Mga sasakyang panghimpapawid ng USSR. kasaysayan at paggamit ng labanan (31 mga larawan)
Orihinal na kinuha mula sa mikhaelkatz sa mga cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet
Ang disenyo at pagtatayo ng mga sasakyang sasakyang panghimpapawid sa Unyong Sobyet ay patuloy na nagdala sa bansa sa isang bagong estratehikong antas. Gayunpaman, sa pagbagsak ng USSR, ang direksyon na ito ay ganap na bumaba. At noong unang panahon, ang mga cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay napakaseryosong mga yunit ng labanan. Naaalala ko kung paano, bilang isang bata, nakita ko ang Novorossiysk aircraft carrier sa isang episode ng pelikulang Solo Voyage, at pagkatapos ay napuno ako ng pagmamalaki para sa aming armada ng Sobyet. Sa kasamaang palad, ngayon halos lahat ng mga tagumpay na ito ay matagal nang nawala.
Orihinal na kinuha mula sa felix_edmund
sa Saan napupunta ang mga TAKR? Ano ang nangyari sa aircraft carrier fleet ng USSR Navy
Sa Unyong Sobyet, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng abbreviation na TAKR (Heavy Aircraft Carrier Rocket Cruiser). Sa oras ng pagbagsak ng USSR sa serbisyo at sa iba't ibang antas Ang fleet ay may 7 TAKR aircraft carrier na nakahanda. Naka-on larawan sa itaas sa daungan ng Black Sea Shipyard sa Nikolaev, ang Tbilisi aircraft carrier at ang hindi natapos na Riga aircraft carrier. Simulan natin ang pagsusuri sa mga cruiser na nasa serbisyo sa iba't ibang fleets ng USSR Navy.
Ang nangungunang cruiser ng Project 1143 ay TAKR "Kyiv"(bilang bahagi ng USSR Navy 1977-1993):
TAKR "Kyiv"
Project 1143 mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na "Kyiv" - mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser Northern Fleet ng USSR Navy (USSR Navy).
Itinayo mula 1970 hanggang 1975 sa isang shipyard sa Nikolaev (Bago ng Black Sea, direktor Gankevich). Unang barko na ginawa USSR sa klase na ito ( Project 1143 "Krechet").
Pag-aalis (ibabaw/lubog): 42,000 tonelada.
Mga sukat: haba - 273 m, lapad - 31 m, draft - 8.2 m
Bilis: 32 knots (59.3 km/h)
Powerplant: 134,225 kW (182,500 hp)
Air group: 12 sasakyang panghimpapawid (vertical take-off at landing), 12 helicopter
TAKR "Kyiv" at TAKR "Minsk" sa pagpapatrolya sa Dagat Mediteraneo, Marso 1979.
Noong 1977-1982 "Kyiv" paulit-ulit na nagsilbi sa labanan Atlantiko at sa Dagat Mediteraneo. Sa pagtatapos ng 1977, sa 1st naval assault air regiment, kung saan ang pangkat ng hangin ay may tauhan. TAKR "Kyiv", 34 na naval piloto na ang lumipad. Sa panahon ng paglalakad mula Disyembre 15, 1978 hanggang Marso 28, 1979 sa mga eroplano Yak-38 355 flight ang isinagawa mula sa barko. Noong 1982-1984. TAKR sumailalim sa isang medium repair sa ChSZ. Habang nasa paglalakad noong Mayo 1985 upang bisitahin Algeria, nalaman ng mga tauhan nito ang tungkol sa barko na iginawad para sa tagumpay sa pagsasanay sa labanan Order ng Red Banner. Mahabang paglalakad "Kieva" nagpatuloy hanggang sa katapusan ng 1991.
TAKR "Kyiv"
Noong 1993, dahil sa kakulangan ng pondo para sa operasyon at pagkumpuni, makabuluhang pagkaubos ng mga armas, mekanismo at kagamitan, inalis ito sa armada, pagkatapos ay dinisarmahan at ibinenta sa gobyerno. Tsina. Noong unang bahagi ng 1994 ito ay hinila sa Qinhuangdao, kung saan ito ay ginawang museo. Noong Setyembre 2003 "Kyiv" hinila sa Tianjin. Ngayon ang cruiser ay naging isang lumulutang na barko.
Pagkalipas ng dalawang taon noong 1972 ito ay itinatag TAKR "MINSK"(bilang bahagi ng USSR Navy 1978-1993):
TAKR "Minsk"
Malakas na sasakyang panghimpapawid na cruiser proyekto 1143 "Minsk" mabigat na sasakyang panghimpapawid carrier cruiser Black Sea Fleet ng USSR Navy, at kalaunan - ang Russian Navy. Ang "Minsk" ay inilunsad noong Nikolaev Setyembre 30, 1975. Pumasok sa serbisyo noong 1978. Noong Nobyembre 1978 ay isasama sana sa Pacific Fleet.
Pag-aalis (ibabaw/ilalim ng tubig): 42,000 t
Mga sukat: haba - 273 m, lapad - 31 m
Bilis: 32 knots (59 km/h)
Saklaw ng cruising: sa ibabaw ng tubig - 8590 milya
Powerplant: PTU 4x50500 hp.
Armament: 4x2 launcher para sa anti-aircraft missile system na "Basalt" (16 missiles), 2x2 launcher para sa air defense missile system na "Storm" (96 missiles), 2x2 launcher para sa air defense missile system na "Osa-M", 2x2 -76 mm AK-726 at 8x6-30 mm AK-630M na baril, 2x12 RBU-6000, 2x5 533 mm TA, 2x2PU RPK "Vikh"
Air group: 26 na sasakyang panghimpapawid, 26 na helicopter
Crew: 1435 katao
TAKR "Minsk"
Noong Pebrero-Hulyo 1979, ginawa ng barko ang paglipat mula sa Sevastopol sa paligid Africa sa Vladivostok na may mga pagbisita sa Luanda, Maynila At Port Louis. Noong tag-araw ng 1980, isang kampanyang militar sa Vietnam, daungan "Kam Ran" Sa panahon ng mga kampanya sa serbisyo militar noong Disyembre 1982 "Minsk" bumisita Bombay, noong Hulyo 1986 - Wonsan.
TAKR "Minsk"
Nagsimula ang paghahanda noong unang bahagi ng 1991 "Minsk" sa paglipat sa Nikolaev para sa pagsasagawa sa ChSZ kagyat na karaniwang pag-aayos na hindi natupad. Noong 1993, isang desisyon ang ginawa sa pag-disarmament "Minsk", ang kanyang pagbubukod sa komposisyon Navy ng Russia na may paglipat sa OFI para sa pagtatanggal-tanggal at pagbebenta. Noong Agosto 1994, pagkatapos ng seremonyal na pagbaba ng watawat ng Naval, ito ay binuwag.
TAKR "Minsk" sa Shenzhen
Sa pagtatapos ng 1995 "Minsk" ay hinila sa South Korea para sa pagputol ng katawan nito sa metal. Pagkaraan ay ibinenta muli ang sasakyang panghimpapawid sa isang kumpanyang Tsino Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. Noong 2006, nang mabangkarote ang kumpanya, "Minsk" naging bahagi ng Minsk World military park sa Shenzhen.
Ang ikatlong barko ay TAKR "Novorossiysk", carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Black Sea at Pacific Fleets ng USSR Navy noong 1978-1991:
TARK "Novorossiysk"
Ang proyekto ay binuo noong Enero 1975 (head A. N. Marinich), na inaprubahan noong Hulyo 1975. Kung ikukumpara sa mga nakaraang proyekto, binalak itong dagdagan ang pangkat ng hangin at iwanan ang mga torpedo. Sa unang pagkakataon sa USSR ang aircraft carrier ay idinisenyo upang mapaunlakan ang mga tropang sakay, tumanggap ng mabibigat na transport helicopter at host ng mga mandirigma Yak-38P.
TARK "Novorossiysk"
Itinayo mula 1975 hanggang 1978 sa isang shipyard sa Nikolaev(Black Sea Shipyard, direktor Gankevich). Ang mga pagbabagong ginawa sa proyekto sa panahon ng pagtatayo ay naantala ang petsa ng pagkomisyon hanggang 1982. Mula noong 1978, ito ay inilunsad at natapos na lumulutang.
Noong Agosto 15, 1982, taimtim na itinaas ang watawat ng Naval sa barko USSR, at noong Nobyembre 24 ay napabilang siya sa Red Banner Pacific Fleet.
TAKR "Novorossiysk"
Mga pagtutukoy:
Ang planta ng kuryente ay binubuo ng 8 steam boiler KVN-98/64 at 4 GTZA TV-12-3, na nahahati sa dalawang echelon. Upang makabuo ng kuryente, ginamit ang 6 na turbogenerator at 4 na diesel generator na may kabuuang kapasidad na 15 MW.
Mayroong dalawang iskwadron na sakay: mga anti-submarine helicopter Ka-27 at mga eroplano Yak-38P, tumaas ang kanilang kabuuang bilang sa 36 (higit pa sa mga aircraft carrier "Kyiv" At "Minsk"). Ang sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan sa isang hangar sa ilalim ng flight deck; pinamamahalaang nilang maglagay ng 24 na sasakyang panghimpapawid doon. Iniangat sila sa flight deck gamit ang dalawang lift: ang aircraft lift ay matatagpuan sa midsection area, at ang helicopter lift ay matatagpuan sa likod ng superstructure.
Ang armament ay binubuo ng 4 na P-500 Basalt installation (16 missiles), 2 installation ng M-11 "Storm" air defense system (96 missiles), 2 AK-726 artillery installation at 8 30-mm AK-630 installation, 1 pag-install ng RPK- anti-submarine complex 1 (16 82R missile torpedoes), 2 RBU-6000 rocket launcher (120 RSL-60 depth charges)). Walang mga torpedo tubes.
TAKR "Novorossiysk" sa Karagatang Pasipiko
Bagama't ang barko ay itinalaga sa Pacific Fleet, noong una ay nagsagawa siya ng mga gawain bilang bahagi ng Black Sea Fleet.
Noong Mayo 9, 1983, nakibahagi siya sa parada sa roadstead Sevastopol.
Mayo 14-Hunyo 7, bilang bahagi ng grupo, ginawa ang paglipat sa Severomorsk. Doon sa komposisyon Northern Fleet nakibahagi sa mga pagsasanay.
Mula Oktubre 17, 1983 hanggang Pebrero 27, 1984, bilang bahagi ng isang grupo, ginawa niya ang paglipat sa paligid ng Europa, Africa at Asia patungong Vladivostok. Sa daan, bumisita siya sa Luanda (Angola), Victoria (Socotra Island), Maputo (Mozambique), Madras (India).
Noong 1984, nakibahagi siya sa mga pagsasanay sa Blue Arrow at Long Autumn.
Noong Marso-Abril 1985, lumahok siya sa mga pagsasanay ng Pacific Fleet sa Hawaiian Islands.
Noong 1986, ang bahagyang pag-aayos ay isinagawa sa Dalzavod, Zolotoy Rog Bay. Vladivostok, pagkatapos ay sa floating dock.
Mayo 12-16, 1988 ay bumisita sa lungsod. Wonsan(DPRK).
Noong 1988-1990 sumailalim sa isang mid-life repair "Dalzavod".
Ang huling paglalakbay ay naganap noong Mayo 1991.
Sa kabuuan, sa panahon ng serbisyo nito, 1,900 na flight ng sasakyang panghimpapawid at 2,300 na flight ng helicopter ang isinagawa mula sa deck ng barko.
Dahil sa mga pagbawas sa pagpopondo, noong 1991 ito ay inilatag sa Postovaya Bay malapit daungan ng Sovetskaya.
Noong Enero 1993, nagkaroon ng sunog sa barko. Siya ay naka-dock para sa pag-aayos, ngunit noong Hunyo 30, 1993, isang desisyon ang ginawa upang ibukod siya mula sa armada.
Noong 1994 ibinenta sa isang kumpanya sa South Korea "Young Distribution Company" sa likod $4.314 milyon. Noong Enero 1996, hinila sa daungan Busan(South Korea).
Ang ikaapat at huling cruiser ng proyekto 1143.4 TAKR "Baku"(bilang bahagi ng USSR Navy 1987-1991, bilang bahagi ng Russian Navy 1991 -2004)
TAKR "Baku"
Cruiser "Baku" ay tinawag na hanggang Oktubre 4, 1990, pagkatapos ay pinalitan ng pangalan "Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet Gorshkov",
Pag-install ng superstructure ng TAKR "Baku" sa isang slipway gamit ang dalawang 900-toneladang crane, Oktubre 1981
Nakasangla sa Black Sea Shipyard V Nikolaev Disyembre 26, 1978. Nakapasa sa mooring test Nikolaev noong Hunyo-Nobyembre 1986, noong Disyembre 1986 inilipat sa Sevastopol, pagkatapos - tumatakbo at mga pagsusulit ng estado (Enero-Disyembre 1987). Disyembre 30, 1987 kasama sa komposisyon KSF.
Paglulunsad ng "Baku" aircraft carrier, Marso 31, 1982, sa Black Sea Shipyard sa Nikolaev
Pag-aalis (ibabaw/ilalim ng tubig): karaniwang 44,720 t buong 48,500 t maximum na 53,000 t
Mga sukat: haba - pangkalahatang 273.08 m, lapad - 31.0 m sa waterline, 52.9 m, maximum, taas - 60.30 m, draft - karaniwang 9.8 m, maximum na 11.5 m
Bilis ng paglalakbay: maximum na 30.5 knots matipid 18.6 knots
Powerplant: Mga steam turbine: 4x50000 hp Mga Turbogenerator: 9x1500 kW Mga generator ng Diesel: 6x1500 kW
Armament: Artilerya 2x1 100mm AK-100 na baril, 8x6 30mm na sasakyan. AK-630M, 2 salute gun. Torpedo at minahan na mga armas, 2 KT-153 launcher ng Udav system Mga sandatang missile 6 × 2 Bazalt anti-ship missile launcher, 4 × 6 Kinzhal air defense missile system (192 missiles)
Crew: 1610 (kung saan 383 opisyal) + 430 oras.
Air group: 36 na sasakyang panghimpapawid at helicopter ayon sa proyekto: 14 × VTOL aircraft Yak-41M, 6 × VTOL Yak-38M, 10× Ka-27PL, 2 × Ka-27PS, 4× Ka-27RLD
Ilunsad ang Yak-38 aircraft gamit ang VKR method mula sa deck ng Baku aircraft carrier
TAKR "Baku"
Noong 1991, nagkaroon ng pag-crash ng eroplano. Pebrero 3, 1992 inilagay para sa pagkukumpuni sa SRZ-35 sa Rost Murmansk, pagkatapos nito ay hindi na siya muling pumunta sa dagat. Noong Pebrero 7, 1994, isang aksidente sa steam pipeline ang pumatay ng 6 na tao. Noong Hulyo 1999, ang sasakyang panghimpapawid na cruiser ay hinila sa Severodvinsk upang sumailalim sa modernisasyon na iniutos ng Indian Navy.
TAKR "Baku", sa Dagat Mediteraneo, 1988
Noong 1994, nagsimula ang mga negosasyon sa pagbebenta ng barko India. Ang mga dokumento ay nilagdaan noong Oktubre 2000, ngunit ang halaga ng kontrata ay nanatiling napapailalim sa negosasyon hanggang 2002. Ang kasunduan na nilagdaan noong Enero 29, 2004 ay nagbigay ng alokasyon $974 milyon para sa pagpapanumbalik at modernisasyon "Admiral Gorshkov" At $530 milyon para sa supply ng 16 na mandirigma MiG-29K at naval anti-submarine helicopter Ka-31 At Ka-27. Pinangalanang barko "Vikramaditya" dapat ay naihatid sa customer sa katapusan ng 2008. Nagbayad ng humigit-kumulang $458 milyon mula noong Enero 2007 India sinuspinde ang karagdagang mga pagbabayad sa ilalim ng kontrata. Noong Nobyembre 2007 panig ng Russia itinaas ang isyu ng pagmamaliit sa dami ng trabaho. Noong Disyembre 2008, pagkatapos ng pagbisita ng Pangulo ng Russian Federation Dmitry Medvedev sa India, inaprubahan ng komite ng seguridad ng gobyerno ng India ang pagsisimula ng mga negosasyon sa isang bagong presyo para sa paggawa ng makabago ng cruiser.
Ito ay mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet proyekto 1143. Ang susunod na dalawang sasakyang panghimpapawid ay itinayo ayon sa proyekto 1143.5 At 1143.6 , ito ay isang malalim na modernisasyon ng nakaraang proyekto.
Ang unang barko ng na-update na proyekto 1143.5 ay (bilang bahagi ng USSR Navy noong 1991, bilang bahagi ng Russian Navy mula noong 1991)
TAKR "Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet Kuznetsov"
Ang ikalimang heavy aircraft-carrying cruiser USSR — "Tbilisi" ay inilatag sa isang slipway papasok Nikolaev, Setyembre 1, 1982. Naiiba ito sa mga nauna nito sa kakayahan sa unang pagkakataon na magbigay ng mga pag-alis at paglapag ng tradisyonal na sasakyang panghimpapawid, binagong mga bersyon ng lupa. Su-27, MiG-29 At Su-25. Upang makamit ito, nagkaroon ito ng makabuluhang pinalaki na flight deck at isang pambuwelo para sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid. Konstruksyon sa unang pagkakataon sa USSR ay isinagawa gamit ang isang progresibong paraan ng pagbuo ng isang katawan mula sa malalaking bloke na tumitimbang ng hanggang 1400 tonelada.
TAKR "Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet Kuznetsov"
Pag-aalis (ibabaw/ilalim ng tubig): 60,000 t
Mga sukat: haba - 302.3 m, lapad - 71 m, draft - 10.4 m
Bilis: 29 knots
Saklaw ng cruising: sa ibabaw ng tubig - 45 araw
Powerplant: Mga steam turbine: 4×50,000 hp. Mga Turbogenerator: 9×1500 kW Mga generator ng Diesel: 6×1500 kW
Armament: Missile armament 12 Granit anti-ship missiles 60 Udav-1 missiles Anti-aircraft weapons Klinok air defense system (192 missiles, 24 launcher
Mga elektronikong armas: BIUS "Lesorub", Communication complex "Buran-2", SJSC "Polynom-T", GAS "Zvezda-M1", electronic warfare complex "Sozvezdie-BR"
Aviation group: 50 eroplano at helicopter, ayon sa proyekto: 26 × MiG-29K o Su-27K, 4 × Ka-27RLD, 18 × Ka-27 o Ka-29, 2 × Ka-27PS Aktwal: 14 × Su- 33, 2 × Su-25UTG, 10 × MiG-29K, 4 × MiG-29KUB
Crew: 1960 katao
Pagpapalit ng pangalan
Bago pa man matapos ang kapulungan, pagkatapos ng kamatayan Leonid Brezhnev, noong Nobyembre 22, 1982, ang cruiser ay pinalitan ng pangalan sa kanyang karangalan sa "Leonid Brezhnev". Inilunsad ito noong Disyembre 4, 1985, pagkatapos nito ay nagpatuloy ang pagkumpleto nito.
Paglulunsad ng Leonid Brezhnev aircraft carrier sa Black Sea Shipyard, Nikolaev, 1985.
Noong Agosto 11, 1987, pinalitan ng pangalan "Tbilisi". Noong Hunyo 8, 1989, nagsimula ang mga pagsubok sa pagpupugal nito, at noong Setyembre 8, 1989, nagsimulang manirahan ang mga tripulante. Noong Oktubre 21, 1989, ang hindi natapos at kulang-kulang na barko ay inilabas sa dagat, kung saan nagsagawa ito ng isang serye ng mga pagsubok sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid na nilalayon na ibabatay sa sakay. Bilang bahagi ng mga pagsubok na ito, ang mga unang pag-takeoff at paglapag ng sasakyang panghimpapawid ay isinagawa dito. Noong Nobyembre 1, 1989, ginawa ang mga unang landing MiG-29K, Su-27K At Su-25UTG. Ang unang pag-alis ay ginawa mula dito MiG-29K sa parehong araw at Su-25UTG At Su-27K kinabukasan, Nobyembre 2, 1989. Matapos makumpleto ang ikot ng pagsubok, noong Nobyembre 23, 1989 bumalik siya sa planta para makumpleto. Noong 1990, maraming beses siyang pumunta sa dagat upang magsagawa ng mga pagsubok sa pabrika at estado.
Noong Oktubre 4, 1990, pinalitan itong muli at nakilala bilang "Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet Kuznetsov".
TAKR "Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet Kuznetsov"
Noong Disyembre 25, 1990, 8 taon, 3 buwan at 24 na araw pagkatapos ng pagtula, nilagdaan ang sertipiko ng pagtanggap para sa cruiser. Noong Enero 20, 1991, siya ay opisyal na nakatala sa Northern Fleet, Noong Enero 20, itinaas dito ang bandilang pandagat. Pagkatapos ng breakup USSR dahil sa takot sa mga pag-aangkin laban sa kanya mula sa panig ng Ukrainian, noong Disyembre 1, 1991, siya ay agaran at palihim na inalis mula sa Sevastopol at nagsimula ang paglipat sa Northern Fleet. Noong Disyembre 21 dumating ang barko Vidyaevo. Noong 1992-1994, ang iba't ibang mga pagsubok ng barko, ang mga sandata at pangkat ng hangin nito ay nagpatuloy, ang cruiser ay gumugugol ng tatlo hanggang apat na buwan sa isang taon sa dagat at nakikilahok sa mga ehersisyo. Noong 1993, nagsimulang dumating ang mga unang yunit ng produksyon para sa kanyang pangkat ng hangin. Su-33. Sa taglamig ng 1994-1995, ang mga pangunahing boiler ay naayos.
Ang ikaanim na sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na carrier ng proyekto 1143.6 TAKR "Riga", na inilatag noong 1985, na inilunsad noong 1988.
TAKR "Riga" sa Black Sea Shipyard, Nikolaev
Ang Project 1143.6 heavy aircraft-carrying cruiser ay binuo sa Nevsky Design Bureau sa ilalim ng direksyon ng V. F. Anikieva. Noong Agosto 21, 1985, idinagdag siya sa listahan ng mga barko hukbong-dagat at noong Disyembre 6, 1985 inilatag sa Black Sea Shipyard V Nikolaev(serial number 106), inilunsad noong Nobyembre 25, 1988.
Ang mga manggagawa ng Black Sea shipyard sa Nikolaev ay dumaan sa hindi natapos na sasakyang panghimpapawid na may dalang cruiser na "Varyag"
Noong 1993, sa ilalim ng isang kasunduan sa pagitan ng Ukraine at Russia TARK "Varyag" nagpunta sa Ukraine. Noong 1992, na may 67% na teknikal na kahandaan, nasuspinde ang konstruksiyon, ang barko ay na-mothball at pagkatapos ay naibenta. Tsina.
Noong Abril 1998 naibenta sa kumpanya Chong Lot Travel Agency Ltd sa likod $20 milyon.
Ang TAKR "Varyag" ay dumaan sa Bosphorus, 2001.
Ngayong araw TAKR "Varyag" nagtataglay ng pangalan "Liaolin" at nasa serbisyo Hukbong Dagat ng Tsina
Pag-aalis (ibabaw/ilalim ng tubig): 59,500 t.
Mga sukat: haba - 304.5 m, lapad - 38 m, (flight deck 75 m), draft - 10.5 m
Bilis: 29 knots (54 km/h)
Saklaw ng cruising: sa ibabaw ng tubig - 8000 milya
Powerplant: PTU, 4x50,000 hp.
Armament: Artilerya (ayon sa proyekto) 6x6 30-mm AK-630M na baril Mga sandatang missile 12 4K-80 Granit anti-aircraft missile launcher, 4x6 Kinzhal air defense missile launcher (192 missiles), 8 Kortik launcher, 2x10 RBU-1200
Crew: 1980 katao. (520 opisyal)
Ang pinakatuktok ng ebolusyon ng mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay ang ikapito ATAVKR "Ulyanovsk" na may nuclear power plant (YSU) proyekto 1143.7, ito ay itinatag noong 1988.
Ang paglalagay ng ATAVKR "Ulyanovsk" sa Black Sea Shipyard, Nikolaev, 1988.
Pagbuo ng isang mabigat na sasakyang panghimpapawid na may dalang cruiser na proyekto 1143.7 "Ulyanovsk", na dapat na maging punong barko hukbong-dagat, nagsimula sa Nevsky Design Bureau noong 1984 sa ilalim ng pamumuno L. V. Belova(mamaya ay pinalitan ng Yu. M. Varfolomeev). Ang karanasan sa pag-unlad ay isinasaalang-alang kapag nagdidisenyo proyekto 1160. "Ulyanovsk" ay binalak bilang una sa apat na barko ng parehong uri.
ATAVRK" "Ulyanovsk"
Hunyo 11, 1986 Pangunahing Direktor ng Paggawa ng Barkohukbong-dagat inisyu Halaman ng Black Sea isang order para sa pagtatayo ng isang barko ng Project 11437, ang kontrata sa pagtatayo kung saan natapos noong Disyembre 30, 1987. Oktubre 4, 1988 bago ATAVKR may karapatan "Ulyanovsk" ay inarkila sa Navy USSR. Ang opisyal na pagtula nito ay naganap noong Nobyembre 25, 1988 sa slipway Black Sea Shipyard, kaagad pagkatapos ilunsad TAVKR "Riga" (pagkatapos ay "Varyag"). Sa oras ng pagtula, ang halaga ng konstruksiyon ay tinutukoy na 800 milyong rubles, at ang kabuuang gastos, kabilang ang mga armas at mga gastos sa disenyo, ay umabot sa isang napakalaking halaga ng dalawang bilyong Sobyet na rubles sa oras na iyon. Ang panahon ng slipway ay tinutukoy na 2.6 taon, Humigit-kumulang 600 pabrika ang kasangkot sa paglikha ng barko . Noong Disyembre 1995, ang nangungunang nuclear aircraft carrier "Ulyanovsk" ay dapat na pumunta sa operasyon.
Ang pagtatayo ng barko ay nagpatuloy sa isang masinsinang bilis: noong kalagitnaan ng 1991, ang mga istruktura na may kabuuang masa na halos 27,000 tonelada ay na-install, at ang pagiging handa ay dinala sa 18.3%.
Konstruksyon ng ATAVKR "Ulyanovsk" sa Black Sea Shipyard, Nikolaev, 1988.
Nobyembre 1, 1991 ATAVKR "Ulyanovsk" ay pinatalsik sa pangkat hukbong-dagat, ang pagpopondo para sa proyekto ay tumigil. Sa loob ng ilang panahon, ang planta ay nagsagawa ng pag-install at pagpupulong sa sarili nitong gastos, ngunit sa simula ng 1992, pagkatapos ng pagbagsak USSR Sa wakas ay inabandona ng Russia at Ukraine ang karagdagang pagtatayo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Alinsunod sa Decree No. 69-R na may petsang Pebrero 4, 1992, na nilagdaan ng Unang Deputy Prime Minister ng Ukraine K. Masik, ang pagputol ng mga istruktura ng katawan ng barko ay nagsimula noong Pebrero 5, 1992 ATAVKR "Ulyanovsk". Ang mga gastos sa gawaing ito ay umabot sa 80 porsiyento ng lakas ng paggawa ng kung ano ang ginawa.
Konstruksyon ng ATAVKR "Ulyanovsk" sa Black Sea Shipyard, Nikolaev, 1988.
Pag-aalis (ibabaw/ilalim ng tubig): 75,000 t
Mga sukat: haba - 320 m, lapad - 40 m (flight deck 72 m), draft - 12 m
Bilis: 30 knots
Mga makina: 4 na nuclear reactor KN-34 PPU OK-900, kapangyarihan 280,000 hp.
Autonomy sa pag-navigate: 120 araw
Armament: 16 Granit anti-aircraft missile launcher, 4x6 SM-9 air defense missile launcher, 8 Kortik launcher, 8x6 30mm AK-630M na baril,
Air group: 70 sasakyang panghimpapawid at helicopter, 2 tirador
Crew: 3,800 katao
Noong 1988, kasabay ng paglalagay ng una sa apat na sasakyang panghimpapawid ng klase "Ulyanovsk" V Murmansk, sa base Shipyard No. 82 Nagsimula ang pagtatayo ng dry dock. Ito ay inilaan upang maghatid ng malalaking kapasidad na mga barko at sasakyang panghimpapawid ng "Ulyanovsk", ngunit hindi nakumpleto.
Shipyard No. 82, Murmansk, site ng hindi natapos na dry dock construction
Itinuturing kong kinakailangan na ipaliwanag kung bakit para ganap na gumana ang barko bilang carrier ng sasakyang panghimpapawid na kailangan nito Yasu
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ang tanging uri ng barkong pang-ibabaw na nangangailangan ng nuclear propulsion system (YaSU). Bilang karagdagan sa isang walang alinlangang kapaki-pakinabang na katangian bilang walang limitasyong saklaw (siyempre, sa loob ng makatwirang mga limitasyon), Yasu ay may isa pang mahalagang pag-aari - napakalaking produktibidad ng singaw. Tanging Yasu may kakayahang magbigay ng mga catapult ng aircraft carrier kinakailangang bilang enerhiya, na higit na direktang nakakaapekto sa bilang ng mga sorties bawat araw, at, dahil dito, ang pagiging epektibo ng serbisyong pangkombat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Atomic "Enterprise" ibinigay para sa 150…160
combat sorties kada araw, habang gusto ng kanyang "kasamahan". "Kitty Hawk" na may conventional power plant, wala na 100
sa isang araw. At hindi lang iyon - mga tirador "Enterprise" Kumonsumo ng hindi hihigit sa 20% ng singaw na ginawa ng I SU, samantalang sa panahon ng masinsinang paglipad ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier "Kitty Hawk" pinilit na bawasan ang bilis - walang sapat na singaw para sa alinman sa mga mandaragat o mga piloto.
Oo nga pala, may alamat yan Yasu nakakatipid sa paglilipat ng barko, na nagbibigay-daan dito na tumanggap ng mas malaking suplay ng panggatong at bala ng panghimpapawid. Hindi yan totoo, Yasu kunin ang parehong dami ng espasyo gaya ng mga regular mga planta ng kuryente. Yasu libu-libong tonelada ng diesel fuel ay hindi kinakailangan, ngunit bilang karagdagan sa nuclear reactor at isang planta na gumagawa ng singaw, kailangan mo ng ilang mga circuit na may sariling biological na proteksyon at isang buong halaman para sa desalination ng tubig dagat. Sumang-ayon, hangal na dagdagan ang awtonomiya ng gasolina habang may limitadong suplay ng sariwang tubig na sakay. Pangalawa, ang bidistillate ay mahalaga para sa pagpapatakbo ng mga reactor. Samakatuwid atomic "Enterprise" ay walang mga pakinabang sa non-nuclear "Kitty Hawk" sa aviation fuel reserves.
Ang pagbubuod ng lahat ng nasa itaas, ang presensya sa isang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng Sobyet Yasu nagbigay ng ganap na magkakaibang mga katangian ng labanan ang barko. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng Ruso hukbong-dagat sa kubyerta ng sulok "Ulyanovsk" dalawang 90-meter steamboat ang lumitaw tirador "Mayak"
Assembly of Mayak catapults para sa ATAVRK "Ulyanovsk"
Ganito ang kapalaran ng sasakyang panghimpapawid carrier fleet USSR. Panahon ng paghahari Yeltsin ay minarkahan ng mga sakuna na kahihinatnan sa lahat ng larangan ng paggana ng estado sa pang-ekonomiya at panlipunang mga globo, isang sakuna ang naganap, ang populasyon ng bansa sa panahon ng Yeltsinism ay bumaba ng 20 milyong katao, daan-daang libong mga teknolohiya ang nawala, 100 libong mga negosyo ang nawala. nawasak (sa panahon ng Great Patriotic War, sinira ng mga Nazi ang 31 libong mga negosyo sa buong USSR). Ang Navy, kasama ang aircraft carrier fleet, ay hindi nakaligtas sa malagim na sinapit.
Noong Agosto 1953, ang Commander-in-Chief ng Navy, Nikolai Kuznetsov, ay nagpakita ng isang ulat sa Ministro ng Depensa ng USSR na si Nikolai Bulganin, kung saan binalangkas niya ang kanyang mga pananaw sa mga gawain at pag-unlad ng armada, at nagbalangkas din ng mga panukala para sa pagtatayo ng mga bagong barkong pandigma. Binigyang-diin ng ulat na "sa mga kondisyon pagkatapos ng digmaan, nang walang pagkakaroon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Navy, ang solusyon sa mga pangunahing gawain ng fleet ay hindi masisiguro."
Mahigit sa 50 taon na ang lumipas mula noong panahong iyon, at ang armada ng Russia ay may isang solong undermanned na sasakyang panghimpapawid, ang Admiral Kuznetsov, at ang habang-buhay ng hukbong-dagat ng Russia sa matataas na dagat sa kaganapan ng isang tunay na digmaan ay kinakalkula sa ilang minuto. TUNGKOL SA kalunos-lunos na kapalaran Arkady Morin, punong taga-disenyo ng paunang disenyo ng Project 1160 nuclear-powered aircraft carrier, deputy chief designer ng Project 1153 aircraft carrier at heavy aircraft-carrying cruisers, ay nagsabi sa Popular Mechanics tungkol sa national aircraft carrier fleet.
Pagbaba ng mga barkong pandigma
Ang pagkakaroon ng lumitaw sa 20s ng huling siglo, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa una ay itinuturing na eksklusibo bilang paraan ng pagsuporta sa mga operasyon ng labanan ng pangunahing kapansin-pansin na puwersa ng fleet - mga barkong pandigma. Iyon ay hanggang Disyembre 7, 1941, nang ang Japanese carrier fleet ay lumubog sa mga barkong pandigma ng Amerika sa Pearl Harbor. Kaagad pagkatapos ng pag-atake, ang mga Amerikano ay naglatag ng isang serye ng 24 Essex-class na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid - ang napakalaking serye ng gayong malalaking barkong pandigma ay hindi pa nakikita bago o mula noon sa kasaysayan ng paggawa ng mga barko sa mundo. Labing pitong sasakyang panghimpapawid mula sa serye ang nakapasok sa serbisyo sa panahon ng digmaan at pinahintulutan ang Estados Unidos na manalo sa labanan sa Pasipiko. Kapansin-pansin na ang pinakamakapangyarihang barkong pandigma na ginawa, ang Japanese Yamato na may siyam na 457 mm na baril, na sa buong digmaan ay nabigong magdulot ng malubhang pinsala sa mga barko ng kaaway, ay nilubog noong Abril 1945 ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika.
1927 Proyekto para sa pag-convert ng training ship na "Komsomolets" sa isang aircraft carrier. Noong 1925, ang utos ng Naval Forces of the Red Army ay gumawa ng isang panukala upang i-convert ang hindi natapos na battle cruiser na Izmail at ang battleship na Poltava sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ito ay lampas sa mga kakayahan ng isang bansa pagkatapos ng digmaan. Ang barko ay dapat magdala ng hanggang 42 na mandirigma at bombero sa hangar at sa flight deck.
Pagkatapos ng digmaan, naging malinaw sa lahat ng mga bansa na ang mga bagong unchallenged masters ay lumitaw sa dagat - mga sasakyang panghimpapawid. Lahat maliban sa USSR. Gayunpaman, sa ating bansa mayroon ding isang masigasig na tagasuporta ng bagong uri ng barko - ang punong barko ng fleet ng ika-2 ranggo na si Nikolai Kuznetsov, na hinirang noong Abril 1939 bilang People's Commissar of the Navy. Salamat sa kanyang mga pagsisikap, kasama sa mga plano ng ikatlong limang taong plano ng 1938-1942 ang paglalagay ng dalawang sasakyang panghimpapawid, isa bawat isa para sa Northern at Pacific fleets. Gayunpaman, noong Enero 1940, ang plano ng Navy ay pinutol sa kalahati, at ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kasama dito. Si Stalin ay may hindi maipaliwanag na pagkahilig para sa malalaking barkong pandigma, at kakaunti ang mga tao ang nangahas na tumutol sa kanya. Ngunit hindi huminto si Kuznetsov - sa kanyang mga tagubilin, sa TsKB-17 sa ilalim ng pamumuno ng V.V. Ipinagpatuloy ni Ashika ang pagbuo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang gawain ay isinasagawa sa dalawang direksyon: isang malaking carrier ng sasakyang panghimpapawid na may dalawang-tier na hangar para sa 62 sasakyang panghimpapawid (Proyekto 72) at isang maliit, na may isang single-tier na hangar para sa 32 sasakyang panghimpapawid (Proyekto 71). Pinlano nitong palitan ang carrier-based fighter ng isang ship-based modification ng sikat na Yakovlev Yak-9K fighter; ang Tupolev Design Bureau ay bubuo ng ship-based torpedo bombers na PT-M71. Ang pangunahing paraan ng pag-take-off ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay isang libreng take-off run sa flight deck; ang paggamit ng mga catapult ay naisip lamang sa pinakamataas na timbang ng pag-take-off at hindi kanais-nais na mga kondisyon ng panahon.
1939 Proyekto ng aircraft carrier 71a batay sa isang light cruiser. Noong Pebrero 1938, inaprubahan ng Pangunahing Punong-himpilan ng Navy ang mga kinakailangan para sa hinaharap na sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na mag-operate sa matataas na dagat at sa labas ng mga baybayin ng kaaway para sa mga layunin ng reconnaissance, pambobomba at anti-sasakyang panghimpapawid. Ito ay upang magdala ng 45 mandirigma at light bombers, walong 130 mm na baril at walong kambal na anti-aircraft gun. Batay sa mga katangian ng pagganap na ito, naghanda ang TsNII-45 ng isang proyekto para sa maliit na aircraft carrier 71a.
Ang komisyon na nilikha ni Kuznetsov noong unang bahagi ng 1945 upang piliin ang mga kinakailangang uri ng mga barko para sa post-war formation ng fleet ay dumating sa pangangailangan na lumikha, una sa lahat, dalawang uri ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid: squadron (malaki) para sa Northern at Pacific fleets at maliliit para sa Baltic at Black Sea. Batay sa mga konklusyon ng komisyon, ang Main Naval Staff, kapag bumubuo ng mga panukala para sa isang pangmatagalang plano para sa pag-unlad ng post-war ng Navy, ay naglaan para sa pagtatayo ng siyam na malalaking sasakyang panghimpapawid (anim para sa Tahimik at tatlo para sa Northern Fleet) at anim na maliliit para sa Northern Fleet. Kapag isinasaalang-alang ng gobyerno, ang bilang ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nabawasan sa apat, at iginuhit ni Stalin ang linya: "Okay, gagawa kami ng dalawang maliliit." Ngunit nawala rin sila sa huling bersyon ng plano: ang mga pinuno ng People's Commissariat of Sustainable Industry ay nagsabi na "hindi pa sila handa na gumawa ng gayong panimula na mga bagong barko." Ang kabalintunaan ay na kung wala ang gayong mga barko, ang pagtatayo ng iba ay nawala ang lahat ng kahulugan. Kaya't ang USSR ay nagsimulang bumuo ng isang walang kahulugan na armada.
Budget carrier ng sasakyang panghimpapawid
Ayon sa plano ng mahusay na strategist, sa loob ng sampung taon pagkatapos ng digmaan ay binalak na magtayo ng apat na mabibigat at 30 magaan na cruiser, at noong 1953-1956 upang maglatag ng tatlo pang mabigat at pitong magaan na cruiser. Kasabay nito, ipagpapatuloy ni Stalin ang pagtatayo ng isa sa tatlong barkong pandigma ng Project 23 na inilatag bago ang digmaan at sisimulan noong 1955 ang pagtatayo ng dalawa pa ayon sa mas advanced na Project 24. Sa buong mundo ang gayong mga plano ay gagawin. maituturing na idiotic, sa USSR sila ay tinawag na napakatalino.
Sa pagsasaalang-alang na ito, ang trabaho sa proyekto 72 squadron aircraft carrier ay tumigil, at sa halip ang hindi mapakali na Kuznetsov ay inaprubahan ang isang bagong teknikal na detalye para sa pagbuo ng isang maliit na squadron aircraft carrier na maaaring, sa coastal zone, magsagawa ng mga gawain ng air defense ng isang pagbuo, lumahok sa anti-submarine defense, escort convoy at support landings.
Ang nasabing "badyet" na sasakyang panghimpapawid ay dapat magdala ng 30-40 sasakyang panghimpapawid sa mga hangar. Upang mapadali ang paglulunsad, binalak na mag-install ng isang tirador sa busog. Bilang isang pagpipilian, ang proyekto ng pagkumpleto ng mabigat na cruiser na Kronstadt bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid o pagkumpleto ng nakuhang German aircraft carrier na Graf Zeppelin ay isinasaalang-alang. Ang "Kronstadt" ay nasa mababang teknikal na kahandaan (10-15%), ang pagkumpleto nito ay nangangailangan ng halos limang taon, at sa huli ay na-scrap ito. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay maaaring makumpleto sa mas mababa sa tatlong taon, ngunit ang mga Allies, na ang lugar ng responsibilidad ay kasama ang maraming handa na kagamitan at armas para sa Graf Zeppelin, mariing tinutulan ang pagpapatupad ng planong ito at iginiit ang pagkasira ng kagamitan. Ang mga negosasyon ng triple commission ay hindi humantong sa kung saan, at ang Graf ay binaril bilang isang lumulutang na target ng aviation at navy noong Agosto 16, 1947. Bago pa man ito, noong Enero 1947, tinanggal si Kuznetsov mula sa post ng commander-in-chief ng Navy dahil sa mga maling pagtuligsa, at ang trabaho sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa USSR ay tumigil muli.
Napakaliit na carrier ng sasakyang panghimpapawid
Noong 1951, muling hinirang si Kuznetsov na Ministro ng Navy ng USSR at muli niyang binuhay ang tema ng aircraft carrier. Ngunit ang lahat ng kanyang mga ulat ay walang tagumpay bago o pagkatapos ng kamatayan ni Stalin. Ang tanging bagay na nagawa niyang makamit ay ang pangangalaga ng light aircraft carrier (Proyekto 85) sa mga tuntunin ng disenyo ng barko para sa 1955-1960.
Ang ikatlong mabibigat na sasakyang panghimpapawid na may dalang cruiser ng Project 1143 ay inilatag noong 1975 sa ilalim ng pangalang "Baku", na nagpapatuloy sa tradisyon ng pagbibigay ng pangalan sa mga barkong may sasakyang panghimpapawid bilang parangal sa mga kabisera ng mga republika ng Unyon. Gayunpaman, nang maglaon, sa mungkahi ng Ministro ng Depensa na si Grechko, ang cruiser ay pinalitan ng pangalan na "Novorossiysk" bilang parangal sa aklat ni Leonid Ilyich na "Malaya Zemlya". Ang barko, na nilikha para sa bagong sasakyang panghimpapawid ng Yak-41, sa oras ng paghahatid ay pinilit na nilagyan ng hindi napapanahong Yak-38. Noong 1983, ang Yak-38 ay hindi na ipinagpatuloy, at ang bagong Yak-41 ay hindi kailanman lumitaw. Bilang resulta, nagsilbi ang barko sa kanyang termino sa Karagatang Pasipiko bilang isang simpleng carrier ng helicopter. Ang huling pagkakataon na pumunta sa dagat ang Novorossiysk ay naganap noong Mayo 1991.
Samantala, dumating na ang panahon ng jet aviation. Ang inaasahang light aircraft carrier ay dapat magdala ng 40 jet fighter, dalawang helicopter, na may karaniwang displacement na 24,000 tonelada at isang cruising range na 5,000 milya. Ngunit ang paglikha ng naturang barko ay nangangailangan ng pagsasama-sama ng mga mapagkukunan hindi lamang ng Ministry of Shipbuilding Industry at ng Ministry of Heavy Machinery, kundi pati na rin ng Ministry of Aviation Industry, na sumabotahe sa proyekto. Noong Abril 1955, direktang bumaling si Kuznetsov sa Khrushchev na may kahilingan na isama ang mga disenyo ng bureaus ng Yakovlev, Mikoyan at Sukhoi sa proyekto. Ito ang huling pagtatangka ni Kuznetsov na iligtas ang carrier ng sasakyang panghimpapawid - makalipas ang isang buwan ay inatake siya sa puso, at pagkatapos ay inalis sa kanyang posisyon ng Ministro ng Depensa na si Zhukov "para sa hindi kasiya-siyang pamumuno ng fleet" at na-demote. 14 na taon lamang pagkatapos ng kanyang kamatayan, ang mahuhusay na komandante ng hukbong-dagat ay ibinalik ang titulong Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet.
Ang mga sasakyang panghimpapawid ay naiwan nang walang proteksyon. Ang bagong Commander-in-Chief ng Navy, Admiral Gorshkov, ay ganap na nasisipsip sa nag-iisang gawain - upang mapanatili ang kanyang sariling posisyon (at nagtagumpay siya - nanatili siyang Commander-in-Chief nang eksaktong tatlumpung taon), kaya mas pinili niyang huwag makipag-away kahit kanino. At sa ilalim ng Khrushchev, ang mga sandata ng misayl ay naging uso, na idinisenyo upang malutas ang halos lahat ng mga problema - mula sa pagkawasak ng mga barko ng kaaway hanggang sa pagtatanggol sa hangin. Ang trabaho sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagambala, at sa halip ang TsKB-16 ay ipinagkatiwala sa pagbuo ng isang air defense missile ship (Project 81), na, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi rin itinayo. Ang programa ng paggawa ng barko ng militar na binuo ni Gorshkov para sa 1958–1965 ay naglaan para sa proteksyon ng mga barko mula sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa karagatan na eksklusibo na may mga sandatang missile. Ang programa, hindi marunong bumasa at sumulat mula sa pananaw ng militar, ay napakatalino mula sa isang pananaw sa karera - Si Khrushchev ay nabaliw sa mga missile. Ang salitang "sasakyang panghimpapawid" ay naging bawal.
1942 German aircraft carrier Graf Zeppelin. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman na inilatag sa pagtatapos ng 1938 ay medyo naiiba sa mga analogue nito. Ang barko ay may "cruising" armored deck na may mga bevel, isang istrukturang pagsasama ng flight deck upang matiyak ang pangkalahatang lakas ng katawan ng barko, at malawak na vertical armor na may variable na kapal sa haba ng katawan ng barko. Ang paglulunsad ng mga deck na sasakyan ay dapat na isagawa ng eksklusibo sa tulong ng dalawang pulley-pneumatic catapult na matatagpuan sa bow ng flight deck. Bago mag-takeoff, ang mga eroplano ay na-install sa mga espesyal na take-off trolley, na pagkatapos ng takeoff ay ibinalik sa hangar sa mga monorail.
Mga manggagawa sa ilalim ng lupa
Gayunpaman, may mga taong naunawaan na ang fleet ay wala kahit saan kung walang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Noong 1959-1960, ang TsKB-17 (ngayon ay Nevskoye PKB), sa ngalan ng State Committee for Shipbuilding, ay nagsagawa ng pag-aaral sa disenyo ng isang "floating base para sa fighter aircraft" (PBIA), dahil ang paggamit ng terminong "aircraft carrier" ay maaaring madaling mawalan ng trabaho. Ang PBIA ay dapat na mag-operate kasabay ng isang air defense ship, na magkatugma sa isa't isa. Ang "base" na may displacement na humigit-kumulang 30,000 tonelada ay nagdala ng 30 mandirigma, apat na radar patrol na sasakyang panghimpapawid at dalawang helicopter at isinagawa ang mga sumusunod na gawain: paghahanap ng mga pormasyon ng mga barko ng kaaway, pagsira ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa malalayong diskarte, pag-detect ng mga target na mababa ang lipad sa abot-tanaw. . Gayunpaman, ang pag-aaral ay walang anumang suporta mula sa mga kaugnay na industriya at sa halip ay nagsilbi bilang isang tagapagsanay ng mga tauhan ng disenyo para sa karagdagang trabaho sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang hitsura kung saan ang karamihan sa mga eksperto sa hukbong-dagat ay hindi nag-aalinlangan. Ngunit minamaliit nila si Gorshkov - ang pambihirang strategist na ito sa kanyang mga publikasyon ay ibinasura ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid bilang "mga sandata ng pagsalakay," na nagpapalaki, sa isang banda, ang kanilang labis na gastos, at sa kabilang banda, na iniuugnay sa kanila ang isang haka-haka na kahinaan mula sa mga sandatang missile, kabilang ang mga ballistic. . Ang pangunahing pokus ng kanyang doktrina ay ang strategic submarine fleet at naval strategic aviation.
1944 Aircraft carrier project 72. Ang heavy aircraft carrier project ay binuo ng TsKB-17 sa gitna ng digmaan, na isinasaalang-alang ang flight performance features ng serial front-line aircraft na ginawa noong 1943 para sa fighter at mga dayuhang analogue- para sa isang carrier-based na torpedo bomber. Ang isang pagbabago ng Yak-9K ay binalak bilang isang manlalaban, at ang ship-borne torpedo bomber na PT-M71 ay gagawin ng Tupolev Design Bureau. Ang isang two-tier hangar ay magpapahintulot sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na tumanggap ng 62 sasakyang panghimpapawid. Ang pangunahing paraan ng take-off ay isang libreng run sa take-off deck. Ang mga catapult ay inilaan na gamitin lamang para sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na karga o sa hindi magandang kondisyon ng panahon.
Mga malas na mangangaso ng bangka
Noong Nobyembre 15, 1960, ang nuclear-powered missile submarine George Washington, armado ng 16 Polaris A1 nuclear ballistic missiles, ay nagpunta sa unang combat patrol nito - ang una sa serye ng mga American missile-carrying submarines na may parehong pangalan. Dahil sa maikling saklaw ("Polaris A1" - 1200 milya, "Polaris A3" - 2500 milya) ng mga missile, ang mga patrol area ay nasa North Atlantic at Mediterranean Sea. Upang labanan ang mga ito, ayon sa plano ni Gorshkov, nilikha ang mga grupo ng paghahanap at welga, na binubuo ng mga patrol ship, mga mangangaso ng submarino, at mga missile destroyer, na ang gawain ay protektahan ang mga patrol ship. Ang espesyal na pagmamalaki ni Gorshkov ay ang mga missile destroyer ng ika-58 na serye - "Grozny", "Admiral Fokin", "Admiral Golovko" at "Varyag", na, sa pamamagitan ng malakas na desisyon ng commander in chief, ay pinalitan ng pangalan na "cruisers", na nagbigay ng karapatang ideklara ang paglikha ng "unang missile cruiser sa mundo, na walang mga dayuhang analogue." Sa pamamagitan ng paraan, ang mga American destroyer noong 1970s ay halos dalawang beses na mas malaki kaysa sa aming mga cruiser sa displacement. Ngunit hindi ito ang pangunahing bagay - ang mga asong tagapagbantay ay palaging nabigo upang makayanan ang kanilang gawain.
1945 Pagbabago ng mabigat na cruiser ng Project 69 sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Bumalik sa gitna ng digmaan, ang Naval Academy ay nagsagawa ng pagsusuri sa mga aksyon ng mga fleet sa dagat, na gumagawa ng mga rekomendasyon para sa pagpapaunlad ng domestic shipbuilding. Batay sa kanila, iminungkahi ng Scientific and Technical Committee na kumpletuhin ang Kronstadt-class heavy cruisers na inilatag noong 1939 bilang aircraft carrier. Ang panukala ay hindi natugunan ng suporta.
Sa oras na ito, si Khrushchev ay pinalitan ni Brezhnev at si Andrei Grechko ay naging Ministro ng Depensa. Agad na binago ni Gorshkov ang kanyang kurso ng 180 degrees at bumalik sa mga ideya ni Kuznetsov para sa paglikha ng isang armada ng karagatan - kahit na sa isang kakaibang pinutol na bersyon. Noong 1967, ang Black Sea Fleet ay napunan ng isa pang "walang kapantay sa mundo" na paglikha ng Gorshkov - ang anti-submarine cruiser (ASC) Moskva, isang long-range na anti-submarine defense ship na may mga helicopter na nakabase sa grupo. Ang hangar sa ibaba ng deck ay tumanggap ng 14 na helicopter, na nakayanan ang mga gawain ng paghahanap ng mga submarino nang mas mahusay kaysa sa mga patrol ship. Ang pangunahing gawain ng Moskva ay ang paghahanap ng mga bangka sa buong orasan, kung saan ang apat na helicopter ay patuloy na nasa himpapawid, sa layo na 50 km mula sa barko. Pagkalipas ng isang taon, ang watawat ay itinaas sa parehong uri ng anti-ship missile na "Leningrad". Ang pinakaunang malayuang paglalayag ng Moscow at Leningrad ay nagpakita na ang mga barkong ito ay hindi kayang kontrahin ang mga submarino ng Amerika dahil sa tumaas na mga katangian ng labanan ng huli. Bilang karagdagan, ang mga grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa Mediterranean ay kumilos nang labis na walang kabuluhan, mapanghamong lumilipad sa mismong mga deck ng aming mga carrier ng helicopter, at kahit na nagdulot ng direktang banggaan sa pagitan ng mga barko.
Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na tropeo ng mga tropang Sobyet ay ang halos nakumpletong German aircraft carrier na Graf Zeppelin. Sa panahon ng pag-atake sa Stettin noong Abril 1945, kung saan ang barkong ito ay naka-istasyon sa roadstead, nabigo ang mga tropang Sobyet na pigilan ito na masabugan ng mga German sappers. Ang wastong inilagay na mga singil ay naging dahilan upang ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi angkop para sa pagpapanumbalik.
Mga turboplane
Noong Hulyo 1967, sa isang air parade sa Domodedovo Airport, ipinakita ang isang kamangha-manghang sasakyang panghimpapawid, na unang nakita hindi lamang ng mga ordinaryong mamamayan, kundi pati na rin ng maraming tauhan ng militar - ang Yak-36 vertical take-off at landing aircraft, ang kahalili sa ang eksperimentong "turbo planes" noong 1950s. Sa una, ang Yak-36 ay binuo bilang isang front-line attack aircraft na maaaring magbigay ng suporta sa mga tropa sa mga kondisyon ng nawasak na front-line airfield, direktang lumipad mula sa mga paglilinis ng kagubatan. Ang aviation ng hukbo ay hindi nasiyahan sa sasakyang panghimpapawid, at sinubukan ni Yakovlev na ilakip ito sa fleet, sa kabutihang palad, noong 1963, pinalipad ng piloto na si Bill Bralford ang eksperimentong Ingles na Hawker Siddeley P.1127 (hinalinhan ng Harrier) patayong landing papunta sa deck ng aircraft carrier Ark Royal, na nag-aararo sa tubig ng English Channel. Si Yakovlev ay suportado ni Dmitry Ustinov (sa oras na iyon ang kinatawang tagapangulo ng Konseho ng mga Ministro ng USSR), at hindi mapigilan ni Gorshkov - ang pagtatayo ng ikatlong barko ng serye ng Moscow (nasimulan na nila ang pagputol ng metal para dito) sa Nikolaev ay nasuspinde. Bilang kapalit, napagpasyahan na simulan ang pagtatayo ng 1143 "Kyiv" series na anti-ship missiles na may vertical take-off and landing (VTOL) aircraft. Bukod dito, upang takutin ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, ibinigay ang anim na launcher ng higanteng P-500 Basalt anti-ship missiles. Ang teknikal na disenyo ng bagong barko ay nakumpleto sa pinakamaikling posibleng panahon noong Abril 1970, at noong Disyembre 1972 ang Kiev ay inilunsad. Nakagawa din si Gorshkov ng isang bagong pangalan para sa bagong barko - mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser, TAVKR. Siyempre, nilikha ng USSR ang unang TAVKR sa mundo. At noong tag-araw ng 1976, ang TAVKR na ito na may limang serye ng labanan na VTOL Yak-Z6M at isang pagsasanay na Yak-Z6MU ay gumawa ng paglipat sa paligid ng Europa patungo sa home base nito sa Northern Fleet. Ang unang mga flight ng Yak-Z6M sa labas ng USSR ay naganap sa Dagat Mediteraneo malapit sa isla ng Crete. Sa pagkakataong ito ay lumayo ang mga Amerikano sa barko - binalaan sila na maaaring magkaroon ito ng mga espesyal na yunit ng labanan para sa mga Basalt.
Pagkalipas ng tatlong taon, isang kambal, ang Minsk TAVKR, ang pumunta sa Karagatang Pasipiko, na lumampas sa Africa, na may mas advanced na sasakyang panghimpapawid, ang Yak-38. Ang mga flight sa tropiko ay sa wakas ay pinawi ang mga alamat tungkol sa sasakyang panghimpapawid ng VTOL - sa mga kondisyon mataas na temperatura at halumigmig ng hangin, huminto ang pag-aangat ng mga makina. At kahit na sila ay inilunsad, maaari lamang silang lumipad na tinanggal ang kanilang mga sandata at hindi kumpleto ang pagpapagatong. Gayunpaman, nagpatuloy ang pagtatayo ng mga mamahaling barkong ito: noong 1982, inilunsad ang Novorossiysk TAVKR, at noong 1987, ang Baku. Tanging ang pagkamatay ni Ustinov noong 1984 at ang kasunod na pagbibitiw ng dakilang komandante ng hukbong-dagat na si Gorshkov makalipas ang isang taon ay humantong sa paghinto sa paggawa ng mga TAVKR - ang mga barkong himala ng Sobyet.
Basahin ang pagpapatuloy ng kasaysayan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet sa susunod na isyu
sa Mga Paborito hanggang sa Mga Paborito mula sa Mga Paborito 0
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, umunlad ito bagong klase barko - mga sasakyang panghimpapawid. Kasama sa Russian Imperial Navy ang ilang mga seaplane transport (hydrocruisers). Noong Digmaang Sibil, ang magkabilang panig ay mayroong hydroaviation floating bases bilang bahagi ng kanilang river military flotilla. Ang fleets ng mga pangunahing maritime powers ay nagsimulang isama ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na inangkop upang makatanggap ng mga sasakyang panghimpapawid na may gulong.
Sa Washington Conference on Arms Limitation ang bagong uri Ang mga sandata ng hukbong-dagat ay limitado ayon sa isang bilang ng mga parameter. Ayon sa 712 na artikulo, ang maximum na pag-alis ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring lumampas sa 27,000 tonelada, artilerya na may kalibre na hindi hihigit sa 10 pulgada (203 mm), anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya - 127 mm. Ang kinakailangan ay partikular na nakasaad: huwag gumawa ng mga barko para sa mga ikatlong bansa na lumampas sa mga paghihigpit na ito. Noong Pebrero 6, 1922, ang kasunduan ay nilagdaan ng USA, Great Britain, Italy, France at Japan. Ang mga paghihigpit ay nag-expire noong Disyembre 31, 1936.
Ang Red Fleet ng Manggagawa 'at Magsasaka', na bumabawi pagkatapos ng mga kaganapan ng rebolusyon at digmaang sibil, ay hindi pinansin ang ganitong uri ng barko. Noong Marso 1925, nagsimula ang trabaho sa mga opsyon para sa pag-convert ng hindi natapos na battle cruiser na Izmail sa isang aircraft carrier. Ang mga taktikal at teknikal na elemento ay ipinapalagay na ang mga sumusunod: displacement 22,000 tonelada, bilis 27 knots; air group: 27 mandirigma, 12 torpedo bombers, anim na reconnaissance aircraft at limang spotter; armament: 8 183-mm na baril, 8 102-mm na baril, apat na limang-barrel na 40-mm na baril. Ang baluti ng katawan ng barko ay napanatili; ang flight deck ay protektado ng 5,164 mm na baluti. Binalak nilang itayo muli ang gusaling nasira ng apoy sa katulad na paraan. barkong pandigma"Poltava", at pagkatapos ay nilayon nilang ilipat ito sa Black Sea.
Ang mga iminungkahing sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay nahulog sa loob ng mga paghihigpit na ipinataw ng Washington Treaty. Ngunit ang gawain ay hindi kailanman umabot sa punto na hindi man lang sila nakagawa ng isang paunang disenyo. Ang "Izmail" ay binuwag para sa scrap metal, at ang "Poltava", na pinalitan ng pangalan na "Frunze", ay gagawing battle cruiser.
Noong 1927, nagkaroon ng panukala na i-convert ang training ship na "Komsomolets" sa isang training aircraft carrier. Ang mga parameter ng hinaharap na barko ay: displacement 12,000 tonelada, bilis 15 knots; pangkat ng hangin: 26 na mandirigma at 16 na sasakyang panghimpapawid na pang-atake; armament: walong two-gun mount na may kalibre na 102 mm at dalawang limang baril na baril na may kalibre na 40 mm. Sa mga tuntunin ng mga katangian nito, ang proyektong ito ay nakapagpapaalaala sa English aircraft carrier na Hermes, na pumasok sa serbisyo noong 1924, na may isang tiyak na pagkakatulad sa hitsura.
Walang alinlangan, maaaring ipatupad ang naturang panukala; gumawa pa sila ng prototype ng isang carrier-based attack aircraft - ang SHON aircraft. Ang kakulangan ng mga pondo para sa muling kagamitan ng barko at ang pagbuo ng isang teknikal na proyekto, pati na rin ang pagnanais na magsagawa ng anumang gawain sa direksyon na ito, ay paunang natukoy ang kapalaran ng proyektong ito. Wala siyang resulta. Ang pagtatayo ng fleet ayon sa konsepto ng "Small Fleet" ay hindi kasama ang anumang posibilidad ng pagbuo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Sa loob ng sampung taon nawala sila sa mga plano sa paggawa ng barko.
Pagsasanay sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Komsomolets". Paunang disenyo. USSR, 1927
Noong kalagitnaan ng 30s, nagsimula ang trabaho sa mga plano para sa pagtatayo ng isang malaking modernong fleet. Ang pag-unlad ay isinagawa ng Directorate ng Red Army Naval Forces sa ilalim ng pamumuno ni V.M. Orlova at I.M. Ludry. Kaayon, ang General Staff ng Red Army ay nagtrabaho sa ilalim ng pamumuno ng A.I. Egorova. Bilang resulta, lumitaw ang dalawang plano para sa pagtatayo ng "Big Fleet", na ang bawat isa ay nagtatampok ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Naglaan ang UVMS plan para sa dalawang naturang barko, at sa General Staff para sa anim, kung saan dalawa para sa Northern at apat para sa Pacific fleet. Sinuri noong 1936, hindi sila nakatanggap ng pag-apruba sa nang buo, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kasama, ngunit hindi nagtagal.
Dalawang beses na nagbago ang pamumuno ng Navy, at ang People's Commissariat of the Navy ay nabuo noong 1937. Ang mga bagong plano ay binuo ni L.M. Galler at I.S. Isakov. Ang huling bersyon ng "Great Shipbuilding Program" ay nagtampok ng dalawang sasakyang panghimpapawid - isa sa bawat isa sa mga sinehan sa karagatan.
Cruiser-aircraft carrier, paunang disenyo. USSR, 1935
Karaniwang tinatanggap na ang Soviet Navy sa ikalawang kalahati ng 1930s ay minamaliit ang kahalagahan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa pakikidigma sa dagat. Hindi ito totoo. Ang pagkakaroon ng naturang mga barko sa fleet ay itinuturing na kinakailangan upang lumikha ng balanseng mga pormasyon. Ang pananaw na ito ay hindi isang bagay na maingat na itinago: noong 1939, ang aklat na "Mga Paraan ng Pag-unlad ng Paggawa ng Barko sa Ikatlong Limang Taon na Plano" ay inilathala, na naglalaman ng posisyong ito.
Sa pagpupulong ng mga kinatawan ng Main Naval Staff, naval aviation at ang Naval Academy na ginanap noong Oktubre 7-14, 1940, walang mga talakayan sa isyu ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid; ang kanilang pangangailangan ay naunawaan bilang isang bagay ng kurso. Ang pangangailangan para sa air cover para sa mga barko sa dagat ay walang pag-aalinlangan. Sa talumpati ni Aviation Major General S.E. Si Stolyarsky (ang tanging naroroon na may karanasan sa pagpapatakbo mula sa mga lumulutang na sasakyang panghimpapawid) ay gumawa ng isang panukala
"Upang bumuo ng deck ng isang karaniwang carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang mga piloto ay kailangang sanayin dito, ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang masuri dito."
Kaya, kinakailangan ang isang barko na may kakayahang gumana kasama ang iskwadron, na nagbibigay ng takip sa hangin nito (mga mandirigma). Sa una, ito ay kung paano nakita ang hybrid ng isang battleship at isang aircraft carrier. Ang mga proyekto para sa mga barko ng ganitong uri ay binuo sa TsKBS-1 mula noong 1935. Sa isang displacement na 29,800 tonelada, ang lakas ng makina ay 210,000 litro. s., bilis 35–39 knots, armament: 9 305 mm na baril, 16 130 mm na baril, 18 45 mm na baril at isang air group ng 60 na sasakyan, ang barko ay may 200 mm side at 125 mm deck armor. Ang data ay malinaw na overestimated, lalo na sa mga tuntunin ng bilis at proteksyon. Mabilis na naging malinaw na ang industriya ng paggawa ng barko ng Sobyet ay hindi nakagawa ng isang barko na tulad ng isang kumplikadong disenyo; bilang karagdagan, ang mga pagdududa ay lumitaw tungkol sa mismong ideya ng isang hybrid na barko.
Mula noong 1937, ang mga disenyo para sa mga carrier ng sasakyang pandigma na sasakyang panghimpapawid ay binuo sa Estados Unidos batay sa mga teknikal na detalye ng Sobyet. Ang pinaka-kawili-wili ay ang Gibbs at Cox battleship ng Project 10581 (mga opsyon "A", "B" at "C"). Ang proyekto ay nilikha ng may-ari ng kumpanyang V.F. Gibbs, na hindi pa nakagawa ng ganoong gawain. Hindi nakakagulat na ang resulta ay isang napakagandang barko: na may pag-aalis ng 73,003 tonelada, lakas ng makina na 304,160 hp, bilis ng 34 knots, armament ng 8,457 mm / 12,406 mm na baril, 28 127 mm na baril, 32 28 mm na baril 36 na gulong at apat na ejection seaplanes, dalawang tirador; nakasuot: gilid 330 mm, deck 197 mm.
Walang teknikal na suporta para sa gayong kahanga-hangang barko: walang mga slipway o pantalan, walang pangunahing kalibre ng baril at turret, o pag-install ng machine-boiler. Hindi nila binigyang pansin ang mga isyu ng aerodynamics ng barko: ang mga superstructure at mga turret ng baril, na sinamahan ng mga angular na contour ng flight deck, ay dapat na lumikha ng malakas na turbulence ng hangin na makagambala sa mga pagpapatakbo ng pag-alis at landing. Upang malutas ang problemang ito, ang mga taga-disenyo ng Sobyet ay kailangang lumikha ng isang partikular na naka-streamline na deck sa kanilang proyekto at pag-aralan ang ilang mga modelo sa TsAGI wind tunnels. (Ang may-akda ay may impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng mga naturang modelo).
Battleship-aircraft carrier pr.10581 (opsyon "C"). USA, 1938
Ang mga pagtatangka na lumikha ng isang barko ng katanggap-tanggap na pag-aalis (opsyon "C") ay hindi nagbigay ng isang positibong resulta; ang panig ng Sobyet ay ganap na nabigo sa mga hybrid na barko. Ito ay hindi nakakagulat, dahil sila ay maganda lamang sa papel: ang pagtatayo ng naturang "battleship-aircraft carrier" ay nangangailangan ng parehong mga gastos tulad ng dalawang magkahiwalay na mga barko, ang katatagan ng labanan ay tila napaka-alinlangan: sa isang labanan ng mga barko ng artilerya, mayroong isang mataas na posibilidad ng pagkabigo ng flight deck at sunog ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid; kapag inatake mula sa himpapawid, ito ay isang malaki at mahinang target.
Kasabay ng mga dayuhang taga-disenyo, ang mga Sobyet ay nagtrabaho sa isang proyekto para sa isang sasakyang panghimpapawid na may normal na disenyo. Noong kalagitnaan ng 1939, ang TsNII-45 ay nakabuo ng isang paunang disenyo ng isang maliit na carrier ng sasakyang panghimpapawid, na nakatanggap ng No. 71. Ang proyektong ito ay pinaka-ayon sa mga ideya ng Navy tungkol sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid at ang mga kakayahan ng industriya ng paggawa ng barko. Ang sumusunod na data ay iminungkahi: displacement 11,300 tonelada, mekanikal na kapangyarihan 126,500 hp. s., bilis 33 knots; armament: 8 100 mm universal artillery gun, 16 37 mm artillery gun, 20 12.7 mm machine gun; pangkat ng hangin: sampung multi-role na sasakyang panghimpapawid at 20 mandirigma, dalawang tirador. Ang base ay ang hull ng light cruiser Project 68, na may pag-install ng machine-boiler; pinadali nito ang pagbuo ng isang bagong uri ng barko ayon sa industriya. Ang trabaho ay isinagawa upang lumikha ng pinaka-kapaki-pakinabang na hitsura, mula sa isang aerodynamic na punto ng view. Karamihan sa mga sistema ng barko at mga asembliya, mga instalasyon ng artilerya at mga kagamitan sa pagkontrol ng sunog, maliban sa mga kagamitan sa paglipad, ay pinagkadalubhasaan ng industriya. Ang Plant No. 199 sa Komsomolsk-on-Amur ay napili bilang construction site, kasama ang pagtatayo ng unang barko simula noong 1942.
Nakakapagtataka na sa direktoryo na "Jane's Fighting Ships" para sa 1938-1939, lumilitaw ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Red Banner", na, kasama ang isa pang barko ng ganitong uri, ay dapat na inilatag sa Leningrad noong 1939-1940. ang mga katangian ay katulad ng Project 71 : displacement 12,000 tons, speed 30 knots, armament 12 100-mm na baril at 40 na sasakyang panghimpapawid. Ano ang nagsilbing batayan para sa naturang matagumpay na palagay ay hindi alam, ngunit ang panig ng Sobyet, ayon sa 1937 treaty, ay obligado na magbigay sa British ng impormasyon tungkol sa pagtula ng mga barko na isinasagawa, tungkol sa wala ay hindi ako nag-ulat ng anumang bagay na tulad nito dahil sa kawalan ng katotohanan mismo.
Sasakyang panghimpapawid pr.71. USSR, 1939
Bumisita sa Alemanya noong 1939-1940. Komisyon sa kalakalan at pagbili ng Sobyet sa ilalim ng pamumuno ng People's Commissar ng industriya ng paggawa ng barko I.T. Ang Tevosyan, na kinabibilangan ng isang kinatawan ng 1DNII-45, ay nagpakita ng ilang interes sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Sa pagbisita sa Graf Zeppelin na itinatayo, ang mga kinatawan ng Sobyet ay nagpahayag ng isang panukala na bilhin ito, o, kung hindi ito posible, upang bumili ng isang order para sa pagtatayo ng isang pangalawang barko, na sa oras na iyon ay natanggap ang pangalang Peter Strasser, para sa armada ng Sobyet. Ang panig ng Aleman ay hindi nagpakita ng pagnanais na magbenta ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at nag-aalok lamang ng mga anti-aircraft artillery fire control system device.
Sasakyang panghimpapawid na "Graf Zeppelin". Alemanya, 1940
Ang karanasan sa Aleman ay hindi ginamit sa gawaing disenyo ng mga taga-disenyo ng Sobyet, sa kabila ng katotohanan na pagkatapos ng digmaan ay nagkaroon sila ng pagkakataong pag-aralan nang detalyado ang nakuhang barko. Ang sasakyang panghimpapawid ng pangkat ng hangin ng barko ay hindi rin nakapukaw ng interes, na tila kakaiba, dahil walang carrier-based na sasakyang panghimpapawid na sarili natin sa mga proyekto.
Ang pagpasok ng USSR sa pangalawa Digmaang Pandaigdig Hindi pinahintulutan na magsimula ang pagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid, Project 71. Nagpatuloy ang paunang disenyo: noong 1944, ang TsNII-45 ay bumuo ng isang bagong proyekto sa ilalim ng No. Ang batayan nito ay ang pre-war project 71-B. Sa hitsura at taktikal at teknikal na katangian Ang Project 72 ay halos kapareho sa British Implecable-class aircraft carrier. Displacement 28,800 tons, power ng main power plant 144,000 liters. s., bilis ng 30 knots, armament: 16 130-mm unibersal na baril, 16 85-mm na baril, 24 37-mm na baril, 48 25-mm na baril, 30 sasakyang panghimpapawid, dalawang catapult, armor: gilid 90 mm, flight deck 30 mm , hangar 55 mm, hangar 30 mm. Itinuring ng mga kinatawan ng fleet na napakaliit ng pangkat ng hangin ng barko para sa naturang pag-aalis, nagsimula ang muling paggawa, ngunit ang lahat ay limitado sa proyekto.
Sasakyang panghimpapawid pr.72. USSR, 1944
Noong 1944-1945 Upang ibuod ang karanasan ng nakaraang digmaan at bumuo ng mga kinakailangan para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, isang komisyon ang nilikha sa ilalim ng pamumuno ni Vice Admiral V.F. Chernysheva. Ang mga panukala na kanyang pinagsama-sama ay nagsilbing batayan para sa pagbuo ng mga kinakailangan para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa isang bagong sampung taong programa sa pagtatayo ng fleet (1946–1955). People's Commissar of the Navy N.G. Iminungkahi ni Kuznetsov na magtayo ng anim na malaki at maliit na sasakyang panghimpapawid. Matapos talakayin ang komposisyon ng programa sa isang pulong kasama ang I.V. Si Stalin ay mayroon lamang dalawang maliliit na natitira para sa Northern Fleet.
Karaniwang tinatanggap na minamaliit ni Stalin ang papel ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa digmaang pandagat, na nagresulta sa pag-abandona sa kanilang pagtatayo. Ito ay hindi ganap na totoo. Ang pagtatayo ng Navy, bilang nangangailangan ng malalaking gastos sa pananalapi at pinagsama-samang pagsisikap sa mahabang panahon, ay hindi maaaring balewalain ng aktwal na pinuno ng estado. Si Stalin ay hindi gumawa ng mga desisyon nang hindi muna nilinaw ang lahat ng mga pangyayari na nakapalibot sa isyu. Ang pamunuan ng USSR Navy ay walang pagkakaisa ng mga pananaw sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid kapwa bago ang digmaan at pagkatapos ng digmaan. Ang pinakamataas na ninanais ay magbigay ng mga carrier-based na mandirigma upang masakop ang mga barko sa mga sinehan sa karagatan. Ang industriya ng paggawa ng barko ay naantala sa pag-unlad sa loob ng 5-10 taon, at ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa ilang mga pagbabago pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Tumaas ang displacement, naging mas kumplikado ang artilerya at radio-electronic na mga armas, at lumitaw ang carrier-based jet aircraft. Malinaw na bago gumastos ng pera sa pagtatayo ng mga bagong klase ng mga barko, ang backlog ay kailangang alisin. Walang espesyal na organisasyon ng disenyo para sa disenyo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Kaya, ang mga desisyon ng I.V. Si Stalin ay umasa sa kaalaman sa mga tunay na kakayahan ng industriya at hukbong-dagat.
Aircraft carrier Implecable. Great Britain, 1944
Sasakyang panghimpapawid pr.85. USSR, 1954
Pinatunayan ni N.G. ang kanyang sarili bilang isang malakas na tagasuporta ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Kuznetsov, bumalik sa post ng commander-in-chief ng Navy noong 1951, pagkatapos ng halos limang taon ng kahihiyan. Mula noong 1953, ayon sa OTZ ng Navy na inaprubahan ng Kuznetsov para sa isang light aircraft carrier, ang pagbuo ng isang paunang disenyo ng disenyo ay isinasagawa, na nakatanggap ng numero 85. Sa pagtatapos ng 1954, ipinakita ng TsNIIVK ang isang paunang bersyon. Iminungkahi na magsagawa ng isang malaking kumplikado ng gawaing pananaliksik at pagpapaunlad sa mga kagamitan sa aviation at sasakyang panghimpapawid. Iminungkahi na magbigay ng kasangkapan sa barko ng isang corner flight deck. Mga taktikal at teknikal na elemento: displacement 28,400 tonelada, power plant 144,000 liters. s., bilis 32 knots; armas: 16 100-mm unibersal na baril, 24 57-mm na baril, 16 25-mm na baril, 40 mandirigma at dalawang helicopter, dalawang catapult.
Mula sa kalagitnaan ng 1955, nagsimulang magtrabaho ang PKB-16 sa isang paunang disenyo, habang kasabay nito ay binalak na magtayo ng siyam na barko ng Project 85 sa susunod na sampung taon. Isang pagbabago sa patakaran hinggil sa malalaking barko sa ibabaw at ang pagtanggal ng N.G. Si Kuznetsov mula sa kanyang post ay humantong sa kumpletong pagtigil ng trabaho sa Project 85.
Sa loob ng tatlumpung taon ng pagdidisenyo ng mga sasakyang panghimpapawid na may dalang sasakyang panghimpapawid, dalawang beses lamang, noong 1941 at 1955, nagkaroon ng paggawa ng barko ng Sobyet. tunay na pagkakataon simulan ang kanilang pagtatayo. Sa parehong panahon, ang isang view ay nabuo sa carrier ng sasakyang panghimpapawid bilang isang barko na eksklusibong kinakailangan upang magbigay ng air defense para sa mga pormasyon na malayo sa baybayin nito. Ang karanasan sa dayuhan, dahil sa mga detalye ng konsepto, ay halos walang nahanap na aplikasyon.
Ito ang alternatibo......
Ipinapalagay na ang artikulong ito ay magpapatuloy sa seryeng "Russian Navy. Isang malungkot na pagtingin sa hinaharap." Ngunit nang maging malinaw na ang tanging domestic carrier ng sasakyang panghimpapawid, "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (mula rito ay tinutukoy bilang "Kuznetsov"), ay napakalaki na tiyak na ayaw nitong magkasya sa isang artikulo, ang may-akda nagpasya na i-highlight ang kasaysayan ng paglitaw ng unang domestic TAKR - isang carrier ng horizontal take-off aircraft at planting - sa isang hiwalay na materyal.
Sa artikulong ito susubukan naming maunawaan ang mga dahilan na nag-udyok sa USSR na simulan ang pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid carrier fleet.
Ang kasaysayan ng paglikha ng Kuznetsov ay nagsimula nang, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng USSR, ang pagbuo ng isang paunang disenyo para sa isang nuclear-powered aircraft carrier na may ejection takeoff ay kasama sa plano ng paggawa ng barko ng militar para sa 1971-1980. Gayunpaman, maaari rin nating kunin ang 1968 bilang panimulang punto, nang ang Nevsky Design Bureau (PKB) ng Ministry of Shipbuilding Industry, kasabay ng paglikha ng Project 1143 aircraft-carrying cruiser, ay nagsimulang bumuo ng promising Project 1160 nuclear-powered. carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Paano nangyari na ang Russian Navy ay biglang naging malapit na interesado sa "pagsalakay"? Ang katotohanan ay noong 60s, isang komprehensibong proyekto ng pananaliksik na "Order" ang inilunsad, na nakatuon sa mga prospect para sa pagpapaunlad ng mga barko na may mga armas ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pangunahing konklusyon nito ay nabuo noong 1972 at pinakuluan sa mga sumusunod:
1) Ang suporta sa paglipad para sa Navy ay isang pinakamahalaga, kagyat na gawain, dahil nakakaapekto ito sa pagbuo ng mga estratehikong puwersang nuklear ng hukbong-dagat; Kung walang takip sa hangin, dahil sa pangingibabaw ng anti-submarine aviation ng isang potensyal na kaaway, hindi natin matitiyak hindi lamang ang katatagan ng labanan, kundi pati na rin ang pag-deploy ng ating mga submarino, kapwa may mga ballistic missiles at multi-purpose, na kung saan ay ang pangunahing welga na puwersa ng Navy;
2) Kung walang fighter cover, ang matagumpay na operasyon ng coastal missile-carrying, reconnaissance at anti-submarine aviation - ang pangalawang pinakamahalagang bahagi ng strike ng Navy - ay imposible;
3) Kung walang fighter cover, ang higit pa o hindi gaanong katanggap-tanggap na katatagan ng labanan ng malalaking barko ay imposible.
Bilang kahalili, ang pag-deploy ng malakas na land-based naval fighter aviation ay isinasaalang-alang, ngunit ito ay lumabas na upang magbigay ng air coverage kahit sa coastal zone, sa lalim na 200-300 km, ay mangangailangan ng gayong pagtaas sa sasakyang panghimpapawid. at ang basing structure nito bilang karagdagan sa umiiral na, na ang kanilang gastos ay lalampas sa lahat ng naiisip na limitasyon. Malamang, ang land-based na aviation ay nabigo sa oras ng reaksyon nito - ang isang aircraft carrier na kasama ng isang naval group ay hindi kailangang patuloy na panatilihin ang air group sa hangin, dahil maaari nitong limitahan ang sarili sa isa o dalawang patrol at mabilis na iangat ang kinakailangang pampalakas sa hangin. Kasabay nito, ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa mga land airfield ay walang oras upang makilahok sa pagtataboy ng isang atake sa himpapawid at samakatuwid ay maaari lamang umasa sa mga puwersang iyon na nasa patrol area sa oras na ito ay magsisimula. Gayunpaman, ang may-akda ng artikulong ito ay hindi nabasa ang "Warrant" sa orihinal at hindi alam kung sigurado.
Ang "Warrant" ay maingat na isinasaalang-alang ang karanasan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang mga konklusyon ni Grand Admiral K. Doenitz, na tinawag ang pangunahing dahilan ng pagkatalo ng German submarine fleet na "kakulangan ng air cover, reconnaissance, target designation, atbp.," ay ganap na nakumpirma sa panahon ng "Order" na proyekto sa pananaliksik.
Batay sa mga resulta ng "Order", ang mga teknikal na pagtutukoy para sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ay inihanda - kailangan itong magkaroon ng displacement na 75,000 - 80,000 tonelada, maging nuclear-powered, magkaroon ng apat na steam catapult at suportahan ang isang air group na hindi bababa sa 70 sasakyang panghimpapawid at mga helicopter, kabilang ang mga mandirigma, pag-atake at anti-submarine na sasakyang panghimpapawid , pati na rin ang RTR, electronic warfare, at AWACS aircraft. Kapansin-pansin na hindi nilayon ng mga developer na mag-deploy ng 1160 anti-ship missiles sa proyekto; idinagdag sila doon mamaya, sa kahilingan ng Commander-in-Chief ng Navy S.G. Gorshkova. Ang mga teknikal na pagtutukoy ay inilipat sa Nevsky Design Bureau para sa karagdagang trabaho.
Noong 1973, ang paunang proyekto 1160 ay inaprubahan ng commanders-in-chief ng Navy at Navy, ang mga ministro ng paggawa ng barko at industriya ng aviation, ngunit pagkatapos ay ang Kalihim ng CPSU Central Committee D.F. ay namagitan. Ustinov. Hiniling niya na isaalang-alang ang posibilidad ng pagbuo ng isa pang mabibigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser (ang pangatlo sa isang hilera, pagkatapos ng Kiev at Minsk) ayon sa Project 1143, ngunit sa paglalagay ng mga catapult at MiG-23A fighters dito. Ito ay naging imposible, kaya D.F. Hiniling ni Ustinov:
"Gumawa ng isang bagong proyekto para sa 36 na sasakyang panghimpapawid, ngunit sa mga sukat ng Kyiv"
Ito rin ay naging imposible; sa huli, sila ay "nagkasundo" sa isang bagong proyekto para sa 36 na sasakyang panghimpapawid, ngunit sa mas mataas na sukat. Siya ay itinalaga ng code 1153, at noong Hunyo 1974, inaprubahan ng Commander-in-Chief ng Navy ang TTZ para sa bagong barko. Ngunit sa simula ng 1975 D.F. Nanghihimasok muli si Ustinov sa kahilingan na magpasya kung ano ang eksaktong bubuo - mga ejection aircraft carrier o sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng VTOL cruiser. Natural, si D.F. mismo Naniniwala si Ustinov na kailangan ang mga aircraft carrier na may VTOL aircraft. Gayunpaman, nagawa pa rin ng mga mandaragat na igiit ang kanilang posisyon, at noong 1976 isang utos ang inilabas ng Komite Sentral ng CPSU at ng Konseho ng mga Ministro ng USSR sa paglikha ng "malaking cruiser na may mga sandata ng sasakyang panghimpapawid": dalawang barko ng Project 1153 ay na itatayo noong 1978-1985.
Ang Project 1153 ay isang "hakbang pabalik" mula sa konsepto ng isang ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Project 1160 (parehong mayroon silang code na "Eagle"). Ang bagong barko ay mas maliit (mga 60,000 tonelada), nagdala ng isang mas katamtamang pangkat ng hangin (50 sasakyang panghimpapawid), at mas kaunting mga tirador - 2 yunit. Ngunit gayon pa man, hindi bababa sa nanatili itong atomic. Gayunpaman, nang ang paunang disenyo ng Project 1153 ay natapos noong 1976, ang hatol ay sumusunod:
“Dapat aprubahan ang paunang disenyo. Itigil ang karagdagang disenyo ng barko."
Modelo ng Project 1153 TAKR
Sa oras na ito, ang "Kyiv" ay bahagi na ng armada, ang "Minsk" ay nakumpleto, ang "Novorossiysk" ay inilatag isang taon na ang nakalilipas, at ang gawaing disenyo sa "Baku" ay nasa isang yugto na malinaw: kung ang isang bumalik sa mga catapult at ang pahalang na pag-take-off na sasakyang panghimpapawid ay magaganap sa lahat , pagkatapos ito ay sa ikalimang domestic TAKR, na ngayon ay muling kailangang idisenyo mula sa simula. Sa susunod na TTZ, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay nabawasan sa 42, ang planta ng nuklear ay inabandona, ngunit hindi bababa sa mga catapult ay napanatili. Ang TAKR ay dapat magdala ng 18-28 na sasakyang panghimpapawid at 14 na helicopter, at ipinapalagay na ang bahagi ng "sasakyang panghimpapawid" ay kinabibilangan ng 18 Su-27K, o 28 MiG-29K, o 12 MiG-29K at 16 Yak-141. Ang helicopter squadron ay dapat na binubuo ng Ka-27 helicopters sa anti-submarine at search and rescue versions, gayundin sa isang radar patrol modification.
Ngunit pagkatapos ay lumitaw ang isa pang kalaban ng armada ng carrier ng sasakyang panghimpapawid - ang representante Pangkalahatang Tauhan VS N.N. Amelko. Itinuring niya ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na hindi kailangan, at iminungkahi ang pagbuo ng mga anti-submarine helicopter carrier sa halip na batay sa isang sibilyang container ship. Gayunpaman, ang proyekto N.N. Si Amelko "Khalzan" ay naging ganap na hindi angkop, at sa huli ay tinanggihan ng D.F. Ustinov (sa oras na iyon - ang Ministro ng Depensa), gayunpaman, ang Project 1153 ay ibinigay din.
Modelo ng helicopter carrier na "Khalzan"
Ngayon ang mga mandaragat ay hiniling na bumuo ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid "na may mga kinakailangang pagpapabuti," ngunit may isang displacement na hindi hihigit sa 45,000 tonelada, at higit sa lahat, ang mga catapult ay anathema. May isang opinyon na ito ay ang kasalanan ng OKB im. Sukhoi - ang punong taga-disenyo nito na M.P. Sinabi ni Simonov na ang kanyang mga eroplano ay hindi nangangailangan ng tirador, ngunit sapat na ang isang ski-jump. Ngunit malamang, M.P. Ginawa ni Simonov ang kanyang pahayag matapos ang isang springboard ay napili para sa ikalimang mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser upang ang Su-27 ay hindi mapunta sa "overboard" sa aircraft carrier.
Nagawa pa rin ng mga mandaragat na "makamalimos" para sa isa pang 10,000 tonelada ng displacement nang si D.F. Dumating si Ustinov sa Kyiv aircraft carrier para sa Zapad-81 exercise. Pagkatapos ng mga kwento tungkol sa tunay na pagiging epektibo ng labanan ng Kyiv air wing, D.F. "Naging emosyonal" si Ustinov at pinahintulutan ang pag-alis ng ikalimang TAKR na tumaas sa toneladang 55,000. Sa katunayan, ito ay kung paano lumitaw ang una at tanging domestic aircraft carrier.
Walang alinlangan na ang Estados Unidos ay labis na nag-aalala tungkol sa programa ng pagtatayo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid sa USSR at masigasig na "iwasan" kami mula dito. Tulad ng isinulat ni V.P Kuzin at V.I. Nikolsky:
"Ang mga dayuhang publikasyon noong mga taon na iyon tungkol sa pag-unlad ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid" ay halos sabay-sabay na sinamahan ng aming trabaho, na para bang itinutulak kami palayo sa pangkalahatang kurso na sila mismo ang sumunod. Kaya, sa pagdating ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL, ang Western naval at aviation magazine ay halos agad na "nasakal sa tuwa" tungkol sa kapana-panabik na mga prospect para sa pag-unlad ng direksyon na ito, na halos lahat ng aviation ng militar ay dapat sundin. Sinimulan naming dagdagan ang paglilipat ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid - agad silang nagsimulang mag-publish ng mga publikasyon tungkol sa kawalan ng kakayahan ng pagbuo ng mga supergiant tulad ng Nimitz, at mas mainam na magtayo ng "mas maliit" na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, at bukod pa, hindi sa nuclear, ngunit may maginoo na enerhiya. Kinuha namin ang tirador - sinimulan nilang purihin ang mga springboard. Madalas na lumilitaw ang impormasyon tungkol sa pagtigil ng kanilang pagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid."
Dapat sabihin na ang may-akda ng artikulong ito mismo ay nakatagpo ng mga katulad na publikasyon (isinalin na mga artikulo ng mga Amerikanong may-akda sa Foreign Military Review of the 80s).
Marahil ngayon, ang "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ay nananatiling pinakakontrobersyal na barko ng Russian Navy; ang mga pagtatasa na ipinahayag tungkol dito ay kasing dami ng mga ito ay kasalungat. At ito ay hindi banggitin ang katotohanan na ang pangangailangan na bumuo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid para sa USSR Navy at ang Russian Navy ay patuloy na pinagtatalunan at ang paksa ng pinainit na debate, at ang kasaysayan ng kanilang pag-unlad ay tinutubuan ng maraming mga alamat at haka-haka. Bago masuri ang potensyal ng unang Soviet TAKR, mula sa deck kung saan maaaring lumipad ang pahalang na pag-take-off at landing aircraft, tingnan natin ang ilan sa mga ito.
1. Ang fleet ay hindi nangangailangan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ang kanilang pagtatayo ay na-lobby ng isang grupo ng mga surface admiral na pinamumunuan ng Navy Commander-in-Chief Gorshkov.
Taliwas sa tanyag na paniniwala, ang pangangailangan para sa ganap na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa armada ng USSR ay hindi nangangahulugang isang boluntaryong desisyon "mula sa itaas" o "isang kapritso ng mga admirals," ngunit ang resulta ng seryosong gawaing pananaliksik na tumagal ng ilang taon. Ang proyekto ng pananaliksik na "Order" ay sinimulan noong 60s, hindi nalaman ng may-akda ng artikulong ito ang eksaktong petsa ng pagsisimula nito, ngunit kahit na ito ay 1969, hindi mahalaga, hindi ito ganap na nakumpleto kahit noong 1972. Bilang karagdagan, Ang kasaysayan ng pag-unlad ng mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay malinaw na nagpapahiwatig na ang pinaka-pare-parehong kalaban ng S.G. Gorshkova - D.F. Si Ustinov ay hindi laban sa pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, tulad nito. Ang pangangailangan para sa malalaking sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga barko sa karagatan ay halata sa kanya. Sa esensya, ang kontradiksyon sa pagitan ng S.G. Gorshkov at D.F. Hindi si Ustinov ang gustong gumawa ng mga sasakyang panghimpapawid, at ang pangalawa ay hindi, ngunit ang S.G. Itinuring ni Gorshkov na kinakailangan na magtayo ng mga klasikong carrier ng sasakyang panghimpapawid (sa maraming paraan na maihahambing sa American Nimitz), habang ang D.F. Inaasahan ni Ustinov na ang kanilang mga gawain ay maaaring isagawa ng mas maliliit na barko - mga carrier ng VTOL. Marahil ang tanging "dalisay" na kalaban ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na ganap na tinanggihan ang pagiging kapaki-pakinabang ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier, ay si Admiral Amelko, na nagsulong ng pagtatayo ng mga anti-submarine helicopter carrier sa halip na TAKR, ngunit siya ang hindi nag-iiwan ng hindi pang-agham lamang, ngunit sa pangkalahatan ay anumang naiintindihan na mga katwiran para sa iyong posisyon. Ngunit sa kanyang kaso, talagang madaling maghinala na puro oportunistiko, "undercover" na mga aksyon, dahil siya ay itinuturing na isang kalaban ng S.G. Gorshkova.
2. Ang mga tagasuporta ng pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid para sa USSR Navy ay hindi isinasaalang-alang ang karanasan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na nagpakita ng kalamangan ng isang submarino sa mga barkong nagdadala ng sasakyang panghimpapawid.
Sa katunayan, sa panahon ng "Order" na proyekto sa pananaliksik, ang karanasan ng pinaka-epektibong submarine fleet, ang Aleman, ay maingat na pinag-aralan. At napagpasyahan na ang mga submarino ay maaaring maging matagumpay sa harap ng malakas na oposisyon ng kaaway kung ang kanilang deployment at operasyon ay suportado ng aviation.
3. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay hindi kailangan para sa pagtatanggol sa malapit na sea zone.
Tulad ng ipinakita ng proyektong pananaliksik na "Order", ang pagbibigay ng air cover para sa isang pangkat ng hukbong-dagat na may mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa lupa, kahit na sa layo na 200-300 km mula sa baybayin, ay lumalabas na mas mahal kaysa sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid.
4. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay kailangan, una sa lahat, bilang isang paraan ng pag-neutralize sa mga pakpak ng hangin ng mga Amerikanong sasakyang panghimpapawid. Sa pagdating ng mga long-range na anti-ship missiles na "Basalt", "Granit" at ang kanilang mga carrier sa ilalim ng dagat, ang gawain ng pagkontra sa US AUG ay nalutas. Ang mga submarine missile cruiser at isang space reconnaissance at target designation system ay nagpawalang-bisa sa kapangyarihan ng US AUG.
Upang maunawaan ang kamalian ng pahayag na ito, sapat na alalahanin na ayon sa proyekto ng pananaliksik na "Order", nang walang takip ng hangin ay hindi natin magagarantiyahan ang katatagan ng labanan, hindi rin natin magagarantiya ang pag-deploy ng mga multi-purpose nuclear submarine. At, mahalaga, ang konklusyon na ito ay ginawa noong 1972, nang ang mga pagsubok sa disenyo ng paglipad ng Basalt anti-ship missile system ay isinasagawa, at ang mga prototype ng US-A satellite, mga carrier ng Legend MRRC radar, ay sinusuri sa kalawakan. Sa madaling salita, ang konklusyon tungkol sa pangangailangan para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nabuo sa panahon na mayroon na tayong napakagandang ideya sa mga potensyal na kakayahan ng Basalt anti-ship missile system at ang Legend ICRC.
5. D.F. Tama si Ustinov, at kailangan naming iwanan ang pagtatayo ng mga barko na susuporta sa pahalang na pag-take-off at paglapag ng sasakyang panghimpapawid pabor sa sasakyang panghimpapawid ng VTOL.
Ang debate tungkol sa mga pakinabang at disadvantages ng VTOL aircraft ay walang katapusan, ngunit walang alinlangan, ang aviation ay nakakamit ang pinakamalaking epekto kapag gumagamit ng mga mandirigma, electronic warfare aircraft at AWACS nang magkasama. Ngunit ang pagbabase sa huli sa mga TAKR na hindi nilagyan ng mga tirador ay naging imposible. Kaya, kahit na naniniwala ang tesis na "kaunting oras at pera - at ang Yakovlev Design Bureau ay magpapakita sa mundo ng isang analogue ng MiG-29, ngunit may patayong pag-alis at landing,” naiintindihan pa rin namin na sa mga tuntunin ng kahusayan, ang mga VTOL TAKR ay matatalo sa air wing ng isang klasikong aircraft carrier.
Walang alinlangan, ang isa ay maaaring magtaltalan tungkol sa kung gaano kinakailangan ang isang sasakyang panghimpapawid carrier fleet ngayon para sa Pederasyon ng Russia, dahil halos 50 taon na ang lumipas mula noong "Order" na proyekto sa pagsasaliksik at sa panahong ito ang teknolohiya ay sumulong nang malayo. Naniniwala ang may-akda ng artikulong ito na kailangan ito, ngunit kinikilala ang pagkakaroon ng lugar para sa talakayan. Kasabay nito, ang pangangailangan na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid carrier fleet sa USSR sa unang bahagi ng 70s ay hindi nagtataas ng anumang mga pagdududa, at ang USSR, kahit na hindi kaagad, ay nagsimula sa pagtatayo nito.
Ang aspetong ito ay kawili-wili din. Nabuo bilang resulta ng gawaing pananaliksik na "Order", ipinakita ng TK at proyektong 1160 "Eagle" ang kanilang mga sarili bilang isang "kopya" ng isang American strike aircraft carrier - hindi lamang dapat kasama sa air group nito ang mga mandirigma (o dual-purpose fighter/ bombers), ngunit purong pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, na maaaring likhain na binalak batay sa Su-24. Sa madaling salita, ang Project 1160 ay isang multi-purpose aircraft carrier. Ngunit nang maglaon, at medyo mabilis, nawala ang air group ng promising TAKR na sasakyang panghimpapawid nito - simula, marahil, mula 1153 dapat nating pag-usapan ang tungkol sa pagdidisenyo ng hindi isang multi-purpose aircraft carrier, sa imahe at pagkakahawig ng mga Amerikano, ngunit tungkol sa isang air defense aircraft carrier, ang pangunahing gawain kung saan ay ang air cover para sa mga strike force (mga barkong pang-ibabaw, mga submarino, sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng missile). Nangangahulugan ba ito na ang "Order" na proyekto sa pagsasaliksik ay nakumpirma ang pagiging epektibo ng pagpapaunlad ng Amerikano ng lakas-dagat sa kabila ng atin? Imposibleng sabihin ito nang sigurado nang hindi binabasa ang mga ulat ng "Order". Ngunit maaari nating sabihin ang katotohanan na ang USSR, habang nagdidisenyo at lumilikha ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ay hindi kinopya ang armada ng Amerika sa pag-unlad nito.
Ang Estados Unidos ay naging matatag na kumbinsido sa priyoridad ng air power kaysa sa sea power - siyempre, hindi binibilang ang mga strategic SSBN. Kung hindi, halos ang buong hanay ng mga gawaing "fleet laban sa fleet" at "fleet laban sa baybayin" ay dapat na lutasin ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier. Kaya, nilikha ng Estados Unidos ang kanyang pang-ibabaw na fleet "sa paligid" ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang mga destroyer at cruiser, una sa lahat, mga escort ship na dapat magbigay ng air defense/anti-aircraft defense para sa aircraft carrier, at pangalawa, mga carrier ng cruise missiles para sa aksyon laban sa baybayin. Ngunit ang gawain ng pagsira sa mga barkong pang-ibabaw ng kaaway ay halos hindi itinalaga sa mga maninira at cruiser; ang mga deck installation ng anti-ship na "Harpoons" ay para sa kanila ay isang napaka-situwal na sandata "kung sakali." Kapag kinakailangan upang makatipid ng pera, ang mga Harpoon ay isinakripisyo muna. Sa mahabang panahon ang mga bagong destroyer ng US Navy ay hindi nilagyan ng mga armas na anti-barko, at ang mga Amerikano ay walang nakitang mali dito, kahit na pagkatapos ay nababahala sila sa pagbuo ng mga anti-ship missiles na may kakayahang "magkasya" sa Arly Berkov at Ticonderoga UVPs. Ang fleet ng submarino ng Amerika ay medyo marami, ngunit gayon pa man multi-purpose nuclear submarines Sa halip, pinupunan nila ang mga kakayahan ng AUG sa mga tuntunin ng pagtatanggol laban sa submarino, at nalutas din ang problema ng pagsira sa mga SSBN ng Sobyet sa mga lugar kung saan hindi maitatag ng US carrier-based na sasakyang panghimpapawid ang kanilang pangingibabaw.
Kasabay nito, sa Soviet Navy (hindi binibilang ang mga SSBN), ang pangunahing gawain ay itinuturing na "fleet laban sa fleet", at dapat itong lutasin ng land-based missile-carrying aircraft, submarine, pati na rin ang malalaking mga barko sa ibabaw na nagdadala ng mabibigat na anti-ship missiles na "Basalt" at "Granit". Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng USSR ay hindi ang "backbone" sa paligid kung saan itinayo ang natitirang bahagi ng fleet, at kung saan ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay dapat na lutasin ang "lahat ng mga problema." Ang mga TAKR ng Sobyet ay tiningnan lamang bilang isang paraan ng pagtiyak ng katatagan ng mga strike force ng fleet; ang papel ng kanilang mga pakpak ng hangin ay nabawasan upang neutralisahin ang banta sa himpapawid na dulot ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Amerika.
At narito tayo sa isa pang karaniwang maling kuru-kuro, na maaaring mabuo bilang mga sumusunod:
6. Ang "Kuznetsov" ay hindi isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Hindi tulad ng isang klasikong carrier ng sasakyang panghimpapawid, na isang walang pagtatanggol na paliparan, ang isang Kuznetsov-class na barko ay may isang buong hanay ng mga armas na nagpapahintulot sa ito na gumana nang nakapag-iisa, nang hindi gumagamit ng proteksyon ng maraming mga barko sa ibabaw.
Tingnan natin ang mga pangunahing katangian ng "Kuznetsov".
Pag-alis. Dapat sabihin na ang impormasyon tungkol sa kanya ay naiiba sa iba't ibang mga mapagkukunan. Halimbawa, inaangkin nina V. Kuzin at G. Nikolsky na ang karaniwang displacement ng TAVR ay 45,900 tonelada, at ang buong displacement ay 58,500 tonelada, ngunit ang S.A. Ang Balakin at Zablotsky ay nagbibigay, ayon sa pagkakabanggit, 46,540 at 59,100 tonelada. Kasabay nito, binanggit din nila ang "pinakamalaking" displacement ng barko - 61,390 tonelada.
Ang Kuznetsov TAKR ay nilagyan ng four-shaft boiler-turbine power plant na may kapasidad na 200,000 hp, na dapat magbigay ng bilis na 29 knots. Ang singaw ay ginawa ng walong KVG-4 boiler, na may tumaas na kapasidad ng singaw kumpara sa KVN 98/64 boiler na ginamit sa nakaraang Baku aircraft carrier (kung saan 8 boiler ang nagbigay ng lakas na 180,000 hp).
Armament: ang batayan nito, siyempre, ay ang pangkat ng hangin. Ayon sa proyekto, ang Kuznetsov ay dapat na magbigay ng basing para sa 50 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang: hanggang sa 26 Su-27K o MiG-29K na sasakyang panghimpapawid, 4 na Ka-25RLD AWACS helicopter, 18 Ka-27 o Ka-29 anti-submarine helicopter at 2 search and rescue helicopter. rescue helicopter Ka-27PS. Upang ilagay ang grupo ng hangin, isang hangar na 153 m ang haba, 26 m ang lapad at 7.2 m ang taas ay ibinigay, ngunit ito, siyempre, ay hindi maaaring tumanggap ng buong pangkat ng hangin. Ipinapalagay na ang hangar ay maaaring tumanggap ng hanggang 70% ng pangkat ng hangin, ang natitirang mga sasakyan ay dapat na nasa flight deck.
Ang isang kawili-wiling pagtatangka ay ang pagbabase ng sasakyang panghimpapawid ng Yak-44RLD AWACS sa isang TAKR. Tila, ito ang kaso - noong 1979, nang ang Yakovlev Design Bureau ay nakatanggap ng isang utos upang idisenyo ang sasakyang panghimpapawid na ito, wala pang nagnanais na bawiin ang aming mga TAKR ng mga catapult at ito ay binalak na bumuo ng isang ejection aircraft, ngunit pagkatapos ng desisyon na gumawa gawin sa isang pambuwelo, kinakailangan din na "i-cut" at air group - ang batayan nito ay ang Yak-141, at lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid, kabilang ang MiG-29 at Su-27 - kung maaari lamang silang iakma para sa hindi -ejection takeoff mula sa isang ski-jump, at ang parehong inilapat sa Yak-44. Ngunit kung sa kaso ng mga 4th generation fighters, na may mataas na thrust-to-weight ratio, ito ay naging posible, kung gayon ang paglikha ng isang AWACS na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang maglunsad mula sa isang ski-jump ay nakatagpo ng ilang mga paghihirap, kaya ang paglikha nito "natigil" at pinabilis lamang pagkatapos na maging malinaw na ang ikapitong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng USSR - Ulyanovsk - ay magkakaroon pa rin ng mga catapult. Kapansin-pansin din na sa ilang mga punto ang fleet ay naglagay ng isang kinakailangan upang ibase ang isang patayong pag-alis at landing radar na sasakyang panghimpapawid sa hinaharap na Kuznetsov! Ngunit sa huli ay nilimitahan nila ang kanilang sarili sa mga AWACS helicopter.
Ang TAKR ay nilagyan ng mga strike weapon - 12 under-deck Granit anti-ship missile launcher. Ang mga anti-aircraft missile weapons ay kinakatawan ng Kinzhal complex - 24 launcher na may 8 silos bawat isa, para sa kabuuang 192 missiles. Bilang karagdagan, 8 Kortik air defense system at ang parehong bilang ng AK-630M ay na-install sa Kuznetsov. Dalawang RBU-12000 "Boas" ay hindi gaanong isang anti-submarine system bilang isang anti-torpedo system. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay pareho sa anti-submarine RBU, ngunit iba ang bala. Kaya, sa isang "Boa Constrictor" salvo, ang unang dalawang shell ay nagdadala ng mga decoy upang makagambala sa pag-uwi ng mga torpedo, at ang natitira ay bumubuo ng isang "minefield" kung saan ang mga torpedo ay kailangang dumaan, "ayaw" na magambala ng mga bitag. Kung ito ay mapagtagumpayan din, kung gayon ang maginoo na bala ay ginagamit na, na kumakatawan sa mga rocket - mga singil sa lalim.
Ang mga aktibong countermeasure ay kinukumpleto ng mga passive, at dito pinag-uusapan natin hindi lamang tungkol sa mga electronic warfare system at pagtatakda ng mga maling target, atbp. Ang katotohanan ay ang barko, sa unang pagkakataon sa mga domestic aircraft carrier, ay nagpatupad ng underwater structural protection (SSP), na kung saan ay modernong analogue PTZ panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang lalim ng PKZ ay 4.5-5 m. Gayunpaman, kahit na nalampasan ito, ang mga kakayahan ng TAKR ay kahanga-hanga - dapat itong manatiling nakalutang kapag ang anumang limang katabing compartment ay binaha, habang ang hangar deck ay dapat manatili ng hindi bababa sa 1.8 m sa itaas ng ibabaw ng tubig. Ang mga bala at imbakan ng gasolina ay nakatanggap ng "hugis-kahon" na baluti; sa kasamaang-palad, ang kapal nito ay hindi alam.
Kaya, nakikita natin ang isang malaki at mabigat na barko na nilagyan ng iba't ibang armas. Gayunpaman, kahit na ang pinaka-cursory na pagsusuri ay nagpapakita na ang armament ng Kuznetsov aircraft carrier ay hindi sapat sa sarili, at maaaring "magbukas" sa buong lawak nito lamang kapag nakikipag-ugnayan sa iba pang mga barkong pandigma.
Ang Kuznetsov air group ay maaaring magbigay ng air defense o anti-aircraft defense para sa barko, ngunit hindi pareho sa parehong oras. Ang katotohanan ay, ayon sa mga patakaran ng Russian Navy, ang pag-refueling o pag-armas ng sasakyang panghimpapawid sa isang hangar ay mahigpit na ipinagbabawal, at ito ay naiintindihan - mayroon ding panganib ng konsentrasyon ng mga singaw ng kerosene sa isang saradong silid, at sa pangkalahatan - isang missile ng kaaway na lumapag sa hangar deck at naging sanhi ng pagpapasabog ng inihandang bala ng sasakyang panghimpapawid , ay magiging sanhi ng matinding pinsala sa barko, at, marahil, kahit na humantong sa pagkawasak nito. Ang ganitong insidente sa flight deck, walang alinlangan, ay magiging lubhang hindi kasiya-siya, ngunit hindi ito magbabanta sa pagkawasak ng barko.
Alinsunod dito, maaari lamang gamitin ng TAKR ang mga sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa flight deck nito - ang mga nasa hangar ay kailangan pa ring iangat, lagyan ng gatong at armasan. At walang masyadong espasyo sa flight deck - ang mga mandirigma ay maaaring mailagay doon, at pagkatapos ay ang barko ay gagawa ng mga function ng air defense, o mga helicopter, kung gayon ang TAKR ay magagawang ipatupad ang anti-aircraft defense functionality, ngunit hindi pareho sa parehong oras. Iyon ay, maaari mong, siyempre, ilunsad ang isang halo-halong grupo ng hangin, ngunit ang bilang ng mga mandirigma at helicopter ay magiging tulad na hindi nito malulutas ang air defense at mga anti-aircraft defense mission na may wastong kahusayan.
Bilang isang resulta, kung tumuon tayo sa pagtatanggol sa hangin, kung gayon ang mga kakayahan para sa paghahanap ng mga nukleyar na submarino ng kaaway ay hindi lalampas sa malaking Project 1155 anti-submarine ship (Polynom State Joint Stock Company at isang pares ng mga helicopter), at ito ay ganap. hindi sapat para sa isang malaking barko na may medyo malaking grupo ng hangin. Ang Project 1155 BOD ay, siyempre, isang mabigat na kalaban para sa isang 3rd generation nuclear submarine, ngunit sa isang labanan na may tulad na nuclear submarine maaari itong, siyempre, mamatay mismo. Ito ay isang katanggap-tanggap na panganib para sa isang barko na may displacement na 7,000 tonelada, ngunit pinipilit ang isang higanteng TAKR, anim na beses ang paglilipat ng isang BOD, at may dose-dosenang mga eroplano at helicopter na sakay, upang harapin ang isang nuclear submarine na may parehong pagkakataon ng tagumpay ay isang hindi maisip na basura. Kasabay nito, kung tumutuon tayo sa paglutas ng mga problema sa pagtatanggol laban sa sasakyang panghimpapawid at pipilitin ang kubyerta gamit ang mga helicopter, kung gayon ang air defense ng barko ay kritikal na humina. Oo, ang TAKR ay nilagyan ng napakaraming sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Kinzhal, ngunit dapat itong maunawaan na ang sistema ng pagtatanggol ng hangin na ito ay may hanay ng pagkasira ng mga target ng hangin na 12 kilometro, sa taas na 6,000 m, iyon ay, ito ay naglalayong hindi gaanong nakikipaglaban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ngunit sa mga missile at guided missiles ay gumagamit sila ng mga air bomb. Sa esensya, pareho ang Kinzhal air defense system, ang Kortik air defense system, at ang AK-630 na naka-install sa Kuznetsov ay mga sandata na nagtatapos sa pagbaril sa ilang mga missile na ang mga carrier ay nakalusot sa TAKR fighters. Sa kanilang sarili, hindi sila magbibigay ng air defense para sa barko.
Ngayon - strike armas. Oo, ang Kuznetsov ay nilagyan ng isang dosenang Granit anti-ship missiles, ngunit... hindi ito sapat. Ayon sa mga kalkulasyon ng Russian Navy, upang "masira" ang air defense ng AUG, hindi bababa sa 20 missiles sa isang salvo ang kinakailangan, kaya naman ang aming heavy nuclear-powered missile cruisers ay nagdala ng 20 Granites, at ang Project Ang 949A Antey submarine SSGN ay nagdala pa nga ng 24 na naturang missile, wika nga, na may garantiya.
Ang isang ganap na naiibang bagay ay ang sitwasyon kapag ang isang domestic TAKR ay nagpapatakbo kasama ng Project 1164 Atlant RKR at isang pares ng mga BOD. Kasama ang RKR, ang TAKR ay maaaring magbigay ng isang 30-missile salvo, na hindi sa lasa ng anumang AUG, habang, kapag nagsasagawa ng mga gawain ng Daggers at Dirks PLOs, ang Kuznetsov ay pupunan ng S-300F air sistema ng pagtatanggol, sa gayon ay bumubuo ng isang layered Air defense. At sa kabaligtaran, kapag nagsasagawa ng mga misyon sa pagtatanggol sa himpapawid, ang isang pares ng mga BOD na may mga helicopter na nakabatay sa mga ito ay makakadagdag sa mga kakayahan ng TAKR at maaaring magagarantiyahan ang ASW ng naturang pormasyon.
Ang lahat ng nasa itaas ay nagpapahiwatig na, kahit na ang domestic TAKR ay maaaring gamitin nang nakapag-iisa, ngunit sa halaga lamang ng isang makabuluhang pagbawas sa kahusayan at sa panganib ng labis na panganib. Sa pangkalahatan, tulad ng sinabi namin sa itaas, ang USSR TAKR ay hindi isang "isang-tao na mandirigma", ngunit isang barkong pangsuporta para sa mga grupong pang-ibabaw, ilalim ng tubig at air strike na nilagyan ng guided missile weapons at idinisenyo upang sirain ang malalaking pwersa ng isang potensyal na armada ng kaaway. Ngunit mali na makita sa domestic TAKR ang isang uri ng "nakasulat na bag", upang matiyak ang proteksyon kung saan ang kalahati ng fleet ay kailangang ilihis. Ang TAKR ay umakma sa mga puwersa ng welga ng armada, na ginagawang posible na magsagawa ng mga misyon upang talunin ang kaaway na may mas maliit na bilang ng mga pwersa at may mas mababang antas ng pagkalugi. Ibig sabihin, ang paglikha ng TAKR ay nakatipid sa amin ng pera na kung hindi man ay kakailanganing gastusin sa paglikha ng mga karagdagang SSGN, missile cruiser, at missile-carrying aircraft. At siyempre, ang buhay ng mga mandaragat at piloto na naglilingkod sa kanila.
Itutuloy...
Sa ngayon, sampung bansa lamang ang may mga sasakyang panghimpapawid, kasama ng mga ito ang Estados Unidos, na may 11 lumulutang na mga base ng hangin, ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno. Ang Russia ay kinakatawan lamang ng isang sasakyang-dagat ng klase na ito. Ngunit noong dekada otsenta, ang USSR ay dalawang beses na mas mababa sa Estados Unidos sa mga tagapagpahiwatig na ito - 7 laban sa 14.
Sa kasamaang palad, ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay gumawa ng sarili nitong mga pagsasaayos. Sa oras na nabuo ang mga independyenteng estado sa teritoryo ng dating USSR, walang nangangailangan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, pangunahin dahil sa mataas na halaga ng pagpapanatili. Ang pagbubukod ay ang sasakyang panghimpapawid na cruiser na si Admiral Kuznetsov, na lumipat mula sa Sevastopol patungong Murmansk: ang tanging bahagi pa rin ng Russian Navy.
Ang natitirang mga sasakyang panghimpapawid, na maaaring manatiling mabigat na sandata, ay unti-unting naging mga tambak ng scrap metal. Kasunod nito, ang fleet ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na hinati sa pagitan ng Russia at Ukraine, ay naibenta. Tatlong barko ang napunta sa India, tig-dalawa sa China at South Korea. Ang isa sa kanila, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Varyag, na hindi kailanman inilagay sa operasyon, ay pinatatakbo na ngayon bilang isang pagsasanay at eksperimentong barko ng Chinese Navy, isa pang barko, Admiral Gorshkov, ay isang yunit ng labanan ng Indian Navy.
Sagot sa Kanluran
Ang cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid na "Varyag", na sasalungat ng Kremlin sa Kanluran, tulad ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid, ay itinayo sa Black Sea Shipyard sa Nikolaev (ChSZ) - ang tanging negosyo ng Unyon na nagawang isagawa. mga ganitong proyekto. Sa pandaigdigang merkado, ang isang barko ng ganitong klase ay maaaring nagkakahalaga ng 2-3 bilyong dolyar, ngunit ito ay ibinebenta sa China para sa isang katawa-tawang 20 milyon.
Ang "Varyag" ay dapat na isang karapat-dapat na tugon sa mga American aircraft carrier. Ang delegasyong Tsino, na bumisita sa barkong ito bilang potensyal na mamimili, ay humanga sa kanilang nakita. Nabanggit ng mga Tsino na ito ay isang ganap na bagong barko mula sa nakasuot hanggang sa pagpuno. “Ang Varyag ay hindi lamang isang bundok na bakal. Ang mga ito ay mataas na teknolohiya na inuri bilang natatangi, "ang sabi ni Valery Babich, na pinuno ng ChSZ mula 1979 hanggang 1990 bureau ng disenyo sa mga barkong may sasakyang panghimpapawid.
Hindi tulad ng kanilang mga katapat na Amerikano, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, bilang karagdagan sa mga sasakyang panghimpapawid, ay nagdadala din ng malalakas na anti-ship missile weapons, na nagdala sa kanila na mas malapit sa mga cruiser. Gayunpaman, ang paggamit ng pangalang ito ay konektado din sa isa pang kadahilanan. Ang Kipot ng Bosphorus at Dardanelles internasyonal na kombensiyon ay isang closed zone para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, at ang pagbabawal na ito ay hindi nalalapat sa mga cruiser.
Na-miss na sandali
Ang mga proyekto para sa pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa USSR ay bumangon bago pa man ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit sa pagsiklab ng mga labanan, sa mga halatang kadahilanan, sila ay nagyelo. Pagkatapos ng 1945, nagpasya ang utos ng Sobyet na mas mahalaga para sa armada na bumuo ng mga barkong pandigma at cruiser.
At sa darating" malamig na digmaan» Ang Kremlin ay umasa sa mga ballistic missiles at submarino. Sa mga kondisyon ng pagpapalakas ng baybayin at missile-carrying aviation, ang kahalagahan ng mga aircraft carrier sa paghahatid ng mga strategic strike ay naging pangalawa.
Habang ang Moscow ay mayabang tungkol sa mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika, na tinitingnan ang mga ito bilang isang instrumento sa pagbibihis ng bintana ng agresibong patakaran ng mga imperyalista, na, dahil sa mababang kakayahang maniobra nito, ay mawawasak sa mga unang oras ng pandaigdigang labanan, ang Estados Unidos ay patuloy na nagtatrabaho. para gawing moderno ang mga barkong may sasakyang panghimpapawid.
Ang USSR ay nagpahayag ng isang nagtatanggol na doktrina, habang ang Pentagon ay naghahanda para sa mga lokal na mini-digmaan, kung saan ang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ay nagbigay ng hindi maikakaila na mga pakinabang. Ayon sa American aviation at naval historian na si Norman Polmar, ang kakayahan ng US Navy na mabilis na makapaghatid ng 60-70 na sasakyang panghimpapawid saanman sa mundo, na hindi nangangailangan ng pahintulot na lumipad sa teritoryo ng ibang mga bansa at hindi nangangailangan ng mga land airfield, ay naging perpekto para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. armas.
Sa lalong madaling panahon ang Unyong Sobyet ay naging kumbinsido na ang pagpapalakas ng papel ng pang-ibabaw at submarino na mga fleet, pati na rin ang pangmatagalang aviation nito, ay nangangailangan ng paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid. Sa tulong lamang ng sasakyang ito ay posible na mapanatili ang air supremacy sa pamamagitan ng pag-deploy ng mga grupo ng hangin saanman sa mga karagatan ng mundo.
Hinahabol ang kalaban
Sa unang kalahati lamang ng 1970s nagpasya ang USSR na sundan ang landas ng mga Amerikano, ngunit sa oras na iyon ay wala na itong pag-asa - ang armada ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US ay kasama na ang 15 malalakas na barkong pang-atake, tatlo sa mga ito ay nuklear. Sa kabuuan, maaari silang tumanggap ng higit sa isang libong sasakyang panghimpapawid.
Ang konsepto ng mga barkong Amerikano ay ang mga sumusunod: nag-deploy sila ng mga carrier-based na mandirigma, reconnaissance, anti-submarine at iba pang may pakpak na sasakyan. Ang mga espesyal na steam catapult ay nakatulong sa mga eroplano na paikliin ang pagtakbo, na nagpabilis sa 35-toneladang sasakyang panghimpapawid sa 250 km/h sa loob ng 2.5 segundo sa layong 100 metro. Nang lumapag, ang eroplano ay pinabagal ng mga espesyal na halyard na nakaunat sa kubyerta, kung saan kumapit ang mga mandirigma gamit ang mga aerofinishing hook.
Sa unang yugto, inabandona ng armada ng Sobyet ang bersyon ng Amerikano, na mas pinipili ang Yak-38 vertical take-off aircraft. Hindi nila kailangan ng mahabang runway, at ito naman ay naging posible upang gawing mas compact ang barko. Itinuring ni Leonid Brezhnev ang Yak-38 na pagmamalaki ng Soviet aviation.
Isinasaalang-alang ang mga katangian ng Yakov, ang unang Soviet na sasakyang panghimpapawid na mga cruiser ay itinayo noong 1970s at 80s - Kyiv, Minsk, Novorossiysk at Admiral Gorshkov. Gayunpaman, pagkatapos na ilunsad ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, naging malinaw na ang Yak-38 ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa pantay na mga termino sa American carrier-based na sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang Sobyet ay naging hindi gaanong maneuverable; ang pag-takeoff at paglapag nito ay kumonsumo ng mas maraming gasolina, na naglimita sa parehong saklaw at pagkarga ng labanan.
Ang mga Amerikano ay naging mayabang na tumugon sa hitsura ng mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, na naniniwala na ito ay hindi isang barko, ngunit "isang hindi kilalang bagay," ang sabi ni Arkady Morin, isang Ruso na istoryador ng paggawa ng mga barko at ang armada. Ayon sa kanya, sa panahon ng mga flight ng pagsasanay, ang American McDonnell FH-1 Phantom carrier-based fighter, na ginagaya ang pag-atake sa mga barko ng Sobyet, ay sinubukang huwag lumipad malapit sa malamya at mahirap kontrolin ang Yakov, dahil sa takot sa aksidenteng banggaan. At ang mga takot na ito ay hindi walang kabuluhan. 15% ng lahat ng Yak-38 na binuo, sabi ni Morin, ay nag-crash habang nasa serbisyo.
"Admiral Kuznetsov" laban sa "George Washington"
Sinusuri ang mga pagkukulang nito, nagpasya ang USSR na manirahan sa isang klasikong carrier ng sasakyang panghimpapawid, nang hindi sumusuko sa mga makapangyarihang anti-ship missile system. Ang panganay sa bagong henerasyon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ang Admiral Kuznetsov, na inilunsad noong 1987. Sa una, ang barko ay ipinaglihi bilang isang analogue ng American nuclear-powered aircraft carrier Enterprise, ngunit sa pinababang pondo, hindi nuklear, ngunit maginoo na mga makina ang na-install dito.
Sa halip na mga steam catapult, ang barko ay mayroon na ngayong springboard - isang nakataas na dulo ng busog ng deck. Ito ay sapat na para sa mga independiyenteng pag-takeoff ng MiG-29k at Su-33 class fighters, na mas mataas sa kanilang mga katapat na Amerikano sa mga katangian ng paglipad at labanan.
Ang haba ng Kuznetsov ay 306 metro na may displacement na 61 libong tonelada at isang lakas na 50 libong litro. Sa. Ang barko ay umabot sa bilis na hanggang 29 knots. Ang mga tauhan ng higante ay halos 2 libong tao; ang grupo ng aviation sa barko ay maaaring umabot sa 50 eroplano at helicopter.
Ang laki ng Admiral Kuznetsov ay namangha sa mga nakasaksi. Ito ay ang taas ng isang 20-palapag na gusali, at ang mga corridors nito ay umaabot sa kabuuang 20 km. Ang panloob na espasyo ng barko ay napakalaki kung kaya't ang ilan sa mga ordinaryong tripulante ay maaaring hindi pa nagkakilala sa panahon ng kanilang serbisyo militar.
Ito ay kagiliw-giliw na ihambing ang Admiral Kuznetsov sa American Nimitz-class aircraft carrier na si George Washington, na inilunsad noong 1990. Ang haba ng barko ay 332 metro, pag-aalis ng 97 libong tonelada, kapangyarihan 260 libong litro. s., bilis 30 knots. Ang mga teknikal na kakayahan ng barko ay nagpapahintulot na magdala ito ng hanggang 90 sasakyang panghimpapawid; ang mga tauhan ng barko ay may bilang na 3,200 katao.
Sa lahat ng aspeto, ang barkong Amerikano ay nakahihigit sa Sobyet, maliban ang pinakamahalagang detalye, na nagpapakilala sa mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Kung ang George Washington ay mayroon lamang 3 missile launcher, kung gayon sa Admiral Kuznetsov ang kanilang bilang ay umabot sa 44. Ayon sa mga eksperto, ang mga missile ng Sobyet ay may saklaw na hanggang 500 km at maaaring magdala ng mga nuclear warhead.
Sa ibang ang pinakamahalagang sangkap- ang kakayahang malayo sa base sa loob ng mahabang panahon - ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay mas mababa kaysa sa Amerikano, salamat sa pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga yunit ng pagkumpuni at mga workshop na kahawig ng maliliit na pabrika ng pagkumpuni. Ngunit ang minus na ito ay naging isang plus. Ang halaga ng paggawa ng isang barko ng Sobyet ay kapansin-pansing mas mababa.
Kahusayan
Kung tungkol sa pagiging epektibo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, ito ay, tulad ng inamin ng mga eksperto sa domestic, mas mababa sa kanilang mga katapat na Amerikano. Ang Doctor of Military Sciences, kapitan ng unang ranggo na si Konstantin Sivkov ay inihambing ang Admiral Kuznetsov at American Nimitz-class aircraft carrier at natagpuan na, na may kaugnayan sa mga lokal na digmaan, ang koepisyent ng kahusayan para sa mga barko ng US ay 0.35, para sa Russia - 0.3. At the same time, ang lag barko ng Sobyet sa mga tuntunin ng mga lokal na salungatan umabot ito sa 14%, global - 10%.
"Ang Nimitz ay isang mas maraming nalalaman na carrier ng sasakyang panghimpapawid," ang sabi ni Sivkov. Ang isang malakas na tirador ay nagbibigay-daan sa mas mabibigat na sasakyang panghimpapawid na lumipad, na magpapalawak sa mga kakayahan ng parehong strike at mga armada ng suporta. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng mas malaking pagkarga ng bomba.
Ang pagkakaroon ng isang pambuwelo sa disenyo ng barko ng Sobyet ay hindi pinapayagan ang malalaking sasakyang panghimpapawid na mailagay sa board. Pinipilit nito ang mga tungkulin ng pangmatagalang radar detection na ipagkatiwala sa Ka-31 helicopter, na, para sa lahat ng kanilang mga pakinabang, ay limitado sa kanilang radius ng paggalaw. Sa kabilang banda, ang kawalan ng isang tirador ay humantong sa isang pagbawas sa masa ng barko, isang pagtaas sa panloob na dami at, sa huli, isang pagbawas sa mga gastos sa enerhiya.
Ang mga eksperto sa Russia ay kalmado tungkol sa katotohanan na ang paghahambing ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay malayo sa pagiging pabor sa amin. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay isang paboritong laruan ng mga Amerikanong admirals, na idinisenyo upang malutas ang mga estratehikong gawain at labanan na likas sa doktrinang militar ng US. Gayunpaman, ang Russian, pati na rin ang militar ng China, ay unti-unting nakakakuha ng mga sistema ng armas na epektibong makatiis sa mga barkong himala ng Amerika.