Liiklusreeglite ajalugu. Kes ja kus esimesena liiklusreeglid välja mõtles?

Igal aastal liigub meie linnade tänavatel aina rohkem autosid. Nende liikumine eeldab korrasolekut ja teatud reeglite järgimist, et tagada juhtide ja jalakäijate ohutus.

Selleks on igas riigis, sealhulgas Venemaal, välja töötatud spetsiaalne liiklusreeglite kogum, mis reguleerib kõigi teedel viibivate inimeste õigusi ja kohustusi. Mis on liikluseeskirjad? Kus neid kasutatakse ja millised on nende rikkumise tagajärjed?

Liikluseeskirjad on reeglid liiklust Ja tehnilised nõuded, mis esitatakse sõidukile sõidu ajal. Esimene, kes üritas neid linnatänavatel tutvustada, oli Rooma komandör Julius Caesar.

Veel 50ndatel eKr käskis ta kõigil vankrite ja vankrite omanikel liikuda ainult ühel küljel ja mitte minna pärast päikeseloojangut teedele. Keskajal Euroopas lubati rüütlitel sõita paremalt poolt, mis kehtib enamikus maailma riikides ka praegu.

Kaasaegne liiklusreeglite ajalugu algab Londonis 1868. aastal, mil Briti parlamendi ette ilmus mehaaniline semafor. Sellest ajast alates on maanteedel liiklemise reeglid pidevalt laienenud ja lisandunud uusi nõudeid seoses kasvava sõidukite arvuga.

Liikluseeskirjade põhieesmärk on kaitsta autojuhte ja jalakäijaid liiklusõnnetuste eest, mis põhjustavad sõiduki kahjustamist, vigastusi või surma.


Iga juht peaks neid teadma, sest kui ta rikub reegleid ja satub avariisse, siis parimal juhul saab ta maha trahvi ja sõiduki remondikuludega ning halvimal juhul sureb või läheb vangi teistele osalejatele vigastuste tekitamise eest. õnnetuses. Sel põhjusel on juhiloa saamise eelduseks liiklusreeglite tundmine.

Enamik ohtlikud rikkumised Liiklusrikkumiste hulka kuuluvad joobes juhtimine, rikkis pidurisüsteemi, valgustusseadmete või rooli juhtnuppudega, samuti kiiruse ületamine ja vastu punast tuld sõitmine. Nad ähvardavad, et juht võib juhitavuse kaotada ja õnnetusse sattuda. Vähem ohtu ei kujuta ka turvavöö kasutamise reeglite rikkumine, möödasõit või tõkkepuuga suletud raudteeülesõidukoha ületamine.

Mitte nii ohtlik, aga täis ebameeldivad tagajärjed, loetakse registreerimata sõidukite juhtimiseks, dokumentideta sõitmiseks või ebaõigeks käitumiseks.


Samuti saab karistada ohtliku või suure veose veo reeglite rikkumise eest ning väikebussijuhte - reisijate vedamise eest üle kehtestatud arvu.

Üsna levinud liiklusrikkumine on autode parkimine muruplatsidele. Mõned autojuhid ei tea hästi, milline selline territoorium on, nii et jätavad oma sõidukid rahulikult sinnapaika ja maksavad siis trahvidega.

Vastavalt Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadele loetakse muruks murukattega ala, mis on kunstlikult loodud seemnete külvamise ja muruloojate taimede kasvatamise teel.

Kergeim karistus, mille juht saab, millal liiklusrikkumisi, on hoiatus või rahatrahv riigi poolt kehtestatud suuruses. Tõsisemate rikkumiste korral võidakse neilt juhiluba (ajutiselt või lõplikult) ära võtta ja keelata eemaldatud registreerimismärkidega sõidukitega sõitmine.

Juhiloata või alkoholijoobes (narkootikumi) joobes juhtimise eest võib teid vahistada 15 päevaks ning kui õnnetuse käigus hukkub inimesi, on suur tõenäosus saada vanglakaristus.

2015. aastal muudetud uue liikluseeskirja järgi joobes juhtimise või auto üleandmise eest narkojoobes isikule või alkoholimürgistus, võib juht kaotada loa kuni 2 aastaks. Korduva rikkumise korral konfiskeeritakse dokument kuni 3 aastaks.

Kui autojuht sõidab teedel ilma registreerimismärkideta, võib ta 3 kuuks juhiloa kaotada, teadvalt võltsitud märkide korral aga võetakse luba 6–12 kuuks.


Punase valgustuse varustuse kasutamise eest võib luba võtta 6–12 kuuks, kiiruseületamise või vastassuunavööndisse sõitmise eest 4–6 kuuks ning suure veose loata vedamisel või kinnisest raudteeülesõidukohast läbisõidul – kuus kuud.

Tagasi ette

Tähelepanu! Slaidide eelvaated on ainult informatiivsel eesmärgil ja ei pruugi esindada kõiki esitluse funktsioone. Kui olete huvitatud see töö, laadige alla täisversioon.

Sihtmärk:

• tutvustada õpilastele teede arengulugu ja liikluseeskirju.
• äratada õpilaste tähelepanu liiklusreeglite õppimisele ja järgimisele.

Visuaalsed abivahendid: albumid, joonistused, teemal.

“Teede arengu ajalugu ja liikluseeskirjad”

1. Õpetaja jutt teest.

See oli väga kaua aega tagasi. Inimesed elasid siis läbimatute metsade vahel. Nad kasvatasid kariloomi, pidasid jahti, kogusid metsmesilastelt mett, kalastasid ja külvasid väikeseid põllulappe. Inimestel oli siis raske läbi tiheda metsade läbida teed, kuid see oli vajalik. Ja nii hakkasid inimesed metsades käike ja radu lõikama. Neid nimetati "radadeks". "Putiki" ühendas asulaid omavahel, neid hakati kutsuma teedeks. Tee on tee ühest asulast teise.

Õpetaja:

2. Aja möödudes hakkasid mööda tänavaid ja teid sõitma ratsanikud hobustel, vankritel ja hobuvankritel. Neid võib pidada esimesteks sõidukiteks. Nad reisisid mingeid reegleid järgimata ja seetõttu põrkasid nad sageli üksteisega kokku. Olid ju tol ajal linnatänavad tavaliselt kitsad ning teed käänulised ja auklikud. Sai selgeks, et tänavatel ja teedel on vaja korrastada liiklust ehk siis välja mõelda reeglid, mis teeksid nendel liiklemise mugavaks ja ohutuks.

Teede arengu ajalugu ja esimesed liiklusreeglid ulatuvad Vana-Rooma aega.

3. Esimesed liiklusreeglid ilmusid rohkem kui 2000 aastat tagasi, Julius Caesari ajal.

Julius Caesar tutvustas 50ndatel eKr linna mitmel tänaval ühesuunalist liiklust. Päikesetõusust kuni umbes kaks tundi enne päikeseloojangut (tööpäeva lõpp) erakärude ja vankrite läbisõit keelati.

Linna külastajad pidid Roomas reisima jalgsi või palankiinil (kanderaamid pikkadel vardadel), ja parkida sõidukeid väljaspool linna piire.

Juba sel ajal tegutses nende reeglite järgimist jälgiv järelevalveteenistus. See koosnes peamiselt endistest tuletõrjujatest

Selle talituse ülesanne oli ennetada konfliktsituatsioonid sõidukiomanike seas. Ristmikud ei olnud reguleeritud. Vaba läbipääsu tagamiseks saatsid aadlikud ette jalutajad. Nad puhastasid tänavad ja aadlikud said seega vabalt sihtkohta reisida.

4. Vana-Rooma üks püsivamaid mälestusmärke oli keiserlikke provintse ühendav teedevõrk. Ja isegi kui kõik teed ei viinud Rooma, võlgnesid nad kõik oma päritolu igavesele linnale ja eriti Appi teele - sellele "teede kuningannale".

5. Esimesed "õiged" Rooma teed ehitasid sõjaväelased ja rajasid need sõjaliseks otstarbeks, hiljem jälgisid võimud neid pidevalt kui strateegilisi objekte. Teede klassikaline laius on 12 m Ehitati neljas kihis: munakivi, killustik, telliskivilaastud, suured munakivid.

Üheks kohustuslikuks tingimuseks enne ehituse algust oli tee pidev kättesaadavus iga ilmaga. Selle saavutamiseks ei tõusnud teekate mitte ainult 40-50 cm kõrgusele maastikust, vaid oli ka ristlõikes kaldu, mistõttu sellel ei olnud kunagi lompe. Kuivenduskraavid mõlemal pool sõiduteed juhtisid vett ära, andmata sellele võimalust hakata aluspinda erodeerima.

Rooma teede üks silmatorkavaid tunnuseid on ajalukku läinud – nende sirgus. Selle omaduse säilitamiseks ohverdati sageli mugavus: tee sai kõrvale keerata vaid väga tõsise takistuse tõttu, vastasel juhul ehitati üle jõe sild, mäge kaevati tunnel ja laugeid künkaid ei peetud probleemiks. üldse, mistõttu tuli ränduritel sageli ronida järskudest tõusudest ja laskumistest.

6. Hiiglaslik teedevõrk nõudis vastavat infrastruktuuri: võõrastemajad, sepikojad, laudad – see kõik ehitati teekatte ehitamise ajal, et tööde lõppedes hakkaks koheselt tööle uus suund.

7. Erinevalt lääneriikidest , tekkis ühe suurima iidse tsivilisatsiooni - Vana-Rooma - kohas, Venemaa teed läbi ajaloo on jätnud palju soovida. Mingil määral on see seletatav Vene tsivilisatsiooni kujunemise looduslike ja geograafiliste tingimuste eripäraga. Karmi kliima ja suure hulga mitmesuguste takistuste – metsade, märgalade – tõttu on teedeehitus Venemaal alati olnud suurte raskustega.

8. Tänu sellele, enamus Venemaa alad olid hõivatud läbimatute metsadega, teede rolli mängisid jõed; kõik Venemaa linnad ja enamik külasid asusid jõgede kaldal. Suvel ujuti mööda jõgesid, talvel sõideti saanidega. Maasuhtlust takistasid ka metsateedel jahti pidanud röövlisalgad.

9. Teede puudumine osutus mõnikord Venemaa vürstiriikide elanikele õnnistuseks. Nii ei pääsenud 1238. aastal Rjazani ja Vladimir-Suzdali vürstiriigid hävitanud Batu-khaan kevadise sula tõttu Novgorodi ning oli sunnitud pöörduma lõunasse. Tatari - mongolite sissetung mängis Vene maade teedesüsteemi arengus kahekordset rolli.

10. Ühelt poolt õõnestati Batu kampaaniate tulemusena Vene vürstiriikide majandus põhjalikult, hävitati kümneid linnu, mis lõppkokkuvõttes tõi kaasa kaubavahetuse vähenemise ja teede hävimise. Samal ajal, olles Kirde-Venemaa allutanud ja Kuldhordi osaks saanud, juurutasid tatarlased Vene maadele oma Hiinast laenatud postisüsteemi, mis oli sisuliselt revolutsioon teedevõrgu arendamisel. . Teede äärde hakkasid asuma hordide postijaamad.

11. Jaamapidajaid kutsuti kutsarid (türgi keelest "yamdzhi" - "sõnumitooja"). Kaevude hooldamine langes kohalike elanike kanda, kes täitsid ka veealuseid ülesandeid, s.o. oli kohustatud andma oma hobused ja vankrid Hordi saadikutele või käskjaladele.

12. Pikka aega Venemaal reguleeriti maanteeliiklust kuninglike dekreetidega. Nii öeldi keisrinna Anna Ioannovna 1730. aasta dekreedis: „Vedajad ja muud igasugused inimesed peaksid ratsutama hobustega rakmetes, kogu hirmu ja ettevaatusega, tähelepanelikult. Ja keisrinna Katariina II dekreet ütleb: "Tänavatel ei tohi kutsarid kunagi karjuda, vilistada, heliseda ega kõliseda."

13. 18. sajandi lõpus ilmusid esimesed "iseliikuvad vankrid" - autod. Nad sõitsid väga aeglaselt ja põhjustasid paljude kriitikat ja naeruvääristamist. Näiteks Inglismaal kehtestati reegel, mille kohaselt pidi iga auto ees kõndima punase lipu või laternaga inimene ja

hoiatada vastutulevaid vaguneid ja rattureid. Ja liikumiskiirus ei tohiks ületada 3 kilomeetrit tunnis; lisaks oli juhtidel keelatud anda hoiatussignaale. Need olid reeglid: ära vilista, ära hinga ja rooma nagu kilpkonn.

Kuid kõigele vaatamata oli autosid aina rohkem.

Aja jooksul tehti reeglitesse muudatusi ja täiendusi, mis sätestasid ristmikelt läbisõidu tunnusjooned, ristmikule lähenemisel piirkiiruse muutmise ja rasketel aladel möödasõidu keelamise. Üks täiendusi oli eeskiri, mis annab liikluses eelise jalakäijatele. Liikumisel sai eelise ka usuline rongkäik või näiteks matusetseremoonia.

14. Moodsate liiklusreeglite alus pandi 10. detsembril 1868 Londonis. Sel päeval ilmus parlamendi ees väljakule esimene raudtee semafor mehaanilise juhtimisega värvilise ketta kujul. Selle semafori leiutas tolleaegne semaforispetsialist J. P. Knight.

Seade koosnes kahest semafori tiivast ja olenevalt tiibade asendist näidati vastavat signaali:

Horisontaalne asend – liikumine keelatud

Asend 45 kraadise nurga all - liikumine on lubatud, kuid ettevaatusabinõusid järgides.

15. Esimesena sisse erinevad riigid seal olid erinevad reeglid. Aga see oli väga ebamugav.

Seetõttu võeti 1909. aastal Pariisis toimunud rahvusvahelisel konverentsil vastu autoliikluse konventsioon, mis kehtestas kõikidele riikidele ühtsed reeglid. Selle konventsiooniga võeti kasutusele esimesed liiklusmärgid ning kehtestati juhtide ja jalakäijate kohustused.

16. Aastate jooksul on liikluseeskirja tehtud muudatusi ja täiendusi, sätestades ristmikelt läbisõidul täpsustusi, muutes ristmikule lähenemisel lubatud piirkiirust ning keelates möödasõidud rasketes kohtades.

Esimesed reeglid Venemaal tänavatel ja teedel sõitmiseks töötati välja 1940. aastal maanteetransport läks aeglasemalt kui Euroopas ja Ameerikas.

Praegu kehtivad Venemaal kaasaegsed liikluseeskirjad, mida õpime tundides ja klassivälises tegevuses.

IN kaasaegsed reeglid teeliiklus toob välja autojuhtide, jalakäijate, sõitjate kohustused, kirjeldab liiklusmärke, foore jne.

Õpetaja keskendub sellele, et kõigis maailma riikides püüavad lapsed mitte kunagi liikluseeskirju rikkuda, sest õige käitumine tänavatel ja teedel on inimese kultuuri näitaja.

Paljude linnade tänavatel, tiheda liiklusega maanteedel toimub sõidukite liikumine sageli pidevate voogudena. Elanikkond on koondunud linnadesse, praegu elab linnades üle poole riigi elanikkonnast. Ja see suurendab jalakäijate arvu tänavatel. Suure hulga sõidukite ja jalakäijate koondumine tänavatele asulad raskendab olukorda, nõuab liikluse korraldamist, liikluses osalejate ohutuse tagamist. Liiklusintensiivsuse suurenedes on vajalik nii transpordi- kui jalakäijate voogude juhtimise selge korraldus ning kaasaegsete reguleerimisvahendite kasutamine. Lisaks on liiklusohutuse tagamiseks vajalik autojuhtide ja jalakäijate “liiklusreeglite” kindel tundmine ning nende täpne rakendamine.

Kõik meie riigi kodanikud on kohustatud järgima neid reegleid ning täitma politseinike ja raudteeülesõidukohtadel töölkäijate nõudeid. Igasugune, isegi väike liikluseeskirjade rikkumine võib põhjustada liiklusõnnetuse, mille tagajärjeks on inimeste vigastused, kallite sõidukite rike ja veetava kauba kahjustamine.

Kontrollküsimused.

1. Kus tekkisid esimesed liiklusreeglid?

2. Kuidas ehitati esimesed Rooma teed?

3. Miks on Venemaa teed läbi ajaloo jätnud soovida?

4. Kuidas reguleeriti liiklust tsaariajal?

5. Millises linnas pandi alus kaasaegsetele liiklusreeglitele?

6. Millises linnas võeti 1909. aastal vastu rahvusvaheline konverents?

7. Maanteeliikluse konventsioon?

8. Mis aastal töötati Venemaal välja esimesed liiklusreeglid?

9. Miks on liiklusreegleid vaja?

Liikluse reguleerimine on kauges minevikus püstitatud teema. Reguleerimist nõudis ka jalakäijate ja hobuvankrite liikumine. Neil päevil viidi see ellu kuninglike dekreetidega.

Liiklusreeglite ajalugu ulatub tagasi Vana-Rooma . Julius Caesar tutvustas 50ndatel eKr linna mitmel tänaval ühesuunalist liiklust. Päikesetõusust kuni ligikaudu kaks tundi enne päikeseloojangut (tööpäeva lõpuni) oli erakärude ja vankrite läbisõit keelatud.

Linnakülastajad pidid Roomas liikuma jalgsi või palangiinil (pikatel vardadel kanderaamid) ja parkima oma sõidukid linna piiridest väljapoole.

Juba sel ajal oli seal valveteenistus jälgida nende eeskirjade järgimist. See koosnes peamiselt endistest tuletõrjujatest

Selle teenuse ülesandeks oli ennetada konfliktsituatsioone sõidukiomanike vahel. Ristmikud ei olnud reguleeritud. Vaba läbipääsu tagamiseks saatsid aadlikud ette jalutajad. Nad puhastasid tänavad ja aadlikud said seega vabalt sihtkohta reisida.

Aja jooksul tehti reeglitesse muudatusi ja täiendusi, mis sätestasid ristmikelt läbisõidu tunnusjooned, ristmikule lähenemisel piirkiiruse muutmise ja rasketel aladel möödasõidu keelamise. Üks täiendusi oli eeskiri, mis annab liikluses eelise jalakäijatele. Liikumisel sai eelise ka usuline rongkäik või näiteks matusetseremoonia.

Kaasaegse liikluseeskirja alus pandi 10. detsembril 1868. aastal Londonis. Sel päeval ilmus parlamendi ees väljakule esimene raudtee semafor mehaanilise juhtimisega värvilise ketta kujul. Selle semafori leiutas tolleaegne semaforispetsialist J. P. Knight.

Seade koosnes kahest semafori tiivast ja olenevalt tiibade asendist näidati vastavat signaali:

• Horisontaalne asend – liikumine keelatud
• Asend 45 kraadise nurga all - liikumine on lubatud, kuid ettevaatusabinõusid järgides.

IN pime aeg päeval kasutati gaasilampi, mis andis märku punase ja rohelise värviga. Foori juhtis livris sulane.

Semafori tehniline teostus ei olnud nii edukas. Poomide tõstmise ja langetamise mehhanismi kett oli nii lärmakas, et ehmatas hobuseid tugevalt, muutes kutsaril raskesti kontrollitavaks. Vähem kui kuu aega hiljem plahvatas semafor, vigastades politseiniku.

Sõidukite arv jätkus ja esimesed autod hakkasid kärusid välja vahetama. Oluliselt on suurenenud vajadus liikluskorralduse järele. Esimesed vardad liikluse käsitsi reguleerimiseks ristmikel ilmusid 1908. aastal. Esimesi liiklusmärke võib pidada asustatud alale liikumiseks viitavateks siltideks.

1909. aastal otsustati Pariisis toimunud maailmakonverentsil luua ühtsed Euroopa liiklusreeglid, kuna autode arv aina kasvas ning linnatänavatel suurenes kiiruspiirang ja liiklusintensiivsus.

Järgmine samm liikluskorralduse arengus oli liikluskonverentsil Genfis 1931. aastal Võeti vastu "Liiklussignalisatsiooni ühtsuse kehtestamise konventsioon".. Sellel konverentsil osales ka Nõukogude Liit.

Esimene ametlik maanteeliikluseeskirja avaldamine NSV Liidus toimus 1920. aastal. Dokumendil oli pealkiri “Liiklusest Moskvas ja selle lähiümbruses”. Selles dokumendis on juba üksikasjalikult kirjeldatud paljusid olulisi küsimusi. Juhtimisõiguse juhiload on ilmunud, määratud maksimaalne kiirus liigutused. 1940. aastal anti kogu liidule välja üldised liikluseeskirjad, mis toimetati iga linna kohta.

Kogu NSV Liidu territooriumil kehtiv ühtne liikluseeskiri kehtestati 1961. aastal. "NSVL linnade, alevite ja teedel sõitmise reeglid"

Kõige oluline kuupäev liiklusreeglite ajaloos - 8. november 1968. Sel päeval olin Viinis Võeti vastu maanteeliikluse konventsioon. Dokumendile kirjutasid alla 68 riigi esindajad ja see kehtib tänaseni.

1973. aastaks kirjutati NSVL liikluseeskirjad Viini konventsiooni järgi. Aja möödudes ja vastavate muutustega teedel, pidev kasv transport, teedevõrkude tehnoloogiline areng, kohandused ja täiendused tehakse pidevalt.

Viimased muudatused selle materjali kirjutamise kuupäeva seisuga jõustusid 24. novembril 2012 ja on alati Riigiduuma Kaalumisel on seaduseelnõud, mille eesmärk on kohandada reegleid tegelikule olukorrale maanteedel.

Gaius Julius Caesar oli üks esimesi, kes üritas linnades korda taastada. Vana-Rooma valitsejana Caesar Viimastel aastatel Oma valitsemisajal andis ta välja dekreedi, mille kohaselt kehtestati Rooma tänavatel ühesuunaline liiklus. Päikesetõusust kuni peaaegu päikeseloojanguni oli eravankrite ja vankrite läbisõit keelatud. Linnakülalised olid sunnitud jätma oma sõidukid Roomast välja ja liikuma jalgsi. Selle määruse täitmist jälgis eriteenistus.

Rooma “maanteekontrolli” esindajatel oli õigus reguleerida vaidlusi ja konflikte, mis sageli tekkisid vankriomanike vahel.

Keskajal muutus linnaliiklus tihedamaks. Isegi lihtsad hobuvankrid, mis sõitsid mööda linnade kitsaid tänavaid, põrkasid sageli üksteisega kokku. Keskaegsed valitsejad kehtestasid oma dekreetidega teatud reeglid ratsa- ja jalakäija kodanikele. Kehtestati liikumiskiiruse piirangud ja määrati sõidu järjekord. Oli ka karistusi, mis määrati rikkujatele karmilt. Need reeglid kehtisid aga ainult teatud valdkondades ega olnud universaalsed.

Uus aeg – uued lahendused

Need liiklusreeglid, nagu kõik on harjunud neid tänapäeval esitama, tekkisid Inglismaal alles 19. sajandi lõpus. 1868. aastal paigaldati ühele Londoni väljakule mehaaniline semafor, mis sisaldas värvilist ketast. Semafori sai juhtida ainult käsitsi. Selle tiivad olid konstrueeritud nii, et neil oleks kaks asendit. Kui tiib oli horisontaalne, oli liikumine keelatud. Langetatud tiib võimaldas liikuda, kuid äärmise ettevaatusega.

See moodsa valgusfoori prototüüp oli täiuslikkusest väga kaugel. Seadme disain ebaõnnestus. Ainuüksi semafori liikuma pannud keti lihvimine oli nii kohutav, et inimesed hiilisid sellest hirmunult eemale. Peale kõige muu, mõne aja pärast semafor lihtsalt teadmata põhjus, vigastades lähedalasuvat rahuametnikku.

Esimesi liiklusmärke võib nimetada erimärkideks, mis näitasid liikumissuunda ja kaugust teatud punktini.

Kuidas loodi kaasaegsed liiklusreeglid

1909. aastal toimus Pariisis konverents, kus otsustati kehtestada Euroopas ühtsed liiklusreeglid. Sellele sündmusele aitas kaasa mootorsõidukite arvu järsk kasv, liiklusintensiivsuse ja sõidukite kiiruse kasv. Rahvusvahelisel foorumil vastu võetud maanteeliikluse konventsioon tõi mõned sisse.

Esimesed ühtsed sildid viitasid ebatasasele või käänulisele teele, samuti raudteeülesõidukoha ja ülekäiguraja olemasolule.

Järgnevatel aastakümnetel on liikluseeskirju oluliselt rikastatud ja täiendatud uute sätetega. Peamine eesmärk Reeglite väljatöötajad pidid looma ühtsuse ja tagama ohutuse kõigile liiklejatele. Tasapisi tekkisid need liiklusreeglid, mida täna teab iga asjatundlik juht ja jalakäija.

Kaua aega tagasi, kui autosid polnud, liikusid inimesed mööda teid jalgsi, ratsa või vankriga. Neil iidsetel aegadel polnud liiklusreegleid. Inimesed kõndisid ja ratsutasid hobustega, nagu neile meeldis, ning sageli tekkisid kokkupõrked inimeste ja hobuste ning hobuste vahel. Probleemiks oli ka see, et linnatänavad ei olnud mõeldud tihedaks liikluseks ja olid väga kitsad.

Paljud ajaloolased usuvad, et liiklusreeglite rajaja on Julius Caesar. Ta oli Rooma impeeriumi keiser. Oma valitsemisajal püüdis ta liiklust Rooma tänavatel sujuvamaks muuta ja lihtsustada. Need reeglid kehtestati umbes 2000 aastat tagasi.

Venemaal kehtestati esimesed liiklusreeglid vastavalt kuninglikele dekreetidele. Selliste dekreetide esmamainimine pärineb 17. sajandist. Tollased reeglid koosnesid mitmest reast ja rääkisid, kuidas teedel käituda.

Pärast esimeste iseliikuvate vankrite ilmumist, umbes 18. sajandil, kehtestati nende jaoks reeglid. Probleem seisnes selles, et sellised autod olid väga aeglased ja seetõttu kohustasid reeglid näiteks Inglismaal punaste lippudega inimest kõndima iseliikuva vankri ees ja hoiatama jalakäijaid rataste alla jäämise ohu eest.

Alates massilisest eeskirjade kehtestamisest on igal riigil olnud oma liikluseeskirjad ja standardid, mis on reisijatele suureks probleemiks olnud. 1909. aastal toimunud rahvusvahelisel konverentsil võeti vastu otsus reeglite rahvusvahelise standardi kohta. Ka sellel konverentsil tutvustati ajaloo esimesi liiklusmärke.

Kes on see reisija, jalakäija, juht?

Proovime kindlaks teha, kes see on - reisija, jalakäija ja juht. Kui lähete tänavale, näete palju inimesi kõndimas või autot juhtimas, kuid on üsna raske aru saada, kes on kes.

Jalakäija- see on iga inimene, kes läheb õue. Pole tähtis, miks või miks see inimene tänavale läks, temast saab ikkagi kohe jalakäija. Teda kutsutakse jalakäijaks, sest ta kõnnib mööda teed ega sõida autoga.

Reisija- see on iga inimene, kes sõidab autoga. Siinkohal on oluline meeles pidada, et juhti (autot juhtivat isikut) ei peeta reisijaks. Inimesed, kes sõidavad trammis, bussis, trollibussis või lihtsalt istuvad autosse, lakkavad olemast jalakäijad ja saavad kohe reisijateks.

Juht- see on inimene, kes on auto roolis ja paneb selle liikuma. Autojuhid on ka inimesed, kes sõidavad jalgratta või mootorrattaga.

Pole vahet, kes sa oled jalakäija, autojuhi või kaasreisijana, kõige tähtsam, mida pead tegema, on järgida liikluseeskirju, et olla ohutu ja kaitsta ümbritsevaid inimesi.

Viktoriin “Teel” 1.-2

Sõidab rööbastel ja põriseb keerates. (Tramm.)

Maariba, mis on ette nähtud sõidukite ja jalakäijate liikumiseks. (Tee.)

Antiikne hobuvanker. (Treener.) Mitmeistmeline sõiduk reisijate veoks. (Buss.)

Lemmik sõidukit meeleheitel poisid, mille sõitmiseks tuleb jalaga ära lükata. (Roller.)

Auto, mis saab hakkama ka halvimatel teedel. (Maastur.)

Maja auto jaoks. (Garaaž.)

Lennuki garaaž. (Angaar.)

Mees kõnnib mööda kõnniteed. (Jalakäija.)

Allee keset tänavat. (Boulevard.)

Trammitee. (Rööpad.)

Teeosa, mida mööda kõnnivad jalakäijad. (Kõnnitee.)

Tee kurvi. (Pöörake.)

Mees juhib autot. (Autojuht.)

Lennuki juht. (Piloot, piloot.)

Seade auto peatamiseks. (Pidur.)

Mida näitab spidomeetri nõel? (Kiirus.)

Jalakäijatele mõeldud koht teel. (Üleminek.)

Triibulised üleminekumärgised. (Sebra.)

Tänava ristmiku asukoht. (Ristteel.)

Ristmikul liiklust reguleeriv politseinik. (Reguleerija.)

Spetsiaalse masina vali piiks. (Sireen.)

Koht reisijate pardaleminekuks ja sealt lahkumiseks. ühistransport. (Stopp.)

Vastupidav lai rihm tagab juhi ja reisijate ohutuse sõiduauto. (Turvavöö.)

Mootorratturi kaitsev peakate. (Kiiver.)

Kaasasõitja. (Jänes.)

Üldnimetus buss, tramm, troll. (Ühistransport.)

Isik, kes sõidab sõidukis, kuid ei juhi. (Reisija.)

Kui reisite ühistransport Hoia kinni... (käsipuu).

Maa-alune ühistranspordi liik. (Metroo.)

Imeline trepp metroos. (Eskalaator.)

Trepp kuni merelaev. (Redel.)

Juhi töökoht on autos, bussis, trollibussis, trammis. (Kabiin.)

Jalgrattajuht. (Jalgrattur.)

Spordirajatis, kus peetakse ringrajavõistlusi. (Jalgrattarada.)

Raudtee rööbaste ristumiskoht kiirteega. (Liikumine.)

Langetav ja tõusev põiklatt ristmike avamiseks ja sulgemiseks. (Barjäär.)

Raudtee tugi. (Magajad.)

Osa maateest. jalakäijate liikumiseks kõnnitee puudumisel. (Äärisemine.)

Liikluseks asfalteeritud maatee. (Kiirtee.)

Auto "jalad". (Rattad.)

Auto "silmad". (Esituled.)

Kaubaveoks mõeldud veoauto osa. (Keha.)

Veoauto tüüp, mille kere loobib ise koorma. (kallur.)

Mootorit kattev hingedega kate. (Kauuts.)

Seade auto pukseerimiseks. (Kaabel.)

"Kuidas sa teed ületad?"

1. Seal, kus te üle teete, on auto. Mida teha?

Õige vastus : parem on sellest eemalduda, et see teie vaadet ei segaks; viimase abinõuna, liikudes väga aeglaselt, peatuge ja vaadake: mis see on...

2. Te ületate peatusest mitte kaugel. Läheduses peatus buss. Kuhu ja kuidas peaksin minema?

Õige vastus: Kui läheduses on ülekäigurada või ristmik, minge kindlasti sealt üle. Kui ei, siis oodake, kuni buss väljub. Mitte mingil juhul ei saa otsa ees! Parem on mitte tagantpoolt ringi sõita (parempoolset autot ei näe!), vaid viimase võimalusena väga aeglaselt liikudes peatuge ja vaadake: mis see on...

3. Oled üle minemas, kuid näed, et suur sõiduk (veoauto või buss) läheneb aeglaselt. Teil võib olla aega üle minna. Mida teha?

Õige vastus: läheneva auto peamine oht on see, et see võib takistada nägemast teist samas suunas liikuvat, sageli suurema kiirusega. Laske tal mööda minna, isegi kui ta sõidab aeglaselt.

4. Enne ületamist lasete autol mööda. Sa ei näe enam autot....Kas ma saan üle sõita?

Õige vastus: saab, aga pärast veidi ootamist lase mööduval autol kaugemale liikuda. A äkki peidab ta vastutulija enda taha.

Turvaminutid.

Miks on ohtlik koos teed ületada, käsikäes või käest kinni hoides?

Kui terve kolonn lapsi ületab teed, on käest kinni hoidmine ohutu.

Kui kaks või kolm ristuvad, ei tohiks seda teha, sest ohu ilmnemisel võivad lapsed üksteist eri suundades tõmmata ja kaotada väärtuslikke sekundeid.

Mida peaks jalakäija bussist väljudes meeles pidama?

Pärast bussist väljumist tuleb sellest eemalduda, andes teed väljujatele ja pardalemineku ootajatele.

Tee ületamiseks pole vaja kiirustada: seisev buss raskendab mööduva liikluse märkamist.

Seetõttu ei saa te tema selja tagant välja joosta, ei eest ega tagant. Kõndige ülekäigurajale või oodake, kuni buss väljub peatusest ja teil on teele selge vaade.

Millised ohud peituvad väikeste lastega tänaval kõndides?

Väikesed lapsed ei oska veel teel liigelda ning võivad kõige ebasobivamal hetkel end lahti murda ja joosta. Vanemad peaksid nooremaid kõvasti randmest kinni hoidma ja mitte lahti laskma.

Peate olema eriti ettevaatlik, kui sõidate koju ja väljute bussist, trammist, taksost või trollibussist.

Väikesed lapsed , märgates teisel pool tänavat kedagi, keda tunned; võib välja murda ja joosta To tema.

Milline on oht jalakäijale, kui üks auto sõidab teisest mööda?

Mõnda aega katab esimene auto teist. Jalakäija võib näha ainult ühte autot ja mitte märgata möödasõitvat autot.

Kui ohtlik on jalakäijale, kui kaks vastutulevat autot üksteisest mööda sõidavad?

Üks auto sõidab teise tagant välja. Seetõttu ei pruugi nii juht kui jalakäija teineteist märgata. .

Kas teed ületades on võimalik tähelepanu hajuda?

Muidugi mitte. Teel möödub sekundiga auto

10-12 meetrit ja rohkemgi. Kuid meile meeldib vaadata tagasi mürale, karjumisele, eriti kui kuuleme oma nime. See on väga ohtlik harjumus.

Olete jõudnud ristteele. See näitas jalakäijatele rohelist signaali. Kui kauaks, sa ei tea. Kas tasub üleminekut alustada?

Parem on oodata uut rohelise signaali tsüklit, et mitte sattuda ülekäigurajale, kui foorituli on punane.

See on eriti oluline vihmase ilmaga või talvel, kui tee on libe.

Mida teha, kui kukutate teed ületades oma koti, kohvri või mõne muu eseme maha? "

Kui me midagi maha kukutame, on esimene reaktsioon see kiiresti üles korjata. Tee ületamisel võib see harjumus teile halvasti mõjuda.

Kui me kohe kummardume ja võtame mõne eseme üles, keskendub meie tähelepanu ainult sellele. Teel seda teha ei saa.

Peate esmalt vaatama mõlemale poole teed, veenduma, et ohtu pole, ja seejärel oma "kadunud esemele" järele tulla. Parem on muidugi olla ülemineku ajal kogutud ja mitte midagi maha jätta.

Poiss tormab kinno ja jääb hiljaks. Ülekäigukohale läheneb veoauto, kuid poiss näeb, et tal on aega üle minna. Mis on sellise olukorra oht?

On kaks ohtu. Esiteks võib veokile järgneda teine ​​auto, mis on poisi silmade eest varjatud.

Teiseks jälgib poiss ülesõidul ainult lähenevat veokit ja võib unustada teises suunas vaadata. .

Miks on tee lähedal mängimine ohtlik?

Mängides võid ohu unustada, sõiduteele välja joosta ja auto alla jääda.

Kontrollimatul ristmikul lasi jalakäija auto mööda rohkem autosid ta ei näe. Kas on võimalik üle kanda?

Te ei saa autot kohe mööda lasta. Esimestel sekunditel, kui ta on lähedal, võib kohtumine olla tema selja taga. Pärast auto möödumist peate ootama, kuni see kaugemale sõidab ja ei sega teie tänava kontrollimist.

Jalakäija hakkas tänavat ületama, kui foorid muutusid rohelisest punaseks. Jalakäija otsustas: "Sel ajal, kui autod seisavad, jõuan õigeks ajaks: juhid ju näevad mind ega sõida mulle otsa." Mis on jalakäija viga?

Kõik autod ei seisa praegu, mõned lähenevad ristmikule ja kui roheline signaal süttib, siis sõidavad nad ristmikule kohe.

Selline juht ei pruugi ülekäiguraja jalakäijat märgata seisvate autode tõttu. JA Ka jalakäija ei näe seda autot seisva liikluse tõttu.

"Liiklusreeglite kordamine. Foorid"

liiklusreeglite kordamine; fooride alaste teadmiste kinnistamine; graafilise kirjaoskuse elementide kordamine; kompassi ja kääridega töötamise ohutusreeglite kordamine; konstruktiivse loovuse ja vaatlusvõime arendamine.

Tundide ajal

1. Organisatsioonimoment

2. Käsitletu kordamine

3. Sissejuhatav vestlus

Auto tekitatav heli jalakäijate ja juhtide tähelepanu äratamiseks. Isik, kes juhib sõidukit. (Jätame selle tähe praegu vahele, tuleme selle juurde hiljem tagasi, kui oleme kogu sõna ära arvanud). Transpordi järsk peatumine. Sõiduki liikumise tahtlik peatamine kuni 5 minutiks. Latern autol. See keelumärk
Punase veljega ümmargune:
Kaks autot kihutavad kõrvuti
Ta keelab...(möödasõidu). Auto rool.

– Mis sõna tuli horisontaalselt välja? (FOOR).– Milline rõhutu täishäälik on sõnast “foor” puudu? Kuidas seda vokaali kontrollida?

4. Tunni teema väljakuulutamine

5. Palliviktoriin

6. Foori tegemine

Pilt 1

b) Proovi analüüs – vaadake proovi hoolikalt. Millise materjaliga me täna töötame? Millest proov on valmistatud? (Paberist.) – Täna töötame siis paberi ja papiga – Nimetage toote detailid ja proovige kindlaks teha, mis materjalist need on valmistatud. (Alus on poolpapist ja kolm osa mitmevärvilisest õhukesest paberist.) - Mis on detaili kuju? (Alus on ristkülikukujuline ja kolm osa on ümmargused.) – Kuidas me toote kokku paneme? (Liimimine.) c) Planeerimistööd – Millest alustada? (Märgistamisest).– Milliseid vahendeid kasutame märgistamiseks? (Joonlaua ja pliiatsiga.) – Mida teeme pärast märgistamist? (Lõikamine) – Lõikamise tööriistad? (Käärid.) – Mida teha pärast lõikamist? (Toote kokkupanek.) – Pöörake tähelepanu tahvlile.Tööplaan.1. Märgistus.2. Avatud.3. Assamblee.d) Õpieesmärkide seadmine – Milliseid teadmisi ja oskusi läheb vaja märkimiseks? (Oskus joonlauaga õigesti märgistada ja malli järgi töötada.) – Milliseid teadmisi ja oskusi läheb vaja lõikamiseks? (Osme lõigata otse, reegel ohutu töö kääridega.) – Milliseid teadmisi ja oskusi kokkupanemisel vaja läheb? (Oskus paberit õigesti liimida.) e) Töö plaani esimese punktiga „Märgistamine“. Õpilaste iseseisev töö ja pidev eesliini juhendamine õpetajalt – Kordame üle joonlaual märgistamise reegleid.

Mõõtke nulljaotusest lehe servast. Hoidke vasaku käega joonlauda keskel. Joonista jooned horisontaalselt. Asetage punktid jaotuste vastas.

Hoidke suuremat osa, lõigake väiksem ära. Asetage käärirõngad pöidlale ja keskmisele sõrmele. Lõika kääride keskosaga, lõika lõpuni. Ülejäänud osad on ristkülikukujulised.

7. Mäng "Valgusfoor"

Roheline – paigal kõndimine. Kollane – käteplaksutamine. Punane – kükitama. Kes eksis, istus maha.

8. Kokkuvõtete tegemine

Teema: “TÄISKASVANUD JA LAPSED UNISTUSED

LIIKLUSOHUTUSE KOHTA

KOGU PLANEEDIL"

Tunni edenemine

Mõistatused

Sa kõnnid ja seal on ees.

Kui vaatate tagasi, jookseb ta koju.

(Tee.)

Vöötud kivivööga

Sajad linnad ja külad.

(Kiirtee.)

Selge hommik mööda teed

Kaste sätendab murul.

Jalad liiguvad mööda teed

Ja kaks ratast sõidavad.

Mõistatusel on vastus

See on minu...

(Jalgratas.)

Tormab ja tulistab

Ta nuriseb kiiresti.

Ei saa trammiga sammu pidada

Selle jutu taga.

(Mootorratas.)

Ta ei näe seda ise, vaid juhib seda teistele.

(Liiklusmärk.)

Taignarull kõnnib mööda teed, raske,

tohutu.

Ja nüüd on meil tee

nagu joonlaud, sirge.

(Teerull.)

Millisest kangast ei saa särki teha?

(Raudteejaamast.)

Millise auto ratas mäest alla sõites ei pöörle?

(Varu.)

Maja on väike, aga uks on suur.Siia ei astuta sisse, vaid kolitakse sisse.

(Garaaž.)

Neli venda pole sellega nõus

ja ära mine laiali

Ja nad ei jää maha ega jõua järele.

(Rattad.)

Teede servas

Letid hakkasid rivistuma.

Aidake meid teel

Jälgige kilomeetreid.

(Vertapostid.)

Kummaline sebra: ei söö ega joo,

Kuid ilma söögi ja joogita ta ei sure.

(Ülekäigurada.)

Varahommikul akna taga

Koputamine, helin ja kaos -

Mööda sirgeid terasest roomikuid

Punased majad kõnnivad ringi.

(Tramm.)

Tõstis kaks kätt üles

Ta võttis rusikasse kaks veeni. -

Anna teed, valvur,

Ma jooksen mööda kõnniteed.

(Trollibuss.)

TEST

Valik 1

Variant nr 2

1 – 4 klassid

Valik 1

Metoodiline arendus laste liiklusvigastuste ennetamiseks "Turvatee"; 1-4 klassi

Eesmärgid: - korraldada lastele vaba aega; - arendada Loomingulised oskused lapsed; - kinnistada teadmisi liiklusreeglitest mängutegevuse vormis; - arendada lapse isiksuse emotsionaalset sfääri, sealhulgas meeskonnatöövõimet; - arendada mälu, tähelepanu, loovat kujutlusvõimet; - kasvatada lapses enesetunnet. distsipliini, oskust ennast ja oma aega organiseerida.
Varustus: - kettaga magnetofon; - liiklusreeglite plakatid; - lilled, puud, pall; - pappkaardid liiklusmärkide kujutistega; - vana naise Shapoklyak, hajameelne kostüüm

Ürituse käik Ettekandja. Linna, kus sina ja mina elame, võib tõesti võrrelda tähestikuraamatuga: Tänavate, puiesteede, teede tähestik, Linn annab meile kogu aeg õppetunni. Siin see on, tähestik, sinu pea kohal: (Lapsed kasvatavad teeviidad.) Sildid riputatakse kõnniteele. Pidage alati meeles linna tähestikku, et teiega probleeme ei juhtuks. (Saali ilmub kangelane, ta vaatab kohalviibijate näkku, uurib plakateid, liiklusmärke .) Hajameelne - Tere, poisid! Tere, armsad sõbrad!Mis minuga juhtus!Kahe tee ristmikul sõitis mulle auto peaaegu otsa - vedasin vaevu jalgu! Mind kutsutakse hajameelseks. Ei möödu päevagi seiklusteta: Ajan kõik segamini, ma kaotan kõik, ma unustan alati. Oh, mu kibe saatus. Noh, selgitage, kus ma olen? Saatejuht. - Kallis, hajameelne! Sa oled koolis! Täna on meil puhkus nimega "Ohutustee". Võib-olla saame teid aidata, teha kõik, et te ei satuks teedel ebameeldivatesse olukordadesse? (Shapoklyak ilmub saali.) Shapoklyak. - Nad ei tea midagi . Nad ainult petavad! Kuulake, kuulake neid! Õpilased... Hee hee!... Ma tean kõike, kõike, kõike liiklusreeglitest! Kui huvitavalt on linn üles seatud: Kui palju jooniseid ripub teede ääres, Siin on nähtavasti ainult need, kes pole noored kõndima. (Näitab silti "Kiiruspiirang") Kes siin on? - ta müüb jalgratast. (Silt "Jalgrattad keelatud") Ees on aia taga köögiviljaaed. (Silt "Raudteeületuskoht tõkkepuuga") Siin saate joosta ja isegi mängida. (Silt "Ettevaatust, lapsed") Miks see silt on maalitud? Siin saate lennata lennukitega! (Silt "Madallendavad lennukid") (Saatejuht laiutab käed ja näitab oma hämmeldust, Puuduja -meelne kuulab kõike tähelepanelikult ja noogutab Shapoklyakiga nõustuvalt pead) - Ma tean näiteks, mis meist saab, kui tänaval kõnnime! Saatejuht. - Ja kelle poolt? Shapoklyak. - Jalgsi! Hajameelne. - Mitte jalgsi, vaid jalgsi! Jalgsi! Shapoklyak. - Vaata, ta teab! Ja ma tahtsin natuke nalja teha... Kui sinust saab jalakäija, Ära raiska oma aega - Heategudega ei saa kuulsaks!Võta kada pihku ja pihustipudel taskusse Tulista, karju , mjäu - Lõppude lõpuks olete sina pealik! Saatejuht. - Poisid, ärge uskuge teda. Ja sina. Hajameelne, ärge uskuge! Sa ei saa seda teha! Jalakäija peab olema rahulik, tähelepanelik ja distsiplineeritud!-Kas sa tead, mis on kõnnitee? See on jalakäijatele mõeldud tänavaosa! Kõik teavad, et jalakäijad kõnnivad kõnniteel! Shapoklyak. (Jookseb lavale). -Ma tahan teiega mängida! Seisa kõnniteel ringikujuliselt. Mängime palli Saatejuht: Millest sa räägid! Mida sa teed! Shapoklyak. - Mida? Saatejuht. - Sa ei saa kõnniteel mängida! Shapoklyak. - Miks? Siin on nii mugav! Paremad kohad te ei leia seda! Saatejuht. - Kõnniteel mängimine on kõige ohtlikum! Kui pall teele veereb, hakkavad lapsed mängima ja jooksevad sellele järele! Häda ei saa vältida! Poisid, kus ma saan õuemänge mängida? (hoovis, mänguväljakul, pargis, väljakul.) Hästi tehtud! - Nüüd lähme edasi! Oh, meid on nii palju! Kas kõnniteel liigub meie poole inimesi? Kuidas me läbi saame? Kuidas me kõik ühele kõnniteele kokku mahume?Hajutatud. -Ja las need, kes meile vastu tulevad, suruvad vastu serva ja ootavad!Saatejuht: -Ei, poisid, see pole tõsi! Pidage meeles: inimesed peavad kõndima parem pool! Ja mitte ainult inimesed, vaid ka autod ja kogu transport teel - kõik liigub paremal pool! Kus sul on parem käsi ? Korja ta üles! Hästi tehtud! Laske see alla! Üliõpilane. Täiskasvanud peavad hästi teadma, ja lapsed kahekordselt: nad kõnnivad kõnniteel Paremal pool! Shapoklyak. Noh, nüüd ütlen teile mõistatusi! Mis ime? Pikk maja, aknad ümberringi helendavad, jalas kummikingad ja sööb bensiini. (Buss.) Ei lenda, ei sumise - Tänaval jookseb mardikas, ja põrnika silmades põleb kaks säravat tuld. (Auto.) Siin, pikas saapas tänaval, on ühel jalal kolmesilmaline koletis, mille smaragdsilm helendab, mis tähendab, et võid kohe üle tänava minna! (Foor.) (Foor väljub.) Valgusfoor.Kõik muidugi teavad mind!Olen ühtaegu viisakas ja range,Kõige tähtsam komandör!Mind teatakse kogu maailmas.Müra,liikumine,mootorite sumin. .. Võid kohe segadusse sattuda, Kui fooritulesid pole, siis tead, kuidas seda välja mõelda. Õpilane. (Näitab punast ringi.) Pea meeles! Kellelgi pole võimalust, Kui see tuli vilgub! pole kannatlikkust, oodake: punane tuli Punane tuli ütleb meile, et peatage! Ohtlik! Tee on suletud!Jünger. (Näitab kollast ringi.) Pidage meeles! Ettevaatust ei sega - See tuli hoiatab! Oodake, kuni signaal liigub. Teatan teile ette: Üleminekut pole enam! Ärge kiirustage, vaadake ringi, vaadake mind, Ja oodake veidi - Rohelise tuleni. Õpilane. (Näitab rohelist ringi.) Pea meeles Kõik peaksid vastust teadma, Millise tule poole peaksime minema! Roheline tuli avas tee: Poisid võivad ületada. Shapoklyak. - Oh! Kui palju neid reegleid on... Kõiki liiklusreegleid on võimatu teada, Seetõttu soovitan teil oma aega mitte raisata. Seetõttu soovitan teil neid alati rikkuda: Kõnni, kuhu tahad, jookse läbi punane tuli. Saatejuht. - Oh. Shapoklyak! Teel ei tohiks niimoodi nalja teha! See toob kaasa probleeme! Õigus, poisid? Õpilane. - Mängime mängu "Lubatud-Keelatud", reeglid on lihtsad. Mõtleme ja vastame. Nii puiesteed kui puiesteed... Tänavad on igal pool lärmakad! Kõndige mööda kõnniteed ainult paremal pool. Tehke siin müra, segage inimesi... (keelatud) Olge eeskujulik jalakäija... (lubatud) Kui sõidate tramm Ja su ümber on inimesed, Ilma trügimiseta, ilma haigutamiseta, Kõndige kiiresti edasi Sõitke "jänesega", nagu teate... (keelatud) Anna teed vanaprouale... (lubatud) Kui sa lihtsalt kõnnid, Vaata niikuinii ette - Läbi lärmaka ristmiku, Mööda ettevaatlikult Üleminek punase tulega... (keelatud) Kui tuli on roheline, ka lastele... (lubatud) (Lapsed laulavad kõik koos laulu viisi järgi "Ma kõnnin ümber Moskva"), et kõik maailmas tunneksid end hästi, et häda ei tuleks teie majja, et valvur, nagu sõber, tuleks teie juurde täna ja alati. Et jalakäija ja autojuht on sõbrad, Et foor põleks, Olgu kõik tänavaseadusega sõbrad, Olgu kõik tänavaseadusega sõbrad ega julge rikkuda. Koor: Õpime reegleid, Pidagem neid alati meeles. Reeglid on ju meile kõigile - Lõbus mäng. Mängides uurime märke, Räägime kõigile ümberringi, Et ainult see, kes reeglid õppis, Et ainult see, kes õppis reeglid selgeks – meie usaldusväärsele sõbrale! (välja tulevad teeviidad) Silt "Ettevaatust, lapsed!" Olen laps hea sõber, ma Kaitsen nende elusid "Kool on lähedal," hoiatan kõiki ümber autojuhte. Silt "Ülekäigurada" Olen jalakäija sõber, autojuhtidele äikesetorm, seisan ülekäigurajal - Vajutage pidurit Jalakäija! Otsustasin ohutult teed ületada - aitan teid selles, Kiirusta mind üles otsima Silt “Maa-alune läbipääs” Mis see on? Oh-oi-oi!Siin on ülekäigurada maa all. Nii et minge julgelt edasi! Asjata olete argpüks. Teate, maa-alune käik on kõige turvalisem. Silt "Ohutussaar" Otsustasin teed ületada, Aga punane tuli tabas mina teel.Siis kiirusta saarele - Siin on turvaline nurk !Ootad sellel saarel, Kui autod mööduvad, Siis lähed üle tee.Teine pool!Silt "Sarve ei anna" Vaikne! Kuulge, sõbrad - Siin ei saa märku anda Siin on vaja, siin on vaikust... vaikust... Silt “Ratturitele läbisõit keelatud” Punasel ringil on jalgratas: Läbipääsu pole jalgratturid, Isegi kui olete spordimeister Peate seda märki kindlalt meeles pidama Jalgratas sinisel kettal -Veerege kaasa, jalgratturid. Märk "Jalakäijatele on keelatud" Vaata, märk on ohtlik - Mees punases Ring on tabamustega läbi kriipsutatud. See on tema ise süüdi, lapsed. Autod kihutavad siin kiiresti, võib isegi õnnetus juhtuda. Siin teel, sõbrad, keegi ei tohi kõndida. Saatejuht.- Noh, kallis eemalviibija Mõtteline! Kas õppisite täna puhkusel midagi kasulikku? Hajameelne. - Muidugi meeldis mulle väga teie külastamine! Ja ma tahaksin siia ikka ja jälle tagasi tulla! Shapoklyak. - Ja mulle meeldis see puhkusel! Ja ma ei taha enam nalja teha! Kas ma saan sinuga sõber olla? Saatejuht. - Noh. Kuidas olete nõus Hajameelset ja Shapoklyakit meile külla kutsuma? Aga kõigepealt kontrollime. kui tähelepanelikult nad meid täna kuulasid.Mäng “Kogu märk” – Laual on mitu tükkideks lõigatud silti. Igal osalejal on vaja koguda üks märk, märke koguvad nii Hajameelne kui ka Shapoklyaki jünger. Muinasjutus, nagu elus, ei tohi eksida, ja seadusi ei tohi rikkuda. Nii et lähme , sõbrad, mõelge välja, mida peate teel teadma. Jünger. Märgid, mida tee ääres nägite. Mitte et pead pöörama. Aga selleks. Rangelt nõuda, kõnniteel õigesti käituda. See hoiatab kiiruse eest, see lubab õue pääseda, see tähendab, et siia lendavad lennukid, see tähendab, et läheduses on foor. Seda kõike peate teadma nii et saaksite ohutult tänavatel kõndida Et teid ei kardaks Absoluutselt tuleb reeglid läbi lugeda ja õppida.
Kirjandus:1. Ajaleht "Pedagoogiline Nõukogu" nr 11-2003 I.A.Tarasova. Frolovo, Volgogradi piirkond“Propagandameeskonna sõnavõtt ohutu käitumise teemal teedel” lk.14-152. Ajaleht "Pedagoogiline Nõukogu" nr 4-2008 V.M. Shalaginova, Yaransk, Kirovi piirkond. Maanteeteaduste linnas. 14-153. Ajaleht “Viimane kõne”.Nr 2-2009 O.N. Kamakin. Propagandameeskond liiklusreeglitest lk 5-94. Ajaleht "Pedagoogiline Nõukogu" nr 11-2009 O.V.Izakova.g. Magadan "Õppides liikluseeskirju: "Läheme Nyushasse tema sünnipäevaks." Koos. 10-115. Ajaleht “Vabaaeg koolis” nr 3-2006 E.I. Kutepov

Võistlusmäng 1. klassis

liiklusreeglite järgi

"Tee ABC"

Teema: "Tee ABC"

Vorm:Võistlusmäng

Eesmärgid: liiklusreeglite, -eeskirjade teadmiste kordamine ja kinnistamine

käitumine ühistranspordis;

teedel käitumisreeglite järgimise oskuse treenimine, arendamine

õige tänavaületuse oskus;

kognitiivse huvi arendamine.

Varustus: reisikaart; liiklusmärkide, bussi, valgusfoori joonised,

valvur; maalitud "sebra", liiklusmärkide elemendid

võistlused.

Tere kutid! Nüüd loen teile ühe luuletuse ja pärast selle hoolikat kuulamist proovite arvata, millest me oma puhkusel räägime.

Linna ABC

Linn, kus sina ja mina elame,

Seda võib õigustatult võrrelda aabitsaraamatuga.

Tänavate, puiesteede, teede ABC

Linn annab meile kogu aeg õppetunni.

Siin see on, tähestik, teie pea kohal.

Sillutise kohale riputatakse sildid.

Pidage alati meeles linna tähestikku,

Et teiega probleeme ei juhtuks.

Poisid, öelge mulle, millest me räägime?(uuri vastuseid)See on õige ja meie puhkuse nimi on “ROAD ABC”.

Õpid iseseisvalt mööda tänavat kõndima ning iga päevaga leiad end üha sagedamini väljaspool kodu, õue, tutvumas uute linnaosadega ja kasutama uusi transpordiliike. Et teekond oleks atraktiivne ja rõõmus, tuleb osata liiklusvoos vabalt liigelda ning tunda käitumisreegleid tänaval. Meie mäng aitab teid selles pisut. Puhkusest saab teile justkui hea nõuandja. Ja muu oleneb muidugi ainult sinust endast.

Niisiis, alustame. Rändame veidi mööda vapustavat linna. Kõik selles linnas on vapustav: vapustavad autod, vapustavad valvurid, kuid ainult märgid ja liiklusreeglid on tõelised, samad, mis meil. Läbi vapustava linna reisides ületame tee ja sõidame ühistranspordiga. Ja selleks peate teadma paljusid väga olulisi ja kasulikke reegleid.

Nagu te juba aru saate, saab meie teekond olema raske, kuid huvitav. Loodan, et enamik teist teab mõnda liiklusreeglit. Ja teil ei ole raske ületada kõiki meie teele ette tulevaid takistusi. Enne teele asumist tahaksin siiski kontrollida, kui hästi te neid reegleid teate. Ja ma kontrollin seda luuletuse abil. Ma loen selle teile ette ja kui vaja, ütlete sõnad "keelatud" või "lubatud".

Keelatud - lubatud

Ja puiesteed ja puiesteed,

Tänavad on kõikjal lärmakad.

Kõndige mööda kõnniteed

Ainult paremal pool.

Siin vempe mängida, inimesi häirida (keelatud).

Ole hea jalakäija (lubatud).

Kui reisite trammiga

Ja teie ümber on inimesi,

Ilma surumata, ilma haigutamiseta,

Tule kiiresti ette.

Ratsutab nagu jänes, nagu teate (keelatud).

Andke vanaprouale istet (lubatud).

Kui sa lihtsalt kõnnid,

Vaata igatahes ette.

Läbi lärmaka ristmiku

Mööda ettevaatlikult.

Ülesõit punase tulega (keelatud).

Kui see on roheline, isegi lastele (lubatud).

Hästi tehtud! Sa tegid suurepärast tööd ja nüüd ma näen, et tead tõesti kõike ja võid koos sinuga minna mis tahes reisile, isegi vapustavale.

Nii et lähme! Vaata, lähenesime teele ja näeme Teeviit. See tähendab ülekäigurada. Kuid peale selle märgi on ka teisi ülekäiguradade tähiseid.

Näiteks, see märk viitab maa-alusele ülekäigurajale. Need üleminekud tehakse sisse suuremad linnad tänavatel, kus on palju autosid.

Poisid, kuidas peaksite teed ületama?(uuri vastuseid)Täpselt nii, teed tuleb ületada ülekäigurajal. Enne tänava ületamist vaadake vasakule. Kui sõidutee on vaba, siis ületame. Keset tänavat jõudnud, peatume. Nüüd vaatame paremale. Kui sõidutee on vaba, lõpetame ülekäiguraja.

Noh, ületasime tee. Kuna oleme veidi väsinud, siis sõidame bussiga edasi. Poisid, vaadake seda teeviita. Kui paljud teist teavad, mida see tähendab?(tähistab bussipeatust)

Buss jõudis peatusesse. Läheme sellesse. Pea meeles, et see buss on maagiline. Ja selle võlu seisneb selles, et see veab ainult neid reisijaid, kes teavad, kuidas ühistranspordis käituda. Ütle mulle, kuidas bussist peale ja maha saada?(Bussi tuleb siseneda tagumiste uste kaudu ja väljuda eest)Tuletan teile meelde, et bussis peate käituma järgmiselt:

…Kui bussi peale läksid

Ja teie ümber on inimesi,

Ilma surumata, ilma haigutamiseta,

Tule kiiresti ette.

Ratsutab nagu jänes, nagu teate

Keelatud.

Andke vanaprouale istet

Lubatud…

Poisid, me oleme juba saabunud. Tuleme bussist maha. Peame uuesti tee ületama. Ja me näeme:

Tal on kolm silma

Kolm kummalgi küljel

Ja kuigi mitte kunagi veel

Ta ei vaadanud kõiki korraga -

Ta vajab kõiki silmi.

See on siin juba pikka aega rippunud

Ja ta vaatab kõigile otsa.

Mis see on? (valgusfoor)

Kuidas peaksite foore kasutama?(Punane tuli - kõik peavad peatuma, kollane - ootama järgmist signaali, roheline tuli - võite ületada tänava)

Nüüd kuulake luuletust valgusfoori kohta.

Valgusfoor (lugesid õpilased)

Peatu, auto! Peatu, mootor!

Pidurda kiiresti, juht!

Punasilm vaatab otse ette -

See on range valgusfoor.

Ta näeb välja ähvardava välimuse,

Juht ootas veidi,

Vaatasin uuesti aknast välja.

Seekord valgusfoor

Näidati roheline silm

Ta pilgutas silma ja ütles:

"Võid minna, tee on avatud!"

Näete, muinasjutulinnas räägivad isegi valgusfoorid. No ma näen, et te teate kõike ja teiega ei juhtu sama lugu, mis juhtus ühe kodanikuga - selle linna elanikuga.

Kui

Üksinda mööda tänavat kõndides

Päris imelik kodanik.

Talle antakse head nõu:

- foorituli on punane,

Ei saa kuidagi edasi

Nüüd pole enam võimalust!

- Mind ei huvita punased tuled!

ütles kodanik vastuseks.

Ta kõnnib üle tänava

Mitte seal, kus on silt "Üleminek".

Ligikaudu liikvel olles viskamine:

- Kuhu tahan, sinna ma lähen!

Juht vaatab kõigi silmadega

Vahe on ees!

Vajutage kiiresti pidurit -

Ma annan sulle armu! ..

Poisid, milliseid vigu kodanik tegi?? (Riistas teed punase tule ajal, mitte kohas, kus oli silt “Ristumine”, ületas teed lähedalasuva liikluse ees)Kujutage ette, mis juhtuks, kui teised inimesed teeksid sama.

...Mis siis, kui juht ütles:

"Mind fooridest ei huvita!"

Ja kuidas sa sõitma hakkasid?

Valvur lahkuks oma kohalt.

Tramm läheks nii nagu ma tahtsin,

Igaüks kõnniks nii hästi kui oskaks.

Jah, kus oli tänav,

Kus olete harjunud kõndima?

Uskumatud asjad

See juhtuks hetkega!

Signaalid, karjed ja tead.

Auto läheb otse trammi,

Tramm sõitis vastu autot

Auto sõitis vastu akent...

Kuid mitte! Seisab kõnniteel

Liiklusregulaator.

Kolme silmaga valgusfoor rippumas

Ja juht tunneb reegleid.

Esmaabipunkt arstiabi. Kui näete seda silti teel, siis teadke, et läheduses on kiirabi.

Ja teisel pool on selline märk:

See tähendab, et kuskil tee ääres on taksotelefon, mida saab soovi korral kasutada.

Poisid, me peame uuesti teed ületama ja keskel on liiklusreguleerija. Mida ta seal teeb?

(õpilased)

Poisid, kas teate, et meie linnas on ristteed, st. kaks ristuvat teed. Kuidas peaks selliseid ristmikke ületama? (...)

Ristmikud on tähistatud järgmise märgiga:

Muinasjutulised autojuhid jätavad nagu päris autojuhidki oma autod mõneks ajaks tee äärde. Kuid autosid ei saa parkida suvalises kohas, vaid ainult seal, kus on spetsiaalne parkimismärk:

Kas meie maagiline teekond hakkab lõppema ja on aeg koju minna. Ja ma tahaksin teada, mida uut te puhkusel kuulsite ja meelde jäite. Ja selle saan teada väikese mängu-võistlusega mängides. Selleks jagatakse teid 2 meeskonnaks.

Niisiis, esimene ülesanne: "Riige tänav õigesti."(Põrandale asetatakse maalitud “sebra” ja osalejad erinevatest meeskondadest demonstreerivad, kuidas teed õigesti ületada).

Teine ülesanne: "Koguge märk."(Igal meeskonnal palutakse kuuldud luuletuse põhjal õigesti määrata märgi asukoht).

I võistkond II võistkond

1) Kui teil on vaja emale helistada, 1) peate nukuga ärevil olema

Helista jõehobule. Te vajate väljakutset ka teel.

Teel sõbraga ühendust võtma Ära vaata kurbade silmadega

Teil on teel telefoni vaja. Abi on lähedal, arst on lähedal.

2) Näete oma tähenduse märki 2) Olen ekspert liikluseeskirjad

Kahe maantee ristumiskoht. Parkisin auto siia.

Kaks rada-sõbrannad Lasteaia parklas

Kaks mänguväljakut. Vaiksel ajal pole vaja seista.

Võistluse võitis sõprus. Jälgisin, et te kõik liiklusreeglitest ühtviisi hästi aru saaksite ja mõned liiklusmärgid meelde jäid.

Foorifestival

Edendada teadlikkust liiklusreeglite järgimise tähtsusest; Kinnitada varem omandatud teadmisi ja ideid liiklusmärkide kohta; Arendada oskust oma käitumist kontrollida; kasvatada selliseid isiksuseomadusi nagu teadvus ja distsipliin. Täiendage teadmisi tänaval käitumise põhireeglitest;

Valgusfoor:

Minu nimi on valgusfoor,

Ma teenin politseis.

Ma räägin liiklusreeglitest

Ma ütlen teile, poisid!

See on tänapäeval võimatu

Elage ilma tee ABC-ta!

Tee ületamiseks -

Vaata igas suunas!

Posti juures on foor

See maksab päevad ja ööd.

Ei maga ööd ega päevad,

Ta jälgib liikumist!

Juhtiv : Milliseid liiklusmärke võime tänaval kohata?

Assistent: Tähenduse järgi jagunevad liiklusmärgid rühmadesse: hoiatavad, keelavad, ettekirjutavad, teavitavad ja teenindavad.

Nüüd kontrollin, kui hästi te teeviitasid teate. Minu käsul jooksevad lapsed välja ja rivistuvad ükshaaval, igaüks oma rühma.

Keelavad!

Igal lapsel on üht tüüpi liiklusmärgid. Paljud märgid on lastele juba varasematest tundidest teada. Oluline on korrata nende eesmärki ja paigalduskohta. Ülejäänud hüüavad kordamööda märki, õige vastuse eest saavad rohelise palli jne. Hästi tehtud! Kõik teavad märke, kuid kas järgite nende juhiseid?

Seda tahavad märgid teile öelda.

Yu Mogutini luuletuse lugemine

« Juhtum kõnniteel."

Istu maha, mu sõber,

Ja avage leht.

Ma kirjutasin selle raamatu

Et teiega seda häda ei juhtuks.

Täpselt nagu selle poisiga.

Veoautod sumisevad ümberringi

Autod veerevad pea ees,

Ja äkki poiss

Täiskiirusel

Ta lendab rolleriga.

See tuleb nurga tagant välja

Üle auto

Siis äkki tormab see nagu nool,

Otse keskel.

Valgusfoor on punane:

Sõitmine on ohtlik – liikumist pole!

Ja võitja välimusega

Sai peaaegu veoautolt löögi

Juhi hirmutamine.

Ja jälle kuulis poiss

Mootor müriseb ähvardavalt,

Mul õnnestus märgata kallurautot,

Aga oli juba hilja.

Silmad õudusest kinni -

Pidurid krigisevad liigselt.

Mööda vaikset kõnniteed

Valvur kiirustab vaese mehe juurde.

Nii et sõiduteel

On juhtunud õnnetus.

See Poiss

Ei õppinud reegleid.

Kui palju leina

Ta andis inimesteni!

Vanemad nutavad:

Poiss tulistati alla! ..

Kurvad autojuhid

Autodes.

Kiirabi kihutab

Valvur vilistab:

Poiss sai pihta

Sillutise peal.

Ebaõnnetuse tõttu

Ristmik on suletud

Linn sel kellaajal

Mul oli lihtsalt palavik.

Koormused sellel päeval

Jäime ehitusplatsile hiljaks

Leib poodi

Õigeks ajaks kohale ei antud

Toidupood ei saanud piima,

Arst jäi patsientide juurde hiljaks

Kohtumine.

Noh, aga süüdlane?

Süüdlane on haiglas...

Seinad,

hommikumantlid,

Kurvad näod.

Poiss läheb sõjaväkke

Nüüd see ei tööta

Ja nad ei palka puudega inimest

Laevastikule.

Ta ei kiirusta

Uurige põhjaosa

Külvama ta ei hakka

Nisu ja ristik.

Keegi teine

Käib seljakotiga ringi

Meie õitsev maa

Jalgsi.

Kas sul on poisist kahju?

Minust on ka kahju.

Teie terviseks

Riik vajab seda.

Ja pidage meeles, poeg:

Sillutis autodele,

Jalakäijatele on vaba tee

Mööda jalakäijate teed.

Palli löömine mööda kõnniteed,

Poiss riskib peaga.

Teile mängimiseks määratud

Ja spordiväljakud ja hoovid.

Juhtiv: Vaatame, kui tähelepanelik sa oled. Mäng "Jah-ei"

Kiire sõit linnas

Kas tead liikluseeskirju? - JAH!

Siin on foorituli punane,

Kas ma võin minna üle tänava? - EI!

No siis põleb roheline tuli

Kas ma võin minna üle tänava? - JAH!

Istusin bussi, ei võtnud piletit,

Kas see on see, mida sa tegema peaksid? EI!

Vana daam, aastaid väga arenenud,

Kas loobute alati oma kohast? - JAH!

Hästi tehtud poisid, mäletasite, mis on ei ja mis on jah,

ja proovige alati teha seda, mida peate tegema.

"Moskvitšok" Stsenaarium G. Balla

Saatejuht ilmub ekraani ette. Tal on seljas politseimüts, nupp käes. Lugu rääkides seab ta samal ajal paika maastikku.

Juhtiv : Kunagi oli auto Moskvich. Siin ta on. Ta elas väikeses majas (garaažis). Ja ümberringi olid suured majad. Ja tänaval oli foor, seal olid teeviidad, suur kraana ja ka vana stend plakatite jaoks. Siin nad on. Väike Moskvitšok oskas sõita, oskas pidurdada ja pöörata. Kuid ta ei teadnud liiklusreegleid üldse. Ma ei käinud koolis, ma ei tahtnud õppida. Ühel päeval lahkus ta kodust (garaažist lahkudes)

moskvalane:

Kõik tänavad on teed

Möödub poole tunniga

Minu neli jalga

Minu neli jalga.

Kiikun julgelt

Keda huvitab!

Bi-bi! Bi-bi!

Kraana:

Hei poiss, ole ettevaatlik!

Kuhu sa lähed?

moskvalane:

Ma ei roni, ma kõnnin!

Kraana:

Sa ei tea, kuidas sõita.

moskvalane:

Ei, ma saan, ma saan!

Kraana :

Ta haarab ta konksudesse ja asetab sildi "Sissepääs keelatud" ette.

moskvalane:

Mis lind see on?

Naljakas liiklusmärk?

Ma ei hakka õppima

Ma ei hakka õppima

Mul on igatahes lõbus!

Tahtes, tahtmises-

Mõnusam kui koolis!

Bi-bi! Piiks! (sel ajal on ta ümbritsetud liiklusmärkidega)

Liiklusmärgid:

Kõigile, kellele rattad antakse

Andke edasi meie nõuanded

Las nad küsivad meilt kõigepealt

Võite minna või mitte.

Me aitame, me ütleme teile

Au au järgi, mis ja kuidas

Näitame kõigile teed -

Austa iga märki!

Oleme teeviidad

Seda on lihtne meeles pidada

Mida igaüks meist ütleb.

Siin on pööre ja siin on vastupidi -

Läbipääs on suletud.

Et autod ei kiirustaks,

Jalakäija kõndis rahulikult.

Otsustasime neid aidata -

Oleme aastaringselt valves.

Väikseim liiklusmärk,

Ta seisab põhjusega

Olge ettevaatlik, olge ettevaatlik

Austa iga märki!

moskvalane:

Mõelge vaid!

Ärge oodake puiesteid,

Et ma aeglustaks.

Liigu üle, kõnniteed,

Liigu üle, kõnniteed,

Eemal teel, poodi!

Koerad, linnud, kassid -

Ära komista mind!

Bi-bi! (jookseb minema, annab endast märku)

Valgusfoor:

Mina olen Svetofor Svetoforich,

Olen autodega sõber olnud juba noorest peale.

Nad tahavad seda varsti

Lennata läbi linna

Annan neile rohelise tule!

Ja kui ma lähemalt vaatan,

Autodele pole võimalust

Aga üleminek

Ma avan selle möödujatele -

Annan teile rohelise tule!

(kinkige rohepallid neile, kellel neid pole)

Juhtiv:

Me kõik oleme liiklejad, seega peame teel õigesti käituma. Õpilased, olge väljas distsiplineeritud!

Igale klassile antakse meeldetuletus see päevikusse kleepida.

Lugege märke:

Kirjandus:

Yu. Mogutini luuletus "Juhtum kõnniteel".

Stsenaarium G. Balla “Moskvitšok”

Maksinyaeva M.R. “Eluohutuse tunnid väiksematele koolilastele. – M.: TC Sfera, 2003. – 128 lk. (sari “Koos lastega”.)

Liiklusreeglite tund põhikoolis.
I. Automoomikad.
Osalejad on oodatud vastama sõidukiid mainivate koomiksite ja muinasjuttude küsimustele.
 Millega Emelya kuningapaleesse sõitis? (pliidi peal)
 Kass Leopoldi lemmik kaherattaline transpordivahend? (jalgratas)
 Millise kingituse tegid onu Fjodori vanemad postiljon Petškinile? (jalgratas)
 Mis sellest sai? Lahke haldjas kõrvits Tuhkatriinu jaoks? (vankrisse)
Millega vana Hottabych lendas? (võluvaibal)
 Baba Yaga isiklik transport? (mört)
 Millega läks Baseinaja tänava hajameelne mees Leningradi? (rongiga)
 Karud sõitsid jalgrattaga, neile järgnesid sääsed... (edas õhupall)
 Kes reisis multikas “Chunga-Changa”? (paat)
Millega Kai sõitis? (kelgutamine)
 Millega parun Münchausen lendas? (südamikul)
 Mida kandsid kuninganna ja beebi muinasjutus tsaar Saltanist? (tünnis)
 Millist transporti nad reisimiseks kasutasid? Bremeni linna muusikud? (käru)
 Mida kandis Vasilisa Tark palees? (vankris)
II.Laul.
Vastake "jah" või "ei" ühehäälselt.
- Mida sa tahad - ütle, et meres on magus vesi? (Ei)
- Mida sa tahad - ütleme, punane tuli - läbipääsu pole? (jah)
- Mida sa tahad - ütleme, et iga kord, kui koju läheme, mängime kõnniteel? (Ei)
- Räägi, mis tahad, aga kui sul on kiire, kas sa jooksed transpordile ette? (Ei)
- Ütle, mida tahad, me liigume alati edasi ainult seal, kus on üleminek? (jah)
- Mida sa tahad - ütleme, et jookseme nii kiiresti edasi, et me ei näe foori? (Ei)
III Kehalise kasvatuse vaheaeg.
- Kuidas sa elad? (näita pöialt)
- Kuidas sul üle tee läheb? (paigal kõndides)
- Kuidas sa jooksed läbi punase tule? (seisa paigal)
- Kas sa seisad rohelise tule taga? (jookseb paigal)
- Kuidas teete vempe teedel? (näidake erinevaid liigutusi, kuid õigesti - ärge olge ulakas)
- Kas sa jooksed jälle kollase tule otsa? (kes jookseb, kes seisab paigal)
- Kuidas sa kõnnid mööda ülekäigurada? (paigal kõndimine või jooksmine)
- Kuidas tekitate transpordis müra? (valikuline)
IV Kõik jalgratta kohta.
Jalgratas on sõiduk, millel peavad olema töökorras pidurid, rool ja helisignaal. Jalgrattur peab reisima jalgrattatee, aga kui seda seal pole, siis paremal pool teed. Jalgrattaga sõitmine kõnni- ja jalakäijateradadel on keelatud. Jalgratas peab olema varustatud ees valge ja taga punase tulega. Jalgratas on kõige keskkonnasõbralikum transpordiliik.
Statistika näitab, et teedel puutub jalgrattajuht palju kokku suurem risk kui autojuht. Paljud liiklusõnnetused, milles osalevad jalgratturid, juhtuvad liiklusreeglite eiramise tõttu.
Liikluseeskirja kohaselt ei tohi alla 14-aastased jalgratturid sõita teedel, välja arvatud elamurajoonis olevad teed. Reisijaid ei saa vedada, välja arvatud alla 7-aastased lapsed, kui lapse jaoks on olemas spetsiaalne iste.
Maanteel liikudes peab jalgrattur hoidma distantsi, sest Ees olev liiklus võib ootamatult pidurdada. Kui jalgrattur soovib pöörata paremale, peab ta sirutama sirge käe paremale, kui ta soovib pöörata vasakule, siis peab ta sirutama sirge käe vasakule.
Jalgrattur, kes kannab endaga kõrvuti jalgratast, loetakse jalakäijaks ja tema suhtes kehtivad jalakäijate eeskirjad.
Enne liikumist peab jalgrattur veenduma, et ta ei sega liiklust.
V. Stseen "Vanya ja tema jalgratas."

Juhtiv. Provintsilinnas
Kunagi elasid vanad inimesed. Sõime putru, sõime kapsasuppi
Ja nad kasvatasid oma lapselast ja loomulikult hoolitsesid tema eest.
Vanaema. Kaitstud kõigi õnnetuste eest. Kallis lapselaps, ja ainult üks!
Vanaisa. Ja me kaitseme oma lapselast mitmesuguste õnnetuste eest!
Juhtiv. Vanaisa töötas, ei olnud laisk,
Ja vanaema peal on juurviljaaed.
Lapselaps vältis töötegemist – juhuks, kui ta saab järjekordse kalluse!

Vania. Küsisin oma sünnipäeva
Ime on suurepärane, kõik lahe!
Et saaksin sellel nagu lind mööda tänavat lennata.
Juhtiv. Nii tegi armastatud lapselaps müra,
Nagu vanaema ja vanaisa,
Palgapäeva ootamata,
Nad tõid jalgratta.
Vanyusha unustas kooli,
Unustasin tunnid.
Hüppa rooli ja alustaks justkui algusest
Ta lendas minema ja ei jätnud jälgi.
Vanaisa. Tuled teele,
Sa lahkud õuest,
Vanaema ja mina anname siin äratuskella -
Kas sa tead reegleid?
Juhtiv. Ei sõida kõnniteel
Maanteel, otse edasi.
Ju sai ta vanaisalt nõu
Ma pole harjunud üldse kuulama.
Sign. Ümmargune märk keskel
Ja tal on jalgratas seljas.
Märk ütles teie autole:
"Siia, mu kallis, pole juurdepääsu!"
Vania. Samuti minu õpetaja,
Mis, ma ei näinud märke?
Olen kogenud autojuht!
Ma jooksin vanaisa eest ära.
Valvur. Lapsed jalgratastel
Teedel on keeld:
Sõita saab maanteel
Ainult alates neljateistkümnendast eluaastast.
Ja maanteel on nende tee täiesti suletud.
Siin ei saa pedaalida
Unustage see marsruut!

Juhtiv. Ma ei kuulanud valvurit
Hüppa sadulasse ja sõida minema,
Ja ta pedaalib taas kogu jõust.
Vanya sai sellest liiga hilja aru ja vajutas pidurit.
Ta leidis end auto alt kinnisilmi lamamas.
Traagiline muusika kõlab, paus.
Vaatasin katkist jalgratast,
Lugesin sinikad kokku. Mulle meenusid vanavanemad
Ja ta hakkas vaikselt nutma.
Vanaema ja vanaisa astuvad sisse.
Vania. Tahan andestust paluda
See kõik on minu süü!
Ja liiklusreeglite järgi sooritan parem eksami!
Juhtiv. Siin on lugu Vanyast
Ja tema jalgratas
Ütleb meile "Hüvasti"
Ja ta annab järgmise nõu:
Kõik teelolijad peaksid
Tea liikluseeskirju
Ja loomulikult on see väga oluline
Teostage need, poisid.