Skrzyżowanie z linią tramwajową. Ostrzegawcze znaki drogowe z objaśnieniami

Znaki ostrzegawcze mają za zadanie informować kierowcę, że zbliża się on do odcinka drogi, po którym dalsze poruszanie się wymaga podjęcia przez kierowcę określonych działań lub działań. Większość znaków ostrzegawczych ma kształt trójkąta z czerwoną obwódką.

Prawie wszystkie znaki podlegają zasadzie miejsca instalacji: dla osada 50-100 metrów, poza obszarem zaludnionym 150-300 metrów.

Przejazd kolejowy z szlabanem (1.1)

Znak ostrzegający o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego wyposażony w szlaban. Na obszarze zaludnionym umieszcza się je w odległości 50-100 metrów, 150-300 metrów poza obszarem zaludnionym (z obowiązkowym powtórzeniem nie bliżej niż 50 metrów). Dopuszczalny jest montaż w innej odległości wraz z oznaczeniem „odległość od obiektu”.

Zbliżając się do przejazdu kierowca musi zwolnić i ocenić sytuację. Przez tory można przechodzić wyłącznie na wyposażonym przejściu.

Kierowcy zabrania się:

• zatrzymanie się, zawrócenie, cofnięcie na przejeździe kolejowym;
• parking bliżej niż 50 metrów od skrzyżowania;
• omijanie samochodów stojących przed szlabanem i wjeżdżanie na nadjeżdżający pas;
• nieuprawnione otwarcie szlabanu.

Przejazd kolejowy bez szlabanu (1.2)

Ostrzega przed zbliżaniem się do przejazdu kolejowego bez szlabanu. Instaluje się 50-100 metrów w obrębie miasta i 150-300 metrów poza obszarem zaludnionym (z obowiązkowym powtórzeniem nie bliżej niż 50 metrów). Dopuszczalny jest montaż w innej odległości przy użyciu znaku „odległość od obiektu”.

Zbliżając się do przejazdu kierowca musi zwolnić i ocenić sytuację. Przez tory można przechodzić wyłącznie na wyposażonym przejściu.

Kierowcy zabrania się:

• wyprzedzanie w odległości mniejszej niż 100 m;
• zatrzymanie, cofanie i zawracanie na przejeździe kolejowym;
• parking znajduje się bliżej niż 50 metrów od skrzyżowania.

Kolej jednotorowa (1.3.1)

Montuje się go bezpośrednio przed przejazdem kolejowym, który nie jest wyposażony w szlaban. Kierowca ma obowiązek zmniejszyć prędkość i upewnić się, że jazda jest bezpieczna. W razie potrzeby ustąpić pierwszeństwa lokomotywie, pociągowi lub wagonowi.

Kolej wielotorowa (1.3.2)

Ostrzega o zbliżaniu się do wielotorowego przejazdu kolejowego. Instalowany przed nim w przypadku braku bariery. Kierowca ma obowiązek zadbać o bezpieczeństwo ruchu i ustąpić pierwszeństwa każdemu pojazdowi poruszającemu się po torach kolejowych.

Zbliżanie się do przejazdu kolejowego (1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, 1.4.4, 1.4.5, 1.4.6)

Dodatkowe znaki, które są instalowane poza obszarami zaludnionymi. Sygnalizują zbliżanie się do przejazdu kolejowego. Umieszczone po obu stronach drogi nachylenie jest skierowane w stronę jezdni.

Jeden pas oznacza równą odległość (50 lub 100 metrów). W związku z tym znaki są powielane w odległości 300/200/100 metrów lub 150/100/50 metrów od skrzyżowania.

Skrzyżowanie z linią tramwajową (1,5)

Znak ostrzega o zbliżaniu się do skrzyżowania drogi z linią tramwajową. W mieście jest zainstalowany w odległości 50-100 metrów, poza miastem 150-300. W innej odległości od strefy niebezpiecznej znak musi posiadać znak „odległość od obiektu”.

Tramwaje mają przewagę nad pojazdami bezszynowymi w miejscach, gdzie ich tory się przecinają. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy tramwaj opuszcza zajezdnię.

Skrzyżowanie dróg równoważnych (1.6)

Sygnalizuje podejście do równoważnego skrzyżowania, gdzie obowiązuje zasada „ prawa ręka" Te. Musisz ustąpić pierwszeństwa samochodom nadjeżdżającym z prawej strony. Znak zabrania wyprzedzania jakimkolwiek pojazdom.

Rondo (1,7)

Wskazuje, że zbliżasz się do ronda w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wjeżdżając na nią kierowca ma obowiązek przestrzegać zasad przejazdu przez skrzyżowania.

Regulacja sygnalizacji świetlnej (1.8)

Montuje się go przed skrzyżowaniem, przejściem dla pieszych lub odcinkiem drogi, na którym ruch jest regulowany za pomocą sygnalizacji świetlnej.

Znaki wykonane na żółtym tle mają charakter tymczasowy i mają pierwszeństwo przed znakami standardowymi. Zatem jeśli dwa rodzaje znaków są ze sobą sprzeczne, należy postępować zgodnie z instrukcjami znaków tymczasowych (żółtych).

Most zwodzony (1.9)

Zainstalowany 50-100 (150-300) metrów przed mostem zwodzonym lub przeprawą promową. Należy powielić poza obszarami zaludnionymi. Wjazdu na prom dokonuje osoba dyżurna, kierowca ma obowiązek przepuścić pojazdy wyjeżdżające z promu.

Wyjazd na nasyp (1.10)

Znak umieszcza się przed opuszczeniem nasypu lub brzegu rzeki, jeziora, zbiornika wodnego, gdy istnieje ryzyko wsunięcia się samochodu do wody. W zaludnionym obszarze 50-100 metrów dalej, poza miastem 150-300, z obowiązkowym powielaniem 50 metrów dalej.

Niebezpieczny zwrot (1.11.1, 1.11.2)

Znak ostrzega o zbliżaniu się do zakrętu drogi o małym promieniu (poniżej 30 metrów) lub o zakręcie o ograniczonej widoczności. Wyprzedzanie, skręcanie i cofanie są zabronione w obszarze objętym znakiem. Odległość instalacji: 50-100 metrów w mieście i 150-300 metrów poza miastem.

Niebezpieczne zakręty (1.12.1, 1.12.2)

Ostrzega przed zbliżaniem się do obszaru z niebezpiecznymi zakrętami, które następują jeden po drugim. W tym przypadku niezawodnie wskazany jest tylko pierwszy zakręt, kierunek pozostałych jest nieznany. Zabrania się także wyprzedzania, zawracania i jazdy do tyłu.

Strome zejście (1.13)

Znak wskazuje nachylenie w procentach. Taki znak można zainstalować bezpośrednio przed rozpoczęciem zjazdu. Jeśli pojawi się przeszkoda, kierowca jadący w dół musi ustąpić.

Strome podejście (1.14)

Wartość nachylenia jest również wskazana na znaku w procentach. Jeżeli przejazd pojazdów jest utrudniony, pierwszeństwo ma kierowca poruszający się pod górę.

Śliska droga (1.15)

Droga o zwiększonej śliskości jezdni. W mieście znajduje się 50-100 metrów dalej i informuje, że należy zwolnić i zachować ostrożność. Aby uniknąć poślizgu, nie zaleca się gwałtownego przyspieszania, hamowania lub obracania kierownicą.

Jeżeli znak jest wykonany na żółtym tle, ma charakter tymczasowy i ma wyższy priorytet w stosunku do zwykłych.

Wyboista droga (1.16)

Ostrzeżenie o zbliżaniu się do odcinka drogi, na którym występują nierówności w postaci: pofałdowań, dziur, nierównych skrzyżowań z mostami itp. Aby zachować kontrolę nad prowadzeniem pojazdu, w takich obszarach zaleca się jazdę z luzem zmniejszona prędkość. Żółty znak ma wysoki priorytet i jest tymczasowy.

Prog zwalniający (1.17)

Przed nami odcinek ze sztuczną nierówną drogą zmuszającą pojazd do zwolnienia. Z reguły w mieście jest instalowany przed placówkami dla dzieci, na autostradach przed przejściami dla pieszych, na niebezpiecznych skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności oraz na odcinkach dróg o dużej wypadkowości. W potocznym języku nazywa się to „progiem zwalniającym”.

Wybuch żwiru (1.18)

Na wyznaczonym odcinku drogi żwir i tłuczeń mogą być wyrzucane spod kół pojazdu. Należy zmniejszyć prędkość, zwiększając odległość do samochodu poprzedzającego. Znak tymczasowy wykonywane na żółtym tle i ma wysoki priorytet.

Niebezpieczne pobocze (1.19)

Odcinek drogi, na którym zjechanie na pobocze może być niebezpieczne. Znak umieszcza się w odległości 50–100 metrów na obszarze zaludnionym i 150–300 metrów poza obszarem zaludnionym. Nie zabrania zjeżdżania na pobocze, jednak należy to robić w ostateczności i bardzo ostrożnie. Ma też analogę żółty kolor, co oznacza tymczasowe.

Zwężenie drogi (1.20.1, 1.20.2, 1.20.3)

Trzy rodzaje znaków, każdy z nich posiada tymczasowy, żółty odpowiednik o podwyższonym priorytecie. Znak 1.20.1 ostrzega o zwężeniu jezdni po obu stronach jezdni, 1.20.2 o zwężeniu prawej strony jezdni, 1.20.3 sygnalizuje zwężenie pasa(ów) ruchu nadjeżdżającego z naprzeciwka. Dojeżdżając do takich obszarów kierowca musi zwolnić i zjechać bliżej prawej krawędzi jezdni.

Podczas robót drogowych na tym terenie często stosuje się znaki tymczasowe.

Ruch dwukierunkowy (1.21)

Początek odcinka drogi z nadjeżdżającym pojazdem. Instalowany w odległości 500-100 metrów w mieście, 150-300 metrów poza miastem lub w innej odległości, z dodatkowym napisem „odległość do obiektu”.

Przejście dla pieszych (1.22)

Ostrzeżenie o zbliżaniu się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych. Kierowca ma obowiązek zachować większą uwagę i ustąpić pieszym. Samo przejście musi być wyposażone w znaki specjalne przepisy 5.19.1, 5.19.2 i oznakowanie zebry (1.14.1 lub 1.14.2).

Dzieci (1.23)

Znak ten oznacza obszary w pobliżu placówek dziecięcych: szkół, przedszkoli, obozów, w których mogą pojawiać się dzieci. Znak należy powtórzyć przed rozpoczęciem niebezpiecznego odcinka w mieście i 50 metrów za miastem.

Kierowca powinien zwolnić i zachować szczególną ostrożność, ponieważ działania dzieci są nieprzewidywalne.

Skrzyżowanie ze ścieżką rowerową lub pieszą (1.24)

Ostrzega kierowcę o możliwości pojawienia się na jezdni rowerzysty lub pieszego.

Roboty drogowe (1.25)

Sygnały o trwających pracach drogowych. Na drodze mogą znajdować się pojazdy specjalne, pracownicy i inne przeszkody. W zaludnionym obszarze: zainstalować w odległości 50-100 metrów i należy powtórzyć bezpośrednio przed miejscem pracy. Poza obszarem zaludnionym: na 150-300 metrów, z obowiązkowym powtórzeniem na 50 metrów. Zgodnie z nowymi przepisami należy go wykonać na żółtym tle.

Popęd bydła (1.26)

Montuje się go na odcinku drogi w pobliżu gospodarstw rolnych, inwentarzy, nieogrodzonych pastwisk i innych miejsc, w których można wypędzać zwierzęta domowe. Zwierzęta muszą zostać przepuszczone.

Dzikie zwierzęta (1.27)

Znak instaluje się na obszarach zaludnionych w odległości 50-100 metrów, poza obszarami zaludnionymi w odległości 150-300 metrów. Na tym odcinku drogi może pojawić się dzikie zwierzę, z którym może dojść do kolizji poważne konsekwencje. Najbezpieczniej jest jechać z prędkością pozwalającą na awaryjne zatrzymanie.

Spadające kamienie (1.28)

Na wyznaczonym terenie istnieje możliwość spadania kamieni, osuwisk i osuwisk na jezdnię. Wymagany jest sterownik zwiększona uwaga i działanie w zależności od sytuacji: zatrzymanie lub przyspieszenie.

Boczny wiatr (1.29)

Odcinek drogi z silnym bocznym wiatrem. Najlepiej poruszać się środkiem zajętego pasa. Jeśli samochód zboczy ze swojej trajektorii pod wpływem podmuchów wiatru, istnieje ryzyko, że wyląduje na nadjeżdżającym pasie lub na poboczu drogi.

Nisko latające samoloty (1.30)

Ostrzega o możliwości pojawienia się samolotów. Kierowca musi być przygotowany na to, aby nie przestraszyć się pojawienia się niespodziewanego hałasu i dużych obiektów w polu widzenia.

Tunel (1.31)

Przed nami wejście do tunelu, w którym nie ma naturalnego światła lub widoczność portalu wejściowego jest ograniczona. Aby uniknąć wciągnięcia, kierowca musi włączyć światła mijania lub drogowe kompletna ciemność, w przypadku nieoczekiwanej awarii oświetlenia.

W tunelu zabrania się:

• wyprzedzanie;
• zatrzymywać się;
• parking;
• zakręt;
• poruszając się do tyłu.

Zatory (1,32)

Ostrzega o odcinkach dróg, na których możliwe są korki. Często stosowany jest jako znak tymczasowy lub na znakach o zmiennym wizerunkach w przypadkach, gdy możliwe jest ominięcie obszaru z korkami.

Zabrania się wjazdu na skrzyżowanie, za którym znajduje się korek, z wyjątkiem sytuacji, gdy zamierzasz skręcić lub zawrócić.

Inne zagrożenia (1.33)

Na tym odcinku drogi występują zagrożenia, które nie są objęte innymi znakami ostrzegawczymi. Może to być dym, zalanie dróg, powalone drzewa i wiele innych. Należy zachować szczególną ostrożność w obszarze znaku. Istnieją zarówno trwałe, jak i tymczasowe wersje znaku.

Kierunek skrętu (1.34.1, 1.34.2, 1.34.3)

Wskazuje kierunek ruchu na zakrzywionej drodze o małym promieniu i ograniczonej widoczności lub kierunek objazdu remontowanych odcinków dróg. Montaż znaków jest obowiązkowy, jeśli promień skrętu jest mniejszy niż 30 metrów (ostry zakręt).

Montowany bezpośrednio na zakręcie. Znak 1.34.3 montowany jest na rozwidleniu dróg lub na skrzyżowaniu typu T.

Wideo

Znaki ostrzegawcze nie nakładają żadnych ograniczeń na poruszanie się.

Niczego nie zabraniają i niczego nie nakazują.

Ostrzegają jedynie o możliwym niebezpieczeństwie.

Ponieważ mamy zamiar ostrzegać, musimy ostrzegać z wyprzedzeniem. Dlatego znaki ostrzegawcze trójkątny kształt są zainstalowane:

– w zaludnionym obszarze w pewnej odległości50 – 100 metrów przed rozpoczęciem niebezpiecznego odcinka;

– poza obszarem zaludnionym w pewnej odległości150 – 300 metrów przed rozpoczęciem niebezpiecznego odcinka.

Liczby te trzeba zapamiętać, przydadzą się nam zarówno w życiu, jak i na egzaminie.

Zarówno w życiu, jak i na egzaminie będziesz musiał odpowiedzieć na następujące pytanie: „Czy w tym miejscu wolno zawracać?”

Patrząc w przyszłość pragnę poinformować, że w miejscach o widoczności drogi mniejszej niż 100 m w dowolnym kierunku obowiązuje zakaz zawracania.

Po prostu nie oceniaj odległości na podstawie rysunku. Nikt ci tego nie oferuje.

Autorzy Biletów chcą się dowiedzieć, czy wiecie, że poza obszarami zaludnionymi instalowane są trójkątne tablice ostrzegawcze na 150 – 300 metrów przed rozpoczęciem niebezpiecznego odcinka. Oznacza to, że przed zakrętem jest co najmniej 150 metrów i dlatego możesz zawrócić, przepisy nie sprzeciwiają się.

Czy czułeś, jak ważna jest umiejętność instalowania znaków?

Będziemy teraz postępować w następujący sposób. Umieścimy wszystkie znaki ostrzegawcze na drodze i będziemy po nich jeździć. Zacznijmy od znaku 1.5 „Skrzyżowanie z linią tramwajową”. Znaki 1.1. – Punkt 1.4.6, dotyczący wjazdu na przejazd kolejowy, zostanie na razie przesunięty. Wrócimy do nich później i wtedy porozmawiamy o nich bardziej szczegółowo.

Znak 1.5– Skrzyżowanie z linią tramwajową.

Po co są organizatorzy? ruch drogowy czy postawili tutaj znak? Chcą, aby kierowcy przygotowali i zapamiętali jedną z podstawowych zasad Regulaminu:

Z równym prawem przejazdu Tramwaj ma pierwszeństwo niezależnie od kierunku jazdy.

I oto jest - skrzyżowanie! W tym przypadku jest to skrzyżowanie kontrolowane.

Zarówno samochód, jak i tramwaj ruszają, gdy zapali się zielone światło.

To znaczy dla obu - równe prawo przejazdu.

Musisz ustąpić pierwszeństwa tramwajowi!

Ale może być tak – podchodzisz do skrzyżowania i widzisz, że nie ma sygnalizacji świetlnej, ale są znaki pierwszeństwa. I dalej główna droga ty i tramwaj A.

Czyli ty i on (tramwajem A) równe prawo przejazdu.

Należy ustąpić pierwszeństwa jedynie tramwajowiA!

Przynajmniej tak – nie ma sygnalizacji świetlnej ani znaków pierwszeństwa. To skrzyżowanie równych dróg.

Każdy tutaj zawsze tak miał równe prawo przejazdu.

Musimy ustąpić obydwom tramwajom!

Oznacza to, że znaki ostrzegawcze przygotowują kierowców do jazdy po trudnych lub niebezpiecznych obszarach.

Znak 1.6– Skrzyżowanie dróg równorzędnych.

Znak ostrzega, że ​​przed nami znajduje się skrzyżowanie dróg równorzędnych!

Który podstawowa zasada Czy kierowca powinien teraz pamiętać o przepisach?

Zgadza się - zasada „ingerencji z prawej strony”!

A tu już na skrzyżowaniu i mamy „interwencję po prawej stronie”.

Musimy mu ustąpić!

Znak 1.7– Skrzyżowanie ronda.

Znak ostrzega, że ​​przed nami jest rondo!

Kolejność mijania takich skrzyżowań jest pod pewnymi względami różna. charakterystyczne cechy i teraz musimy o tym pamiętać.

Nie musisz wjeżdżać na rondo z prawego pasa.

Jeśli jedziesz prawym pasem, wjedź na okrąg z prawego pasa.

Jeśli jedziesz lewym pasem, nie musisz zmieniać pasa, wystarczy wjechać z lewego pasa, przepisy nie mają nic przeciwko.

Opuszczanie ronda jest jednak dozwolone wyłącznie z prawego pasa.

A patrząc na zdjęcie, staje się jasne dlaczego.

Znak 1.8– Regulacja sygnalizacji świetlnej.

Teraz nie widać sygnalizacji świetlnej, ale jest bardzo blisko, zaledwie 10 metrów dalej i należy o tym pamiętać.

W takim przypadku wraz ze znakiem zostaną zainstalowane dodatkowy znak, pokazujący dokładną odległość do obszaru wysokiego ryzyka.

I rzeczywiście 10 metrów za zakrętem znajduje się kontrolowane przejście dla pieszych.

Ale jesteśmy już na to przygotowani. Dziękuję znak ostrzegawczy.

Znak 1.9- Most zwodzony.

Znak ten umieszcza się przed wszystkimi mostami zwodzonymi i przeprawami promowymi. Teraz zostałeś ostrzeżony:

Przygotuj się! Przed nami most zwodzony lub przeprawa promowa! Musimy wymyślić procedury wejścia i wyjścia!

Najprawdopodobniej powinien tam być oficer dyżurny, który ustala właśnie ten rozkaz. Lub przy podejściu do mostu (do skrzyżowania) poszukaj sygnalizacji świetlnej i przyjrzyj się jej sygnałom.

Odniesienie. Znak ten na drogach poza obszarem zaludnionym należy zainstalować dwukrotnie. Znak główny zostanie umieszczony w odległości 150-300 m, drugi – 50-100 m przed mostem zwodzonym lub przejazdem.

Znak 1.10– Wyjazd na nasyp.

Znak ten umieszcza się nie na samym nasypie, ale na drogach prowadzących do nasypu.

Ten znak ostrzega kierowców:

Jeśli teraz nie skręcisz w prawo lub w lewo, stanie się to, co jest napisane na znaku!

Znaki 1.11.1 i 1.11.2- Niebezpieczny zakręt.

Należy pamiętać, że znaki nie wskazują nawet skrętu, ale raczej zakręt na drodze. Pewnie są jakieś powody, żeby budować drogi z takim zakrętem, nie wiem.

Ale wiem z praktyki, że jeśli taki znak będzie, to wkrótce droga zacznie kręcić się gładko, ale wtedy na pewno się „złamie”.

A jeśli wchodząc w niebezpieczny zakręt nie zmniejszysz prędkości do co najmniej 40 km/h, to możesz nie zmieścić się w taki zakręt.

Konsekwencje nieudolnego pokonywania niebezpiecznego zakrętu są z reguły bardzo smutne. Lub kierowca, aby nie przewrócić samochodu, jest zmuszony zjechać z drogi.

Lub też, próbując utrzymać się na swojej połowie jezdni podczas wchodzenia w zakręt z dużą prędkością, samochód może się po prostu przewrócić.

Znaki 1.12.1 i 1.12.2– Niebezpieczne zakręty.

Jeśli na raz są dwa zakręty i podążają one za sobą, kierowcy zostaną ostrzeżeni o takim nieszczęściu za pomocą tych znaków.

Konieczne jest zrozumienie, czym się od siebie różnią. Jedna zostanie zainstalowana na odcinku drogi z pierwszym zakrętem w prawo, a druga na odcinku drogi z pierwszym zakrętem w lewo.

Znak ostrzega, że ​​za 150 – 300 metrów rozpocznie się niebezpieczny odcinek drogi, a po pierwszym niebezpiecznym zakręcie nastąpi drugi, nie mniej niebezpieczny.

Ale co, jeśli są trzy, cztery, dziesięć zakrętów? Co, narysować wszystko na znaku?

Regulamin znalazł inne rozwiązanie – zastosował dodatkowy znak „Obszar działania”.

Do początku niebezpiecznego odcinka pozostało jeszcze 150 - 300 metrów i tam droga będzie pełna niebezpiecznych zakrętów, następujących po sobie. A będzie ich co najmniej trzech.

Ale niezależnie od tego, ile ich jest, znana jest całkowita długość niebezpiecznego odcinka – 500 metrów.

Znaki 1.13 i 1.14– Strome zejście i strome podejście.

Trzeba powiedzieć, że nie wszystkie zjazdy i podjazdy są wyznaczone, ale tylko te, które na to zasługują. Są długie i strome, a ich teren jest skomplikowany, co ogranicza widoczność.

Jednym słowem, takie znaki nie będą stawiane na próżno - Przed nami naprawdę trudny odcinek drogi!

Notatka. Znaki nie mówią, który z nich to „zejście”, a który „wejście”. Ale to bardzo proste. Znaki czyta się tak samo jak tekst – od lewej do prawej.

To jest zejście, a to jest wejście.

Znak 1.15- Śliska droga.

Znak ten ostrzega kierowców, że przed nimi odcinek drogi może czasami być śliski. (No cóż, gdyby zawsze było ślisko, to po co taka droga).

Tyle, że w pewnych warunkach (zwykle mokra nawierzchnia lub zima) nawet nowoczesne opony high-tech nie są w stanie niezawodnie trzymać się nawierzchni jezdni.

Zwolnij i bądź ostrożny!

Znak 1.16- Ciężka droga.

Znak ten informuje, że w lokalnym budżecie nie ma pieniędzy na naprawę drogi.

Cóż, jeśli chcesz uratować koła i zawieszenie, lepiej zwolnić.

Znak 1.17– Sztuczna szorstkość.

Każdy zna ten znak. Nawet małe dzieci z radością opowiadają: „To jest próg zwalniający”.

Z reguły wraz ze znakiem „Sztuczna szorstkość” instalowany jest również znak. „Maksymalne ograniczenie prędkości”.

Znak 1.18– Wypuszczenie żwiru.

Krótko mówiąc, ten znak ostrzega Cię: „Przykro nam, lakier Twojego samochodu zostanie lekko uszkodzony.

A może nawet część szkła zostanie uszkodzona.”

Jeśli to możliwe, zmniejsz prędkość i zwiększ odległość oraz odstępy boczne. Nie można tu myśleć o niczym innym.

Znak 1.19- Niebezpieczne pobocze.

Jak wiadomo pobocze jest elementem drogi i musi spełniać określone wymagania.

Jeżeli tak nie jest, zostaniesz o tym ostrzeżony za pomocą znaku 1.19.

Znaki 1.20.1, 1.20.2, 1.20.3 - Droga zwęża się.

Bezpośrednio przed zwężeniem ustawiony będzie specjalny znak nakazujący (kwadrat na niebieskim tle), jednak powyżej 150 – 300 metrów kierowcy będą ostrzegani trójkątnym znakiem ostrzegawczym.

Ale mogłoby być tak: przed nami wąski tunel, wąski most lub wiadukt.

Jednym słowem, przekonasz się o tym na miejscu.

Znak 1.21- Ruch dwukierunkowy.

Można przejechać całą Rosję i nigdy nie zobaczyć takiego znaku, ale na drogach będzie całkowicie dwukierunkowy ruch.

Dlaczego nie ma żadnych znaków? Tak, ponieważ ruch dwukierunkowy jest normą i nie trzeba o tym specjalnie ostrzegać.

Nie zawsze jest to ruch jednokierunkowy. Jest to rzadkie zjawisko. A taka droga z pewnością będzie oznaczona odpowiednim znakiem.

Co jednak, jeśli ruch jednokierunkowy nagle zmieni się w ruch dwukierunkowy? Kierowców należy ostrzec przed tą metamorfozą.

Do skrzyżowania jest to droga jednokierunkowa i na razie nikt nie łamie przepisów.

Ale po skrzyżowaniu będzie to już droga dwukierunkowa. A jeśli teraz kierowca białego samochodu nie zmieni pasa ruchu na prawy, pojedzie pasem nadjeżdżającym.

Może jednak tak być – znaki sugerują, że kierowcy kontynuują jazdę (przerażające!) jezdnią w przeciwnym kierunku. Ale to jest tymczasowe!

I oczywiście spotykane osoby również ostrzegano znakami - Uwaga! Tymczasowo na Twojej jezdni panuje ruch dwukierunkowy!

Znak 1.22- Przejście dla pieszych.

Na obszarach zaludnionych nie ma szczególnej potrzeby ostrzegania kierowców, że przed nimi znajduje się przejście dla pieszych.

Cóż, z wyjątkiem tych rzadkich przypadków, gdy przejście nie jest wyraźnie widoczne.

Poza obszarami zaludnionymi przejście dla pieszych jest prawie zawsze niespodzianką.

Wydaje się, że po lewej i prawej stronie jest las i co powinni tu zrobić piesi? Ale nie, oni zajmują się tutaj swoimi sprawami dla pieszych.

Zwróć uwagę na rozmieszczenie znaków!

Za 150 – 300 metrów Przed przejściem znajduje się znak ostrzegawczy. W tym miejscu nikt nie przechodzi przez jezdnię, ten znak nie jest przeznaczony dla pieszych. Ten znak jest dla Ciebie i dla mnie – dla kierowców.

Ostrzegamy:

Przed nami przejście dla pieszych!

Znaki na przejściach dla pieszych są zupełnie inne – kwadratowe, z niebieskim tłem i stoją bezpośrednio na granicy przejścia.

Znak 1.23- Dzieci.

Dzieci, jak wiadomo, są wyjątkowymi ludźmi - potrafią się tak bawić, że nie widzą niczego wokół siebie.

I oto jest - „najstraszniejsze niebezpieczeństwo”!

Znak ten instaluje się na odcinkach dróg przebiegających wzdłuż placówek dziecięcych. Co więcej, co szczególnie ważne, jest on montowany dwukrotnie.

Najpierw w odległości 90–100 metrów, następnie ponownie w odległości nie większej niż 50 m od początku obszaru niebezpiecznego.

W takim przypadku należy zastosować znak powtarzający się ze znaną nam już tabliczką 8.2.1 „Obszar obowiązywania”. Jak rozumiesz, robi się to, aby kierowcy znali długość tego „najniebezpieczniejszego odcinka”.

Znak 1.24– Skrzyżowanie ze ścieżką rowerową.

Dla ruchu rowerzystów można wybudować specjalną ścieżkę, zlokalizowaną równolegle do głównej drogi.

Ale ścieżki rowerzystów są tajemnicze. Czasami muszą przejść przez jezdnię.

Zwróć uwagę na oznaczenia ścieżek rowerowych – kwadratowe kreski z kwadratowymi spacjami. Jeśli przejście dla pieszych jest przejściem dla pieszych, to oznakowanie to jest przejściem dla rowerów. No cóż, lub „przejście rowerowe”, jak wolisz.

Znak ten będzie ostrzegał kierowców, że przed nimi znajduje się skrzyżowanie ze ścieżką rowerową.

Trzeba tylko wiedzieć, że na takim skrzyżowaniu nie obowiązuje zasada „ingerencji z prawej strony”. A rowerzysta nie uwierzy własnym oczom, gdy pędzące samochody natychmiast się zatrzymają, a kierowcy z uśmiechem zaczną zapraszać go do przejścia przez jezdnię.

Ta sama zasada, która obowiązuje na nieuregulowanym przejściu dla pieszych, z większym prawdopodobieństwem będzie miała zastosowanie na tym skrzyżowaniu – rowerzysta może przejść przez jezdnię dopiero po ocenie, czy nie spowoduje to zagrożenia dla ruchu.

Nie ma zatem konieczności zatrzymywania się. Przepisy w tym przypadku nie nakładają na kierowców obowiązku ustąpienia pierwszeństwa.

Jednocześnie pamiętaj: Rowerzysta nie zapoznał się z Regulaminem i może pić podczas jazdy. Dlatego należy zachować większą ostrożność i na wszelki wypadek prawa noga w pełnej gotowości do wciśnięcia pedału hamulca.

Znak 1,25- Mężczyźni w pracy.

Na przyszłej jezdni trwają prace naprawcze. Kierowcy zostaną o tym ostrzeżeni odpowiednim znakiem.

Dopiero teraz sytuacja się pogorszyła, a na jezdni w dodatku materiały budowlane także samochody drogowe.

Bądź ostrożny, szczególnie w ciemny czas dni.

Znak 1.26- Wypęd bydła.Znak 1.27 - Dzikie zwierzęta.

W pierwszym przypadku ostrzegamy, że na drodze mogą pojawić się zwierzęta domowe, a w drugim – zwierzęta dzikie.

Czy mam nadzieję, że jest ci jednakowo przykro z powodu ich obojga?

Znak 1.28- Spadające kamienie.

Oczywiście są specjalne służby monitorujące stan dróg budowanych w górach i w ogóle dostępne środki wzmacniać zbocza górskie.

Czasem jednak skały spadają.

Ten znak nie jest zainstalowany, aby kierowcy patrzyli w górę. Trzeba patrzeć na drogę i patrzeć uważnie!

Nagle spadł jakiś głaz, nie zdążyli go jeszcze usunąć, a teraz czeka na Ciebie na środku drogi.

Znak 1.29- Boczny wiatr.

Samochód oczywiście nie jest jachtem, ale potrafi też „żeglować”. A jeśli obszar „żagli” jest duży, silny boczny wiatr może nawet przewrócić samochód.

Co więcej, im większa prędkość pojazdu, tym silniejsze działanie bocznego wiatru.

Jadąc takim odcinkiem zadaniem kierowcy jest Zwolnij i obserwuj, jak zachowuje się samochód.

Znak 1.30– Samoloty nisko latające.

Jeśli jest taki znak, oznacza to, że w pobliżu znajduje się lotnisko.

I tak blisko, że tuż nad tobą przelatują samoloty, ogłuszając ryk silników.

Przygotuj się! Teraz będziesz potrzebować wytrzymałości i samokontroli!

Znak 1.31- Tunel.

W tunelu ruch odbywa się w warunkach ograniczonej przestrzeni i przy braku światła dziennego, a co za tym idzie, w warunkach słabej widoczności. Jednocześnie najniebezpieczniejszym miejscem w tunelu jest wejście.

A jeśli w tunelu w ogóle nie ma oświetlenia lub wejście do tunelu jest słabo widoczne, to oczywiście kierowców należy ostrzec o tym niebezpieczeństwie.

Do znaku można dodać znaną już tabliczkę 8.2.1 „Obszar działania”, aby dodatkowo informować kierowców o długości tunelu.

Znak 1.32- Przeludnienie.

Taki znak ostrzega kierowcę, że przed nim jest korek, a teraz jeszcze nie jest za późno, aby zjechać i spróbować szczęścia na innej trasie.

Znak 1.33– Inne niebezpieczeństwa.

Znak „Inne zagrożenia” został wymyślony w przypadku, gdy żaden z powyższych znaków nie jest odpowiedni do wskazania tego konkretnego zagrożenia.

Swoją drogą, za moich czasów początkujący kierowcy oznaczali swoje samochody właśnie takim znakiem (pokornie uznając się za „kolejne niebezpieczeństwo”).

Znaki 1.34.1, 1.34.2, 1.34.3 - Kierunek rotacji.

Zasady, pozornie uwzględniwszy wszystkie możliwe niebezpieczeństwa, jednak ponownie wróciły na zakręty i poświęciły im szczególną, większą uwagę.

Zwrot jest, po pierwsze, zawsze niebezpieczeństwem, a po drugie, jest to zawsze inne niebezpieczeństwo. Zakręt może mieć nieoczekiwanie mały promień lub np. zakręt jest gładki, ale nieskończenie długi, albo jest to zakręt na wielopoziomowym skrzyżowaniu i znajduje się wysoko nad ziemią, co samo w sobie jest niebezpieczne. A potem słynny „ czynnik ludzki„- droga fajna, płaska, cały czas prosta i prosta, po prawej i lewej stronie monotonny, usypiający krajobraz, a jak tu zauważyć, że nie ma już prostej drogi.

Znak taki instaluje się bezpośrednio za skrzyżowaniem, jest widoczny z daleka i ostrzega kierowcę, że skrzyżowanie ma kształt litery T, że nie ma tam prostej drogi, a dalsze kierunki ruchu są albo w prawo, albo w lewo.

A jednak to też się zdarza.

Cóż mogę powiedzieć. Pozostaje tylko jeszcze raz przypomnieć: uważność - najważniejsza jakość kierowca.

Znaki z dwiema strzałkami stosuje się w ciasnych warunkach, to znaczy w przypadkach, gdy nie można umieścić dużego znaku (z czterema strzałkami).

Znaki z jedną strzałką będą ustawiane dosłownie jeden po drugim na długim, „niekończącym się” zakręcie, aby kierowcy, nie daj Boże, nie schodzili przedwcześnie z kierownicy.

To wszystko, jeśli chodzi o znaki ostrzegawcze.

Pozostało, tak jak obiecałem, omówić znaki oznaczające wjazd na przejazd kolejowy.

Znaki oznaczające wjazd na przejazd kolejowy.

Zapewne czytaliście (widzieliście, słyszeliście), do jakich poważnych konsekwencji prowadzą prawie wszystkie wypadki na skrzyżowaniach. Naturalnym jest, że Przepisy zawierają szereg wymagań ustalających sposób postępowania na samych przejściach i w ich pobliżu. Z tymi wymaganiami będziemy zapoznawać się stopniowo w trakcie tego kursu, jednak teraz naszym zadaniem jest zrozumienie, jak rozmieszczone są przejazdy kolejowe i jak projektowane są wjazdy na nie.

Znak 1.1 – Przejazd kolejowy z szlabanem.

Znak ten oznacza każde przejście wyposażone w szlabany. Dość łatwo zapamiętać, że jest to przejście z barierką – znak przedstawia przeszkodę (płot) – tak w stylizowany sposób artyści przedstawili barierę.

Bariery instalowane są po obu stronach torów kolejowych iw tym przypadku Powierzchnia przejazdu kolejowego to odległość pomiędzy barierami.

Znak 1.2 – Przejazd kolejowy bez szlabanu.

Znak ten oznacza każde przejście, które nie jest wyposażone w szlabany.W takim przypadku zamiast szlabanów po obu stronach przejazdu pojawią się znaki informujące kierowców, czy mają przejechać tylko jeden tor kolejowy, czy kilka.

I znowu, zróbmy od razu rezerwację – w tym przypadku strefa przejazdu kolejowego to odległość między tymi znakami.

Dlatego zawsze podkreślam, że istnieje strefa przejazdu kolejowego.

Chodzi o to, że w przyszłości będziemy rozmawiać o tym, co jest zabronione na przejściu, a co jest zabronione przed i po nim. Dlatego bardzo ważne jest, aby zrozumieć, że przejazd kolejowy to dokładnie odległość między barierami (jeśli są) lub między tymi znakami (jeśli nie ma barier

na obszarach zaludnionych.

Jeżeli droga w danym kierunku ma tylko jeden pas ruchu, a skrzyżowanie jest dobrze widoczne z odległości co najmniej 100 metrów, znak zostanie zamontowany, jak przystało na znak ostrzegawczy, 50 – 100 metrów przed początkiem odcinka niebezpiecznego (czyli w tym przypadku 50 – 100 metrów przed przejściem).

Jeżeli przejście będzie widoczne w odległości mniejszej niż 100 metrów, znak zostanie zdublowany.

Znak główny będzie po prawej stronie drogi, a znak zapasowy po lewej stronie.

Jeśli droga jest wielopasmowa, znak jest zawsze powielany, niezależnie od widoczności skrzyżowania.

Ma to na celu niezawodne ostrzeżenie zarówno jadących prawym pasem, jak i jadącym lewym pasem, że zbliżają się do skrzyżowania.

Notatka. Jeżeli w danym kierunku są dwa lub więcej pasów ruchu, znaki są zawsze zdublowane (zarówno na obszarze zaludnionym, jak i poza nim).

Jak projektuje się wjazdy na przejazdy kolejowe?poza osady.

Poza obszarem zaludnionym kierowcy zostaną ostrzeżeni o zbliżaniu się do przejścia co najmniej dwukrotnie.

Jeżeli droga w danym kierunku jest jednopasmowa, a przejście jest dobrze widoczne z odległości co najmniej 300 metrów, znak główny zostanie zamontowany tak, jak powinien, 150 – 300 metrów przed skrzyżowaniem.

Ale bliżej przejścia (50 - 100 m) znak na pewno się powtórzy.

Jeżeli widoczność na skrzyżowaniu jest niewystarczająca (poniżej 300 metrów), w tym przypadku na jezdnię poza obszarem zaludnionym Kierowcy zostaną ostrzeżeni, że zbliżają się do przejazdu kolejowegotrzy razy .

Pierwsza kombinacja znaków (z trzema paskami) jest instalowana 150 - 300 metrów przed przejściem.

Ostatnia kombinacja znaków (z jednym paskiem) jest instalowana 50 - 100 metrów przed przejściem.

Dokładnie pośrodku między nimi będzie samotny znak z dwoma paskami.

Łatwo się domyślić, że czerwone, ukośne paski na znakach informują kierowców o dodatkowych ważna informacja– im mniej pasów, tym bliżej skrzyżowania.

W takim przypadku znaki na pewno zostaną zdublowane, to znaczy zostaną umieszczone po obu stronach drogi.

W dniu 28 kwietnia 2018 roku w rodzinie znaków ostrzegawczych pojawił się nowy ostrzegawczy znak drogowy 1,35 „Odcinek Skrzyżowania”.

Jest to żółty kwadrat na ciemnym tle z dwiema przecinającymi się przekątnymi.

Znak taki powinien być umieszczony na granicy skrzyżowania. Lub nie dalej niż 30 metrów do granicy skrzyżowania.

Znak 1,35 – uwaga! I jak wszystkie znaki ostrzegawcze, nie wprowadza żadnych ograniczeń. On tylko ostrzega kierowców o tym, co znajduje się na skrzyżowaniu oznaczenie „wafrowe”. .

O tym, czym są oznaczenia „gofrowe” i do czego obligują kierowców, przeczytasz w temacie 4.1 „Oznaczenia poziome”.

Tymczasowe znaki ostrzegawcze.

Podsumowując, zauważamy, że znaki ostrzegawcze mogą być nie tylko trwałe, ale także tymczasowe. Ale nie wszyscy, tylko niektórzy. W Regulaminie znaki te są wymienione w dodatku 1.

Zasady. Załącznik nr 1 „Znaki drogowe”. Tam na samym końcu (za „Znakami”) można przeczytać: „Żółte tło znaków 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 – 1.21, 1.33, instalowanych na terenach robót drogowych, oznacza, że ​​znaki te mają charakter tymczasowy. ”

To są znaki.

I tam Regulamin wyraźnie określił:

W przypadkach, gdy znaczenia tymczasowych znaków drogowych i stacjonarnych znaków drogowych są ze sobą sprzeczne ,

Kierowcy muszą kierować się tymczasowymi znakami .

W dużych miastach metropolitalnych kursują tramwaje - transport pasażerski poruszający się po torach kolejowych.

Jednocześnie ruch zorganizowany jest w taki sposób, aby tramwaje poruszały się równolegle z transportem drogowym.

Przechodzenie przez ruch tramwajowy jest niebezpieczne, gdyż w większości przypadków tramwaje mają pierwszeństwo w ruchu, z wyjątkiem sytuacji, gdy tramwaj zjeżdża z drogi drugorzędnej lub na skrzyżowaniu przed nim znajduje się znak pierwszeństwa 2.4.

W tym artykule:

Znak Skrzyżowanie z linią tramwajową

Znak drogowy 1.5 - skrzyżowanie z linią tramwajową musi być zainstalowany na obszarze zaludnionym, gdzie transport samochodowy porusza się razem z szyną.

Znaczenie znaku 1.5 rosyjskich przepisów ruchu drogowego jest takie, że kierowcy samochodów powinni zachować szczególną ostrożność, ponieważ w przypadku kolizji wielotonowy tramwaj może spowodować znaczne szkody dla zdrowia i mienia.

Poza tym warto o tym pamiętać ten typ transport jest transportem pasażerskim, w którym znajdują się ludzie i dlatego ma przewagę w przemieszczaniu się.

Różnica pomiędzy tymi rodzajami transportu polega na tym, że tramwaj porusza się wyłącznie po wydzielonym pasie kolejowym i nie ma możliwości technicznych ominięcia przeszkody.

Znak drogowy 1.5 powinien dyscyplinować maszynistę w przypadku napotkania pojazdów szynowych i jednocześnie ostrzegać o możliwym niebezpieczeństwie w przypadku zderzenia z nimi.

Funkcje instalacji znaku drogowego 1.5

Instalacja znaku 1.5 Przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej ma wymagania instalacyjne w zależności od lokalizacji linii tramwajowej na obszarze zaludnionym i poza nim.

Jeśli tramwaj przejeżdża poza miastem, wówczas znak ostrzegawczy 1.5 powinien poinformować kierowcę z wyprzedzeniem, czyli 150-300 metrów przed nim. W mieście znak instaluje się w odległości 50-100 metrów od zbliżającego się podtorza.

Różnica w odległości pomiędzy znakami zainstalowanymi w mieście i poza nim związana jest z ograniczeniem prędkości.

W mieście maksymalna prędkość Kierowca nie powinien przekraczać 60 km/h, a poza obszarem zaludnionym do 90 km/h.

Można jednak wskazać także inną odległość, pod warunkiem powielenia znaku 1.5 ze znakiem 8.1.1. Znak drogowy 8.1.1 wskaże w tym przypadku konkretną odległość do skrzyżowania z linią tramwajową.

Odpowiedzialność za niezastosowanie się do znaku 1.5

Tym samym nie ponosi się odpowiedzialności za naruszenie tego znaku, gdyż jego zadaniem jest ostrzeganie o zbliżających się pojazdach szynowych.

Zadaniem ustawodawstwa administracyjnego jest, oprócz ścigania i ścigania, także zapobieganie przestępstwom w przyszłości.

Kierowca zbliżając się do linii tramwajowej musi pamiętać o zasadach, które określają kolejność poruszania się wraz z tramwajem, możliwość przekraczania torów tramwajowych, zawracania lub zawracania torów kolejowych.

Czyli np. kierowca, który złamie przepisy, przejeżdżając przez tory tramwajowe, poniesie karę odpowiedzialność administracyjna zgodnie z częścią 1.1 art. 12.14 w formie grzywny w wysokości 500 rubli.

Lub za niezapewnienie korzyści w ruchu transportu tramwajowego kierowca samochodu może otrzymać pisemne ostrzeżenie lub zostać ukarany grzywną w wysokości 500 rubli zgodnie z częścią 3 art. 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Jest taki temat jak znaki ostrzegawcze. Przepisy ruchu drogowego opisują to naprawdę szczegółowo. I tak naprawdę znaki powinien znać każdy – nie tylko kierowca. Cóż, warto krótko porozmawiać na ten temat.

Definicja

Na początek chciałbym krótko opowiedzieć, jakie są sygnały ostrzegawcze. Przepisy ruchu drogowego wyjaśniają to pojęcie w następujący sposób: są to znaki informujące kierowcę, że zbliża się do odcinka drogi, na którym może spotkać się z potencjalnym niebezpieczeństwem. I postawili je tam, żeby kierowcy mieli czas na podjęcie szeregu działań i ominięcie tego miejsca bez konsekwencji.

W Federacja Rosyjska Takie znaki mają kształt trójkątny. Ich tło jest białe, czasem żółte (dla przyciągnięcia uwagi). Na samych znakach znajdują się czarne rysunki. I oczywiście jest czerwona ramka. W mieście instaluje się je 50-100 metrów przed początkiem tego odcinka. Na przedmieściach i obszarach podmiejskich - za 150-300.

Rzeczy, które warto wiedzieć

Warto zwrócić uwagę na inne niuanse odróżniające znaki ostrzegawcze. Przepisy ruchu drogowego stanowią, że znaki te, choć sygnalizują zbliżanie się potencjalnego niebezpieczeństwa, tak naprawdę niczego nie zabraniają. Tak naprawdę nie będzie możliwe naruszenie ich wymagań - nawet w teorii. W związku z tym kierowcy nie grozi kara.

Jednak pomimo powyższego nie należy się relaksować. Ponieważ znaki ostrzegawcze są często instalowane przed obszarami, w których naruszenia zagrożone są wysokimi karami finansowymi.

Pierwsze 10 znaków, o których musisz pamiętać

Warto więc zacząć mówić o znakach ostrzegawczych w kolejności. Przepisy ruchu drogowego są ponumerowane – dzięki temu łatwiej je zapamiętać i później zastosować w teorii. A pierwsze znaki ostrzegają o wszystkim, co dotyczy kolei. Cóż, musimy je wymienić.

1.1 jest pierwszym z nich. Pokazuje „ogrodzenie”, co oznacza, że ​​zbliża się przejazd kolejowy, przed którym znajduje się szlaban. Drugi to 1,2. Pokazuje już pociąg, czyli zbliżający się przejazd kolejowy bez szlabanu. Znaczenie punktów 1.3.1 i 1.3.2 pokrywa się. Pierwsza z nich oznacza poruszanie się jedną ścieżką, a druga dwiema lub więcej. Jak wyglądają, możecie zobaczyć na powyższym zdjęciu.

Następujące indeksy są znane jako 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, 1.4.4, 1.4.5 i 1.4.6. To sześć ostatnich znaków i wszystkie oznaczają zbliżanie się do przejazdu kolejowego. Jest to dodatkowe ostrzeżenie instalowane poza obszarami zaludnionymi. Wyglądają jak długie prostokątne znaki z ukośnie narysowanymi liniami - trzy, dwa i jeden. Mają na myśli liczbę metrów, które pozostały do ​​torów kolejowych. 3 paski – 150-300 metrów. Dwa – 50-150. Jeden - mniej niż 50. Znaki są instalowane po lewej stronie drogi, na której linie biegną od dołu do góry prawa strona. Po prawej - odpowiednio odwrotnie.

Rzeczy, które łatwo zapamiętać

Powyżej rozmawialiśmy o pierwszych znakach ostrzegawczych. Przepisy ruchu drogowego z komentarzami w rzeczywistości wyjaśniają, co oznacza ten lub inny znak. Dlatego zapamiętywanie ich jest dość łatwe. Nawet z samego zdjęcia widocznego na znaku. Jeśli np. tramwaj narysujemy w trójkącie, to oznacza to przecięcie z linią, po której poruszają się te pojazdy. To proste! Znak ten ma numer 1,5. Dalej znajduje się znak wskazujący, że przecinają się dalsze równoważne drogi. Jest to trójkąt z narysowanym w środku krzyżem. Zbliżając się do takiego miejsca, zgodnie z przepisami, osoba będzie musiała ustąpić pierwszeństwa samochodowi nadjeżdżającemu z prawej strony.

Znak 1.7 ostrzega, że ​​wkrótce będzie rondo. W trójkącie narysowane są strzałki w okręgu - więc łatwo je zapamiętać. Jeśli sygnalizacja świetlna jest narysowana w trójkącie, osoba powinna wiedzieć, że zbliża się do skrzyżowania, na którym ruch będzie regulowany przez sygnalizację świetlną.

Więcej prosty znak wynosi 1,9, ostrzegając o zbliżaniu się do przeprawy promowej lub mostu zwodzonego. A 1,10 - oznacza udanie się na brzeg lub nasyp.

Niebezpieczne zakręty

Ile przypadków zna świat, kiedy doszło do wypadków z powodu tego, że dana osoba nie zmieściła się w zakręcie! Nie należy polegać na swoich umiejętnościach, ponieważ nie bez powodu na długo przed tą sekcją znajdują się znaki o numerach 1.11.1, 1.11.2, 1.12.1 i 1.12.2. Pierwsze dwa z wymienionych ostrzegają o zakręcie drogi. Widząc taki znak, należy zmniejszyć prędkość i zachować szczególną ostrożność.

Dwa drugie wymienione znaki to te, które ostrzegają o pojawieniu się tych bardzo niebezpiecznych zakrętów. Nie wyglądają jak te pierwsze (linia prosta zaokrąglona do końca), ale jak wyraźnie zarysowany zygzak. W takim przypadku zdecydowanie musisz zmniejszyć prędkość – ze względu na własne bezpieczeństwo.

Bałagan drogowy

Znaki ostrzegawcze o ruchu drogowym, których zdjęcia znajdują się poniżej, mogą czasami naprawdę uratować życie. Lub przynajmniej stan techniczny samochód. Weźmy na przykład wskaźniki 1.13 i 1.14. Mają na myśli stromy zjazd i podjazd. Widząc je, osoba może zwolnić z wyprzedzeniem, obniżyć bieg i spokojnie ominąć tę przeszkodę.

Drogowskaz 1,15 oznacza zbliżanie się do śliskiej drogi. Nawiasem mówiąc, często są instalowane bezpośrednio przed tą witryną. Jeśli więc widzisz znak wskazujący, że za nim znajduje się samochód z zakrzywionymi, śliskimi torami, powinieneś zmniejszyć prędkość i zachować szczególną ostrożność. Wskaźnik 1,16 jest jednym z najbardziej nielubionych przez kierowców. Przecież ostrzega, że ​​przed nami wyboista droga. A to są dziury, falowania, dziury - ogólnie wszystko, co powoduje, że zawieszenie „lata”. I zdarza się, że pod znakiem umieszczają znak wskazujący odstęp (w metrach), w którym pojawią się te same nieprawidłowości. A tutaj, w Rosji, często można zobaczyć liczbę czterocyfrową.

Wskaźnik 1.17 ostrzega osobę, że przed nią znajduje się „próg zwalniający”, czyli sztuczny próg. Znak 1.18 instaluje się przed obszarem, w którym podczas jazdy może być wyrzucany spod kół kruszony kamień lub żwir. Ogólnie rzecz biorąc, aby uchronić samochód przed uszkodzeniami technicznymi, warto poznać zasady ruchu drogowego. Ostrzeżenie znaki drogowe musisz wiedzieć - choćby ze względu na własny dobro, edukację i bezpieczeństwo.

O zmianach drogowych

Znak 1.19 oznacza niebezpieczne pobocze. Oznacza to, że osoba powinna odejść od niej jak najdalej. W przeciwnym wypadku możesz zjechać poboczem drogi np. w klif. Wszystko może się zdarzyć, szczególnie na obszarach górskich.

Trzeba także pamiętać o znaczeniu wskaźników 1.20.1 – 1.20.3. Ostrzegają, że droga się zwęża. A dokładnie, jak zostanie zwężony, można zrozumieć bezpośrednio z obrazu na trójkątnej płycie.

Należy także pamiętać o znaczeniu tablic 1.34.1, 1.34.2 i 1.34.3. Znajdują się one jako ostatnie na liście ostrzeżeń, ale dotyczą także zmian na drodze. I mają na myśli kierunek obrotu. Wyglądają jak długi prostokątny wąski czerwony talerz z licznymi białymi strzałkami. Ogólnie rzecz biorąc, gdziekolwiek wskażą, tam właśnie musisz się udać.

Na co zwrócić uwagę

To, co zostało wymienione powyżej, to nie wszystko, co mogą powiedzieć przepisy ruchu drogowego. Znaków ostrzegawczych z objaśnieniami jest wiele i warto je wszystkie poznać, bo przydadzą się. Na przykład wskaźnik 1.21. Oznacza ruch dwukierunkowy. A każdy kierowca musi wiedzieć, kiedy jedzie do miejsca, w którym pojawiają się nadjeżdżające samochody.

1,22 i 1,23 to także ważne znaki ostrzegawcze w ruchu drogowym. A ich opis jest następujący: pierwszy z nich oznacza przejście dla pieszych, a drugi oznacza nagłe pojawienie się na środku jezdni dla dzieci (instalowane w pobliżu szkół, obozów itp.). Jest też znak 1,24 – ostrzega o zbliżaniu się do ścieżki rowerowej. Wskazane jest również zmniejszenie tam prędkości. Natomiast znak 1.25 znajduje się w miejscu, w którym prowadzone są naprawy nawierzchni drogowej.

Coś, co jest rzadkie

1,26, 1,27, 1,28, 1,29 i wiele innych to bardzo rzadkie znaki ostrzegawcze, ale są one określone w przepisach ruchu drogowego. Warto poznać także ich znaczenie. 1,26 to popęd bydła. Oznacza to, że na drodze można zobaczyć na przykład krowy. 1.27 ostrzega przed możliwym pojawieniem się niezwykłych zwierząt. Czyli dziki. Nie zdziw się, jeśli jeleń przypadkowo wybiegnie z krzaków. 1,28 to znak wskazujący spadające kamienie. Jego też warto poznać, bo o nim opowiada prawdopodobne wystąpienie upadki, osunięcia ziemi i inne rzeczy. 1.29 – znak ostrzegający o wjeździe na teren, na którym możliwy jest boczny wiatr. 1,30 oznacza samoloty lecące nisko nad ziemią, 1,31 oznacza tunel bez oświetlenia, 1,32 oznacza korek (lub korek, jak to się mówi). Ostatni wskaźnik to 1,33. Wygląda jak wykrzyknik i można go po prostu rozszyfrować - inne niebezpieczeństwa.

Jak widać, znaków jest ogólnie sporo. Jednak przy należytej staranności i staranności łatwo je zapamiętać. Poza tym spotykają się regularnie na drogach.

Znaki drogowe i ich oznaczenia wydają się być tematem bardzo oklepanym. Ale spróbujemy go podnieść jeszcze raz. I własnie dlatego! Liczne artykuły i komentarze na ten temat mają kilka niedociągnięć: są albo za krótkie, albo za długie. Postaramy się, aby ich rozważenie było jak najbardziej optymalne, a co za tym idzie skuteczne dla zwykłych kierowców.

Znaki drogowe ostrzegające kierowcę o możliwych niebezpieczeństwach

Zatem nasza praca będzie miała na celu osiągnięcie praktycznego, stosowanego efektu ze znajomości przepisów ruchu drogowego. Niech wszyscy wiedzą tylko to, co jest absolutnie konieczne z tematu „”.

Znaki ostrzegawcze ruchu drogowego

Znaki ostrzegawcze służą jednemu dobremu celowi - powiadomić kierowcę, że zbliża się do niebezpiecznego odcinka drogi. W najrzadszych przypadkach znaki informują, że kierowca wjeżdża już na taki obszar. Charakter zagrożenia ukazany jest w polu samego znaku w postaci określonego symbolu.

Znaki ostrzegawcze drogowe pojawiają się nam głównie w kształcie trójkąta. Należy pamiętać, że dokładnie te (nieco podobne) znaki już nie istnieją.

I jedna chwila. Znaki ostrzegawcze są najszlachetniejszym środkiem kontroli ruchu.. Nie zabraniają kierowcy czegokolwiek, ale powiadamiają go o jakiejś nietypowej sytuacji na drodze.

Ostrzegawczy charakter tych znaków drogowych określił główną zasadę ich instalacji. Wszystkie trójkątne znaki ostrzegawcze muszą być zainstalowane w pewnej odległości od odpowiedniego niebezpiecznego odcinka drogi:

• na zaludnionym obszarze - 50-100 metrów przed rozpoczęciem;
• poza obszarem zaludnionym - 150-300 metrów.

Rozważmy konkretny przykład ze znakiem „Wyboista droga” (1.16). Jego wstępna instalacja (jak każdego znaku ostrzegawczego) wynika z konieczności uprzedzenia z wyprzedzeniem, że na jezdni wkrótce pojawią się nieprawidłowości (dziury, dziury i inne usterki).

Co powinien zrozumieć kierowca widząc taki znak? Przed nami niebezpieczny obszar, dlatego zaleca się zmniejszenie prędkości oraz zachowanie maksymalnej ostrożności i opanowania, aby uniknąć wypadku lub awarii samochodu na wybojach i dziurach w drodze.

Oczywiście należy poinformować o możliwych zagrożeniach Z GÓRY dlatego też trójkątne znaki ostrzegawcze montuje się z wyprzedzeniem – we wskazanych wcześniej odległościach.

W zaludnionym terenie wystarczy 50-100 metrów, aby kierowca mógł zmniejszyć prędkość aż do zatrzymania się (jeśli to konieczne). Ale poza obszarem zaludnionym, gdzie prędkość ruchu jest znacznie większa, odległość ta zwiększa się 3 razy - do 150-300 metrów. To wystarczy, aby dokonać normalnego zmniejszenia prędkości.

Ważny punkt! Całkiem Ponowne instalowanie znaków ostrzegawczych jest normalną praktyką zwiększyć świadomość kierowców na temat niebezpieczeństwa.

Dlatego trójkątne znaki ostrzegawcze nie są trudne do zrozumienia. Ich zadaniem jest wcześniejsze poinformowanie kierowcy o zaistniałej sytuacji niebezpieczna sytuacja na drodze.

Trójkątne ostrzegawcze znaki drogowe

„Przejazd kolejowy z szlabanem” (1.1) i „Przejazd kolejowy bez szlabanu” (1.2)

Zadaniem tej pary jest ostrzeżenie kierowcy o zbliżaniu się do bardzo problematycznego odcinka drogi, na którym obowiązują specyficzne zasady ruchu drogowego (opisane dodatkowo w punkcie 15 przepisów ruchu drogowego).

Jedyna różnica pomiędzy tymi znakami jest taka, że ​​na pierwszym przejściu będzie szlaban, na drugim nie. W drugim przypadku kierowca musi wykazać maksymalną uwagę.

Obydwa znaki poza obszarem zaludnionym należy powtórzyć w odległości nie mniejszej niż 50 metrów przed przejściem.

Ponowne zamontowanie tych znaków wynika z niebezpieczeństwa jazdy wzdłuż przejazdu kolejowego. Dlatego jeszcze jedno ostrzeżenie nie będzie zbędne.

„Skrzyżowanie z linią tramwajową” (1.5)

Znak ten informuje kierowcę o zbliżaniu się do odcinka drogi, na którym tory tramwajowe przecinają jezdnię poza skrzyżowaniem lub na skrzyżowaniu o słabej widoczności.

Kierowca musi pamiętać, że jadąc według tego znaku poza skrzyżowaniem będzie miał obowiązek ustąpić pierwszeństwa tramwajowi.

„Skrzyżowanie dróg równorzędnych” (1.6)

Znak wskazuje podejście do skrzyżowania, na którym nie ma drogi głównej ani drugorzędnej.

Ustalana jest kolejność przejazdu przez takie skrzyżowanie zasada uniwersalna„prawa ręka”: kierowca, który ma po prawej stronie przeszkodę (reprezentowaną przez podobny pojazd) będzie zobowiązany ustąpić mu – „ingerencji po prawej stronie” – jezdni.

„Rondo” (1.7)

Znak ten będzie informował kierowców, że zbliżają się do specjalnego skrzyżowania – skrzyżowania, na którym ruch odbywa się w formie ronda (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).

Szczególną trudnością w poruszaniu się po niej jest kolejność pojazdów. Kierowca ma obowiązek uważnie przestrzegać znaków pierwszeństwa regulujących pierwszeństwo w ruchu drogowym.

„Regulacja sygnalizacji świetlnej” (1.8)

Znak wskazuje podejście do miejsca montażu klasycznej sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu, przejściu dla pieszych lub wąskim odcinku drogi.

Na obszarze zaludnionym z reguły znak ten instaluje się na pierwszym (po wjeździe na obszar zaludniony) skrzyżowaniu lub przejściu dla pieszych.

„Most zwodzony” (1.9) i „Wyjście na nasyp” (1.10)

Te „powiązane” znaki instalowane są w miejscach podejścia do odpowiednich obiektów. Ich celem jest ochrona kierowców przed pochopnymi działaniami – niebezpiecznymi manewrami i przekroczeniem prędkości.

Poza obszarem zaludnionym oba znaki należy powtórzyć w odległości nie mniejszej niż 50 metrów od mostu zwodzonego i wyjścia na nasyp. Ma to na celu zwiększenie świadomości kierowców.

„Niebezpieczny zwrot” (1.11.1) i (1.11.2)

Znaki o tej samej nazwie informują kierowcę, że zbliża się do ostrego zakrętu o ograniczonej widoczności, gdzie skutki działania siły odśrodkowej są szczególnie niebezpieczne. Znaki różnią się od siebie jedynie kierunkiem ruchu – w lewo lub w prawo.

„Niebezpieczne zakręty” (1.12.1) i (1.12.2)

Kolejna para „pokrewnych znaków” będzie ostrzegać kierowcę, że po pewnym dystansie na jego drodze pojawi się kilka niebezpiecznych zakrętów z rzędu. Jedyną różnicą między znakami jest kierunek pierwszego skrętu – w prawo lub w lewo.

Bardzo często znaki są instalowane razem ze znakiem „Obszar działania” (8.2.1), który będzie wskazywał długość serii niebezpiecznych zakrętów.

„Strome zejście” (1.13) i „Strome podejście” (1.14)

Znaki wskazują zjazdy i podjazdy, które będą trudne do pokonania przez kierowcę. Jeżeli takie sekcje następują po sobie, wówczas znaki można montować nie wcześniej, lecz bezpośrednio przed sekcją.

Jest jeszcze jeden ( bardzo ważne!) moment związany z tymi znakami. Jeżeli na jezdni w obszarze zasięgu tych znaków pojawi się przeszkoda, wówczas kierowca jadący pod górę korzysta. A ten, kto schodzi w dół, musi ustąpić.

To bardzo „niebezpieczna” zasada. Należy z niego korzystać ze szczególną ostrożnością, gdyż niewielu kierowców pamięta dokładnie tę zasadę pierwszeństwa.

„Śliska droga” (1.15)

Bardzo prosty i informacyjny znak: kierowca jest sygnalizowany, że zbliża się do bardzo niebezpiecznego odcinka drogi o niskim współczynniku przyczepności kół (open) do jezdni. Znak szlachetnie ostrzega kierowcę o konieczności zwolnienia, aby nie wpaść w poślizg.

Nie należy myśleć, że znak „Śliska droga” jest wyłącznie znakiem „zimowym”. Są też letnie drogi, z których można polecieć.

„Wyboista droga” (1.16)

Bardzo prosty i informacyjny znak, który ostrzega kierowcę, że zbliża się do odcinka drogi o uszkodzonej jezdni (dziury, nierówności, nierówności). Znak zdaje się sugerować kierowcy, aby zwolnił, aby nie stracić kontroli na drodze o problematycznej nawierzchni i przynajmniej nie uszkodzić zawieszenia samochodu.

Obszar nierównej nawierzchni drogi oznaczony tym znakiem powstał w wyniku naturalnego zużycia lub prac naprawczych. Tym różni się od kolejnego znaku – „Sztuczna szorstkość”.

„Humvee” (1.17)

Znak, o którym mowa, sygnalizuje zbliżanie się do progu zwalniającego i ostrzega kierowcę, aby zwolnił, aby nie uszkodzić podwozia samochodu.

Należy pamiętać, że przeszkoda taka wyznacza odcinki dróg, na których w miejscach, gdzie jest to istotne, odbywa się aktywny ruch pieszy zaplecze socjalne(szkoły, przedszkola, szpitale itp.).

„Wybuch żwiru” (1.18)

Znak ten informuje kierowcę, że zbliża się do bardzo niebezpiecznego miejsca, gdzie spod kół samochodu może zostać wyrzucony kruszony kamień lub żwir.

Kierowca powinien zachować ostrożność i starać się nie zbliżać do pojazdów jadących z przodu ze względu na ryzyko uszkodzenia szyby przedniej. I kamień wpadający w szybę podczas jazdy duże prędkości ogólnie może spowodować wypadek.

„Niebezpieczne pobocze” (1.19)

Ten znak ostrzegawczy służy do wskazania niestabilnego lub uszkodzonego pobocza, na które wjazd kierowcy jest niebezpieczny.

W zasadzie każde pobocze drogi pozbawione twardej nawierzchni staje się niebezpieczne podczas deszczowej pogody. Kierowca musi o tym pamiętać, nawet jeśli nie ma znaku „Niebezpieczne pobocze”.

„Zwężenie drogi” (1.20.1, 1.20.2, 1.20.3)

Rodzina znaków „Zwężenie drogi” ma za zadanie ostrzegać kierowców, że po przejechaniu określonej odległości na trasie jezdnia zwęży się – w prawo, w lewo lub w obie strony jednocześnie.

Bardzo często znaki te instalowane są przed mostami, wiaduktami, tunelami, gdzie np prawdziwa szansa manewru z powodu faktycznego braku barku. Często zdarza się, że podczas prac remontowych dróg używa się znaków.

„Ruch dwukierunkowy” (1.21)

Znak ten jest instalowany wyłącznie na drogach jednokierunkowych. Jego zadaniem jest ostrzeżenie kierowcy o zbliżaniu się do odcinka drogi, na którym rozpocznie się klasyczny ruch dwukierunkowy.

Kierowca musi zachować maksymalną uwagę, aby po pewnym dystansie nie znaleźć się na pasie ruchu przeznaczonym dla pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.

„Przejście dla pieszych” (1.22)

Znak wskazuje zbliżanie się do niekontrolowanego przejścia dla pieszych i zaleca kierowcy zachowanie ostrożności i wcześniejsze zmniejszenie prędkości. W końcu najprawdopodobniej będzie musiał to zrobić, ale przed przejściem i już pilnie.

Kierowcy popełniają jeden niefortunny błąd: uważają, że położenie tego znaku jest początkiem przejścia dla pieszych. Chociaż nadal jest 50-100 metrów dalej w zaludnionym obszarze i 150-300 metrów poza nim.

„Dzieci” (1.23)

Nietrudno zgadnąć, że ten znak ostrzegawczy wywieszany jest w miejscach, gdzie na jezdni często pojawiają się dzieci. Co więcej, niezależnie od obecności lub braku przejścia dla pieszych.

Przepisy wymagają obowiązkowej ponownej instalacji znaku zarówno na obszarze zaludnionym (nie dalej niż 50 metrów od takiego miejsca na jezdni), jak i poza obszarem zaludnionym (nie bliżej niż 50 metrów od miejsca możliwy wygląd dzieci).

„Przejście przez ścieżkę rowerową” (1.24)

Gdy Droga rowerowa przecina jezdnię poza skrzyżowaniem, wówczas instaluje się ten znak wskazujący właśnie to skrzyżowanie.

Należy pamiętać, że na takim skrzyżowaniu to rowerzysta ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom silnikowym poruszającym się po jezdni. Jednak kierowca powinien zachować szczególną ostrożność i uwagę: jest mało prawdopodobne, aby rowerzysta był świadomy swojego obowiązku ustąpienia pierwszeństwa „mechanikom”.

„Roboty drogowe” (1.25)

Wykonywaniu prac drogowych (napraw itp.) na jezdni towarzyszy obowiązkowe zainstalowanie specjalnego znaku - „Prace drogowe”.

Ten znak musi zostać wyświetlony ponownie:

• poza obszarem zaludnionym nie bliżej niż 50 m od miejsca pracy, a w przypadku słabej widoczności bezpośrednio przed takim miejscem;
• na terenie zaludnionym – bezpośrednio przed miejscem prowadzenia prac.

W przypadku pracy krótkotrwałej dozwolone jest instalowanie znaku w odległości od 10 do 15 metrów od miejsca pracy.

„Przepęd bydła” (1.26) i „Dzikie zwierzęta” (1.27)

Znaki „powiązane” informują kierowców o zbliżaniu się do odcinka drogi graniczącego z fermami bydła, przejściami dla bydła, rezerwatami przyrody, gospodarstwa myśliwskie itp. Zwierzęta – dzikie i domowe – mogą nagle pojawić się na takich terenach.

Kierowca ma obowiązek zachować uwagę i ostrożność, aby nie potrącić zwierząt przechodzących przez jezdnię.

„Spadające kamienie” (1.28)

Ten szlachetny znak ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie osuwisk, błota, lawin, osunięć skał, osuwisk itp.

Znak ten jest instalowany w obszarach, które nie są chronione specjalnymi konstrukcjami inżynieryjnymi, które mogą temu zapobiec Negatywne konsekwencje klęski żywiołowe.

„Boczny wiatr” (1.29)

Nagły, silny boczny wiatr może być bardzo niebezpieczny dla kierowcy. Samochód „uderza” w nadwozie i może zmienić tor jazdy niezależnie od woli i pragnień kierowcy. A to jest bezpośrednia droga do wypadku.

Znak „Boczny wiatr” ma za zadanie ostrzegać kierowcę o wjeździe na taki odcinek, aby miał czas na podjęcie działań. niezbędne środki Aby zapobiec katastrofie, zmniejsz prędkość i bądź przygotowany na możliwą zmianę trajektorii.

„Nisko latające samoloty” (1.30)

Dźwięk nisko przelatujących samolotów może przestraszyć nawet doświadczonych kierowców. Aby to wyeliminować (lub zminimalizować), na drodze ustawiono specjalny znak „Nisko latający samolot”.

Znak ten instaluje się przed odcinkami dróg zlokalizowanymi w pobliżu lotnisk.

„Tunel” (1.31)

Nagłe zmiany oświetlenia są niekorzystne dla kierowcy czynnik irytujący, który niesie potencjalne niebezpieczeństwo utrata orientacji w przestrzeni. Taka sytuacja może mieć miejsce w przypadku wjazdu do tunelu, który nie posiada specjalnego (sztucznego) oświetlenia.

Ponadto znak ten może wskazywać dostęp do oświetlonych tuneli o ograniczonej widoczności.

„Zatory” (1.32)

Korki i zatory komunikacyjne to plaga współczesnych megamiast ogromna ilość Pojazd. Dlatego ostrzeżenie dla tych, którzy utknęli w korkach pojazdy– to jeden ze sposobów, aby nie pogarszać sytuacji na drodze.

Kierowcy ostrzeżeni znakiem będą mieli możliwość zjechania na najbliższym skrzyżowaniu i ominięcia korka inną trasą.

Nowoczesne znaki „Kongestia” wykonywane są w formie specjalnych monitorów ze zmiennym obrazem, który w razie potrzeby pojawia się na ekranie.

„Inne niebezpieczeństwa” (1.33)

Czasem na drodze kierowca staje w obliczu niebezpieczeństw, których nie da się opisać za pomocą istniejących znaków ostrzegawczych. Lub istnieje wiele takich zagrożeń. Na przykład droga przebiega przez tereny zalesione z dzikimi zwierzętami, ale przechodzi prace naprawcze w warunkach niebezpiecznego zakrętu i stromego zjazdu. Ponadto nawierzchnia drogi jest bardzo śliska, a pobocze jest niebezpieczne. A wszystko to w warunkach silnego bocznego wiatru.

W takich przypadkach wskazane jest wywieszenie specjalnego znaku „Inne zagrożenia”. Wydaje się, że mówi do kierowcy: „Ostrzegaliśmy!”

Dlatego znaki ostrzegawcze w kształcie trójkąta są bardzo pouczające. Zasada ich instalowania jest taka sama: umieszcza się je, informując o odpowiadającym im niebezpieczeństwie, 50-100 metrów w obszarze zaludnionym i 150-300 metrów poza obszarem zaludnionym. W tym przypadku spełnią swoją główną misję - ostrzegają o sytuacji awaryjnej na drodze.

Nie pozwól, aby kierowca poczuł się zawstydzony, jeśli niektóre trójkątne znaki mają żółte tło zamiast białego. To tylko mówi charakter tymczasowy te znaki (na przykład na okres prac naprawczych).

Znaki ostrzegawcze drogowe o kształcie innym niż trójkątny

Oprócz znaków trójkątnych istnieją inne znaki drogowe ostrzegawcze. Zasady ich instalacji różnią się nieco od ich trójkątnych „braci”.

„Zbliżanie się do przejazdu kolejowego” (1.4.1-1.4.6)

Duża „rodzina” znaków o tej samej nazwie służy jeszcze większej świadomości kierowcy w zakresie zbliżania się do przejazdu kolejowego podczas jazdy poza obszarem zaludnionym. Takie ostrzeżenie nigdy nie zaszkodzi i nigdy nie będzie zbędne.

Znaki instaluje się wg następna zasada: każdy czerwony pasek „odpowiedzialny” za 50-100 metrów. Oznacza to, że znaki „trójpasmowe” umieszczone po prawej (i w razie potrzeby po lewej) jezdni są oddalone od skrzyżowania o 150-300 m; „dwupasmowy” - na 100-200 i „jednopasmowy” - 50-100 metrów. „Trzypasmowe” i „jednopasmowe” są instalowane na tym samym wsporniku z trójkątnymi znakami 1.1 lub 1.2 - głównym i wtórnym.

„Kolej jednotorowa” (1.3.1) i „Kolej wielotorowa” (1.3.2)

Kolejna para znaków ostrzegających kierowcę o przejeździe kolejowym bez szlabanu. Jak widać, w przepisach ruchu drogowego specjalne miejsce przeznaczony jest do przejazdu właśnie takich odcinków drogi.

Wyjątkowość tej pary znaków polega na tym, że instaluje się je bezpośrednio przed przejazdem kolejowym bez szlabanu. Dlaczego? Tak, ponieważ w wymaganej odległości umieszczono już znaki ostrzegawcze – „Przejazd kolejowy bez szlabanu” (1.2).

Różnica między obydwoma znakami polega jedynie na liczbie torów kolejowych na skrzyżowaniu: w pierwszym przypadku jest tylko jeden, w drugim dwa lub więcej.

„Kierunek obrotu” (1.34.1) i (1.34.2)

Ostre zakręty są niebezpieczne nie tylko ze względu na ograniczoną widoczność czy zwiększoną siłę odśrodkową podczas ich pokonywania, ale także ze względu na trudności w określeniu kierunku dalszy ruch. Znaki wskazujące kierunek skrętu ułatwią kierowcy poruszanie się w takich warunkach.

Ogromne znaki nie są instalowane z wyprzedzeniem (jak większość znaków ostrzegawczych), ale bezpośrednio w punktach zwrotnych. Ich zadaniem jest stać się nicią przewodnią dla kierowcy na ostrym zakręcie.

„Kierunek obrotu” (1.34.3)

Lokalizacja tego znaku ostrzegawczego to rozwidlenie dróg lub skrzyżowanie w kształcie litery T. Znak ten wskazuje odcinek drogi, na którym zatrzymuje się poprzedni – prosty – ruch, a kierowca będzie zmuszony zmienić trajektorię.

Znak ten, podobnie jak dwa poprzednie, instaluje się bezpośrednio w strefie niebezpiecznej. Jest to możliwe dzięki jego dużym rozmiarom.

Podsumujmy to Łączna suma. Znaki ostrzegawcze zostały wymyślone po to, aby informować kierowcę, że zbliża się do niebezpiecznego odcinka drogi (rzadziej, że ma zamiar rozpocząć jazdę takim odcinkiem).

W zasadzie w „ czysta forma» znaki ostrzegawcze niczego nie regulują - nie zabraniają ani nie pozwalają kierowcy. Ich cel jest dobry – poinformować o zbliżającym się niebezpieczeństwie.

Wielu kierowców pyta jak – oto kilka opcji.

Skaner do autodiagnoza samochód