలోగ్రాముకు రెండు యూనిట్ల ఖాతా, ఏది ఎక్కువైతే అది.
• 2. రవాణా కోసం అంగీకరించిన సరుకును ఆలస్యంగా డెలివరీ చేసినందుకు క్యారియర్ యొక్క బాధ్యత సముద్రం ద్వారా కార్గో రవాణా కోసం ఒప్పందం ప్రకారం చెల్లించాల్సిన సరుకు మొత్తాన్ని మించకూడదు.
• 3. క్యారియర్ రీయింబర్స్ చేయాల్సిన మొత్తం మొత్తం ఈ ఆర్టికల్‌లోని 1వ పేరా ప్రకారం అటువంటి బాధ్యత ఏర్పడిన కార్గో యొక్క పూర్తి నష్టానికి అనుగుణంగా స్థాపించబడిన బాధ్యత పరిమితిని మించకూడదు.

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క మర్చంట్ షిప్పింగ్ కోడ్ క్యారియర్ యొక్క చర్యలు లేదా చర్యలలో స్థూల నిర్లక్ష్యం బాధ్యతను పరిమితం చేసే హక్కును కోల్పోవడానికి కారణమని అందిస్తుంది.

మర్చంట్ షిప్పింగ్ కోడ్ క్యారియర్ యొక్క ఏజెంట్లు మరియు సేవకుల బాధ్యతను నియంత్రిస్తుంది, వారు క్యారియర్‌గా బాధ్యత నుండి మినహాయింపుకు సంబంధించి అదే హక్కులను వినియోగించుకోవడానికి అర్హులు మరియు బాధ్యతను పరిమితం చేసే హక్కును కోల్పోయే నియమాలు వర్తిస్తాయి సారూప్యత.

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క లేబర్ కోడ్ కోడ్ ప్రకారం, రవాణా బిల్లు ఆధారంగా రవాణా చేయబడితే, బాధ్యత నుండి క్యారియర్‌ను విడుదల చేయడం లేదా తక్కువ పరిమితిని ఏర్పాటు చేయడం గురించి సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందంలో ఏదైనా షరతు కోడ్ అందించిన దాని కంటే బాధ్యత చెల్లదు.

దీనికి సంబంధించి ముగించబడిన ఒప్పందాలకు ఈ నిబంధన వర్తించదు:

• - సరుకును అంగీకరించిన క్షణం నుండి ఓడలో లోడ్ అయ్యే వరకు మరియు దాని డెలివరీ వరకు అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత క్యారియర్ యొక్క బాధ్యత;
• - రవాణా, ఒప్పందం ప్రకారం, డెక్ మీద రవాణా చేయబడుతుంది;
• - ప్రత్యేక పరిస్థితులలో కొన్ని వస్తువుల రవాణా, వస్తువుల యొక్క స్వభావం మరియు పరిస్థితి లేదా రవాణా చేయవలసిన పరిస్థితులు, నిబంధనలు మరియు షరతులు ప్రత్యేక ఒప్పందం యొక్క ముగింపును సమర్థించినప్పుడు, ఈ సందర్భంలో లేడింగ్ బిల్లు జారీ చేయబడకపోతే మరియు అంగీకరించిన రవాణా నిబంధనలు వస్తువులకు శీర్షిక లేని పత్రంలో చేర్చబడ్డాయి మరియు దీని సూచనను కలిగి ఉంటాయి

ఈ నిబంధనలతో పాటు, RF లేబర్ కోడ్ క్యారియర్‌కు సంబంధించి అత్యవసర నియమాన్ని ప్రవేశపెట్టింది, దీని ప్రకారం క్యారియర్ రవాణాకు అంగీకరించిన క్షణం నుండి దాని డెలివరీ వరకు, సరిగ్గా మరియు శ్రద్ధగా లోడ్ చేయడం, ప్రాసెస్ చేయడం, స్టౌ, రవాణా, రవాణా చేయబడిన సరుకును నిల్వ చేయండి, దానిని జాగ్రత్తగా చూసుకోండి మరియు దించండి.

ఈ నియమం చాలా సహజమైనది; ఇది పౌర శాసనం యొక్క సాధారణ సూత్రాలు మరియు అర్థం మరియు మంచి విశ్వాసం, సహేతుకత మరియు న్యాయం యొక్క అవసరాల నుండి వచ్చింది.

రష్యన్ చట్టం క్యారియర్ మరియు కార్గో యజమానుల మధ్య బాధ్యత పంపిణీని భిన్నంగా ఆశ్రయిస్తుంది భౌగోళిక లక్షణాలురవాణా. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ఓడరేవుల మధ్య రవాణా జరిగితే, కార్గో భద్రత మరియు మరిన్నింటి కోసం క్యారియర్‌కు ఎక్కువ బాధ్యతలు కేటాయించబడతాయి. ఉన్నతమైన స్థానంబాధ్యత. అటువంటి రవాణా కోసం, నావిగేషన్ ఎర్రర్ నియమం వర్తించదు.

విదేశాలకు రవాణా చేస్తున్నప్పుడు, ఓడ యజమానులు మరింత ప్రాధాన్యతను పొందుతారు.

• - ముందుగా, కాంట్రాక్ట్‌లోని పార్టీలకు కాంట్రాక్ట్ నిబంధనలను నిర్ణయించడంలో చాలా ఎక్కువ స్వేచ్ఛ ఉంటుంది.
• - రెండవది, నావిగేషన్ లోపం నియమం అటువంటి రవాణాకు వర్తిస్తుంది.
• - మూడవదిగా, క్యారియర్ బాధ్యత పరిమితం.

పైన పేర్కొన్నవన్నీ రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క మర్చంట్ షిప్పింగ్ కోడ్ ప్రాథమికంగా అంతర్జాతీయ చట్టం యొక్క అన్ని నిబంధనలను కలిగి ఉందని నిర్ధారించడానికి అనుమతిస్తుంది.

1. పంపినవారు బదిలీ చేసిన లేదా అతనికి బదిలీ చేయబోయే సరుకును గమ్యస్థాన పోర్ట్‌కు డెలివరీ చేయడానికి క్యారియర్ చర్యలు తీసుకుంటుంది మరియు దానిని సరుకును స్వీకరించడానికి అధికారం ఉన్న వ్యక్తికి (ఇకపై గ్రహీతగా సూచించబడుతుంది) మరియు పంపినవారికి అప్పగించబడుతుంది. __________________ ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, ____________________ ఆధారంగా వ్యవహరిస్తుంది, కార్గో (సరుకు రవాణా) కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన రుసుమును చెల్లించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది.

2. కార్గో రవాణా పరిస్థితులు:

రవాణా నిర్వహించబడే నౌక పేరు: ________________________________.

సరుకు రకం మరియు రకం: _____________________________________________.

లోడ్ అవుతున్న స్థలం: _______________________________________________.

ఓడ యొక్క గమ్యస్థానం (లేదా దిశ): _____________________.

కార్గో రవాణా సమయాలు:

లోడింగ్ కోసం నౌకను సమర్పించడానికి గడువు ________________________________.

పోర్ట్ ఆఫ్ అరైవల్ వద్ద కార్గో డెలివరీకి గడువు ____________________________.

కార్గో రవాణా మార్గం: _______________________________________.

ఇతర షరతులు మరియు రిజర్వేషన్లు: _____________________________________________.

3. సరుకు రవాణా మరియు ఇతర చెల్లింపులు:

సరుకు రవాణా మొత్తం _________ (____________) రూబిళ్లు.

లేటైమ్ (క్యారియర్ సరుకును లోడ్ చేయడానికి ఒక నౌకను అందించే కాలం మరియు సరుకు రవాణాకు అదనపు చెల్లింపులు లేకుండా సరుకును లోడ్ చేయడంలో ఉంచుతుంది) _____ క్యాలెండర్ రోజులు _____ గంటలు ______ నిమిషాలు.

కౌంటర్‌స్టే సమయం ( అధిక సమయంవేచి ఉంది) _____ క్యాలెండర్ రోజులు _____ గంటలు ______ నిమిషాలు.

కౌంటర్-స్టే సమయం కోసం రుసుము ________________________.

ఆలస్య సమయానికి మించి ఓడ ఆలస్యం అయినందుకు, క్యారియర్ నియంత్రణకు మించిన కారణాల వల్ల ఓడ ఆలస్యం జరిగితే, __________________ మొత్తంలో నష్టాన్ని క్యారియర్‌కు భర్తీ చేయడానికి షిప్పర్ బాధ్యత వహిస్తాడు.

4. పార్టీల హక్కులు మరియు బాధ్యతలు.

4.1 నౌకాయానం ప్రారంభానికి ముందు, నౌకను సముద్రతీర స్థితికి తీసుకురావడానికి క్యారియర్ ముందుగానే బాధ్యత వహిస్తాడు: ఓడ సాంకేతికంగా సముద్రానికి తగినదని నిర్ధారించడానికి, ఓడను సరిగ్గా సన్నద్ధం చేయడానికి, సిబ్బందితో సిబ్బందికి మరియు ప్రతిదీ సరఫరా చేయడానికి. అవసరమైన, అలాగే సరుకు రవాణా చేయబడిన ఓడ యొక్క హోల్డ్‌లు మరియు ఇతర ప్రాంగణాలను సరైన రిసెప్షన్, రవాణా మరియు కార్గో భద్రతను నిర్ధారించే స్థితికి తీసుకురావడం.

4.2 ఇచ్చిన పోర్ట్‌కు అసాధారణమైన కార్గో లోడ్ చేసే ప్రదేశంలో కార్గో లోడ్ చేయబడితే, సరుకును లోడ్ చేసే స్థలాన్ని పంపినవారికి తెలియజేయడానికి క్యారియర్ బాధ్యత వహిస్తుంది.

4.3 సరుకు రవాణా కోసం అంగీకరించబడిన క్షణం నుండి అది విడుదలయ్యే క్షణం వరకు, క్యారియర్ సరిగ్గా మరియు శ్రద్ధగా సరుకును లోడ్ చేయడం, హ్యాండిల్ చేయడం, స్టోవ్ చేయడం, రవాణా చేయడం, నిల్వ చేయడం, సంరక్షణ చేయడం మరియు అన్‌లోడ్ చేయడం వంటివి చేయాలి.

4.4 రవాణా కోసం అంగీకరించబడిన కార్గో, దాని లక్షణాల కారణంగా, ప్రత్యేక నిర్వహణ అవసరం మరియు దీని గురించి సూచనలు సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందంలో మరియు కార్గో ప్యాకేజీలపై ఉంటే, క్యారియర్ అటువంటి సూచనలకు అనుగుణంగా సరుకును జాగ్రత్తగా చూసుకోవాలి. .

4.5 ఈ ఒప్పందంలోని నిబంధన 2 ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన మార్గంలో మరియు సమయానికి సరుకును పంపిణీ చేయడానికి క్యారియర్ బాధ్యత వహిస్తుంది.

4.6 పంపినవారు సురక్షితమైన లోడింగ్ పోర్ట్‌ను సూచించాల్సిన అవసరం ఉంది. లోడింగ్ పోర్ట్‌ను ఛార్టరర్ పేర్కొనకపోతే లేదా అతను అకాలంగా పేర్కొన్నట్లయితే లేదా సురక్షితంగా లేని లోడింగ్ పోర్ట్ పేర్కొనబడితే, సముద్రం ద్వారా సరుకు రవాణాకు సంబంధించిన ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి నిరాకరించే హక్కు క్యారియర్‌కు ఉంటుంది మరియు దాని కోసం పరిహారం కోరుతుంది. నష్టాలు.

4.7 పంపినవారు సరుకును లోడ్ చేయడానికి సురక్షితమైన మరియు అనువైన స్థలాన్ని సూచించాలి, ఓడ ప్రమాదం లేకుండా చేరుకోగలదు, దానిలో అది తేలుతూనే ఉంటుంది మరియు దాని నుండి సరుకుతో బయలుదేరవచ్చు. పంపినవారు కార్గోను లోడ్ చేయడానికి అనుచితమైన స్థలాన్ని సూచిస్తే లేదా అనేక మంది పంపినవారు సూచిస్తే వివిధ ప్రదేశాలుకార్గో లోడ్ చేయడం, క్యారియర్ సాధారణంగా ఇచ్చిన పోర్ట్‌లో ఉపయోగించే కార్గో లోడింగ్ ప్రదేశానికి నౌకను తరలించవచ్చు. షిప్పర్ తన ఖర్చుతో ఓడను మరొక కార్గో లోడింగ్ ప్రదేశానికి డెలివరీ చేయమని అభ్యర్థించవచ్చు.

5. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం ప్రకారం బాధ్యతల రద్దు.

5.1 సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి క్యారియర్ నిరాకరించడం.

లోడ్ చేయబడిన కార్గో ధర సరుకు రవాణా మరియు క్యారియర్ యొక్క ఇతర ఖర్చులను కవర్ చేయకపోతే మరియు పంపినవారు ఓడ బయలుదేరే ముందు పూర్తి సరుకును చెల్లించకపోతే మరియు అదనపు భద్రతను అందించకపోతే, క్యారియర్‌కు ముందు హక్కు ఉంటుంది. సముద్రం ద్వారా సరుకు రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి నిరాకరించడానికి మరియు ఒక సగం పూర్తి సరుకును చెల్లించాలని డిమాండ్ చేయడానికి, డెమరేజ్ సమక్షంలో - డెమరేజ్ రుసుము మరియు క్యారియర్ చేసిన ఇతర ఖర్చులను తిరిగి చెల్లించడానికి నౌక ప్రయాణానికి బయలుదేరుతుంది. సరుకు. సరుకును అన్‌లోడ్ చేయడం పంపినవారి ఖర్చుతో జరుగుతుంది.

అనుగుణంగా అదనపు భద్రత కల్పించబడింది అదనపు ఒప్పందంపార్టీలు _________________ కంటే ముందు ముగించడానికి చేపట్టేవి మరియు ఈ ఒప్పందంలో ఇది అంతర్భాగంగా ఉంటుంది.

5.2 సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి పంపినవారి తిరస్కరణ.

1. వస్తువుల రవాణా కోసం మొత్తం నౌకను అందించినప్పుడు, చెల్లింపుకు లోబడి సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి నిరాకరించే హక్కు పంపినవారికి ఉంది:

1). , సూచించిన క్షణాలలో ఏది మొదట వచ్చింది అనే దానిపై ఆధారపడి;

2) పూర్తి సరుకు రవాణా, క్లాజ్ 5.2లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో పేర్కొన్న ఇతర మొత్తాలు, క్లాజ్ 5.2లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో పేర్కొన్న క్షణాల్లో ఒకదాని తర్వాత పంపినవారి తిరస్కరణ సంభవించినట్లయితే మరియు సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందం ఒక సముద్రయానం కోసం ముగిసింది;

3) మొదటి ప్రయాణానికి పూర్తి సరుకు, క్లాజ్ 5.2లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో పేర్కొన్న ఇతర మొత్తాలు మరియు మిగిలిన ప్రయాణాలకు ఒక సెకను సరుకు, పంపినవారి తిరస్కరణ క్లాజ్ 5.2లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో పేర్కొన్న క్షణాలలో ఒకదాని తర్వాత సంభవించినట్లయితే మరియు ఒప్పందం అనేక విమానాల కోసం సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ముగిసింది.

ఓడ ప్రయాణానికి బయలుదేరే ముందు సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి పంపినవారు నిరాకరిస్తే, క్యారియర్ సరుకును పంపినవారికి విడుదల చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది, సరుకును అన్‌లోడ్ చేయడం ద్వారా నిర్ణీత వ్యవధి కంటే ఎక్కువ సమయం ఓడ ఆలస్యం కావచ్చు. .

ప్రయాణ సమయంలో సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి పంపినవారు నిరాకరిస్తే, సరుకు రవాణా ఒప్పందానికి అనుగుణంగా ఓడ కాల్ చేయవలసిన ఓడరేవులో మాత్రమే సరుకును విడుదల చేయమని కోరే హక్కు పంపినవారికి ఉంటుంది. సముద్రం ద్వారా లేదా అవసరం కారణంగా ప్రవేశించారు.

5.3 దాని ప్రతి పక్షాల ద్వారా సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి నిరాకరించడం.

1. సముద్రం ద్వారా కార్గో రవాణా కోసం ఒక ఒప్పందానికి ప్రతి పక్షం సరుకును లోడ్ చేసిన ప్రదేశం నుండి ఓడ బయలుదేరే ముందు ఈ క్రింది పరిస్థితులు సంభవించినట్లయితే, ఇతర పక్షానికి నష్టాన్ని భర్తీ చేయకుండా దానిని నిర్వహించడానికి నిరాకరించే హక్కు ఉంది:

1) ఓడ లేదా సరుకును స్వాధీనం చేసుకునే ముప్పును సృష్టించే సైనిక లేదా ఇతర చర్యలు;

2) నిష్క్రమణ లేదా గమ్యస్థానం యొక్క దిగ్బంధనం;

3) సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణాకు సంబంధించిన ఒప్పందానికి సంబంధించిన పార్టీల నియంత్రణకు మించిన కారణాల వల్ల సంబంధిత అధికారుల ఆర్డర్ ద్వారా ఓడను నిర్బంధించడం;

4) రాష్ట్ర అవసరాల కోసం ఒక నౌకను ఆకర్షించడం;

5) గమ్యస్థానానికి బయలుదేరిన స్థలం లేదా వస్తువుల దిగుమతి నుండి రవాణా కోసం ఉద్దేశించిన వస్తువులను తీసివేయడాన్ని సంబంధిత అధికారులు నిషేధించారు.

పేరాలో అందించిన పరిస్థితులు. నిబంధన 5.3లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లోని 4 మరియు 6, నౌక ఆలస్యం స్వల్పకాలికంగా ఉంటుందని భావించినట్లయితే, ఇతర పక్షాల నష్టాలను భర్తీ చేయకుండా సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి నిరాకరించడానికి ఆధారం కాదు.

నిబంధన 5.3లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో అందించబడిన పరిస్థితులు ఏర్పడినట్లయితే, క్యారియర్ కార్గోను అన్‌లోడ్ చేయడానికి అయ్యే ఖర్చులను భరించదు.

2. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందంలోని ప్రతి పక్షాలు, సముద్రయానంలో కూడా, నిబంధన 5.3లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో అందించిన ఏవైనా పరిస్థితుల కారణంగా దానిని నిర్వహించడానికి నిరాకరించే హక్కు ఉంది. ఈ సందర్భంలో, పంపినవారు కార్గో యొక్క అన్ని ఖర్చులను క్యారియర్‌కు తిరిగి చెల్లిస్తారు, అందులో దానిని అన్‌లోడ్ చేయడానికి అయ్యే ఖర్చులు, అలాగే ఓడ వాస్తవానికి ప్రయాణించిన దూరానికి అనులోమానుపాతంలో సరుకు రవాణా.

5.4 దాని అమలు యొక్క అసంభవం కారణంగా సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒక ఒప్పందాన్ని రద్దు చేయడం.

1. సముద్రం ద్వారా సరుకు రవాణా చేసే ఒప్పందం, ఒప్పందం ముగిసిన తర్వాత మరియు ఓడ నుండి బయలుదేరే ముందు, ఒప్పందాన్ని రద్దు చేయడం వల్ల కలిగే నష్టాలకు కాంట్రాక్ట్‌కు మరొక పక్షానికి పరిహారం చెల్లించే ఒప్పందంలో ఒక పక్షం యొక్క బాధ్యత లేకుండా రద్దు చేయబడుతుంది. పార్టీల నియంత్రణకు మించిన పరిస్థితుల కారణంగా కార్గో లోడ్ చేయబడిన ప్రదేశం:

ఓడ నశిస్తుంది లేదా బలవంతంగా బంధించబడుతుంది;

ఓడ సముద్రానికి అనర్హమైనదిగా ప్రకటించబడుతుంది;

సరుకు, వ్యక్తిగతంగా నిర్ణయించబడి, నశిస్తుంది;

సాధారణ లక్షణాల ద్వారా నిర్వచించబడిన కార్గో, దానిని లోడ్ చేయడానికి అప్పగించిన తర్వాత నశిస్తుంది మరియు పంపినవారికి లోడింగ్ కోసం మరొక కార్గోను అప్పగించడానికి సమయం ఉండదు.

2. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం నిబంధన 5.4 యొక్క సబ్‌క్లాజ్ 1 లో పేర్కొన్న పరిస్థితుల కారణంగా మరియు ప్రయాణ సమయంలో రద్దు చేయబడింది; ఈ సందర్భంలో, క్యారియర్ సరుకు రవాణా చేయవలసి ఉంటుంది, వాస్తవానికి ఓడ ప్రయాణించిన దూరానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, ఇది రక్షించబడిన మరియు డెలివరీ చేయబడిన కార్గో మొత్తం ఆధారంగా.

6. క్యారియర్, షిప్పర్ మరియు చార్టెరర్ యొక్క బాధ్యత.

6.1 క్యారియర్ బాధ్యత:

1. రవాణా కోసం ఆమోదించబడిన కార్గోకు నష్టం లేదా నష్టానికి లేదా దాని డెలివరీలో జాప్యానికి క్యారియర్ బాధ్యత వహించదు:

1) ఫోర్స్ మేజర్;

2) సముద్రంలో మరియు ఇతర నౌకాయాన జలాల్లో ప్రమాదాలు లేదా ప్రమాదాలు;

3) ప్రజలను రక్షించడానికి ఏదైనా చర్యలు లేదా సముద్రంలో ఆస్తిని కాపాడేందుకు సహేతుకమైన చర్యలు;

4) క్యారియర్ వల్ల సంభవించని అగ్ని;

5) సంబంధిత అధికారుల చర్యలు లేదా ఆదేశాలు (నిర్బంధం, అరెస్టు, నిర్బంధం మరియు ఇతరులు);

6) సైనిక చర్యలు మరియు ప్రజా అశాంతి;

7) పంపినవారు లేదా గ్రహీత యొక్క చర్యలు లేదా చర్యలు;

8) కార్గో యొక్క దాచిన లోపాలు, దాని లక్షణాలు లేదా సహజ నష్టం;

9) కంటైనర్లలో లోపాలు మరియు ప్రదర్శనలో కనిపించని కార్గో ప్యాకేజింగ్;

10) తగినంత లేదా అస్పష్టమైన మార్కులు;

11) సమ్మెలు లేదా ఇతర పరిస్థితులు పూర్తి లేదా పాక్షికంగా పనిని నిలిపివేయడం లేదా పరిమితి చేయడం;

12) క్యారియర్, దాని ఉద్యోగులు లేదా ఏజెంట్ల తప్పు లేకుండా ఉత్పన్నమయ్యే ఇతర పరిస్థితులు.

2. సరుకును అన్‌లోడ్ చేసే ఓడరేవు వద్ద విడుదల చేయకపోతే, క్యారియర్ సరుకును డెలివరీ చేయడంలో ఆలస్యం అయినట్లు భావించబడుతుంది, ఒప్పందం ద్వారా నిర్దేశించబడిందిఈ ఒప్పందంలోని 2వ పేరాలో పేర్కొన్న వ్యవధిలో సరుకుల సముద్ర రవాణా.

3. కార్గో నష్టానికి సంబంధించి క్యారియర్‌కు వ్యతిరేకంగా దావా వేసే హక్కు ఉన్న వ్యక్తి ముప్పై క్యాలెండర్ రోజులలోపు సరుకును స్వీకరించడానికి అధికారం ఉన్న వ్యక్తికి సరుకును అన్‌లోడ్ చేసే పోర్ట్‌లో విడుదల చేయకపోతే కోల్పోయిన కార్గోను పరిగణించవచ్చు. ఈ ఒప్పందంలోని 2వ పేరా ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన కార్గో విడుదలకు గడువు ముగిసిన తర్వాత.

4. రవాణా కోసం ఆమోదించబడిన కార్గోకు నష్టం లేదా నష్టానికి లేదా సరుకు రవాణాకు అంగీకరించిన క్షణం నుండి విడుదలైన క్షణం వరకు దాని డెలివరీలో జాప్యానికి క్యారియర్ బాధ్యత వహిస్తుంది.

6.2 పంపినవారి బాధ్యత:

పంపినవారు క్యారియర్‌కు కలిగే నష్టాలకు బాధ్యత వహిస్తారు తప్ప, నష్టాలు తన తప్పు లేదా వ్యక్తుల తప్పు ద్వారా సంభవించాయని నిరూపించకపోతే, అతను ఎవరి చర్యలు లేదా నిష్క్రియాత్మక చర్యలకు బాధ్యత వహిస్తాడో.

7. ఈ ఒప్పందం అమలుకు సంబంధించిన వివాదాలు చర్చల ద్వారా పరిష్కరించబడతాయి మరియు ఒప్పందం కుదరకపోతే, లో న్యాయ ప్రక్రియఈ ఒప్పందంలో అంతర్భాగమైన మధ్యవర్తిత్వ నిబంధన ఒప్పందానికి అనుగుణంగా.

8. ఈ ఒప్పందం సంతకం చేసిన క్షణం నుండి అమల్లోకి వస్తుంది మరియు ____________________________ వరకు చెల్లుతుంది.

9. చట్టపరమైన చిరునామాలుమరియు పార్టీల సంతకాలు:

క్యారియర్ పంపినవారి పేరు: ________________________ పేరు: _________________________________ చిరునామా: _______________________________________ చిరునామా: _________________________________ OGRN ____________________________________ OGRN ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ____________________________________ చెక్‌పాయింట్ ____________________________________ చెక్‌పాయింట్ _________________________________ ఖాతా ____________________________________ ఖాతా ____________________________________ లో _____________________________________________ ఖాతా ______________________________ ______________________________ BIK _________________________________ OKPO _________________________________ OKPO _________________________________ క్యారియర్ తరపున పంపినవారి తరపున ____________________ (__________) _____________________ (__________) M.P. ఎం.పి.

1. పంపినవారు బదిలీ చేసిన లేదా అతనికి బదిలీ చేయబోయే సరుకును గమ్యస్థాన పోర్ట్‌కు డెలివరీ చేయడానికి క్యారియర్ చర్యలు తీసుకుంటుంది మరియు దానిని సరుకును స్వీకరించడానికి అధికారం ఉన్న వ్యక్తికి (ఇకపై గ్రహీతగా సూచించబడుతుంది) మరియు పంపినవారికి అప్పగించబడుతుంది. __________________ ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, ____________________ ఆధారంగా వ్యవహరిస్తుంది, కార్గో (సరుకు రవాణా) కోసం ఏర్పాటు చేయబడిన రుసుమును చెల్లించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది.

2. కార్గో రవాణా పరిస్థితులు:

రవాణా నిర్వహించబడే నౌక పేరు: ________________________________.

సరుకు రకం మరియు రకం: _____________________________________________.

లోడ్ అవుతున్న స్థలం: _______________________________________________.

ఓడ యొక్క గమ్యస్థానం (లేదా దిశ): _____________________.

కార్గో రవాణా సమయాలు:

లోడింగ్ కోసం నౌకను సమర్పించడానికి గడువు ________________________________.

పోర్ట్ ఆఫ్ అరైవల్ వద్ద కార్గో డెలివరీకి గడువు ____________________________.

కార్గో రవాణా మార్గం: _______________________________________.

ఇతర షరతులు మరియు రిజర్వేషన్లు: _____________________________________________.

3. సరుకు రవాణా మరియు ఇతర చెల్లింపులు:

సరుకు రవాణా మొత్తం _________ (____________) రూబిళ్లు.

లేటైమ్ (కార్గోను లోడ్ చేయడానికి క్యారియర్ ఒక నౌకను అందించే కాలం మరియు సరుకు రవాణాకు అదనపు చెల్లింపులు లేకుండా సరుకును లోడ్ చేయడంలో ఉంచుతుంది) _____ క్యాలెండర్ రోజులు _____ గంటలు ______ నిమిషాలు.

కౌంటర్‌స్టే సమయం (అదనపు నిరీక్షణ సమయం) _____ క్యాలెండర్ రోజులు _____ గంటలు ______ నిమిషాలు.

కౌంటర్-స్టే సమయం కోసం రుసుము ________________________.

ఆలస్య సమయానికి మించి ఓడ ఆలస్యం అయినందుకు, క్యారియర్ నియంత్రణకు మించిన కారణాల వల్ల ఓడ ఆలస్యం జరిగితే, __________________ మొత్తంలో నష్టాన్ని క్యారియర్‌కు భర్తీ చేయడానికి షిప్పర్ బాధ్యత వహిస్తాడు.

4. పార్టీల హక్కులు మరియు బాధ్యతలు.

4.1 నౌకాయానం ప్రారంభానికి ముందు, నౌకను సముద్రతీర స్థితికి తీసుకురావడానికి క్యారియర్ ముందుగానే బాధ్యత వహిస్తాడు: ఓడ సాంకేతికంగా సముద్రానికి తగినదని నిర్ధారించడానికి, ఓడను సరిగ్గా సన్నద్ధం చేయడానికి, సిబ్బందితో సిబ్బందికి మరియు ప్రతిదీ సరఫరా చేయడానికి. అవసరమైన, అలాగే సరుకు రవాణా చేయబడిన ఓడ యొక్క హోల్డ్‌లు మరియు ఇతర ప్రాంగణాలను సరైన రిసెప్షన్, రవాణా మరియు కార్గో భద్రతను నిర్ధారించే స్థితికి తీసుకురావడం.

4.2 ఇచ్చిన పోర్ట్‌కు అసాధారణమైన కార్గో లోడ్ చేసే ప్రదేశంలో కార్గో లోడ్ చేయబడితే, సరుకును లోడ్ చేసే స్థలాన్ని పంపినవారికి తెలియజేయడానికి క్యారియర్ బాధ్యత వహిస్తుంది.

4.3 సరుకు రవాణా కోసం అంగీకరించబడిన క్షణం నుండి అది విడుదలయ్యే క్షణం వరకు, క్యారియర్ సరిగ్గా మరియు శ్రద్ధగా సరుకును లోడ్ చేయడం, హ్యాండిల్ చేయడం, స్టోవ్ చేయడం, రవాణా చేయడం, నిల్వ చేయడం, సంరక్షణ చేయడం మరియు అన్‌లోడ్ చేయడం వంటివి చేయాలి.

4.4 రవాణా కోసం అంగీకరించబడిన కార్గో, దాని లక్షణాల కారణంగా, ప్రత్యేక నిర్వహణ అవసరం మరియు దీని గురించి సూచనలు సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందంలో మరియు కార్గో ప్యాకేజీలపై ఉంటే, క్యారియర్ అటువంటి సూచనలకు అనుగుణంగా సరుకును జాగ్రత్తగా చూసుకోవాలి. .

4.5 ఈ ఒప్పందంలోని నిబంధన 2 ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన మార్గంలో మరియు సమయానికి సరుకును పంపిణీ చేయడానికి క్యారియర్ బాధ్యత వహిస్తుంది.

4.6 పంపినవారు సురక్షితమైన లోడింగ్ పోర్ట్‌ను సూచించాల్సిన అవసరం ఉంది. లోడింగ్ పోర్ట్‌ను ఛార్టరర్ పేర్కొనకపోతే లేదా అతను అకాలంగా పేర్కొన్నట్లయితే లేదా సురక్షితంగా లేని లోడింగ్ పోర్ట్ పేర్కొనబడితే, సముద్రం ద్వారా సరుకు రవాణాకు సంబంధించిన ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి నిరాకరించే హక్కు క్యారియర్‌కు ఉంటుంది మరియు దాని కోసం పరిహారం కోరుతుంది. నష్టాలు.

4.7 షిప్పర్ సరుకును లోడ్ చేయడానికి సురక్షితమైన మరియు అనువైన స్థలాన్ని సూచించాలి, ఓడ ప్రమాదం లేకుండా చేరుకోగలదు, దానిలో అది తేలుతూనే ఉంటుంది మరియు దాని నుండి సరుకుతో బయలుదేరవచ్చు. షిప్పర్ సరుకును లోడ్ చేయడానికి అనుచితమైన స్థలాన్ని సూచించినట్లయితే లేదా అనేక మంది షిప్పర్లు కార్గోను లోడ్ చేయడానికి వేర్వేరు ప్రదేశాలను సూచిస్తే, క్యారియర్ ఓడను సాధారణంగా ఈ పోర్ట్‌లో ఉపయోగించే కార్గో లోడింగ్ ప్రదేశానికి తరలించవచ్చు. షిప్పర్ తన ఖర్చుతో ఓడను మరొక కార్గో లోడింగ్ ప్రదేశానికి డెలివరీ చేయమని అభ్యర్థించవచ్చు.

5. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం ప్రకారం బాధ్యతల రద్దు.

5.1 సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి క్యారియర్ నిరాకరించడం.

లోడ్ చేయబడిన కార్గో ధర సరుకు రవాణా మరియు క్యారియర్ యొక్క ఇతర ఖర్చులను కవర్ చేయకపోతే మరియు పంపినవారు ఓడ బయలుదేరే ముందు పూర్తి సరుకును చెల్లించకపోతే మరియు అదనపు భద్రతను అందించకపోతే, క్యారియర్‌కు ముందు హక్కు ఉంటుంది. సముద్రం ద్వారా సరుకు రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి నిరాకరించడానికి మరియు ఒక సగం పూర్తి సరుకును చెల్లించాలని డిమాండ్ చేయడానికి, డెమరేజ్ సమక్షంలో - డెమరేజ్ రుసుము మరియు క్యారియర్ చేసిన ఇతర ఖర్చులను తిరిగి చెల్లించడానికి నౌక ప్రయాణానికి బయలుదేరుతుంది. సరుకు. సరుకును అన్‌లోడ్ చేయడం పంపినవారి ఖర్చుతో జరుగుతుంది.

_________________ కంటే ముందు ముగించడానికి పార్టీలు చేపట్టే అదనపు ఒప్పందానికి అనుగుణంగా అదనపు భద్రత అందించబడుతుంది మరియు ఇది ఈ ఒప్పందంలో అంతర్భాగంగా ఉంటుంది.

5.2 సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి పంపినవారి తిరస్కరణ.

1. వస్తువుల రవాణా కోసం మొత్తం నౌకను అందించినప్పుడు, చెల్లింపుకు లోబడి సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి నిరాకరించే హక్కు పంపినవారికి ఉంది:

1). , సూచించిన క్షణాలలో ఏది మొదట వచ్చింది అనే దానిపై ఆధారపడి;

2) పూర్తి సరుకు రవాణా, క్లాజ్ 5.2లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో పేర్కొన్న ఇతర మొత్తాలు, క్లాజ్ 5.2లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో పేర్కొన్న క్షణాల్లో ఒకదాని తర్వాత పంపినవారి తిరస్కరణ సంభవించినట్లయితే మరియు సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందం ఒక సముద్రయానం కోసం ముగిసింది;

3) మొదటి ప్రయాణానికి పూర్తి సరుకు, క్లాజ్ 5.2లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో పేర్కొన్న ఇతర మొత్తాలు మరియు మిగిలిన ప్రయాణాలకు ఒక సెకను సరుకు, పంపినవారి తిరస్కరణ క్లాజ్ 5.2లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో పేర్కొన్న క్షణాలలో ఒకదాని తర్వాత సంభవించినట్లయితే మరియు ఒప్పందం అనేక విమానాల కోసం సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ముగిసింది.

ఓడ ప్రయాణానికి బయలుదేరే ముందు సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి పంపినవారు నిరాకరిస్తే, క్యారియర్ సరుకును పంపినవారికి విడుదల చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది, సరుకును అన్‌లోడ్ చేయడం ద్వారా నిర్ణీత వ్యవధి కంటే ఎక్కువ సమయం ఓడ ఆలస్యం కావచ్చు. .

ప్రయాణ సమయంలో సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి పంపినవారు నిరాకరిస్తే, సరుకు రవాణా ఒప్పందానికి అనుగుణంగా ఓడ కాల్ చేయవలసిన ఓడరేవులో మాత్రమే సరుకును విడుదల చేయమని కోరే హక్కు పంపినవారికి ఉంటుంది. సముద్రం ద్వారా లేదా అవసరం కారణంగా ప్రవేశించారు.

5.3 దాని ప్రతి పక్షాల ద్వారా సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి నిరాకరించడం.

1. సముద్రం ద్వారా కార్గో రవాణా కోసం ఒక ఒప్పందానికి ప్రతి పక్షం సరుకును లోడ్ చేసిన ప్రదేశం నుండి ఓడ బయలుదేరే ముందు ఈ క్రింది పరిస్థితులు సంభవించినట్లయితే, ఇతర పక్షానికి నష్టాన్ని భర్తీ చేయకుండా దానిని నిర్వహించడానికి నిరాకరించే హక్కు ఉంది:

1) ఓడ లేదా సరుకును స్వాధీనం చేసుకునే ముప్పును సృష్టించే సైనిక లేదా ఇతర చర్యలు;

2) నిష్క్రమణ లేదా గమ్యస్థానం యొక్క దిగ్బంధనం;

3) సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణాకు సంబంధించిన ఒప్పందానికి సంబంధించిన పార్టీల నియంత్రణకు మించిన కారణాల వల్ల సంబంధిత అధికారుల ఆర్డర్ ద్వారా ఓడను నిర్బంధించడం;

4) రాష్ట్ర అవసరాల కోసం ఒక నౌకను ఆకర్షించడం;

5) గమ్యస్థానానికి బయలుదేరిన స్థలం లేదా వస్తువుల దిగుమతి నుండి రవాణా కోసం ఉద్దేశించిన వస్తువులను తీసివేయడాన్ని సంబంధిత అధికారులు నిషేధించారు.

పేరాలో అందించిన పరిస్థితులు. నిబంధన 5.3లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లోని 4 మరియు 6, నౌక ఆలస్యం స్వల్పకాలికంగా ఉంటుందని భావించినట్లయితే, ఇతర పక్షాల నష్టాలను భర్తీ చేయకుండా సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి నిరాకరించడానికి ఆధారం కాదు.

నిబంధన 5.3లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో అందించబడిన పరిస్థితులు ఏర్పడినట్లయితే, క్యారియర్ కార్గోను అన్‌లోడ్ చేయడానికి అయ్యే ఖర్చులను భరించదు.

2. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందంలోని ప్రతి పక్షాలు, సముద్రయానంలో కూడా, నిబంధన 5.3లోని సబ్‌క్లాజ్ 1లో అందించిన ఏవైనా పరిస్థితుల కారణంగా దానిని నిర్వహించడానికి నిరాకరించే హక్కు ఉంది. ఈ సందర్భంలో, పంపినవారు కార్గో యొక్క అన్ని ఖర్చులను క్యారియర్‌కు తిరిగి చెల్లిస్తారు, అందులో దానిని అన్‌లోడ్ చేయడానికి అయ్యే ఖర్చులు, అలాగే ఓడ వాస్తవానికి ప్రయాణించిన దూరానికి అనులోమానుపాతంలో సరుకు రవాణా.

5.4 దాని అమలు యొక్క అసంభవం కారణంగా సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒక ఒప్పందాన్ని రద్దు చేయడం.

1. సముద్రం ద్వారా సరుకు రవాణా చేసే ఒప్పందం, ఒప్పందం ముగిసిన తర్వాత మరియు ఓడ నుండి బయలుదేరే ముందు, ఒప్పందాన్ని రద్దు చేయడం వల్ల కలిగే నష్టాలకు కాంట్రాక్ట్‌కు మరొక పక్షానికి పరిహారం చెల్లించే ఒప్పందంలో ఒక పక్షం యొక్క బాధ్యత లేకుండా రద్దు చేయబడుతుంది. పార్టీల నియంత్రణకు మించిన పరిస్థితుల కారణంగా కార్గో లోడ్ చేయబడిన ప్రదేశం:

ఓడ నశిస్తుంది లేదా బలవంతంగా బంధించబడుతుంది;

ఓడ సముద్రానికి అనర్హమైనదిగా ప్రకటించబడుతుంది;

సరుకు, వ్యక్తిగతంగా నిర్ణయించబడి, నశిస్తుంది;

సాధారణ లక్షణాల ద్వారా నిర్వచించబడిన కార్గో, దానిని లోడ్ చేయడానికి అప్పగించిన తర్వాత నశిస్తుంది మరియు పంపినవారికి లోడింగ్ కోసం మరొక కార్గోను అప్పగించడానికి సమయం ఉండదు.

2. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం నిబంధన 5.4 యొక్క సబ్‌క్లాజ్ 1 లో పేర్కొన్న పరిస్థితుల కారణంగా మరియు ప్రయాణ సమయంలో రద్దు చేయబడింది; ఈ సందర్భంలో, క్యారియర్ సరుకు రవాణా చేయవలసి ఉంటుంది, వాస్తవానికి ఓడ ప్రయాణించిన దూరానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, ఇది రక్షించబడిన మరియు డెలివరీ చేయబడిన కార్గో మొత్తం ఆధారంగా.

6. క్యారియర్, షిప్పర్ మరియు చార్టెరర్ యొక్క బాధ్యత.

6.1 క్యారియర్ బాధ్యత:

1. రవాణా కోసం ఆమోదించబడిన కార్గోకు నష్టం లేదా నష్టానికి లేదా దాని డెలివరీలో జాప్యానికి క్యారియర్ బాధ్యత వహించదు:

1) ఫోర్స్ మేజర్;

2) సముద్రంలో మరియు ఇతర నౌకాయాన జలాల్లో ప్రమాదాలు లేదా ప్రమాదాలు;

3) ప్రజలను రక్షించడానికి ఏదైనా చర్యలు లేదా సముద్రంలో ఆస్తిని కాపాడేందుకు సహేతుకమైన చర్యలు;

4) క్యారియర్ వల్ల సంభవించని అగ్ని;

5) సంబంధిత అధికారుల చర్యలు లేదా ఆదేశాలు (నిర్బంధం, అరెస్టు, నిర్బంధం మరియు ఇతరులు);

6) సైనిక చర్యలు మరియు ప్రజా అశాంతి;

7) పంపినవారు లేదా గ్రహీత యొక్క చర్యలు లేదా చర్యలు;

8) కార్గో యొక్క దాచిన లోపాలు, దాని లక్షణాలు లేదా సహజ నష్టం;

9) కంటైనర్లలో లోపాలు మరియు ప్రదర్శనలో కనిపించని కార్గో ప్యాకేజింగ్;

10) తగినంత లేదా అస్పష్టమైన మార్కులు;

11) సమ్మెలు లేదా ఇతర పరిస్థితులు పూర్తి లేదా పాక్షికంగా పనిని నిలిపివేయడం లేదా పరిమితి చేయడం;

12) క్యారియర్, దాని ఉద్యోగులు లేదా ఏజెంట్ల తప్పు లేకుండా ఉత్పన్నమయ్యే ఇతర పరిస్థితులు.

2. ఈ ఒప్పందంలోని పేరా 2లో పేర్కొన్న వ్యవధిలో సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణా కోసం ఒప్పందం ద్వారా అందించబడిన అన్‌లోడ్ పోర్ట్‌లో సరుకును పంపిణీ చేయకపోతే క్యారియర్ కార్గో డెలివరీని ఆలస్యం చేసినట్లుగా పరిగణించబడుతుంది.

3. కార్గో నష్టానికి సంబంధించి క్యారియర్‌కు వ్యతిరేకంగా దావా వేసే హక్కు ఉన్న వ్యక్తి ముప్పై క్యాలెండర్ రోజులలోపు సరుకును స్వీకరించడానికి అధికారం ఉన్న వ్యక్తికి సరుకును అన్‌లోడ్ చేసే పోర్ట్‌లో విడుదల చేయకపోతే కోల్పోయిన కార్గోను పరిగణించవచ్చు. ఈ ఒప్పందంలోని 2వ పేరా ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన కార్గో విడుదలకు గడువు ముగిసిన తర్వాత.

4. రవాణా కోసం ఆమోదించబడిన కార్గోకు నష్టం లేదా నష్టానికి లేదా సరుకు రవాణాకు అంగీకరించిన క్షణం నుండి విడుదలైన క్షణం వరకు దాని డెలివరీలో జాప్యానికి క్యారియర్ బాధ్యత వహిస్తుంది.

6.2 పంపినవారి బాధ్యత:

పంపినవారు క్యారియర్‌కు కలిగే నష్టాలకు బాధ్యత వహిస్తారు తప్ప, నష్టాలు తన తప్పు లేదా వ్యక్తుల తప్పు ద్వారా సంభవించాయని నిరూపించకపోతే, అతను ఎవరి చర్యలు లేదా నిష్క్రియాత్మక చర్యలకు బాధ్యత వహిస్తాడో.

7. ఈ ఒప్పందం యొక్క అమలుకు సంబంధించిన వివాదాలు చర్చల ద్వారా పరిష్కరించబడతాయి మరియు ఒప్పందం కుదరకపోతే, ఈ ఒప్పందంలో అంతర్భాగమైన మధ్యవర్తిత్వ నిబంధనపై ఒప్పందానికి అనుగుణంగా కోర్టులో.

8. ఈ ఒప్పందం సంతకం చేసిన క్షణం నుండి అమల్లోకి వస్తుంది మరియు ____________________________ వరకు చెల్లుతుంది.

9. పార్టీల చట్టపరమైన చిరునామాలు మరియు సంతకాలు:

క్యారియర్ పంపినవారి పేరు: ________________________ పేరు: _________________________________ చిరునామా: _______________________________________ చిరునామా: _________________________________ OGRN ____________________________________ OGRN ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ____________________________________ చెక్‌పాయింట్ ____________________________________ చెక్‌పాయింట్ _________________________________ ఖాతా ____________________________________ ఖాతా ____________________________________ లో _____________________________________________ ఖాతా ______________________________ ______________________________ BIK _________________________________ OKPO _________________________________ OKPO _________________________________ క్యారియర్ తరపున పంపినవారి తరపున ____________________ (__________) _____________________ (__________) M.P. ఎం.పి.

మన దేశం యొక్క చట్టానికి కౌంటర్‌పార్టీలు ఒప్పందాలు కుదుర్చుకోవడం అవసరం. ఈ అవసరం రవాణాకు కూడా వర్తిస్తుంది.

అన్ని రకాల రవాణాలో, సముద్రయానం ప్రత్యేక విశిష్టతను కలిగి ఉంది. సహజంగానే, ఓడ ద్వారా వస్తువుల పంపిణీకి సంబంధించిన ఒప్పందం అనేక లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది.

శాసన చట్టం కూడా వేరు. ఈ విధంగా రహదారి ద్వారా రవాణా నియంత్రించబడుతుంది సివిల్ కోడ్. కానీ సముద్రం ద్వారా రవాణా అనేది సముద్ర చట్టం.

ప్రధాన లక్షణం ఏమిటంటే, రాష్ట్రాల మధ్య (అంతర్జాతీయ రవాణా) సముద్రం ద్వారా సరుకులు పంపిణీ చేయబడతాయి.

అదనంగా, ప్రపంచంలోని నాలుగు ఐదవ వంతు మహాసముద్రాలు రాష్ట్రాల ప్రాదేశిక జలాలు కాదు. ఇవన్నీ ఒప్పందాల ముసాయిదా కోసం నిర్దిష్ట అవసరాలను విధిస్తాయి.

సముద్ర రవాణా ఒప్పందం యొక్క ప్రధాన తేడాలు

సముద్ర రవాణా యొక్క సారాంశం ఏమిటంటే, లోడింగ్ పోర్ట్ (పంపినవారు) వద్ద అన్‌లోడింగ్ పోర్ట్ (గ్రహీత)కి స్వీకరించిన సరుకును పంపిణీ చేయడం.

డెలివరీ కోసం రివార్డ్ కూడా అందుతుందని భావిస్తున్నారు. అందుకే ఈ పద్దతిలోఒప్పందం పరిహారానికి లోబడి ఉంటుంది. ఈ వేతనాన్ని సరుకు రవాణా అంటారు.

రవాణా (చార్టర్) కోసం ఓడను తీసుకోవడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి. మొదటిది ఓడ యొక్క భాగాన్ని (లేదా మొత్తం విషయం) చార్టర్ చేయడం.

సముద్రం ద్వారా రవాణాపై ఒప్పందంలోని పార్టీలు విడిగా సూచించబడతాయి. నౌకను కలిగి ఉన్న మరియు సేవలను అందించే సంస్థను క్యారియర్ అంటారు. నియామక పార్టీని చార్టెరర్ అంటారు.

రవాణా వాస్తవం ఒక సారి కావచ్చు. కానీ చట్టం ప్రకారం ప్రతిసారీ ఒప్పందాలపై సంతకం చేయాల్సిన అవసరం ఉందని దీని అర్థం కాదు. దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల ముగింపు నిషేధించబడలేదు. బహుళ సరుకులను ప్లాన్ చేస్తే ఇది అవసరం.

లావాదేవీకి సంబంధించిన పార్టీల బాధ్యతలు

ఆమోదించబడిన కార్గోకు క్యారియర్ కంపెనీ ఆర్థిక బాధ్యత వహిస్తుంది. ఇది దాని భద్రతకు సంబంధించినది. నష్టం (నష్టం, మొదలైనవి) విషయంలో, మీరు దాని ఖర్చును తిరిగి చెల్లించవలసి ఉంటుంది.

ఈ ఖర్చు దాని ఆధారంగా లెక్కించబడుతుంది మార్కెట్ విలువ. సరకు రవాణా గురించి చట్టంలో ప్రస్తావించలేదు. కానీ ఈ అవకాశం ఒప్పందం యొక్క వచనంలో అందించబడవచ్చు.

ఆలస్యమైన డెలివరీకి జరిమానాలు చెల్లించడం ప్రత్యేక బాధ్యత. డెలివరీ సమయానికి క్యారియర్ కంపెనీ బాధ్యత వహిస్తుందని దీని అర్థం. ఈ గడువులు నెరవేరకపోతే, చార్టరర్‌కు బాధ్యత వస్తుంది.

మరియు ప్రత్యేక పరిస్థితిఈ రకమైన లావాదేవీలలో కార్గోను చట్టబద్ధంగా కోల్పోయే అవకాశం ఉంది. అంటే, ఒప్పందంలో పేర్కొన్న తేదీ తర్వాత ఒక నెలలోపు అన్‌లోడ్ చేయకపోతే, క్యారియర్ కార్గో ధరను తిరిగి చెల్లించాలని డిమాండ్ చేసే హక్కు చార్టర్‌కు ఉంది.

మా కన్సల్టెంట్ల నుండి సముద్ర చట్టంపై మరింత వివరణాత్మక సలహా పొందవచ్చు.

సముద్ర రవాణా ఒప్పందం యొక్క ప్రామాణిక రూపం మరియు నమూనా క్రింద ఉంది, దీని యొక్క సంస్కరణ ఉచితంగా డౌన్‌లోడ్ చేసుకోవచ్చు.