Năm đầu tiên của Thế chiến thứ hai Hãy để những nụ trên hạt dẻ ửng hồng Và lại vào mùa xuân từng bụi cây lang thang, Chúng ta sẽ không viết một dòng nào cho mùa xuân, Cả thế giới xa xôi thật căng thẳng và trống rỗng. Họ vẫn đang ngủ gật bình thản, những điểm dừng Và làn gió ấm thì thầm về mùa xuân, Và đâu đó họ bò ra với tiếng gầm

TÀU NGẦM ĐỨC TRONG THẾ GIỚI THỨ HAI (NGOẠI TRỪ TÀU NGẦM LOẠI XXI VÀ XXIII)U-ALaid hạ thủy vào ngày 10 tháng 2 năm 1937, " Germaniawerft", Kiel. Ra mắt vào ngày 20 tháng 9 năm 1939, chỉ huy đầu tiên - Trung tá Hans Kohhausch. 9 chiến dịch quân sự. 7 tàu bị chìm (40.706 GRT). 1

Sự bùng nổ của Thế chiến thứ hai Năm 1941, khi chúng tôi trở lại trường học vào ngày 1 tháng 9, chúng tôi được thông báo rằng trường sẽ được tiếp quản làm bệnh viện và chúng tôi sẽ không học nữa. Mọi người đều có phần bối rối, không ai biết điều gì đang chờ đợi mọi người ở phía trước. Địch tiến nhanh, cơ sở sơ tán,

Tippelskirch K.. Lịch sử Thế chiến thứ hai

Bất kỳ cuộc chiến tranh nào cũng là nỗi đau buồn khủng khiếp đối với bất kỳ ai mà nó ảnh hưởng theo cách này hay cách khác. Trong suốt lịch sử của mình, nhân loại đã trải qua nhiều cuộc chiến tranh, trong đó có hai cuộc chiến tranh thế giới. Chiến tranh thế giới thứ nhất gần như đã phá hủy hoàn toàn châu Âu và dẫn đến sự sụp đổ của một số đế quốc lớn như Nga và Áo-Hung. Nhưng khủng khiếp hơn về quy mô của nó là Chiến tranh thế giới thứ hai, trong đó có nhiều quốc gia từ hầu hết các nơi trên thế giới tham gia. Hàng triệu người đã chết và nhiều người khác bị mất nhà cửa. Sự kiện khủng khiếp này vẫn ảnh hưởng đến chúng ta bằng cách này hay cách khác người đàn ông hiện đại. Tiếng vang của nó có thể được tìm thấy ở khắp mọi nơi trong cuộc sống của chúng ta. Thảm kịch này đã để lại rất nhiều bí ẩn, tranh chấp suốt hàng chục năm không hề lắng xuống. Ông gánh trên vai gánh nặng nhất trong trận chiến sinh tử này, chưa hoàn toàn được củng cố từ cách mạng và Nội chiến và Liên Xô chỉ đang mở rộng các ngành công nghiệp quân sự và dân sự. Nỗi căm phẫn không thể nguôi ngoai và khát khao chiến đấu chống lại quân xâm lược xâm phạm toàn vẹn lãnh thổ và tự do của Nhà nước vô sản đã đọng lại trong lòng người dân. Nhiều người đã tự nguyện ra mặt trận. Đồng thời, các cơ sở công nghiệp sơ tán được tổ chức lại để sản xuất sản phẩm phục vụ nhu cầu của mặt trận. Cuộc đấu tranh đã diễn ra trên quy mô quốc gia thực sự. Đó là lý do tại sao nó được gọi là Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.

Ách là ai?

Cả quân đội Đức và Liên Xô đều được huấn luyện tốt và được trang bị thiết bị, máy bay và các loại vũ khí khác. Nhân sự lên đến hàng triệu. Sự va chạm của hai cỗ máy chiến tranh như vậy đã sinh ra những anh hùng và những kẻ phản bội. Một số người có thể được coi là anh hùng một cách chính đáng là những con át chủ bài trong Thế chiến thứ hai. Họ là ai và tại sao họ lại nổi tiếng đến vậy? Át chủ bài có thể được coi là người đã đạt được những đỉnh cao trong lĩnh vực hoạt động của mình mà ít người khác có thể chinh phục được. Và ngay cả trong một vấn đề nguy hiểm và khủng khiếp như quân đội, luôn có những chuyên gia của họ. Cả Liên Xô, lực lượng Đồng minh và Đức Quốc xã đều có những người cho thấy kết quả tốt nhất về số lượng thiết bị hoặc nhân lực của đối phương bị tiêu diệt. Bài viết này sẽ nói về những anh hùng này.

Danh sách những con át chủ bài trong Thế chiến thứ hai rất phong phú và bao gồm nhiều cá nhân nổi tiếng với những chiến công của họ. Họ là tấm gương cho cả một dân tộc, họ được yêu mến và ngưỡng mộ.

Hàng không chắc chắn là một trong những điều lãng mạn nhất, nhưng đồng thời sinh nguy hiểm quân đội. Vì bất kỳ thiết bị nào cũng có thể hỏng hóc bất cứ lúc nào nên công việc của phi công được coi là rất vinh dự. Nó đòi hỏi sức chịu đựng sắt đá, tính kỷ luật và khả năng kiểm soát bản thân trong mọi tình huống. Vì vậy, các quân át chủ bài hàng không được đối xử hết sức tôn trọng. Suy cho cùng, để có thể thể hiện kết quả tốt trong điều kiện như vậy khi mạng sống của bạn không chỉ phụ thuộc vào công nghệ mà còn phụ thuộc vào bản thân bạn là đỉnh cao của nghệ thuật quân sự. Vậy, những phi công xuất sắc của Thế chiến thứ hai này là ai và tại sao chiến công của họ lại nổi tiếng đến vậy?

Một trong những phi công xuất sắc nhất của Liên Xô là Ivan Nikitovich Kozhedub. Về mặt chính thức, trong thời gian phục vụ trên mặt trận của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, ông đã bắn rơi 62 máy bay Đức, đồng thời ông cũng được ghi nhận là 2 máy bay chiến đấu của Mỹ mà ông đã tiêu diệt vào cuối cuộc chiến. Phi công phá kỷ lục này phục vụ trong Trung đoàn Hàng không Tiêm kích Cận vệ 176 và lái chiếc máy bay La-7.

Người có năng suất cao thứ hai trong chiến tranh là Alexander Ivanovich Pokryshkin (người đã ba lần được phong tặng danh hiệu Anh hùng). Liên Xô). Ông đã chiến đấu ở miền Nam Ukraine, vùng Biển Đen và giải phóng châu Âu khỏi Đức Quốc xã. Trong thời gian phục vụ, ông đã bắn rơi 59 máy bay địch. Ông đã không ngừng bay ngay cả khi được bổ nhiệm làm Tư lệnh Sư đoàn Hàng không Cận vệ số 9, và đã đạt được một số chiến thắng trên không khi ở vị trí này.

Nikolai Dmitrievich Gulaev là một trong những phi công quân sự nổi tiếng nhất, người đã lập kỷ lục thực hiện 4 chuyến bay trên mỗi chiếc máy bay bị phá hủy. Tổng cộng, trong thời gian thực hiện nghĩa vụ quân sự, ông đã tiêu diệt 57 máy bay địch. Hai lần được tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.

Anh cũng đạt thành tích cao. Anh đã bắn rơi 55 máy bay Đức. Kozhedub, người tình cờ phục vụ một thời gian với Evstigneev trong cùng một trung đoàn, đã nói rất tôn trọng người phi công này.

Tuy nhiên, mặc dù thực tế lực lượng xe tăng là một trong những lực lượng đông đảo nhất trong quân đội Liên Xô, vì lý do nào đó Liên Xô không có xe tăng chủ lực trong Thế chiến thứ hai. Tại sao điều này là như vậy là không rõ. Thật hợp lý khi cho rằng nhiều điểm cá nhân đã bị cố tình thổi phồng hoặc đánh giá thấp nên không thể nêu tên chính xác số chiến công của các bậc thầy chiến đấu xe tăng nói trên.

Á quân xe tăng Đức

Nhưng những chiếc xe tăng chủ lực của Đức trong Thế chiến thứ hai có thành tích lâu dài hơn nhiều. Điều này phần lớn là do tính mô phạm của người Đức, những người ghi chép nghiêm ngặt mọi thứ và họ có nhiều thời gian chiến đấu hơn các “đồng nghiệp” Liên Xô của họ. Hành động tích cực quân đội Đức bắt đầu phát sóng vào năm 1939.

Tàu chở dầu số 1 của Đức là Hauptsturmführer Michael Wittmann. Anh đã chiến đấu với nhiều xe tăng (Stug III, Tiger I) và phá hủy 138 phương tiện trong suốt cuộc chiến, cũng như 132 cơ sở pháo tự hành từ nhiều nước địch. Vì những thành công của mình, ông đã nhiều lần được trao tặng nhiều mệnh lệnh và huy hiệu khác nhau của Đế chế thứ ba. Tử trận năm 1944 tại Pháp.

Bạn cũng có thể nêu bật một quân át chủ bài xe tăng như Đối với những ai quan tâm bằng cách này hay cách khác đến lịch sử phát triển lực lượng xe tăng của Đế chế thứ ba, cuốn hồi ký “Những con hổ trong bùn” của ông sẽ rất hữu ích. Trong những năm chiến tranh, người đàn ông này đã tiêu diệt 150 khẩu pháo và xe tăng tự hành của Liên Xô và Mỹ.

Kurt Knispel là một tàu chở dầu phá kỷ lục khác. Trong thời gian thực hiện nghĩa vụ quân sự, anh đã hạ gục 168 xe tăng và pháo tự hành của địch. Khoảng 30 chiếc xe chưa được xác nhận, điều này khiến anh không thể so sánh kết quả của Wittmann. Knispel chết trong trận chiến gần làng Vostits ở Tiệp Khắc năm 1945.

Bên cạnh đó, kết quả tốt Karl Bromann có 66 xe tăng và pháo tự hành, Ernst Barkmann có 66 xe tăng và pháo tự hành, Erich Mausberg có 53 xe tăng và pháo tự hành.

Có thể thấy từ những kết quả này, cả quân át chủ bài xe tăng của Liên Xô và Đức trong Thế chiến thứ hai đều biết cách chiến đấu. Tất nhiên, số lượng và chất lượng xe chiến đấu của Liên Xô cao hơn nhiều so với xe Đức, tuy nhiên, như thực tế đã cho thấy, cả hai đều được sử dụng khá thành công và trở thành nền tảng cho một số mẫu xe tăng thời hậu chiến.

Nhưng danh sách các quân chủng mà chủ nhân của họ nổi bật không dừng lại ở đó. Hãy nói một chút về át chủ bài tàu ngầm.

Bậc thầy về chiến tranh tàu ngầm

Cũng như trong trường hợp máy bay và xe tăng, thành công nhất là các thủy thủ Đức. Qua nhiều năm tồn tại, tàu ngầm Kriegsmarine đã đánh chìm 2.603 tàu của các nước đồng minh, tổng lượng giãn nước lên tới 13,5 triệu tấn. Đây thực sự là một con số ấn tượng. Và những con át chủ bài của tàu ngầm Đức trong Thế chiến thứ hai cũng có thể tự hào về những tài khoản cá nhân ấn tượng.

Thủy thủ tàu ngầm thành công nhất của Đức là Otto Kretschmer, người có 44 tàu, trong đó có 1 tàu khu trục. Tổng lượng giãn nước của các tàu bị ông đánh chìm là 266.629 tấn.

Ở vị trí thứ hai là Wolfgang Lüth, người đã đưa 43 tàu địch xuống đáy (và theo các nguồn khác - 47) với tổng lượng giãn nước là 225.712 tấn.

Ông cũng là một quân át chủ bài nổi tiếng của hải quân, người thậm chí còn đánh chìm được thiết giáp hạm Royal Oak của Anh. Đây là một trong những sĩ quan đầu tiên nhận được lá sồi; Prien đã phá hủy 30 chiếc tàu. Bị giết năm 1941 trong một cuộc tấn công vào một đoàn xe của Anh. Anh ta nổi tiếng đến mức cái chết của anh ta được giấu kín với mọi người trong hai tháng. Và vào ngày tang lễ của ông, cả nước đã tuyên bố để tang.

Những thành công như vậy của thủy thủ Đức cũng khá dễ hiểu. Thực tế là Đức đã bắt đầu cuộc chiến hải quân từ năm 1940, với sự phong tỏa của Anh, do đó hy vọng làm suy yếu sức mạnh hải quân của nước này và lợi dụng điều này để chiếm thành công các hòn đảo. Tuy nhiên, rất nhanh kế hoạch của Đức Quốc xã đã bị cản trở khi Mỹ bước vào cuộc chiến với hạm đội đông đảo và hùng mạnh của mình.

Thủy thủ tàu ngầm Liên Xô nổi tiếng nhất là Alexander Marinesko. Anh ta chỉ đánh chìm 4 chiếc tàu, nhưng đó là những chiếc nào! Tàu chở khách hạng nặng "Wilhelm Gustloff", phương tiện vận tải "General von Steuben", cũng như 2 đơn vị pin nổi hạng nặng "Helene" và "Siegfried". Vì những chiến công của mình, Hitler đã thêm người thủy thủ này vào danh sách kẻ thù cá nhân của mình. Nhưng số phận của Marinesko không suôn sẻ. Ông không còn được lòng chế độ Xô Viết và qua đời, và mọi người không còn nói về chiến công của ông nữa. Người thủy thủ vĩ đại chỉ nhận được giải thưởng Anh hùng Liên Xô sau khi chết vào năm 1990. Thật không may, nhiều quân át chủ bài của Liên Xô trong Thế chiến thứ hai đã kết thúc cuộc đời của họ theo cách tương tự.

Các thủy thủ tàu ngầm nổi tiếng của Liên Xô còn có Ivan Travkin - ông đã đánh chìm 13 tàu, Nikolai Lunin - cũng 13 tàu, Valentin Starikov - 14 tàu. Nhưng Marinesko đứng đầu danh sách những thủy thủ tàu ngầm giỏi nhất Liên Xô vì đã gây thiệt hại lớn nhất cho hải quân Đức.

Độ chính xác và tàng hình

Chà, làm sao chúng ta có thể không nhớ đến những chiến binh nổi tiếng như lính bắn tỉa? Ở đây Liên Xô đã nhận được lòng bàn tay xứng đáng từ Đức. Á quân bắn tỉa của Liên Xô trong Thế chiến thứ hai có thành tích rất cao. Theo nhiều cách, những kết quả như vậy đạt được là nhờ chính phủ đào tạo quy mô lớn cho dân chúng về cách bắn từ nhiều loại vũ khí khác nhau. Khoảng 9 triệu người đã được trao huy hiệu Bắn súng Voroshilov. Vì vậy, những tay súng bắn tỉa nổi tiếng nhất là gì?

Cái tên Vasily Zaitsev khiến quân Đức khiếp sợ và truyền cảm hứng dũng cảm cho binh lính Liên Xô. Anh chàng bình thường này, một thợ săn, đã giết chết 225 lính Wehrmacht bằng khẩu súng trường Mosin của mình chỉ trong một tháng chiến đấu ở Stalingrad. Trong số những tên bắn tỉa nổi bật có Fyodor Okhlopkov, người (trong toàn bộ cuộc chiến) đã tiêu diệt khoảng một nghìn tên Đức Quốc xã; Semyon Nomokonov, người đã tiêu diệt 368 lính địch. Trong số những tay bắn tỉa còn có cả phụ nữ. Một ví dụ về điều này là Lyudmila Pavlichenko nổi tiếng, người đã chiến đấu gần Odessa và Sevastopol.

Các tay súng bắn tỉa của Đức ít được biết đến hơn, mặc dù một số trường bắn tỉa đã tồn tại ở Đức từ năm 1942, cung cấp các khóa đào tạo chuyên nghiệp. Trong số những xạ thủ Đức thành công nhất có Matthias Hetzenauer (345 người chết), (257 người chết), Bruno Sutkus (209 lính bị bắn). Cũng là một tay bắn tỉa nổi tiếng đến từ các quốc gia thuộc khối Hitler là Simo Haiha - tay súng Finn này đã giết chết 504 binh sĩ Hồng quân trong những năm chiến tranh (theo báo cáo chưa được xác nhận).

Vì vậy, trình độ huấn luyện bắn tỉa của Liên Xô cao hơn quân Đức rất nhiều, điều này cho phép binh lính Liên Xô mang danh hiệu đáng tự hào là quân át chủ bài trong Thế chiến thứ hai.

Bạn đã trở thành Át như thế nào?

Vì vậy, khái niệm “át chủ bài của Thế chiến thứ hai” khá rộng. Như đã đề cập, những người này đã đạt được kết quả thực sự ấn tượng trong công việc kinh doanh của họ. Điều này đạt được không chỉ nhờ huấn luyện quân đội tốt mà còn nhờ những phẩm chất cá nhân xuất sắc. Xét cho cùng, đối với một phi công chẳng hạn, sự phối hợp và phản ứng nhanh là rất quan trọng, đối với một tay bắn tỉa - khả năng chờ đợi thời điểm thích hợp để đôi khi bắn một phát duy nhất.

Theo đó, không thể xác định được ai là người có quân át chủ bài giỏi nhất trong Thế chiến thứ hai. Cả hai bên đều thực hiện chủ nghĩa anh hùng vô song, điều đó có thể phân biệt được cá nhân. Nhưng bạn chỉ có thể trở thành bậc thầy bằng cách rèn luyện chăm chỉ và cải thiện kỹ năng chiến đấu của mình, vì chiến tranh không chấp nhận sự yếu đuối. Tất nhiên, những số liệu thống kê khô khan sẽ không thể truyền tải đến người hiện đại tất cả những khó khăn và nghịch cảnh mà các chuyên gia chiến tranh đã trải qua trong quá trình vươn lên bệ danh dự.

Chúng ta, thế hệ sống mà không biết đến những điều khủng khiếp đó, không nên quên những chiến công của tổ tiên. Chúng có thể trở thành nguồn cảm hứng, lời nhắc nhở, kỷ niệm. Và chúng ta phải cố gắng làm mọi cách để những sự kiện khủng khiếp như các cuộc chiến tranh trong quá khứ không xảy ra nữa.

Đức bước vào Thế chiến thứ hai chỉ với 57 tàu ngầm. Một phần đáng kể của hạm đội này bao gồm các tàu nhỏ Loại II đã lỗi thời, được thiết kế chỉ để tuần tra các vùng nước ven biển. Rõ ràng là vào thời điểm này, Bộ chỉ huy Kriegsmarine (Hải quân Đức) và lãnh đạo cao nhất nước này không có ý định phát động một cuộc chiến tranh tàu ngầm quy mô lớn chống lại đối thủ của mình. Tuy nhiên, chính sách này đã sớm được sửa đổi và tính cách của người chỉ huy hạm đội tàu ngầm của Đế chế thứ ba đóng một vai trò không nhỏ trong bước ngoặt cấp tiến này.

Vào tháng 10 năm 1918, vào cuối Thế chiến thứ nhất, trong một cuộc tấn công vào một đoàn tàu vận tải được bảo vệ của Anh, tàu ngầm UB-68 của Đức đã bị phản công và bị hư hại do mìn sâu. Bảy thủy thủ thiệt mạng, những người còn lại bị bắt. Nó bao gồm Trung úy Karl Doenitz. Sau khi được thả ra, ông đã có một sự nghiệp rực rỡ, thăng lên cấp bậc chuẩn đô đốc và chỉ huy lực lượng tàu ngầm Kriegsmarine vào năm 1939. Trong những năm 1930, ông tập trung phát triển các chiến thuật có thể chống lại thành công hệ thống đoàn xe mà ông đã sớm trở thành nạn nhân khi phục vụ.

Năm 1939, Doenitz gửi một bản ghi nhớ cho chỉ huy Hải quân Đế chế thứ ba, Đại đô đốc Erich Raeder, trong đó ông đề xuất sử dụng cái gọi là Rudeltaktik, “chiến thuật bầy sói” để tấn công các đoàn xe. Theo đó, người ta đã lên kế hoạch tấn công một đoàn tàu vận tải biển của đối phương với số lượng tàu ngầm tối đa có thể tập trung trước tại khu vực nó đi qua. Đồng thời, lực lượng hộ tống chống tàu ngầm bị phân tán, điều này làm tăng hiệu quả của cuộc tấn công và giảm thương vong có thể xảy ra cho Kriegsmarine.

Theo Doenitz, “bầy sói” đóng một vai trò quan trọng trong cuộc chiến với Anh, đối thủ chính của Đức ở châu Âu. Chuẩn đô đốc cho rằng, để thực hiện chiến thuật này, chỉ cần thành lập một hạm đội gồm 300 chiếc thuyền loại VII mới, có khả năng thực hiện những chuyến đi biển dài ngày, không giống như những chiếc tiền nhiệm trước đó. Đế chế ngay lập tức triển khai một chương trình lớn nhằm xây dựng hạm đội tàu ngầm.

Tình hình đã thay đổi căn bản vào năm 1940. Đầu tiên, vào cuối năm đó, rõ ràng là Trận chiến nước Anh, nhằm mục đích buộc Vương quốc Anh đầu hàng chỉ bằng cách ném bom trên không, đã bị Đức Quốc xã thua. Thứ hai, trong cùng năm 1940, Đức đã tiến hành chiếm đóng nhanh chóng Đan Mạch, Na Uy, Hà Lan, Bỉ và quan trọng nhất là Pháp, tiếp nhận gần như toàn bộ bờ biển Đại Tây Dương của lục địa châu Âu và cùng với đó là các căn cứ quân sự thuận tiện cho các cuộc đột kích. băng qua đại dương. Thứ ba, chiếc U-boat loại VII do Doenitz yêu cầu bắt đầu được đưa vào hạm đội với số lượng lớn. Trong bối cảnh đó, chúng không chỉ có tầm quan trọng đáng kể mà còn mang tính quyết định trong mong muốn buộc nước Anh phải quỳ gối. Năm 1940, Đế chế thứ ba tham gia chiến tranh tàu ngầm không hạn chế và bước đầu đã đạt được thành công phi thường trong đó.

Mục tiêu của chiến dịch, sau này được gọi là “Trận chiến Đại Tây Dương” theo sự xúi giục của Churchill, là phá hủy các tuyến liên lạc đại dương kết nối Vương quốc Anh với các đồng minh ở nước ngoài. Hitler và giới lãnh đạo quân sự của Đế chế nhận thức rõ mức độ phụ thuộc của Vương quốc Anh vào hàng hóa nhập khẩu. Sự gián đoạn nguồn cung cấp của họ được coi là yếu tố quan trọng nhất khiến Anh rút khỏi cuộc chiến, và vai trò chính trong việc này thuộc về “bầy sói” của Đô đốc Doenitz.

Để tập trung, các căn cứ hải quân Kriegsmarine trước đây trên lãnh thổ nước Đức có khả năng tiếp cận Biển Baltic và Biển Bắc hóa ra không thuận tiện lắm. Nhưng lãnh thổ của Pháp và Na Uy cho phép tự do tiếp cận không gian hoạt động của Đại Tây Dương. Vấn đề chính là đảm bảo an toàn cho các tàu ngầm tại các căn cứ mới của chúng, vì chúng nằm trong tầm với của hàng không Anh (và sau này là Mỹ). Tất nhiên, Doenitz nhận thức rõ rằng hạm đội của ông sẽ ngay lập tức hứng chịu các đợt oanh tạc dữ dội từ trên không, việc sống sót trong đó đối với người Đức đã trở thành sự đảm bảo cần thiết cho sự thành công trong Trận chiến Đại Tây Dương.

Sự cứu rỗi cho chiếc U-boat là kinh nghiệm xây dựng hầm trú ẩn của Đức, trong đó các kỹ sư của Đế chế biết rất nhiều. Họ thấy rõ rằng những quả bom thông thường mà chỉ quân Đồng minh mới sở hữu vào đầu Thế chiến thứ hai, không thể gây ra thiệt hại đáng kể cho một tòa nhà được gia cố bằng một lớp bê tông vừa đủ. Vấn đề bảo vệ tàu ngầm đã được giải quyết một cách tốn kém nhưng khá đơn giản: các hầm ngầm trên mặt đất bắt đầu được xây dựng cho chúng.

Không giống như các cấu trúc tương tự được thiết kế cho con người, U-Boot-Bunker được xây dựng theo quy mô Teutonic. Hang ổ điển hình của “bầy sói” là một khối bê tông cốt thép khổng lồ có chiều dài 200-300 mét, bên trong được chia thành nhiều (tối đa 15) ngăn song song. Sau đó, việc bảo dưỡng và sửa chữa tàu ngầm định kỳ đã được thực hiện.

Tầm quan trọng đặc biệt được gắn liền với thiết kế của mái hầm. Độ dày của nó, tùy thuộc vào việc thực hiện cụ thể, đạt tới 8 mét, trong khi mái nhà không nguyên khối: các lớp bê tông được gia cố bằng cốt thép xen kẽ với các lớp không khí. Một chiếc “chiếc bánh” nhiều lớp như vậy giúp làm giảm năng lượng của sóng xung kích tốt hơn trong trường hợp một quả bom trực tiếp rơi trúng tòa nhà. Hệ thống phòng không được đặt trên mái nhà.

Đổi lại, các thanh giằng bê tông dày giữa các ngăn bên trong của boongke đã hạn chế thiệt hại có thể xảy ra ngay cả khi một quả bom xuyên qua mái nhà. Mỗi chiếc “hộp bút chì” biệt lập này có thể chứa tới bốn chiếc U-boat và trong trường hợp xảy ra vụ nổ bên trong nó, chỉ có họ mới trở thành nạn nhân. Hàng xóm sẽ bị tổn hại tối thiểu hoặc không có tổn hại gì cả.

Đầu tiên, các boongke tương đối nhỏ dành cho tàu ngầm bắt đầu được xây dựng ở Đức tại căn cứ hải quân Kriegsmarine cũ ở Hamburg và Kiel, cũng như trên các đảo Heligoland ở Biển Bắc. Nhưng việc xây dựng của họ đã đạt được phạm vi thực sự ở Pháp, nơi trở thành địa điểm chính của hạm đội Doenitz. Từ đầu năm 1941 và hơn một năm rưỡi tiếp theo, những bức tượng khổng lồ xuất hiện trên bờ biển Đại Tây Dương của đất nước tại năm cảng cùng một lúc, từ đó “bầy sói” bắt đầu săn lùng các đoàn xe của quân Đồng minh.

Thành phố Lorient của Breton ở tây bắc nước Pháp trở thành căn cứ tiền phương lớn nhất của Kriegsmarine. Chính tại đây, trụ sở chính của Karl Doenitz đã được đặt, tại đây ông đã đích thân gặp từng chiếc tàu ngầm trở về sau một chuyến du ngoạn, và tại đây sáu chiếc U-Boot-Bunker đã được dựng lên cho hai đội tàu - đội thứ 2 và thứ 10.

Quá trình xây dựng kéo dài một năm, do Tổ chức Todt kiểm soát và có tổng cộng 15 nghìn người, chủ yếu là người Pháp, đã tham gia vào quá trình này. Khu phức hợp bê tông ở Lorient nhanh chóng cho thấy hiệu quả của nó: Máy bay Đồng minh không thể gây ra thiệt hại đáng kể nào cho nó. Sau đó, người Anh và người Mỹ quyết định cắt đứt liên lạc mà căn cứ hải quân được cung cấp qua đó. Trong suốt một tháng, từ tháng 1 đến tháng 2 năm 1943, quân Đồng minh đã thả hàng chục nghìn quả bom xuống chính thành phố Lorient, khiến 90% thành phố này bị phá hủy.

Tuy nhiên, điều này cũng không giúp được gì. Chiếc U-boat cuối cùng chỉ rời Lorient vào tháng 9 năm 1944, sau cuộc đổ bộ của quân Đồng minh vào Normandy và việc mở mặt trận thứ hai ở châu Âu. Sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc, căn cứ cũ của Đức Quốc xã bắt đầu được Hải quân Pháp sử dụng thành công.

Các cấu trúc tương tự ở quy mô nhỏ hơn cũng xuất hiện ở Saint-Nazaire, Brest và La Rochelle. Các đội tàu ngầm Kriegsmarine số 1 và số 9 đóng tại Brest. Quy mô tổng thể của căn cứ này nhỏ hơn “tổng hành dinh” ở Lorient nhưng boongke đơn lớn nhất ở Pháp lại được xây dựng tại đây. Nó được thiết kế cho 15 ngăn và có kích thước 300x175x18 mét.

Các đội tàu số 6 và số 7 đóng tại Saint-Nazaire. Một hầm chứa 14 hình phạt, dài 300 mét, rộng 130 mét và cao 18 mét, được xây dựng cho họ, sử dụng gần nửa triệu mét khối bê tông. 8 trong số 14 khoang cũng là ụ tàu, giúp có thể tiến hành sửa chữa lớn các tàu ngầm.

Chỉ có một đội tàu ngầm thứ 3 của Kriegsmarine đóng quân ở La Rochelle. Một hầm gồm 10 “hộp bút chì” với kích thước 192x165x19 mét là đủ cho cô ấy. Mái nhà được làm bằng hai lớp bê tông dày 3,5 mét có khe hở không khí, tường dày ít nhất 2 mét - tổng cộng 425 nghìn mét khối bê tông đã được sử dụng cho tòa nhà. Chính tại đây bộ phim Das Boot đã được quay - có lẽ là bộ phim nổi tiếng nhất về các thủy thủ tàu ngầm Đức trong Thế chiến thứ hai.

Trong loạt phim này, căn cứ hải quân ở Bordeaux có phần nổi bật hơn. Năm 1940, một nhóm tàu ​​ngầm không phải của Đức mà là của Ý, đồng minh chính của Đức Quốc xã ở châu Âu, đã tập trung ở đây. Tuy nhiên, ở đây, theo lệnh của Doenitz, chương trình xây dựng các công trình bảo vệ cũng được thực hiện bởi cùng một “Tổ chức Todt”. Các thủy thủ tàu ngầm Ý không thể tự hào về bất kỳ thành công cụ thể nào, và vào tháng 10 năm 1942, họ đã được bổ sung bởi đội tàu Kriegsmarine thứ 12 được thành lập đặc biệt. Và vào tháng 9 năm 1943, sau khi Ý rời khỏi cuộc chiến theo phe Trục, căn cứ mang tên BETASOM đã bị quân Đức chiếm đóng hoàn toàn, họ ở lại đây gần một năm nữa.

Song song với việc xây dựng ở Pháp, bộ chỉ huy Hải quân Đức chuyển sự chú ý sang Na Uy. Quốc gia Scandinavi này có tầm quan trọng chiến lược đối với Đế chế thứ ba. Thứ nhất, thông qua cảng Narvik của Na Uy, quặng sắt, vốn rất quan trọng đối với nền kinh tế nước này, đã được cung cấp cho Đức từ Thụy Điển trung lập còn lại. Thứ hai, việc tổ chức các căn cứ hải quân ở Na Uy giúp kiểm soát Bắc Đại Tây Dương, điều này trở nên đặc biệt quan trọng vào năm 1942 khi quân Đồng minh bắt đầu gửi các đoàn xe Bắc Cực chở hàng Lend-Lease tới Liên Xô. Ngoài ra, họ còn lên kế hoạch phục vụ thiết giáp hạm Tirpitz, soái hạm và niềm tự hào của Đức, tại các căn cứ này.

Na Uy được chú ý nhiều đến mức đích thân Hitler ra lệnh biến thành phố địa phương Trondheim thành một trong những Festungen của Đế chế - "Thành cổ", gần như thuộc địa đặc biệt của Đức mà qua đó Đức có thể kiểm soát hơn nữa các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng. Đối với 300 nghìn người nước ngoài tái định cư từ Đế chế, họ đã lên kế hoạch xây dựng một thành phố mới gần Trondheim, được gọi là Nordstern (“Sao Bắc Đẩu”). Trách nhiệm thiết kế của nó được giao cho kiến ​​trúc sư yêu thích của Fuhrer, Albert Speer.

Chính tại Trondheim, căn cứ chính ở Bắc Đại Tây Dương để triển khai Kriegsmarine, bao gồm cả tàu ngầm và Tirpitz, đã được thành lập. Bắt đầu xây dựng một boongke khác tại đây vào mùa thu năm 1941, quân Đức bất ngờ gặp phải khó khăn chưa từng có ở Pháp. Thép phải được đưa vào; tại chỗ cũng không có gì để sản xuất bê tông. Chuỗi cung ứng mở rộng liên tục bị gián đoạn do thời tiết thất thường ở Na Uy. Vào mùa đông, việc xây dựng buộc phải dừng lại do tuyết rơi trên đường. Ngoài ra, hóa ra người dân địa phương ít sẵn sàng làm việc trên công trường xây dựng vĩ đại của Đế chế hơn nhiều so với người Pháp đã làm. Cần phải thu hút lao động cưỡng bức từ các trại tập trung được tổ chức đặc biệt gần đó.

Hầm Dora, có kích thước 153x105 mét, chỉ gồm 5 ngăn, được hoàn thành vô cùng khó khăn chỉ vào giữa năm 1943, khi thành công của “bầy sói” ở Đại Tây Dương bắt đầu nhanh chóng lụi tàn. Đội tàu Kriegsmarine thứ 13 với 16 chiếc U-boat Loại VII đã đóng quân tại đây. Dora 2 vẫn chưa hoàn thành và Dora 3 đã bị bỏ dở hoàn toàn.

Năm 1942, quân Đồng minh đã tìm ra một công thức khác để chống lại Dönitz Armada. Việc ném bom các boongke bằng thuyền đã hoàn thiện không mang lại kết quả, nhưng các xưởng đóng tàu, không giống như các căn cứ hải quân, ít được bảo vệ hơn nhiều. Đến cuối năm, nhờ mục tiêu mới này, tốc độ chế tạo tàu ngầm đã chậm lại đáng kể, và sự suy giảm nhân tạo của tàu U-boat, vốn ngày càng gia tăng nhờ nỗ lực của quân Đồng minh, không còn được bổ sung. Đáp lại, các kỹ sư Đức dường như đã đưa ra một lối thoát.

Tại các nhà máy không được bảo vệ rải rác khắp đất nước, người ta dự kiến ​​chỉ sản xuất các bộ phận thuyền riêng lẻ. Quá trình lắp ráp, thử nghiệm và hạ thủy cuối cùng của chúng được thực hiện tại một nhà máy đặc biệt, nơi chẳng khác gì một hầm ngầm quen thuộc dành cho tàu ngầm. Họ quyết định xây dựng nhà máy lắp ráp đầu tiên như vậy trên sông Weser gần Bremen.

Đến mùa xuân năm 1945, với sự giúp đỡ của 10 nghìn công nhân xây dựng - tù nhân của các trại tập trung (6 nghìn người trong số họ đã chết trong quá trình này), chiếc U-Boot-Bunker lớn nhất của Đế chế thứ ba đã xuất hiện trên Weser. Tòa nhà khổng lồ (426×97×27 mét) với mái dày tới 7 mét bên trong được chia thành 13 phòng. Trong 12 chiếc trong số đó, việc lắp ráp băng tải tuần tự của tàu ngầm từ các bộ phận làm sẵn đã được thực hiện, và vào chiếc thứ 13, chiếc tàu ngầm đã hoàn thiện đã được hạ thủy xuống nước.

Người ta cho rằng nhà máy có tên Valentin sẽ không chỉ sản xuất thuyền chữ U mà còn sản xuất thuyền chữ U thế hệ mới - Type XXI, một loại vũ khí thần kỳ khác được cho là sẽ cứu Đức Quốc xã khỏi thất bại sắp xảy ra. Mạnh hơn, nhanh hơn, được bọc bằng cao su để cản trở hoạt động của radar đối phương, với hệ thống sonar mới nhất cho phép tấn công các đoàn xe mà không cần tiếp xúc trực quan với chúng - đó là lần đầu tiên thực sự dưới nước một con thuyền có thể trải qua toàn bộ chiến dịch quân sự mà không nổi lên mặt nước một lần nào.

Tuy nhiên, nó không giúp ích được gì cho Đế chế. Cho đến khi chiến tranh kết thúc, chỉ có 6 trong số 330 tàu ngầm đang được chế tạo và ở các mức độ sẵn sàng khác nhau được hạ thủy, và chỉ có 2 trong số đó có thể thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Nhà máy Valentin chưa bao giờ được hoàn thành và hứng chịu một loạt vụ đánh bom vào tháng 3 năm 1945. Quân Đồng minh đã có câu trả lời riêng cho loại vũ khí thần kỳ chưa từng có của Đức - bom địa chấn.

Bom địa chấn là một phát minh trước chiến tranh của kỹ sư người Anh Barnes Wallace và chỉ được ứng dụng vào năm 1944. Bom thông thường nổ cạnh boong-ke hoặc trên nóc hầm không thể gây thiệt hại nghiêm trọng. Bom của Wallace dựa trên một nguyên tắc khác. Những quả đạn pháo nặng 8-10 tấn mạnh nhất được thả từ độ cao cao nhất có thể. Nhờ điều này và hình dạng đặc biệt của thân tàu, chúng đã phát triển tốc độ siêu thanh khi bay, cho phép chúng đi sâu hơn vào lòng đất hoặc xuyên thủng cả những mái bê tông dày của nơi trú ẩn tàu ngầm. Khi vào sâu bên trong công trình, những quả bom phát nổ, trong quá trình đó tạo ra những trận động đất cục bộ nhỏ đủ để gây ra thiệt hại đáng kể cho ngay cả những boongke kiên cố nhất.

Bởi vì độ caođộ chính xác của chúng giảm khi được thả từ máy bay ném bom, nhưng vào tháng 3 năm 1945, hai trong số những quả bom Grand Slam này đã đánh trúng nhà máy Valentin. Sau khi xuyên thủng bốn mét vào lớp bê tông của mái nhà, chúng phát nổ và dẫn đến sự sụp đổ của những mảnh vỡ đáng kể trong kết cấu tòa nhà. Người ta đã tìm ra “phương pháp chữa trị” cho boongke Doenitz, nhưng nước Đức đã bị diệt vong.

Đầu năm 1943, “thời kỳ sung sướng” săn lùng thành công của “bầy sói” trên đoàn xe quân đồng minh đã chấm dứt. Sự phát triển các radar mới của người Mỹ và người Anh, việc giải mã Enigma - cỗ máy mã hóa chính của Đức được cài đặt trên mỗi tàu ngầm của họ, và việc tăng cường lực lượng hộ tống đoàn xe đã dẫn đến một bước ngoặt chiến lược trong Trận chiến Đại Tây Dương. Hàng chục chiếc U-boat bắt đầu chết. Chỉ riêng trong tháng 5 năm 1943, Kriegsmarine đã mất 43 chiếc trong số đó.

Trận Đại Tây Dương là trận hải chiến lớn nhất và dài nhất trong lịch sử loài người. Trong 6 năm, từ 1939 đến 1945, Đức đã đánh chìm 3,5 nghìn tàu dân sự và 175 tàu chiến của quân Đồng minh. Đổi lại, người Đức đã mất 783 tàu ngầm và 3/4 thủy thủ đoàn của hạm đội tàu ngầm của họ.

Chỉ với boongke Doenitz, quân Đồng minh không thể làm gì được. Những loại vũ khí có thể phá hủy những công trình kiến ​​trúc này chỉ xuất hiện vào cuối chiến tranh, khi gần như tất cả chúng đã bị bỏ hoang. Nhưng ngay cả sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc, vẫn không thể loại bỏ chúng: sẽ cần rất nhiều công sức và chi phí để phá bỏ những công trình kiến ​​​​trúc hoành tráng này. Họ vẫn còn đứng ở Lorient và La Rochelle, ở Trondheim và trên bờ sông Weser, ở Brest và Saint-Nazaire. Nơi nào đó chúng bị bỏ hoang, nơi nào đó chúng bị biến thành bảo tàng, nơi nào đó chúng bị chiếm giữ bởi các doanh nghiệp công nghiệp. Nhưng đối với chúng tôi, hậu duệ của những người lính trong cuộc chiến đó, những boongke này trước hết có ý nghĩa biểu tượng.

Tàu ngầm đặt ra các quy tắc trong chiến tranh hải quân và buộc mọi người phải ngoan ngoãn tuân theo thông lệ.

Những kẻ bướng bỉnh dám bỏ qua luật chơi sẽ phải đối mặt với cái chết nhanh chóng và đau đớn trong làn nước lạnh giá, giữa những mảnh vụn trôi nổi và vết dầu. Thuyền, bất kể cờ, vẫn là phương tiện chiến đấu nguy hiểm nhất, có khả năng đè bẹp bất kỳ kẻ thù nào.

Tôi mang đến cho các bạn một câu chuyện ngắn về bảy dự án tàu ngầm thành công nhất trong những năm chiến tranh.

Thuyền loại T (lớp Triton), Vương quốc Anh

Số lượng tàu ngầm được chế tạo là 53 chiếc.
Lượng giãn nước bề mặt - 1290 tấn; dưới nước - 1560 tấn.
Phi hành đoàn - 59...61 người.
Độ sâu ngâm làm việc - 90 m (thân đinh tán), 106 m (thân hàn).
Tốc độ tối đa trên bề mặt - 15,5 hải lý; ở dưới nước - 9 hải lý.
Một lượng nhiên liệu dự trữ 131 tấn mang lại phạm vi di chuyển trên bề mặt là 8.000 dặm.
Vũ khí:
- 11 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm (trên các tàu thuộc phân nhóm II và III), đạn dược - 17 ngư lôi;
- 1 súng đa năng 102 mm, 1 súng phòng không Oerlikon 20 mm.

Kẻ hủy diệt dưới nước của Anh có khả năng đánh bật bất kỳ kẻ thù nào bằng một loạt 8 quả ngư lôi phóng từ cung. Những chiếc thuyền loại T có sức mạnh hủy diệt không sánh bằng trong số tất cả các tàu ngầm thời Thế chiến thứ hai - điều này giải thích vẻ ngoài hung dữ của chúng với cấu trúc thượng tầng mũi tàu kỳ quái chứa thêm các ống phóng ngư lôi.

Chủ nghĩa bảo thủ khét tiếng của Anh đã là chuyện quá khứ - người Anh là một trong những nước đầu tiên trang bị cho thuyền của họ hệ thống sonar ASDIC. Than ôi, mặc dù có vũ khí mạnh mẽ và phương tiện phát hiện hiện đại, nhưng tàu biển lớp T không trở thành loại tàu ngầm hiệu quả nhất của Anh trong Thế chiến thứ hai. Tuy nhiên, họ đã trải qua một chặng đường chiến đấu đầy thú vị và đạt được nhiều chiến thắng đáng nể. "Triton" được sử dụng tích cực ở Đại Tây Dương, Địa Trung Hải, phá hủy hệ thống liên lạc của Nhật Bản ở Thái Bình Dương và bị phát hiện nhiều lần ở vùng nước đóng băng ở Bắc Cực.

Vào tháng 8 năm 1941, các tàu ngầm "Tygris" và "Trident" đã đến Murmansk. Các thủy thủ tàu ngầm Anh đã thể hiện đẳng cấp bậc thầy trước các đồng nghiệp Liên Xô của họ: trong hai chuyến đi, 4 tàu địch đã bị đánh chìm, bao gồm cả tàu ngầm. "Bahia Laura" và "Donau II" cùng hàng nghìn binh sĩ của Sư đoàn 6 miền núi. Vì vậy, các thủy thủ đã ngăn chặn được cuộc tấn công thứ ba của Đức vào Murmansk.

Các danh hiệu thuyền loại T nổi tiếng khác bao gồm Đức tàu tuần dương hạng nhẹ"Karlsruhe" và tàu tuần dương hạng nặng "Ashigara" của Nhật Bản. Các samurai “may mắn” được làm quen với loạt 8 quả ngư lôi đầy đủ của tàu ngầm Trenchny - nhận được 4 quả ngư lôi trên tàu (+ một quả khác từ ống đuôi tàu), chiếc tàu tuần dương nhanh chóng bị lật úp và chìm.

Sau chiến tranh, những chiếc Triton mạnh mẽ và tinh vi vẫn phục vụ trong Hải quân Hoàng gia thêm một phần tư thế kỷ nữa.
Đáng chú ý là 3 chiếc tàu loại này đã được Israel mua lại vào cuối những năm 1960 - một trong số đó là INS Dakar (trước đây là HMS Totem), bị mất tích vào năm 1968 ở Biển Địa Trung Hải trong hoàn cảnh không rõ ràng.


Thuyền thuộc dòng "Du lịch" loại XIV, Liên Xô
Số lượng tàu ngầm được chế tạo là 11 chiếc.
Lượng giãn nước bề mặt - 1500 tấn; dưới nước - 2100 tấn.
Phi hành đoàn - 62...65 người.

Tốc độ tối đa trên bề mặt - 22,5 hải lý; ở dưới nước - 10 hải lý.
tầm bay bề mặt 16.500 dặm (9 hải lý)
Phạm vi hành trình dưới nước - 175 dặm (3 hải lý)
Vũ khí:

- 2 pháo phổ thông 100 mm, 2 pháo phòng không bán tự động 45 mm;
- lên đến 20 phút đập.

...Ngày 3 tháng 12 năm 1941, các thợ săn Đức UJ-1708, UJ-1416 và UJ-1403 đã ném bom một chiếc thuyền của Liên Xô đang cố gắng tấn công một đoàn tàu vận tải tại Bustad Sund.

- Hans, anh có nghe thấy sinh vật này không?
- Nain. Sau một loạt vụ nổ, quân Nga đã nằm im - tôi phát hiện ra ba cú va chạm trên mặt đất...
- Bạn có thể xác định được họ hiện đang ở đâu không?
- Donnerwetter! Họ bị thổi bay đi. Có lẽ họ đã quyết định nổi lên và đầu hàng.

Các thủy thủ Đức đã sai. Từ độ sâu của biển MỘT CON QUÁI VẬT nổi lên mặt nước - tàu ngầm du hành K-3 series XIV, tung ra một loạt hỏa lực pháo binh vào kẻ thù. Với loạt đạn thứ năm, các thủy thủ Liên Xô đã đánh chìm được chiếc U-1708. Người thợ săn thứ hai, sau khi nhận hai phát đạn trực tiếp, bắt đầu hút thuốc và quay sang một bên - khẩu súng phòng không 20 mm của anh ta không thể cạnh tranh với “hàng trăm” tàu tuần dương tàu ngầm thế tục. Đánh tan quân Đức như những chú chó con, K-3 nhanh chóng biến mất ở đường chân trời với tốc độ 20 hải lý/giờ.

Katyusha của Liên Xô là một chiếc thuyền phi thường vào thời đó. Thân tàu hàn, vũ khí pháo và ngư lôi mạnh mẽ, động cơ diesel mạnh mẽ (2 x 4200 mã lực!), tốc độ bề mặt cao 22-23 hải lý. Quyền tự chủ rất lớn về dự trữ nhiên liệu. Điều khiển từ xa các van két dằn. Một đài phát thanh có khả năng truyền tín hiệu từ vùng Baltic đến Viễn Đông. Mức độ thoải mái đặc biệt: cabin tắm, bể làm lạnh, hai máy khử muối nước biển, bếp điện... Hai chiếc thuyền (K-3 và K-22) được trang bị sonar Lend-Lease ASDIC.

Nhưng kỳ lạ thay, cả đặc tính cao lẫn vũ khí mạnh nhất đều không khiến Katyusha trở thành vũ khí hữu hiệu - ngoài câu chuyện đen tối về cuộc tấn công của K-21 vào tàu Tirpitz, trong những năm chiến tranh, những chiếc thuyền dòng XIV chỉ chiếm 5 chiếc thành công. cuộc tấn công bằng ngư lôi và 27 nghìn br. reg. tấn trọng tải chìm. Hầu hết những chiến thắng đã giành được nhờ sự trợ giúp của mìn. Hơn nữa, tổn thất của chính nó lên tới năm chiếc thuyền du lịch.

Nguyên nhân của những thất bại nằm ở chiến thuật sử dụng Katyushas - những tàu tuần dương ngầm mạnh mẽ được tạo ra cho Thái Bình Dương rộng lớn đã phải “giẫm nước” trong “vũng nước” cạn Baltic. Khi hoạt động ở độ sâu 30-40 mét, một chiếc thuyền khổng lồ dài 97 mét có thể chạm đất bằng mũi tàu trong khi đuôi tàu vẫn nhô lên trên mặt nước. Mọi việc dễ dàng hơn một chút đối với các thủy thủ Biển Bắc - như thực tế đã cho thấy, hiệu quả sử dụng chiến đấu“Katyusha” rất phức tạp do đào tạo nhân sự kém và chỉ huy thiếu chủ động.
Thật đáng tiếc. Những chiếc thuyền này được thiết kế để làm được nhiều việc hơn.

“Em bé”, Liên Xô

Series VI và VI bis - 50 chiếc được chế tạo.
Series XII - 46 chiếc được chế tạo.
Dòng XV - 57 chiếc được chế tạo (4 chiếc tham gia chiến đấu).

Đặc tính hoạt động của thuyền loại M series XII:
Lượng giãn nước bề mặt - 206 tấn; dưới nước - 258 tấn.
Tự chủ - 10 ngày.
Độ sâu ngâm làm việc là 50 m, độ sâu tối đa là 60 m.
Tốc độ tối đa trên mặt nước - 14 hải lý; ở dưới nước - 8 hải lý.
Phạm vi bay trên bề mặt là 3.380 dặm (8,6 hải lý).
phạm vi hành trình dưới nước là 108 dặm (3 hải lý).
Vũ khí:
- 2 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm, đạn dược - 2 quả ngư lôi;
- 1 x 45mm súng phòng không bán tự động.

Dự án tàu ngầm mini nhanh chóng tăng cường sức mạnh cho Hạm đội Thái Bình Dương - tính năng chính Thuyền loại M hiện nay có khả năng vận chuyển bằng đường sắt ở dạng lắp ráp hoàn chỉnh.

Để theo đuổi sự nhỏ gọn, nhiều người đã phải hy sinh - phục vụ trên Malyutka đã trở thành một công việc mệt mỏi và nguy hiểm. Nặng điều kiện sống, một cú “gập ghềnh” mạnh - những con sóng không thương tiếc đã ném chiếc “phao” nặng 200 tấn có nguy cơ vỡ thành từng mảnh. Độ sâu lặn nông và vũ khí yếu. Nhưng mối quan tâm chính của các thủy thủ là độ tin cậy của tàu ngầm - một trục, một động cơ diesel, một động cơ điện - chiếc “Malyutka” nhỏ bé không để lại cơ hội cho thủy thủ đoàn bất cẩn, một trục trặc nhỏ nhất trên tàu có thể đe dọa đến cái chết của tàu ngầm.

Những cái nhỏ nhanh chóng phát triển - đặc tính hiệu suất của mỗi dòng mới khác nhiều lần so với dự án trước đó: đường viền được cải thiện, thiết bị điện và thiết bị phát hiện được cập nhật, thời gian lặn giảm và khả năng tự chủ tăng lên. Những “đứa con” của dòng XV không còn giống với những người tiền nhiệm của dòng VI và XII: thiết kế một thân rưỡi - các thùng dằn được di chuyển ra ngoài thân tàu bền bỉ; Nhà máy điện nhận được bố trí hai trục tiêu chuẩn với hai động cơ diesel và động cơ điện dưới nước. Số lượng ống phóng ngư lôi tăng lên bốn. Than ôi, Series XV xuất hiện quá muộn - “Little Ones” của Series VI và XII đã gánh chịu hậu quả nặng nề của chiến tranh.

Mặc dù có kích thước khiêm tốn và chỉ có 2 quả ngư lôi trên tàu, loài cá nhỏ bé này được phân biệt một cách đơn giản bởi sự háu ăn đáng sợ của chúng: chỉ trong những năm Thế chiến thứ hai, tàu ngầm loại M của Liên Xô đã đánh chìm 61 tàu địch với tổng trọng tải 135,5 nghìn tấn. tấn, phá hủy 10 tàu chiến và làm hư hại 8 tàu vận tải.

Những chiếc nhỏ ban đầu chỉ nhằm mục đích hoạt động ở vùng ven biển, đã học cách chiến đấu hiệu quả ở các vùng biển rộng. Họ cùng với các tàu thuyền lớn hơn cắt đứt liên lạc của địch, tuần tra tại các lối ra khỏi căn cứ và vịnh hẹp của địch, khéo léo vượt qua hàng rào chống tàu ngầm và cho nổ tung các tàu vận tải ngay tại bến tàu bên trong bến cảng được bảo vệ của địch. Thật đáng kinh ngạc khi Hải quân Đỏ có thể chiến đấu trên những con tàu mỏng manh này! Nhưng họ đã chiến đấu. Và chúng tôi đã thắng!

Thuyền loại "Trung bình", dòng IX-bis, Liên Xô

Số lượng tàu ngầm được chế tạo là 41 chiếc.
Lượng giãn nước bề mặt - 840 tấn; dưới nước - 1070 tấn.
Phi hành đoàn - 36...46 người.
Độ sâu ngâm làm việc là 80 m, độ sâu tối đa là 100 m.
Tốc độ tối đa trên bề mặt - 19,5 hải lý; chìm - 8,8 hải lý.
tầm bay bề mặt 8.000 dặm (10 hải lý).
Phạm vi hoạt động khi ngập nước là 148 dặm (3 hải lý).

“Sáu ống phóng ngư lôi và cùng số lượng ngư lôi dự phòng trên giá thuận tiện cho việc nạp đạn. Hai khẩu đại bác với lượng đạn lớn, súng máy, thiết bị nổ... Nói một cách dễ hiểu là có thứ để chiến đấu. Và tốc độ bề mặt 20 hải lý! Nó cho phép bạn vượt qua hầu hết mọi đoàn xe và tấn công lại. Kỹ thuật tốt đấy…”
- ý kiến ​​của chỉ huy S-56, Anh hùng Liên Xô G.I. Shchedrin

Những chiếc Eskis nổi bật bởi cách bố trí hợp lý và thiết kế cân bằng, vũ khí trang bị mạnh mẽ cũng như khả năng hoạt động và khả năng đi biển tuyệt vời. Ban đầu là một dự án của Đức từ công ty Deshimag, được sửa đổi để đáp ứng yêu cầu của Liên Xô. Nhưng đừng vội vỗ tay mà nhớ tới Mistral. Sau khi bắt đầu xây dựng nối tiếp dòng IX tại các nhà máy đóng tàu của Liên Xô, dự án của Đức đã được sửa đổi với mục đích chuyển đổi hoàn toàn sang thiết bị của Liên Xô: động cơ diesel 1D, vũ khí, đài vô tuyến, máy dò hướng tiếng ồn, con quay hồi chuyển... - không có một chiếc nào trên những chiếc thuyền được chỉ định là “loạt IX-bis” do nước ngoài sản xuất!

Nhìn chung, các vấn đề trong việc sử dụng chiến đấu của thuyền loại "Trung bình" cũng tương tự như tàu du lịch loại K - bị nhốt ở vùng nước nông có nhiều mìn, chúng không bao giờ có thể phát huy được phẩm chất chiến đấu cao của mình. Mọi thứ tốt hơn nhiều ở Hạm đội phương Bắc - trong chiến tranh, tàu S-56 dưới sự chỉ huy của G.I. Shchedrina đã thực hiện quá trình chuyển đổi qua Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, di chuyển từ Vladivostok đến Polyarny, sau đó trở thành chiếc thuyền hiệu quả nhất của Hải quân Liên Xô.

Một câu chuyện thú vị không kém có liên quan đến "máy bắt bom" S-101 - trong những năm chiến tranh, quân Đức và quân Đồng minh đã thả hơn 1000 quả mìn sâu xuống thuyền, nhưng mỗi lần S-101 đều quay trở lại Polyarny an toàn.

Cuối cùng, trên chiếc S-13, Alexander Marinesko đã đạt được những chiến công nổi tiếng của mình.

“Những thay đổi tàn khốc mà con tàu đã gặp phải, các vụ đánh bom và nổ, độ sâu vượt xa giới hạn chính thức. Con thuyền đã bảo vệ chúng tôi khỏi mọi thứ…”
- từ hồi ký của G.I. Shchedrin

Thuyền loại Gato, Mỹ

Số lượng tàu ngầm được chế tạo là 77 chiếc.
Lượng giãn nước bề mặt - 1525 tấn; dưới nước - 2420 tấn.
Phi hành đoàn - 60 người.
Độ sâu ngâm làm việc - 90 m.
Tốc độ tối đa trên mặt nước - 21 hải lý; chìm - 9 hải lý.
Phạm vi bay trên bề mặt là 11.000 dặm (10 hải lý).
Phạm vi hoạt động khi ngập nước là 96 dặm (2 hải lý).
Vũ khí:
- 10 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm, cơ số đạn - 24 quả ngư lôi;
- 1 súng phổ thông 76 mm, 1 súng phòng không Bofors 40 mm, 1 súng Oerlikon 20 mm;
- một trong những chiếc thuyền, USS Barb, được trang bị hệ thống tên lửa phóng loạt để pháo kích vào bờ biển.

Các tàu tuần dương tàu ngầm đi biển lớp Getou xuất hiện vào thời điểm cao điểm của cuộc chiến ở Thái Bình Dương và trở thành một trong những công cụ đắc lực nhất của Hải quân Mỹ. Họ phong tỏa chặt chẽ mọi eo biển chiến lược và đường tiếp cận các đảo san hô, cắt đứt mọi đường tiếp tế, khiến các đơn vị đồn trú của Nhật Bản không có quân tiếp viện, và ngành công nghiệp Nhật Bản không có nguyên liệu thô và dầu mỏ. Trong trận chiến với tàu Gatow, Hải quân Đế quốc đã mất hai tàu sân bay hạng nặng, mất bốn tàu tuần dương và hàng chục tàu khu trục.

Vũ khí ngư lôi tốc độ cao, sát thương, thiết bị vô tuyến hiện đại nhất để phát hiện kẻ thù - radar, máy định hướng, sonar. Phạm vi bay cho phép thực hiện các cuộc tuần tra chiến đấu ngoài khơi Nhật Bản khi hoạt động từ căn cứ ở Hawaii. Tăng sự thoải mái trên tàu. Nhưng điều quan trọng chính là sự huấn luyện xuất sắc của thủy thủ đoàn và điểm yếu của vũ khí chống ngầm của Nhật Bản. Kết quả là Gatows đã tàn nhẫn phá hủy mọi thứ - họ chính là những kẻ đã mang lại chiến thắng ở Thái Bình Dương từ đáy xanh thẳm của biển cả.

...Một trong những thành tựu chính của những chiếc thuyền Getow đã làm thay đổi cả thế giới được coi là sự kiện ngày 2 tháng 9 năm 1944. Vào ngày đó, tàu ngầm Finback đã phát hiện được tín hiệu cấp cứu từ một chiếc máy bay đang rơi và, sau nhiều lần Sau nhiều giờ tìm kiếm, đã tìm thấy một phi công đang sợ hãi và tuyệt vọng giữa đại dương. Người được cứu là George Herbert Bush.

Danh sách cúp Flasher nghe như một trò đùa của hải quân: 9 tàu chở dầu, 10 tàu vận tải, 2 tàu tuần tra với tổng trọng tải 100.231 GRT! Và để ăn nhẹ, chiếc thuyền đã tóm lấy một tàu tuần dương và một tàu khu trục của Nhật Bản. Thật may mắn chết tiệt!

Robot điện loại XXI, Đức
Đến tháng 4 năm 1945, người Đức đã hạ thủy được 118 tàu ngầm thuộc dòng XXI. Tuy nhiên, chỉ có hai trong số đó có thể đạt được trạng thái sẵn sàng hoạt động và ra khơi trong những ngày cuối cùng của cuộc chiến.

Lượng giãn nước bề mặt - 1620 tấn; dưới nước - 1820 tấn.
Phi hành đoàn - 57 người.
Độ sâu ngâm làm việc là 135 m, độ sâu tối đa là hơn 200 mét.
Tốc độ tối đa ở vị trí nổi là 15,6 hải lý/giờ, ở vị trí chìm - 17 hải lý/giờ.
Phạm vi bay trên bề mặt là 15.500 dặm (10 hải lý).
Phạm vi hoạt động khi ngập nước là 340 dặm (5 hải lý/giờ).
Vũ khí:
- 6 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm, cơ số đạn - 17 quả ngư lôi;
- 2 pháo phòng không cỡ nòng 20 mm.

Các đồng minh của chúng ta đã rất may mắn khi toàn bộ lực lượng của Đức đã được điều đến Mặt trận phía Đông - quân Đức không có đủ nguồn lực để thả một đàn “Thuyền điện” tuyệt vời xuống biển. Nếu họ xuất hiện sớm hơn một năm thì đúng như vậy! Một bước ngoặt khác trong Trận chiến Đại Tây Dương.

Người Đức là những người đầu tiên đoán: mọi thứ mà các công ty đóng tàu ở các nước khác đều tự hào - kho đạn lớn, pháo mạnh, tốc độ bề mặt cao hơn 20 hải lý / giờ - đều không mấy quan trọng. Các thông số chính quyết định hiệu quả chiến đấu của tàu ngầm là tốc độ và tầm hoạt động khi lặn.

Không giống như các sản phẩm cùng loại, “Electrobot” tập trung vào việc luôn ở dưới nước: một thân máy được sắp xếp hợp lý tối đa mà không cần pháo hạng nặng, hàng rào và bệ - tất cả nhằm mục đích giảm thiểu lực cản dưới nước. Ống thở, sáu nhóm pin (gấp 3 lần so với thuyền thông thường!), điện mạnh mẽ. Động cơ tốc độ cao, chạy êm và tiết kiệm điện. động cơ "lén lút".

Người Đức đã tính toán mọi thứ - toàn bộ chiến dịch Elektrobot di chuyển ở độ sâu kính tiềm vọng dưới RDP, khiến vũ khí chống tàu ngầm của đối phương khó bị phát hiện. Ở độ sâu lớn, lợi thế của nó càng trở nên đáng kinh ngạc hơn: tầm bắn xa hơn 2-3 lần, với tốc độ gấp đôi bất kỳ tàu ngầm thời chiến nào! Khả năng tàng hình cao và kỹ năng dưới nước ấn tượng, ngư lôi dẫn đường, một bộ phương tiện phát hiện tiên tiến nhất... “Electrobots” đã mở ra một cột mốc mới trong lịch sử hạm đội tàu ngầm, xác định xu hướng phát triển của tàu ngầm trong những năm sau chiến tranh.

Quân Đồng minh chưa chuẩn bị để đối mặt với mối đe dọa như vậy - như các cuộc thử nghiệm sau chiến tranh đã cho thấy, "Electrobots" vượt trội hơn nhiều lần về phạm vi phát hiện thủy âm lẫn nhau so với các tàu khu trục của Mỹ và Anh đang bảo vệ các đoàn xe.

Thuyền loại VII, Đức

Số lượng tàu ngầm được chế tạo là 703 chiếc.
Lượng giãn nước bề mặt - 769 tấn; dưới nước - 871 tấn.
Phi hành đoàn - 45 người.
Độ sâu ngâm làm việc - 100 m, tối đa - 220 mét
Tốc độ tối đa trên bề mặt - 17,7 hải lý; chìm - 7,6 hải lý.
Phạm vi bay trên bề mặt là 8.500 dặm (10 hải lý).
Phạm vi hoạt động khi ngập nước là 80 dặm (4 hải lý/giờ).
Vũ khí:
- 5 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm, cơ số đạn - 14 quả ngư lôi;
- 1 súng phổ thông 88 mm (cho đến năm 1942), 8 tùy chọn cấu trúc thượng tầng với súng phòng không 20 và 37 mm.

* các đặc tính hiệu suất nhất định tương ứng với các thuyền thuộc phân nhóm VIIC

Những tàu chiến hiệu quả nhất từng đi lang thang trên các đại dương trên thế giới.
Một loại vũ khí tương đối đơn giản, rẻ tiền, được sản xuất hàng loạt nhưng đồng thời được trang bị vũ khí tốt và có khả năng gây chết người để khủng bố toàn diện dưới nước.

703 tàu ngầm. 10 TRIỆU tấn trọng tải chìm! Thiết giáp hạm, tàu tuần dương, tàu sân bay, tàu khu trục, tàu hộ tống và tàu ngầm của đối phương, tàu chở dầu, vận tải bằng máy bay, xe tăng, ô tô, cao su, quặng, máy công cụ, đạn dược, đồng phục và thực phẩm... Thiệt hại do hành động của tàu ngầm Đức gây ra đã vượt quá tất cả giới hạn hợp lý - nếu chỉ Không có tiềm năng công nghiệp vô tận của Hoa Kỳ, có khả năng bù đắp mọi tổn thất của quân đồng minh, U-bot của Đức có mọi cơ hội để “bóp nghẹt” Vương quốc Anh và thay đổi tiến trình lịch sử thế giới.

Những thành công của Sevens thường gắn liền với “thời kỳ thịnh vượng” 1939-41. - được cho là, khi quân Đồng minh có được hệ thống đoàn tàu và sonar Asdik, thành công của các tàu ngầm Đức đã kết thúc. Một tuyên bố hoàn toàn theo chủ nghĩa dân túy dựa trên sự hiểu sai về “thời kỳ thịnh vượng”.

Tình hình rất đơn giản: vào đầu cuộc chiến, khi cứ mỗi tàu Đức có một tàu chống ngầm của Đồng minh, thì “số bảy” có cảm giác như những bậc thầy bất khả xâm phạm của Đại Tây Dương. Đó là lúc những con át chủ bài huyền thoại xuất hiện, đánh chìm 40 tàu địch. Người Đức đã nắm trong tay chiến thắng khi quân Đồng minh bất ngờ triển khai 10 tàu chống ngầm và 10 máy bay cho mỗi tàu Kriegsmarine đang hoạt động!

Bắt đầu từ mùa xuân năm 1943, quân Yankees và người Anh bắt đầu áp đảo Kriegsmarine một cách có phương pháp bằng thiết bị chống tàu ngầm và nhanh chóng đạt được tỷ lệ tổn thất tuyệt vời là 1:1. Họ đã chiến đấu như vậy cho đến khi chiến tranh kết thúc. Người Đức hết tàu nhanh hơn đối thủ.

Toàn bộ lịch sử của “số 7” Đức là một lời cảnh báo ghê gớm từ quá khứ: tàu ngầm gây ra mối đe dọa gì và chi phí chế tạo cao đến mức nào. hệ thống hiệu quả chống lại mối đe dọa dưới nước.

Hạm đội tàu ngầm Người Đức trong Thế chiến thứ hai

Trong bài viết này bạn sẽ học:

Hạm đội tàu ngầm của Đệ tam Đế chế có lịch sử thú vị của riêng mình.

Thất bại của Đức trong cuộc chiến 1914-1918 khiến nước này bị cấm đóng tàu ngầm, nhưng sau khi Adolf Hitler lên nắm quyền, điều này đã thay đổi hoàn toàn tình hình vũ khí ở Đức.

Thành lập Hải quân

Năm 1935, Đức ký một thỏa thuận hải quân với Anh, dẫn đến việc các tàu ngầm bị coi là vũ khí lỗi thời và do đó cho phép Đức chế tạo chúng.

Tất cả các tàu ngầm đều trực thuộc Kriegsmarine - Hải quân của Đế chế thứ ba.

Karl Demitz

Vào mùa hè cùng năm 1935, Fuhrer bổ nhiệm Karl Dönitz làm chỉ huy tất cả các tàu ngầm của Đế chế; ông giữ chức vụ này cho đến năm 1943, khi ông được bổ nhiệm làm tổng tư lệnh Hải quân Đức. Năm 1939, Dönitz được thăng cấp đô đốc.

Ông đã đích thân phát triển và lên kế hoạch cho nhiều hoạt động. Một năm sau, vào tháng 9, Karl trở thành phó đô đốc, và sau một năm rưỡi nữa, anh nhận được cấp bậc đô đốc, đồng thời anh nhận được Thánh giá Hiệp sĩ với Lá sồi.

Chính ông là người sở hữu hầu hết các phát triển chiến lược và ý tưởng được sử dụng trong các cuộc chiến tranh tàu ngầm. Dönitz đã tạo ra một đẳng cấp mới, “Pinocchios không thể chìm” từ các thủy thủ tàu ngầm cấp dưới của mình, và bản thân ông cũng nhận được biệt danh “Papa Carlo”. Tất cả các tàu ngầm đã vượt qua đào tạo chuyên sâu, và biết rất rõ khả năng của tàu ngầm của họ.

Chiến thuật tác chiến tàu ngầm của Dönitz tài tình đến mức họ nhận được biệt danh “bầy sói” từ kẻ thù. Chiến thuật của “bầy sói” như sau: các tàu ngầm xếp hàng sao cho một trong các tàu ngầm có thể phát hiện được đoàn xe địch đang tiếp cận. Sau khi tìm thấy kẻ thù, tàu ngầm truyền một tin nhắn được mã hóa về trung tâm, rồi tiếp tục hành trình ở vị trí nổi song song với kẻ thù, nhưng ở khá xa phía sau hắn. Những chiếc tàu ngầm còn lại tập trung vào đoàn xe địch, chúng bao vây đoàn xe như một bầy sói và tấn công, tận dụng ưu thế về quân số của chúng. Những cuộc săn lùng như vậy thường được thực hiện ở thời gian đen tối ngày.

Sự thi công

Hải quân Đức có 31 hạm đội tàu ngầm chiến đấu và huấn luyện. Mỗi đội tàu có cơ cấu tổ chức rõ ràng. Số lượng tàu ngầm trong một đội tàu cụ thể có thể khác nhau. Các tàu ngầm thường được rút khỏi đơn vị này và chuyển sang đơn vị khác. Trong các chuyến tác chiến trên biển, quyền chỉ huy thuộc về một trong những chỉ huy của lực lượng đặc nhiệm hạm đội tàu ngầm, và trong những trường hợp có hoạt động rất quan trọng, chỉ huy hạm đội tàu ngầm, Befelshaber der Unterseebote, nắm quyền chỉ huy.

Trong suốt cuộc chiến, Đức đã chế tạo và trang bị đầy đủ 1.153 tàu ngầm. Trong chiến tranh, mười lăm tàu ​​ngầm đã bị địch bắt giữ và được đưa vào “bầy sói”. Thổ Nhĩ Kỳ và 5 tàu ngầm Hà Lan đã tham gia trận chiến, 2 tàu ngầm Na Uy, 3 tàu Hà Lan, 1 tàu Pháp và 1 tàu ngầm Anh đang huấn luyện, 4 tàu ngầm Ý là vận tải và một tàu ngầm Ý đã cập cảng.

Theo quy định, mục tiêu chính của các tàu ngầm Dönitz là tàu vận tải của đối phương, những tàu này chịu trách nhiệm cung cấp cho quân đội mọi thứ họ cần. Trong cuộc gặp gỡ với tàu địch, anh đã hành động nguyên tắc chính“bầy sói” - phá hủy nhiều tàu hơn kẻ thù có thể đóng. Những chiến thuật như vậy đã mang lại kết quả ngay từ những ngày đầu tiên của cuộc chiến trên những vùng biển rộng lớn từ Nam Cực đến Nam Phi.

Yêu cầu

Cơ sở của hạm đội tàu ngầm của Đức Quốc xã là các tàu ngầm thuộc dòng 1,2,7,9,14,23. Vào cuối những năm 30, Đức chủ yếu chế tạo tàu ngầm ba dòng.

Yêu cầu chính đối với các tàu ngầm đầu tiên là sử dụng tàu ngầm ở vùng nước ven biển, chẳng hạn như các tàu ngầm hạng hai, chúng dễ bảo trì, cơ động tốt và có thể lặn trong vài giây, nhưng nhược điểm của chúng là lượng đạn dược nhỏ nên chúng đã bị ngừng sản xuất vào năm 1941.

Trong trận chiến ở Đại Tây Dương, loạt tàu ngầm thứ bảy đã được sử dụng, việc phát triển ban đầu do Phần Lan thực hiện; chúng được coi là đáng tin cậy nhất vì chúng được trang bị ống thở - một thiết bị có thể sạc pin. dưới nước. Tổng cộng, hơn bảy trăm chiếc đã được chế tạo. Các tàu ngầm thuộc loạt thứ chín được sử dụng để chiến đấu trên đại dương vì chúng có tầm hoạt động xa và thậm chí có thể đi tới Thái Bình Dương mà không cần tiếp nhiên liệu.

Phức hợp

Việc xây dựng một đội tàu ngầm khổng lồ ngụ ý việc xây dựng một tổ hợp công trình phòng thủ. Người ta đã lên kế hoạch xây dựng các boongke bê tông vững chắc với các công trình kiên cố cho tàu quét mìn và tàu phóng lôi, cùng các điểm bắn và nơi trú ẩn cho pháo binh. Những nơi trú ẩn đặc biệt cũng được xây dựng ở Hamburg và Kiel tại căn cứ hải quân của họ. Sau khi Na Uy, Bỉ và Hà Lan thất thủ, Đức nhận thêm căn cứ quân sự.

Vì vậy, đối với các tàu ngầm của mình, Đức Quốc xã đã tạo ra các căn cứ ở Bergen và Trondheim của Na Uy và Brest của Pháp, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

Ở Bremen, Đức, một nhà máy sản xuất tàu ngầm loạt 11 đã được lắp đặt ở giữa một boongke khổng lồ gần sông Weser. Một số căn cứ cho tàu ngầm được cung cấp cho người Đức và đồng minh Nhật Bản một căn cứ ở Penang và trên Bán đảo Mã Lai, và một trung tâm sửa chữa tàu ngầm Đức bổ sung được trang bị ở Jakarta của Indonesia và Kobe của Nhật Bản.

vũ khí

Vũ khí chính của tàu ngầm Dönitz là ngư lôi và mìn, hiệu quả của chúng không ngừng tăng lên. Các tàu ngầm cũng được trang bị pháo cỡ nòng 88 mm hoặc 105 mm và cũng có thể lắp đặt pháo phòng không 20 mm. Tuy nhiên, bắt đầu từ năm 1943, súng pháo dần dần bị loại bỏ, do hiệu quả của súng trên boong giảm đi đáng kể, nhưng ngược lại, nguy cơ bị tấn công từ trên không buộc sức mạnh của vũ khí phòng không phải được tăng cường. Để tiến hành chiến đấu dưới nước một cách hiệu quả, các kỹ sư Đức đã có thể phát triển một máy dò bức xạ radar, giúp tránh được các trạm radar của Anh. Khi chiến tranh kết thúc, người Đức bắt đầu trang bị cho tàu ngầm của họ một số lượng lớn pin, cho phép chúng đạt tốc độ lên tới 17 hải lý/giờ, nhưng chiến tranh kết thúc không cho phép họ tái vũ trang hạm đội.

Chiến đấu

Tàu ngầm đã tham gia các hoạt động tác chiến năm 1939-1945 với 68 chiến dịch. Trong thời gian này, 149 tàu chiến địch đã bị tàu ngầm đánh chìm, bao gồm hai thiết giáp hạm, ba tàu sân bay, năm tàu ​​tuần dương, 11 tàu khu trục và nhiều tàu khác, với tổng trọng tải là 14.879.472 tấn.

Chìm của Coreages

Chiến thắng lớn đầu tiên của Wolfpack là đánh chìm tàu ​​USS Coreages. Chuyện xảy ra vào tháng 9 năm 1939, tàu sân bay bị tàu ngầm U-29 đánh chìm dưới sự chỉ huy của Thiếu tá Shewhart. Sau khi tàu sân bay bị đánh chìm, tàu ngầm bị các tàu khu trục hộ tống truy đuổi trong 4 giờ đồng hồ nhưng U-29 đã trốn thoát mà hầu như không bị thiệt hại gì.

Sự phá hủy của Royal Oak

Chiến thắng rực rỡ tiếp theo là việc tiêu diệt Chiến hạm Royal Oak.Điều này xảy ra sau khi tàu ngầm U-47 dưới sự chỉ huy của Thiếu tá Gunther Prien xâm nhập căn cứ hải quân Anh tại Scala Flow. Sau cuộc đột kích này, hạm đội Anh phải di dời đến địa điểm khác trong sáu tháng.

Chiến thắng Ark Royal

Một chiến thắng vang dội khác của tàu ngầm Dönitz là việc đánh chìm tàu ​​sân bay Ark Royal bằng ngư lôi. Tháng 11 năm 1941, các tàu ngầm U-81 và U-205 đóng gần Gibraltar được lệnh tấn công các tàu Anh trở về từ Malta. Trong cuộc tấn công, tàu sân bay Ark Royal bị trúng đạn; lúc đầu người Anh hy vọng rằng họ có thể kéo được chiếc tàu sân bay bị nạn, nhưng điều này đã không thể thực hiện được và Ark Royal bị chìm.

Từ đầu năm 1942, các tàu ngầm Đức bắt đầu tiến hành các hoạt động quân sự trong lãnh hải Hoa Kỳ. Các thành phố của Mỹ không hề tối tăm ngay cả vào ban đêm, tàu chở hàng và tàu chở dầu di chuyển mà không có quân đội hộ tống nên số lượng tàu Mỹ bị tiêu diệt tính bằng việc cung cấp ngư lôi trên tàu ngầm nên tàu ngầm U-552 đã đánh chìm 7 tàu Mỹ. trong một lối ra.

Thủy thủ tàu ngầm huyền thoại

Các thủy thủ tàu ngầm thành công nhất của Đế chế thứ ba là Otto Kretschmer và Thuyền trưởng Wolfgang Lüth, mỗi người đã đánh chìm 47 tàu có trọng tải hơn 220 nghìn tấn. Hiệu quả nhất là tàu ngầm U-48, thủy thủ đoàn đã đánh chìm 51 tàu, có trọng tải khoảng 305 nghìn tấn. nhất thời gian dài Tàu ngầm U-196 đang trên biển, dưới sự chỉ huy của Eitel-Friedrich Kentrath, đã ở trên biển 225 ngày.

Thiết bị

Để liên lạc với tàu ngầm, các ảnh X quang được mã hóa trên máy mã hóa Enigma đặc biệt đã được sử dụng. Vương quốc Anh đã cố gắng hết sức để có được thiết bị này, vì không có cách nào khác để giải mã văn bản, nhưng ngay khi có cơ hội đánh cắp một chiếc máy như vậy từ một tàu ngầm bị bắt, người Đức trước hết đã phá hủy thiết bị và tất cả mã hóa. các tài liệu. Tuy nhiên, họ vẫn thành công sau khi chiếm được U-110 và U-505, đồng thời một số tài liệu mật mã cũng rơi vào tay họ. U-110 bị tấn công bằng mìn sâu của Anh vào tháng 5 năm 1941, do bị hư hỏng nên tàu ngầm buộc phải nổi lên, quân Đức dự định thoát khỏi tàu ngầm và đánh chìm nó, nhưng họ không có thời gian để đánh chìm nó, nên quân Đức đã lên kế hoạch thoát khỏi tàu ngầm và đánh chìm nó. chiếc thuyền bị người Anh bắt giữ, Enigma rơi vào tay họ cùng các tạp chí có mật mã và bản đồ các bãi mìn. Để giữ bí mật về vụ bắt giữ Enigma, toàn bộ thủy thủ đoàn tàu ngầm còn sống sót đã được cứu khỏi mặt nước, và bản thân chiếc thuyền cũng sớm bị đánh chìm. Các mật mã thu được đã cho phép người Anh biết được các tin nhắn vô tuyến của Đức cho đến năm 1942, cho đến khi Enigma trở nên phức tạp. Việc thu thập các tài liệu được mã hóa trên tàu U-559 đã giúp phá được mã này. Nó bị các tàu khu trục Anh tấn công vào năm 1942 và được kéo đi, đồng thời một biến thể mới của Enigma cũng được tìm thấy ở đó, nhưng chiếc tàu ngầm nhanh chóng bắt đầu chìm xuống đáy và máy mã hóa cùng với hai thủy thủ người Anh cũng bị chìm.

Chiến thắng

Trong chiến tranh, các tàu ngầm Đức đã nhiều lần bị bắt, một số sau đó cũng được đưa vào biên chế hạm đội đối phương, chẳng hạn như chiếc U-57 trở thành tàu ngầm Graf của Anh, thực hiện các hoạt động chiến đấu năm 1942-1944. Người Đức đã mất một số tàu ngầm do lỗi trong thiết kế của tàu ngầm. Vì vậy, tàu ngầm U-377 đã chìm xuống đáy vào năm 1944 do vụ nổ ngư lôi tuần hoàn của chính nó; người ta không biết chi tiết về vụ chìm tàu, vì toàn bộ thủy thủ đoàn cũng thiệt mạng.

Đoàn xe của Fuhrer

Trong biên chế của Dönitz, còn có một bộ phận tàu ngầm khác được gọi là "Đoàn xe của Quốc trưởng". Nhóm bí mật bao gồm 35 tàu ngầm. Người Anh tin rằng những chiếc tàu ngầm này nhằm mục đích vận chuyển khoáng sản từ Nam Mỹ. Tuy nhiên, vẫn còn là một bí ẩn tại sao vào cuối chiến tranh, khi hạm đội tàu ngầm gần như bị tiêu diệt hoàn toàn, Dönitz không rút nhiều hơn một tàu ngầm khỏi “Đoàn xe của Quốc trưởng”.

Có phiên bản cho rằng những chiếc tàu ngầm này được sử dụng để kiểm soát Căn cứ bí mật 211 của Đức Quốc xã ở Nam Cực. Tuy nhiên, hai trong số các tàu ngầm của đoàn tàu đã được phát hiện sau cuộc chiến gần Argentina, thuyền trưởng của tàu này tuyên bố đang chở hàng hóa bí mật không xác định và hai hành khách bí mật đến Nam Mỹ. Một số tàu ngầm của “đoàn tàu ma” này không bao giờ được phát hiện sau chiến tranh và hầu như không được nhắc đến trong các tài liệu quân sự, đó là U-465, U-209. Tổng cộng, các nhà sử học nói về số phận của chỉ 9 trong số 35 tàu ngầm - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Hoàng hôn

Sự khởi đầu cho sự kết thúc của tàu ngầm Đức là năm 1943, khi những thất bại đầu tiên của các tàu ngầm Dönitz bắt đầu. Thất bại đầu tiên là do sự cải tiến của radar của Đồng minh, đòn tiếp theo giáng vào tàu ngầm của Hitler là sức mạnh công nghiệp ngày càng tăng của Hoa Kỳ, họ đã chế tạo được tàu nhanh hơn việc người Đức đánh chìm chúng. Ngay cả việc lắp đặt các ngư lôi mới nhất trên các tàu ngầm dòng 13 cũng không thể nghiêng về phía Đức Quốc xã. Trong chiến tranh, Đức mất gần 80% số tàu ngầm; khi chiến tranh kết thúc, chỉ có 7 nghìn người còn sống.

Tuy nhiên, các tàu ngầm của Dönitz đã chiến đấu vì Đức cho đến ngày cuối cùng. Bản thân Dönitz trở thành người kế vị Hitler, sau đó bị bắt và bị kết án 10 năm.