የባህር መርከቦች ቻርተር.

የመርከቧ ቻርተር ስምምነት ይዘትን ማጥናት እና ባህሪይ ለተወሰነ ጊዜ ፣ ​​እሱም ከንብረት ኪራይ ስምምነት ዓይነቶች አንዱ የሆነው - ከሠራተኞች ጋር የተሽከርካሪ ኪራይ። የጊዜ ቻርተር ስምምነት መጠን መወሰን.

በእውቀት መሰረት ጥሩ ስራዎን ይላኩ ቀላል ነው. ከዚህ በታች ያለውን ቅጽ ይጠቀሙ

ተማሪዎች፣ ተመራቂ ተማሪዎች፣ በትምህርታቸው እና በስራቸው የእውቀት መሰረት የሚጠቀሙ ወጣት ሳይንቲስቶች ለእርስዎ በጣም ያመሰግናሉ።

ላይ ተለጠፈ http://www.allbest.ru/

የፌደራል የባህር እና ወንዝ ትራንስፖርት ኤጀንሲ

የፌዴራል ግዛት በጀት የትምህርት ተቋምከፍተኛ ትምህርት

“በአድሚራል ኤስ.ኦ. የተሰየመ የስቴት የማሪታይም ዩኒቨርሲቲ እና ወንዝ ፍሊት ማካሮቭ"

የአሰሳ እና የግንኙነት ፋኩልቲ

የንግድ አስተዳደር እና ህግ መምሪያ

በዲሲፕሊን ላይ አጭር መግለጫ፡ "የባሕር ሕግ"

በርዕሱ ላይ፡ "መርከብን ለተወሰነ ጊዜ ለማከራየት ስምምነት (የጊዜ ቻርተር)"

የተጠናቀቀው በ: ቡድን 311 cadet

ኦሲፖቭ ቪ.አይ.

ሴንት ፒተርስበርግ 2017

ለተወሰነ ጊዜ የመርከብ ቻርተር ስምምነት ከንብረት ኪራይ ውል ዓይነቶች አንዱ ነው - የሊዝ ውል ተሽከርካሪከሰራተኞች ጋር. ስለዚህ ከእንደዚህ ዓይነት ስምምነት የሚነሱ ግንኙነቶች በፍትሐ ብሔር ሕግ ምዕራፍ 34 ክፍል 1.3 ውስጥ በተካተቱት ደንቦች የሚተዳደሩ ናቸው. በተጨማሪም ተሽከርካሪን እንደ የባህር መርከብ ከሰራተኞች ጋር የመከራየት ልዩ ሁኔታዎች በ KTM ምዕራፍ 10 ህጎች ውስጥ ተንፀባርቀዋል ።

በውል ፍቺ ውስጥ ፣ በመጀመሪያ ፣ ተዋዋይ ወገኖች ተጠርተዋል - የሥልጣን ተሸካሚዎች እና የግዴታ ግዴታዎች። የስምምነቱ ተዋዋይ ወገኖች የመርከብ ባለቤት እና ቻርተር ናቸው. በኤም.ሲ.ሲ አንቀጽ 8 መሠረት የመርከብ ባለቤቱ የመርከቡ ባለቤት ወይም ሌላ ሰው በሌላ ሰው ላይ የሚሠራ ሰው ነው. በሕጋዊ መንገድበተለይም የመርከብ ባለቤት ከባለቤቱ በተጨማሪ ማንኛውም ሰው በሊዝ ውል፣ በኢኮኖሚ አስተዳደር፣ በአሰራር አስተዳደር፣ እምነት አስተዳደርወዘተ.

የመርከቡ ባለቤት በራሱ ምትክ መርከቧን ለተወሰነ ጊዜ ለሌላ ሰው - ቻርተር ያከራያል. የኋለኛው መርከብ ያስፈልገዋል እና ስለዚህ በራሱ ምትክ ለንግድ ማጓጓዣ ዓላማ ለተወሰነ ጊዜ ይከራያል።

እንደ “የመርከቧ ባለቤት”፣ “ቻርተር”፣ ከአጠቃላይ ሲቪል ቃላት “አከራይ” እና “ተከራይ” በተቃራኒ የባህር ህግ ባህሪያትን የመሰሉ ፅንሰ-ሀሳቦችን መጠቀም የመርከብ ቻርተር ስምምነት ለተወሰነ ጊዜ ከአጠቃላይ ሲቪል ሊዝ ጋር ሊመሳሰል እንደማይችል ያሳያል። ስምምነት.

የመርከቡ ባለቤት የመጀመሪያ ኃላፊነት መርከቧን ለቻርተሩ ማቅረብ ነው. በዚህ ሁኔታ ድንጋጌው በዋናነት ወደ የመጠቀም መብት ቻርተር ማስተላለፍ፣ መርከቧን በራሱ ወክሎ ለንግድ የመጠቀም መብት እንደሆነ ይገነዘባል።

መርከቡ ለጊዜው ለቻርተሩ ይሰጣል, ማለትም. ለተወሰነ ጊዜ, ከዚያ በኋላ ቻርተሩ ወደ መርከቡ ባለቤት የመመለስ ግዴታ አለበት. ይህ ጊዜ ከበርካታ ወራት እስከ ብዙ ዓመታት (አንዳንድ ጊዜ እስከ 10-15 ዓመታት) ወይም አንድ ወይም ከዚያ በላይ በረራዎችን ለማጠናቀቅ በሚያስፈልገው ጊዜ ውስጥ በቀን መቁጠሪያ ጊዜ ውስጥ ሊገለጽ ይችላል.

በጊዜ የተከራዩ መርከቦች ጭነትን ለማጓጓዝ ሊያገለግሉ ይችላሉ። ስለዚህ, አንድ የተወሰነ ጭነት በመርከቡ ላይ የሚጓጓዝበትን ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት መደበኛ የጊዜ ቻርተር ፕሮፎርሞች ይገነባሉ.

ከጭነት ማጓጓዣ ጋር ተያይዞ፣ አስተያየት የተሰጠው መጣጥፍ የመንገደኞችን መጓጓዣ እና “ሌሎች የነጋዴ ማጓጓዣ ዓላማዎች”ን ይጠቅሳል፣ ይህም ማለት ከመርከቦች አጠቃቀም፣ ፍለጋ እና ማዕድን እና ሌሎች ህይወት-አልባ ሃብቶችን በማጥመድ የውሃ ውስጥ ባዮሎጂያዊ ሀብቶችን ማጥመድ ማለት ነው። የባህር ወለል እና የከርሰ ምድር, የበረራ እና የበረዶ መከላከያ እርዳታ እና ወዘተ.

ዕቃን ከነጋዴ ማጓጓዣ ውጪ ለሌላ ዓላማ ማጓጓዝ መቻል በጊዜ ቻርተር እና ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ የተደረገ ስምምነት እና በተለይም መርከቦችን ለጉዞ ቻርተር ለማከራየት ከተደረገው ስምምነት አንዱ ልዩነት ነው።

ለጊዜው የተከራየ መርከብ ለንግድ ማጓጓዣ አገልግሎት ብቻ ነው የሚሰራው። በዚህ ስምምነት መሰረት መርከቧ እንደ ሆቴል፣ መጋዘን ወይም ምግብ ቤት መጠቀም አይቻልም። ለተወሰነ ጊዜ የመርከብ ቻርተር ስምምነትን ከንብረት ኪራይ ውል የሚለየው ይህ ነው።

የመርከቧ ባለቤትነት መብት ለጊዜው ወደ ቻርተር ተላልፏል. በንግድ ሥራ ላይ, የመርከቧ ሠራተኞች ለእሱ ተገዥ ናቸው. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ መርከቧ የመርከቧን ባለቤት አይለቅም. የመርከቧ አባላት ሰራተኞቻቸው ሆነው ይቆያሉ; ስለዚህ, ለመነጋገር በቂ ምክንያት አለ ጊዜያዊ ድርብ ባለቤትነት(ወይም የጋራ ባለቤትነት) የመርከቧ.

የመርከብ ባለቤት ሁለተኛው ኃላፊነት ቻርተሩን መርከቧን እና ቴክኒካዊ አሠራሩን ለማስተዳደር አገልግሎቶችን መስጠት ነው. የእንደዚህ አይነት አገልግሎቶች ጥብቅ መደበኛ አቅርቦት ከኪራይ ውሉ ወሰን በላይ እና የጊዜ ቻርተርን ለአገልግሎቶች አቅርቦት ኮንትራቶች ያቀራርባል, ውጤቶቹ ቁሳዊ ቅፅ የሌላቸው ናቸው. ነገር ግን በፍትሐ ብሔር ሕጉ ተሽከርካሪዎችን ለማከራየት ከአስተዳደርና ከቴክኒካል ኦፕሬሽን አገልግሎት አቅርቦት ጋር የሚደረጉ ኮንትራቶች ከኪራይ ውል ዓይነቶች አንዱ ተደርገው ተመድበዋል። በመሆኑም ሕጉ ከዚህ ቀደም አከራካሪ የነበረውን የጊዜ ቻርተር ሕጋዊ ተፈጥሮን ጉዳይ በመጨረሻ ፈትቷል።

የጊዜ ቻርተር ፍቺ መርከቡ ለተወሰነ ክፍያ ስለሚሰጥ ቻርተሩ ጭነትን ለመክፈል ያለውን ግዴታ ያስቀምጣል. ስለዚህ ኮንትራቱ የማካካሻ ባህሪ ነው. የማጓጓዣው መጠን የሚወሰነው በተሸከሙት ጭነት ብዛት ወይም በሌላ መንገድ የመርከቧ አሠራር ውጤታማነት ላይ አይደለም።

የዚህ ስምምነት ተዋዋይ ወገኖች እያንዳንዳቸው ሥልጣንና ኃላፊነት አለባቸው የህግ ኃላፊነቶች. የጊዜ ቻርተር ባልደረባዎቹ በሁሉም አስፈላጊ ቃላቶቹ ላይ ስምምነት ላይ ከደረሱበት ጊዜ ጀምሮ እንደተጠናቀቀ ይታወቃል። በመጨረሻም፣ የጊዜ ቻርተር የሚከፈልበት ግዴታ ነው። ስለዚህም እ.ኤ.አ. የጊዜ ቻርተር የሁለትዮሽ አስገዳጅ፣ ስምምነት እና ማካካሻ ስምምነት ነው።

የጊዜ ቻርተር ውሎች በዋነኝነት የሚወሰኑት በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት ነው። ስለሆነም የስምምነቱ ድንጋጌዎች በ KTM ምዕራፍ X ድንጋጌዎች ላይ ቅድሚያ ይሰጣሉ. ስለዚህ, በ MLC ምዕራፍ X ውስጥ የተካተቱት ደንቦች (ከአንቀጽ 198 በስተቀር) በተፈጥሮ ውስጥ አሉታዊ ናቸው. ይህ ማለት በተዋዋይ ወገኖች መካከል ያለውን ስምምነት የማይቃረኑ ከሆነ, ወይም በእንደዚህ ዓይነት ስምምነት ውስጥ ያልተፈቱ ወይም ሙሉ በሙሉ ያልተፈቱ ግንኙነቶችን ካልቆጣጠሩ ማመልከቻ ይቀርባሉ.

በ Art. 200 KTM “የጊዜ ቻርተሩ የተከራካሪዎችን ስም ፣ የመርከቧን ስም ፣ የቴክኒክ እና የአሠራር ውሂቡን (የመሸከም አቅም ፣ የጭነት አቅም ፣ ፍጥነት ፣ ወዘተ) ፣ የአሰሳ ቦታ ፣ የቻርተር ዓላማ ፣ ጊዜ ፣ ​​የዝውውር ቦታ መጠቆም አለበት ። እና የመርከቧ መመለስ, የጭነት መጠን, ተቀባይነት ያለው ጊዜ ጊዜ ቻርተር."

በአሰሪና ሰራተኛ ህጉ አንቀጽ 200 ከተገለጹት የማንኛውም መረጃ ውል ውስጥ አለመኖሩ ውሉን ዋጋ ቢስነት አያመጣም ነገር ግን ግዴታውን መደበኛ የሚያደርገውን ሰነድ የማስረጃ ዋጋ ሊቀንስ ይችላል።

ኮንትራቱ ብዙውን ጊዜ ቻርተሩ መርከቧን የሚሠራበትን ጂኦግራፊያዊ አካባቢ ይገልጻል። የዚህን አካባቢ ድንበሮች በሚወስኑበት ጊዜ የመርከቧ ቴክኒካዊ እና የአሠራር መለኪያዎች እና ባህሪያት, እንዲሁም የፓርቲዎች የንግድ እና የፖለቲካ ፍላጎቶች ግምት ውስጥ ይገባሉ. የዓለም ውቅያኖሶች አካባቢ መርከቧ እንዲንቀሳቀስ የሚፈቀድበት ቦታ የሚወሰነው መርከቧን በከፍተኛ ኬንትሮስ ውስጥ ወይም ለአሰሳ አደገኛ በሆኑ አካባቢዎች እንዳይንቀሳቀስ እገዳን በማቋቋም ወይም ወደ አንድ የባህር ዳርቻ ወይም የአንድ የተወሰነ ግዛት ወደቦች በመግባት ነው ። (ግዛቶች)። ይህ የውል ሁኔታ መርከቧ በተዋዋይ ወገኖች ከተስማሙ እና በውሉ ውስጥ ከተመሠረተ በስተቀር ወደ ማንኛውም ጂኦግራፊያዊ አካባቢ መላክ ይቻላል.

የቻርተር ዓላማበጊዜ ቻርተር ውስጥ በተለያየ የእርግጠኝነት እና ዝርዝር ደረጃ ሊገለጽ ይችላል። ኮንትራቱ ለምሳሌ የእንቅስቃሴውን አይነት ብቻ ሊያመለክት ይችላል: "ለህጋዊ እቃዎች መጓጓዣ", "የማዕድን ሀብቶችን ለማውጣት." ተዋዋይ ወገኖች በትራንስፖርት ላይ ሊስማሙ ይችላሉ የተወሰነ ዓይነትእንደ እህል፣ ማዕድን፣ እንጨት፣ ወይም አንዳንድ ማዕድናት ማውጣት ያሉ ጭነት። ስምምነቱ መርከቧን ለእነዚህ አላማዎች ለመጠቀም ታስቦ በሚሆንበት ጊዜ የባህር ውስጥ አሳ ማጥመድ ወይም የሳይንሳዊ ምርምር እንቅስቃሴ አይነት ሊወስን ይችላል።

የጊዜ ቻርተሩ የተከራየውን መርከብ በመርከብ ባለንብረቱ ወደ ቻርተሩ የሚተላለፍበትን ጊዜ እና የሚመለስበትን ጊዜ (ከኪራይ ውል መልቀቅ) ይገልጻል።

ይህ ጊዜ ብዙውን ጊዜ መርከቧን ማስተላለፍ ወይም መመለስ ያለበትን ጊዜ በመግለጽ ይገለጻል ("ከ: ወደ:"). አንዳንድ ጊዜ ከቀኖቹ ጋር ውሉ ዝውውሩ ወይም መመለሻው የሚፈጸምበትን ሰአታት ይገልፃል ("ከጠዋቱ 9 ሰአት እስከ ምሽቱ 6 ሰአት:"). በተለምዶ የመርከቧ መመለስ ቢያንስ የጊዜ ቻርተሩ ከተጠናቀቀበት ጊዜ ማብቂያ ጋር መመሳሰል አለበት።

የመርከቡ ባለቤት መርከቧን ተደራሽ በሆነ የመኝታ ወይም የመትከያ ቦታ ላይ ለቻርተሩ እንዲያገለግል የማስረከብ ግዴታ አለበት። ኮንትራቱ, እንደ አንድ ደንብ, መርከቧ በበረንዳው ወይም በመትከያው ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ውስጥ የሚገኝ እና ሁልጊዜም የሚንሳፈፍበትን ሁኔታ ያጠቃልላል.

የጊዜ ቻርተር የጭነት መጠንበአጠቃላይ የመርከቧ ዕለታዊ ተመን ወይም ለእያንዳንዱ ቶን የሞተ ክብደት ወርሃዊ መጠን ላይ በመመርኮዝ ይወሰናል። በአለም አቀፍ የጭነት ገበያ ላይ ያለውን ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ ደረጃ ይወሰናል. የእቃ ማጓጓዣው መጠን ስለ መርከቡ መረጃ, የሥራው ቦታ እና ሌሎች የውሉ ውሎች ላይ ተጽእኖ ያሳድራል.

ኮንትራቱ የሚጠናቀቅበት ጊዜ, በጊዜ መልክ ሊገለጽ ይችላል (ብዙውን ጊዜ ከ 2 እስከ 10 ዓመታት) ወይም አንድ ወይም ከዚያ በላይ የባህር ጉዞዎችን ለመጨረስ ጭነት, የመጎተት ወይም የማዳን ስራዎች, ወዘተ. (የጉዞ ቻርተር)። የወቅቱ ስሌት የሚጀምረው መርከቡ በቻርተሩ ለመጠቀም ከተሰጠበት ጊዜ ጀምሮ ነው.

በተግባር ፣የጊዜ ቻርተር የሚጠናቀቀው በእነዚህ ስምምነቶች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉትን ውሎች በሚያወጡት በታተሙ ፕሮፎርሞች (መደበኛ ቅጾች) የጊዜ ቻርተሮች መሠረት ነው። የፕሮፎርማስ አጠቃቀምን ያፋጥናል እና በውሉ ይዘት ላይ የመዘጋጀት እና የመስማማት ሂደትን ያመቻቻል እና ውሉን በግል በሚያደርጉት ሁኔታዎች ላይ ትኩረት ለማድረግ ያስችላል ። በተጨማሪም ፕሮፎርማዎችን በተወሰነ መጠን መጠቀም አስተዋጽኦ ያደርጋል የተዋሃደ ደንብበስምምነት ላይ በመመስረት የሚነሱ ግንኙነቶች.

በፍትሐ ብሔር ሕጉ አንቀጽ 162 አንቀጽ 2 መሠረት በሕግ የተጠየቀውን ቅጽ አለማክበር የግብይቱን ልክነት የሚያመጣው በሕጉ ወይም በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት ላይ በግልጽ በተገለጹ ጉዳዮች ላይ ብቻ ነው። የፍትሐ ብሔር ሕጉ አንቀጽ 633 ከሠራተኞች ጋር ላለው ተሽከርካሪ የኪራይ ውል ማጠቃለያ በጽሑፍ ሲጠየቅ የጽሑፍ ቅጹን ባለማክበር ምክንያት ስምምነቱ ተቀባይነት እንደሌለው እውቅና አይሰጥም. ስለዚህ የኮንትራቱን ቀላል የጽሑፍ ቅፅ በተመለከተ የሕጉን መስፈርቶች መጣስ ከሥርዓታዊ እና ህጋዊ ውጤቶች ጋር የተቆራኘ ነው፡ ውሉን የመጨረስ እውነታ እና በክርክር ውስጥ ያለው ይዘት በሌሎች የጽሁፍ ማስረጃዎች (ደብዳቤዎች) ሊረጋገጥ ይችላል. ቴሌግራም፣ ራዲዮግራም፣ ቴሌክስ፣ ፋክስ፣ ወዘተ.) እና ሌሎች ከምስክሮች ምስክርነት ሌላ ማንኛውም ማስረጃ። ቻርቲንግ ዕቃ ኪራይ

በጊዜ ቻርተሩ ውል መሰረት መርከቡ በትክክል መሟላት አለበት, ማለትም. በሁሉም ነገር የታጠቁ አስፈላጊ መሣሪያዎች, ለዳክ እና ለኤንጂን ክፍል (ክሬኖች, ቡም, ዊንች, የጭነት ፓምፖች, ሰንሰለቶች, ገመዶች, መለዋወጫ እና መለዋወጫዎች, የመርከብ መሳሪያዎች, ወዘተ) መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች. መርከብ በሚገጥምበት ጊዜ የመርከብ ባለቤት ለውሉ ዓላማዎች ተስማሚ የሆኑ ዕቃዎችን የማስታጠቅ ግዴታ አለበት.

የመርከቡ ባለቤት መርከቧን በበቂ ቁጥር እና ብቁ ሠራተኞችን ሙሉ በሙሉ የማገልገል ግዴታ አለበት።

በጊዜ ቻርተር ውል መሠረት የመርከብ ባለንብረቱ በውሉ ጊዜ ውስጥ መርከቧን በባሕር ሁኔታ ውስጥ የመጠበቅ ግዴታ አለበት. በጊዜ ቻርተር ቅጾች ይህ ግዴታ በበለጠ ዝርዝር ተቀምጧል. የመርከቧን የባህር ዋጋ የመጠበቅ ግዴታ የመርከቧ ባለቤት በጠቅላላው ውል ውስጥ በቴክኒካል የባህር ዳርቻ መሆኑን ማረጋገጥ, አስፈላጊ ቁሳቁሶችን እና አቅርቦቶችን ከማስቀመጥ በስተቀር.

በጊዜ ቻርተር ውል መሰረት የመርከቡ ባለቤት መርከቧን ለመድን የሚወጡትን ወጪዎች መክፈል ይጠበቅበታል። በተለምዶ ኢንሹራንስ የሚካሄደው ከጦርነት አደጋዎች ጋር በተዛመደ እንዲሁም በመርከቧ እና በመሳሪያው ላይ በሚደረጉ አደጋዎች መርከቧ በጊዜ ቻርተር ውስጥ በተደነገገው ገደብ ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል ነው.

በጊዜ ቻርተር መሰረት ለቻርተር አገልግሎት የሚውል መርከብ ሲያቀርብ የመርከቧ ባለቤት ከሰራተኞች ጋር በተያያዘ አሰሪ ሆኖ ለሰራተኞቹ ጥገና የመክፈል ግዴታ አለበት። የሰራተኞች ወጪዎች ያካትታሉ ደሞዝሠራተኞች, አቅርቦቶች ክፍያ እና ውሃ መጠጣት, የቆንስላ ክፍያዎች ከሰራተኞች ጋር በተገናኘ እና ከሰራተኞቹ አባላት ጋር ወደ ባህር ዳርቻ የሚሄዱ ወጪዎች. የመርከብ ባለቤት ለሰራተኞች የስቴት ማህበራዊ ኢንሹራንስ መዋጮ የመክፈል ግዴታ አለበት።

የዕቃ ማጓጓዣ ውል ለበረራ ቻርተር፣ የቦታ ማስያዣ ኖት፣ የጭነት ደረሰኝ፣ የባህር መንገድ ቢል እና ሌሎች የመርከብ ሰነዶችን በመጠቀም ነው። እንደነዚህ ያሉ ሰነዶችን በመፈረም ቻርተሩ የአጓጓዡን ኃላፊነት ይወስዳል. በሩሲያ ሕግ መሠረት ይህ ማለት በመጀመሪያ ፣ ጭነትን ካለመጠበቅ ጋር የተያያዙ የይገባኛል ጥያቄዎች በእሱ ላይ መቅረብ አለባቸው እንጂ ዋናው የመርከብ ባለቤት አይደለም ፣ ሁለተኛም የእነዚህ የይገባኛል ጥያቄዎች ተጠያቂነት የሚወሰነው በአጓጓዡ ተጠያቂነት ላይ ባሉት ህጎች መሠረት ነው ። ጭነትን ላለማቆየት (አንቀጽ .166-176 KTM).

በሩሲያ ሕግ መሠረት ቻርተር በጊዜ ቻርተር (በባህር ውስጥ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ በተደረገው ውል መሠረት ተሸካሚው) ለጭነቱ ባለቤት ተጠያቂ ነው - በ KTM አንቀጽ 166-176 ላይ የሶስተኛ ወገን ። በጭነቱ ባለቤት ላይ ለደረሰው ጉዳት ማካካሻ ቻርተሩ በጊዜ ቻርተር - የመርከብ ባለቤቱን የመመለስ መብት (የመመለስ መብት) ያገኛል። የኋለኛው ተጠያቂነት የይገባኛል ጥያቄ የሚወሰነው በጊዜ ቻርተሩ ውል ነው። ስለዚህ፣ የማካካሻ ክፍያው እውነታ በጊዜ ቻርተሩ ውስጥ የመርከብ ባለይዞታው ቻርተር ላይ ባለው ኃላፊነት ላይ አግባብነት ያለው ሁኔታ እንዴት እንደተቀረፀ ይወሰናል።

ካፒቴኑ እና ሌሎች የአውሮፕላኑ አባላት የመርከቧን ባለቤት ትእዛዝ ያከብራሉከአሰሳ ጋር የተያያዙ የውስጥ ደንቦች በመርከቡ እና በመርከቧ ቅንብር ላይ. በአሰሳ ጉዳዮች ውስጥ, የመርከቧ ሰራተኞች የመርከብ ባለቤት ናቸው, እሱም የመርከብ ደህንነትን የማረጋገጥ ግዴታ አለበት.

የመርከቧ ባለቤት ሰራተኞች ሲቀሩ ካፒቴኑ እና የመርከቧ አባላት የመርከቧን ቴክኒካል አሠራር፣ ሁሉንም ስልቶች፣ መሳሪያዎች እና መለዋወጫዎች የማረጋገጥ ግዴታ አለባቸው። ይህ በቀጥታ የመርከቧን የንግድ ሥራ ካልነካ በስተቀር ቻርተሩ የመርከቧን የአሰሳ ቁጥጥርም ሆነ የቴክኒክ ሥራውን ጣልቃ መግባት የለበትም።

መርከቧ በቂ ቁጥር ያለው እና ብቁ የሆኑ ሰራተኞችን ማሟላት አለበት. የመርከቧ መጠን የሚወሰነው በመርከቡ ባለቤት ነው, እና ቻርተሩ እንዲጨምር የመጠየቅ መብት ያለው የሰራተኞች ቁጥር የመርከቧን የባህር ጠባይ መስፈርቶች ሳያሟሉ ሲቀሩ ብቻ ነው.

የመርከቧን የንግድ እንቅስቃሴ በተመለከተ ካፒቴኑ እና ሌሎች የበረራ አባላት ለቻርተሩ ተገዥ ናቸው። የመርከቧን አጠቃቀምን በሚመለከት በካፒቴኑ ትእዛዝ እና መመሪያ ውስጥ በካፒቴኑ ተገዢነት ላይ ያለው ድንጋጌ በጊዜ ቻርተር ፕሮፎርማ ውስጥ ተቀምጧል. በአለምአቀፍ የነጋዴ ማጓጓዣ, ይህ ሁኔታ ("የትግበራ አንቀጽ") የሥራ ስምሪት እና ኤጀንሲ አንቀጽ ይባላል.

መርከቧን በሚጠቀሙበት ጊዜ የካፒቴኑ እና የሌሎች መርከበኞች አባላት ለቻርተሩ መገዛታቸው ከኮንትራክተሮች ፣ ከወደብ ፣ ከጉምሩክ እና ከንፅህና አገልግሎቶች ጋር ያለውን የንግድ ግንኙነት በተመለከተ የሰጠውን ትዕዛዝ እና መመሪያ ተግባራዊ ማድረግ ማለት ነው ።

የጭነት ክፍያለመርከብ ባለቤት "በጊዜው ቻርተር በተደነገገው መንገድ እና በተደነገገው ውል ውስጥ" ማለት በመጀመሪያ ደረጃ, ለጭነት ክፍያ ዓይነት ውል ውስጥ ያለው ፍቺ ነው. የጊዜ ቻርተር ፕሮፎርሞች ብዙውን ጊዜ ጭነት በጥሬ ገንዘብ እንደሚከፈል ይገልፃሉ። ይህ ሁኔታ በጥሬው መወሰድ የለበትም ፣ ምክንያቱም በጥሬ ገንዘብ መከፈል ማለት በዚህ ሁኔታ ከእንደዚህ ዓይነት ክፍያ ጋር የሚመጣጠን ሁሉንም ዓይነት ክፍያ ማለት ነው ፣ ይህም ክፍያው የማይመለስ እና የመርከብ ባለቤቱ የጭነት መጠቀሚያ ለማድረግ ያለ ቅድመ ሁኔታ እና ፈጣን እድል ይሰጣል ።

ኮንትራቱ ብዙውን ጊዜ ጭነቱ በምን ምንዛሬ እንደሚከፈል፣ የምንዛሪ ልውውጥ መጠን እና የሚከፈልበትን ቦታ ይደነግጋል።

አንቀጽ ፻፹፰ የመርከብ ቻርተር ስምምነት ለተወሰነ ጊዜ ፍቺ (ጊዜ ቻርተር)።

መርከቧን ለተወሰነ ጊዜ (የጊዜ ቻርተር) ለማከራየት በተደረገው ውል መሠረት የመርከቡ ባለቤት ለተወሰነ ጊዜ ክፍያ (ጭነት) በመርከቡ ቻርተር እና የመርከቧ ሠራተኞች አባላት አገልግሎት ለተወሰነ ጊዜ አገልግሎት ለመስጠት ወስኗል። ለሸቀጦች, ተሳፋሪዎች ወይም ለሌሎች የንግድ ማጓጓዣ ዓላማዎች ማጓጓዝ.

አንቀጽ 199. በዚህ ምዕራፍ የተደነገጉትን ደንቦች ተግባራዊ ማድረግ

በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት ካልሆነ በስተቀር በዚህ ምዕራፍ የተቋቋሙት ደንቦች ተፈጻሚ ይሆናሉ።

አንቀጽ 200. የጊዜ ቻርተር ይዘት

ውስጥየጊዜ ቻርተሩ የተጋጭ ወገኖችን ስም ፣ የመርከቧን ስም ፣ የቴክኒክ እና የአሠራር ውሂቡን (የመሸከም አቅም ፣ ጭነት አቅም ፣ ፍጥነት ፣ ወዘተ) ፣ የአሰሳ ቦታ ፣ የቻርተር ዓላማ ፣ ጊዜ ፣ ​​የዝውውር እና የመመለሻ ቦታ መጠቆም አለበት ። መርከቡ, የጭነት መጠን, የጊዜ ቻርተሩ የሚቆይበት ጊዜ.

አንቀጽ 201 የጊዜ ቻርተር ቅጽ

የጊዜ ቻርተር በጽሑፍ መሆን አለበት።

አንቀፅ 202. መርከብ ለተወሰነ ጊዜ (ንዑስ ሰዓት ቻርተር) የመግዛት ውል

1. በጊዜ ቻርተሩ ተቃራኒ ድንጋጌ ከሌለ በቀር ቻርተሩ በጊዜ ቻርተሩ በተሰጡት መብቶች ገደብ ውስጥ በራሱ ምትክ ከሦስተኛ ወገኖች ጋር ለተወሰነ ጊዜ የመርከብ ቻርተር ውል ሊዋዋል ይችላል። የጊዜ ቻርተሩ የሚቆይበት ጊዜ ወይም ለእንደዚህ ዓይነቱ ጊዜ ክፍል (የሱብ ጊዜ ቻርተር)። የንዑስ ሰዓት ቻርተር ማጠቃለያ ቻርተሩ ከመርከብ ባለቤት ጋር የተጠናቀቀውን የጊዜ ቻርተር ከማሟላት አያድነውም።

2. በዚህ ምእራፍ የተደነገጉት ደንቦች በንዑስ ሰዓት ቻርተር ላይ ተፈጻሚ ይሆናሉ።

አንቀፅ 203. የመርከቧን የባህር ጠባይ

1. የመርከቧ ባለቤት ወደ ቻርተሩ በሚሸጋገርበት ጊዜ መርከቧን ወደ ባህር ተስማሚ ሁኔታ የማምጣት ግዴታ አለበት - የመርከቧን (የእቅፉ ፣ ሞተር እና መሳሪያ) ለኪራይ ሰብሳቢነት ዓላማዎች ተስማሚነት ለማረጋገጥ እርምጃዎችን መውሰድ አለበት ። የጊዜ ቻርተሩ, መርከቧን ለማን እና መርከቧን በትክክል ለማስታጠቅ.

2. የመርከብ ባለንብረቱ የመርከቧን አለመጣጣም ተገቢውን ጥንቃቄ (የተደበቁ ጉድለቶች) ሲሰራ ሊታወቅ በማይችሉ ጉድለቶች ምክንያት መሆኑን ካረጋገጠ ተጠያቂ አይሆንም.

3. የመርከብ ባለቤቱ በጊዜ ቻርተር ጊዜ ውስጥ መርከቧን በባሕር ሁኔታ ውስጥ ለመጠበቅ, የመርከቧን እና የኃላፊነት ወጪዎችን እንዲሁም የመርከቧን ሠራተኞችን ለመጠበቅ ወጪዎችን የመክፈል ግዴታ አለበት.

አንቀፅ 204. የቻርተሩ ግዴታዎች የመርከቧን የንግድ ሥራ እና የመመለስ ግዴታዎች

1. ቻርተሩ በጊዜ ቻርተሩ በተወሰነው መሰረት መርከቧን እና የመርከቧን ሰራተኞች አገልግሎት በአቅርቦታቸው አላማ እና ሁኔታ መሰረት የመጠቀም ግዴታ አለበት። ቻርተሩ የመያዣውን ወጪ እና ከመርከቧ የንግድ ሥራ ጋር የተያያዙ ሌሎች ወጪዎችን እና ክፍያዎችን ይከፍላል.

በተከራይ መርከብ አጠቃቀም ምክንያት የተቀበለው ገቢ እና የሰራተኞቹ አገልግሎት የቻርተሩ ንብረት ነው ፣ ከ ማዳን ከሚገኘው ገቢ በስተቀር ፣ በመርከብ ባለሀብቱ እና በቻርተሩ መካከል በአንቀጽ 210 መሠረት ይከፋፈላል ። ይህ ኮድ.

2. የጊዜ ቻርተሩ ካለቀ በኋላ, ቻርተሩ በተለመደው የመርከቧን መበላሸት እና መቆራረጥን ግምት ውስጥ በማስገባት በተቀበለው ሁኔታ ውስጥ ወደ መርከቡ ባለቤት የመመለስ ግዴታ አለበት.

3. መርከቧ በጊዜው ካልተመለሰ ቻርተሩ ለመርከቧ መዘግየት በጊዜ ቻርተሩ በተደነገገው የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ ወይም በገበያ ማጓጓዣ ዋጋ በጊዜ ቻርተሩ ከተደነገገው የጭነት መጠን በላይ ከሆነ ቻርተሩ ይከፍላል። .

አንቀጽ 205. የቻርተሩ ኃላፊነት ለጭነቱ ባለቤት

ዕቃው ለጭነት ማጓጓዣው ለቻርተሩ የሚቀርብ ከሆነ በራሱ ምትክ ለጭነት ማጓጓዣ ውል ለመግባት፣ ቻርተሮችን የመፈረም፣ የእቃ ማጓጓዣ ሂሳቦችን የማውጣት፣ የባህር መንገድ ደረሰኞችን እና ሌሎች የመጓጓዣ ሰነዶችን የማውጣት መብት አለው። በዚህ ሁኔታ ቻርተሩ በዚህ ሕግ አንቀጽ 166 - 176 በተደነገገው ደንብ መሠረት ለጭነቱ ባለቤት ተጠያቂ ነው.

አንቀጽ 206. የመርከብ ሠራተኞች አባላት መገዛት

1. የመርከቧ ካፒቴን እና ሌሎች የመርከቧ ሰራተኞች አባላት የመርከቧን አስተዳደር, የመርከቧን, የመርከቧን የውስጥ ደንቦች እና የመርከቧን ሰራተኞች ስብጥር ጨምሮ የመርከቧን ባለቤት ትዕዛዝ ማክበር አለባቸው.

2. የመርከቧ ካፒቴን እና ሌሎች የመርከቧ ሰራተኞች አባላት የመርከቧን የንግድ ሥራ በሚመለከት በቻርተሩ መመሪያ ተገዢ ናቸው.

አንቀፅ 207. ቻርተሩ በመርከቡ መዳን, መጥፋት ወይም መበላሸት ምክንያት ለሚደርሰው ኪሳራ ከተጠያቂነት መልቀቅ.

ቻርተሩ በቻርተሩ ጥፋት የተከሰተ መሆኑ ካልተረጋገጠ በቀር በተከራየው ዕቃ መዳን፣ መጥፋት ወይም መጎዳት ለሚደርሰው ኪሳራ ተጠያቂ አይሆንም።

አንቀጽ 208. የጭነት ክፍያ

1. ቻርተሩ በጊዜ ቻርተሩ በተደነገገው የጊዜ ገደብ ውስጥ ጭነቱን ለመርከቡ ባለቤት ይከፍላል. ቻርተሩ መርከቧ በቂ ባለመሆኑ ምክንያት ለአገልግሎት ብቁ ባልሆነችበት ጊዜ ለመርከቡ ጭነት እና ወጪ ከመክፈል ነፃ ነው።

በቻርተሩ ጥፋት ምክንያት መርከቧ ለአገልግሎት ብቁ ካልሆነ፣ ቻርተሩ በመርከቧ ላይ ለሚደርሰው ኪሳራ ምንም ዓይነት ካሳ ሳይወሰን፣ በጊዜ ቻርተሩ የተደነገገውን ጭነት የማጓጓዝ መብት አለው።

2. ከአስራ አራት በላይ የጭነት ክፍያ በቻርተሩ መዘግየት ጊዜ የቀን መቁጠሪያ ቀናትየመርከብ ባለንብረቱ ያለ ማስጠንቀቂያ መርከቧን ከቻርተሩ የማውጣት እና ከሱ የመዘግየቱ ኪሳራ የማገገም መብት አለው.

አንቀጽ 209. የመርከቧን ማጣት እና የጭነት ክፍያ

የመርከቧ መጥፋት በሚከሰትበት ጊዜ ጭነት የሚከፈለው በጊዜ ቻርተሩ ከተደነገገው ቀን ጀምሮ መርከቧ እስከጠፋበት ቀን ድረስ ወይም ይህ ቀን ሊታወቅ የማይችል ከሆነ ስለ መርከቡ የመጨረሻ ዜና እስከተደረሰበት ቀን ድረስ ይከፈላል ። .

አንቀጽ 210. ለማዳን አገልግሎት የሚሰጠው ክፍያ

የጊዜ ቻርተሩ ከማብቃቱ በፊት ለሚሰጠው የማዳን አገልግሎት በመርከቧ ምክንያት የሚከፈለው ክፍያ በመርከቡ ባለቤት እና በቻርተሩ መካከል በእኩል አክሲዮኖች ይከፋፈላል ፣ ይህም የማዳን ወጪ እና በመርከቡ ሠራተኞች ምክንያት የሚከፈለው የደመወዝ ድርሻ ።

ከተግባር አንድ ምሳሌ እንስጥ፡-

እ.ኤ.አ. በ 1978 ፣ በአፖሎኒየስ ጉዳይ ፣ የእንግሊዝ ፍርድ ቤት ... ከንግድ አንፃር ፣ የንግድ ጉዳዮች የቻርተሩ ቀን ምንም ይሁን ምን የመርከቧ ፍጥነት በጊዜ ቻርተሩ ቀን ላይ ተፈፃሚነት እንዳለው በግልፅ ወስኗል ። በዚህ መሠረት መርከቧ ወደ 14.5 ኖቶች ፍጥነት መድረስ እንደምትችል ስለተገለጸ ቻርተሩ ለደረሰ ጉዳት ካሳ የማግኘት መብት እንዳለው ተወስኗል (በባልታይም ፕሮፎርማ መሠረት) ፣ ግን በእውነቱ ጊዜ ሲወሰድ መንቀሳቀስ ይችላል ። ቻርተር በ 10.61 ኖቶች ፍጥነት የታችኛው ክፍል በመበላሸቱ።

ብዙውን ጊዜ ስምምነቱ ይገልጻል ዝርዝር መግለጫዎችመርከቡ በግምት "ስለ" ነው. ከተጠቀሱት የመርከቧ ባህሪያት ልዩነቶች መቻቻልን ከመወሰን ጋር ተያይዞ አለመግባባቶች በትክክል ሊፈጠሩ ይችላሉ. አንድ ምሳሌ ይኸውና፡-

"እ.ኤ.አ. በ 1988 የግልግል ክርክርን በሚፈታበት ጊዜ ጥያቄው "ስለ" ከሚለው ቃል ጋር በተያያዘ ምን መቻቻል ሊታወቅ ይችላል (ካለ) የመርከቧ ባለቤት ስለ መርከቡ አፈጻጸም የተለየ መረጃ እንደሚያውቅ (ወይም ማወቅ ነበረበት) ተስተውሏል። ይህም “ስለ” ለሚለው ቃል ምንም አይነት አበል ላለመስጠት ፈታኝ አድርጎታል። ነገር ግን ፍርድ ቤቱ በተዋዋይ ወገኖች መካከል በግልፅ ስምምነት የተደረሰበትን እና በቻርተሩ ውስጥ የተካተቱትን ቋንቋዎች ችላ ሊል እንደሚችል በማሰብ "ስለ" የሚለው ቃል ግምት ውስጥ መግባት አለበት. በዚህ ጉዳይ ላይ "ስለ" የሚለው ቃል በትክክል ባለፈው የለንደን የባህር ዳኞች እንደሚደረገው ከግማሽ ቋጠሮ ይልቅ የሩብ ቋጠሮ ፍጥነትን ለማመልከት ተወስኗል። “ስለ” የሚለው ቃል ሁል ጊዜ የግማሽ ኖት ወይም የአምስት በመቶ ፍጥነት ልዩነትን መፍቀድ አለበት የሚለው አመለካከት በእንግሊዝ ውድቅ ተደርጓል። የይግባኝ ፍርድ ቤትበአረብ የባህር ነዳጅ ትራንስፖርት ኩባንያ ጉዳይ. ቁ. ሉክሶር ኮርፖሬሽን (አል ቢዳው) ተወስኗል፡ መዛወሩ በመርከቧ ንድፍ፣ በመጠን መጠኑ፣ በረቂቁ፣ በመከርከሚያው ወዘተ ላይ ብቻ የተመካ መሆን አለበት። የመርከብ ባለቤቶች እና ቻርተሮች ምን ዓይነት የልዩነት ገደቦች እንደሚቀመጡ አስቀድሞ መተንበይ ከባድ ነው።

የአሰሳ አካባቢ; የቻርተር ዓላማ. ይህ ነጥብም መሠረታዊ ጠቀሜታ አለው. መርከቧ በዕቃው ክልል ውስጥ ብቁ የሆኑ ህጋዊ እቃዎችን ለማጓጓዝ በህጋዊ ጉዞዎች ላይ መዋል አለበት። ዓላማው በተለይ ሊገለጽ ወይም የቡድን ተፈጥሮ ሊሆን ይችላል (ለምሳሌ ለመጓጓዣ ዓላማ)። በዚህ መሠረት ቻርተሮች በኢንሹራንስ ሰነዶች ውል መሠረት (በውስጡ የተካተቱትን ዋስትናዎች ጨምሮ) ከቅድመ ፈቃድ ውጭ ዕቃውን ላለመጠቀም ወይም መርከቧ ጥቅም ላይ እንዲውል አይፈቅዱም. መርከብ ከኢንሹራንስ ሰጪው እና እንደ ተጨማሪ የኢንሹራንስ አረቦን ወይም ሌሎች የኢንሹራንስ መመሪያዎችን (አንቀጽ 2 ባልታይም) መስፈርቶችን ሳያሟላ።

ብዙ ጊዜ ቻርተሮች ቻርተሮቹ መርከቧን በደህና ወደቦች መካከል ለመጓዝ እንዲጠቀሙበት የሚፈልግ አንቀጽ አላቸው። ለምሳሌ የላይነርታይም ቻርተር አንቀጽ 3 "መርከቧ በህጋዊ መንገድ ህጋዊ በሆነው ሸቀጣ ሸቀጥ በጥሩ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ወደቦች ወይም ቦታዎች መካከል ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት..." ይላል። የባልታይም ቻርተር አንቀጽ 2 ተመሳሳይ ቃላትን ይዟል። በጥሬው ከተወሰደ፣ እነዚህ ቃላት መርከቧን የላኩበት ወደብ ደህንነቱ ያልተጠበቀ ከሆነ በቻርተሮቹ ላይ ፍጹም ሀላፊነት ይጥላሉ።

“ከእንግሊዝ ጉዳይ ጋር በተያያዘ ሊድ መላኪያ ቁ. ማህበረሰብ; የሰበር ሰሚ ችሎቱ ዳኛ ፍራንኬይዝ ቡኔ (የምስራቃዊ ከተማ) በ1958 ዓ.ም ለደህንነቱ የተጠበቀ ወደብ የሚከተለውን ፍቺ ሰጥተው ነበር፡- “ወደብ ደህንነቱ የተጠበቀ ተደርጎ የሚወሰደው በተገቢው ጊዜ ውስጥ አንድ የተወሰነ መርከብ ከገባና ከተጠቀመበት ነው። እና ከሱ ይመለሱ - ምንም - ምንም - ድንገተኛ ሁኔታዎች በሌሉበት - በትክክለኛ አሰሳ እና አሰሳ ሊወገድ ይችል የነበረ አደጋ ... ”

ይህ ትርጉም የ"አስተማማኝ ወደብ" ሊሆኑ የሚችሉ አካላትን እንደ ትክክለኛ መግለጫ በሰፊው ተቀባይነት አለው። ሁለቱንም ጂኦግራፊያዊ እና ፖለቲካዊ ደህንነትን ይሸፍናል. “ከመርከቧ ጋር በተያያዙ ቻርተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የቃላት ፍቺዎች ፣ 1980” ደራሲዎች “Safe Port” ለሚለው ፍቺ መሠረት ተወስዷል።

የእንግሊዝ የጌቶች ቤት በኮድሮስ መላኪያ ኮርፖሬሽን ጉዳይ v. Empresa Cubana de Fletes ይህን ግዴታ ወደብ በተሰየመበት ጊዜ የግምታዊ ደህንነትን ብቻ እንደሚያስፈልገው ተርጉመውታል።

በባልታይም ፕሮፎርማ መሰረት የተከራየችው መርከቧ ባስራ የደረሰች ሲሆን በኢራን እና በኢራቅ ጦርነት ምክንያት ከወደቡ መውጣት አልቻለችም ። የመርከብ ባለቤት ቻርተሮቹ የቻርተሩን ደህንነቱ የተጠበቀ የወደብ አንቀጽ ጥሰዋል ብሏል። የጌቶች ቤት ከእሱ ጋር አልተስማማም: ቻርተሩ በቻርተሩ አልተጣሰም, ምክንያቱም በቀጠሮው ጊዜ ወደብ ደህንነቱ የተጠበቀ ሊሆን ይችላል. ባልታሰበ እና ያልተለመደ ክስተት የመርከቧን መምጣት ተከትሎ ወደቡ አደገኛ ሆነ።

የመርከቧ ጊዜ, የመጓጓዣ ቦታ እና መመለሻ. ቻርተሮች የቻርተሩ ጊዜ ሲያልቅ መርከቧን ወደ ደህና እና ከበረዶ ነጻ ወደሆነ ወደብ የመመለስ ግዴታ አለባቸው። ቻርተሮች ቢያንስ ከ 30 ቀናት በፊት የመጀመሪያ ማሳወቂያዎችን ለመርከብ ባለቤቶች መላክ ይጠበቅባቸዋል ፣ እና የመጨረሻ ማስታወቂያ ቢያንስ ከ 14 ቀናት በፊት ፣ ይህም የሚጠበቀው ቀን ፣ የመርከቧ መመለሻ ወደቦች ፣ ወደብ ወይም መመለሻ ቦታ ያሳያል ። በመርከቧ አቀማመጥ ላይ የሚደረጉ ማናቸውም ለውጦች ወዲያውኑ ለመርከብ ባለቤቶች (ባልታይም) ማሳወቅ አለባቸው.

በተለምዶ ውሉ የስረዛ አንቀጽን ያካትታል። በዚህ ሁኔታ መርከቧ በስምምነቱ ውስጥ በተጠቀሰው ቀን በጊዜ ቻርተር ውስጥ ካልተቀመጠ ቻርተሮቹ ቻርተሩን የመሰረዝ መብት አላቸው. በተሰረዘበት ቀን መርከቧ በጊዜ ቻርተር ውስጥ ማስገባት ካልተቻለ, ቻርተሮች, ከመርከብ ባለቤቶች እንደዚህ አይነት ጥያቄ ካለ, የመርከብ ባለቤቶች ውሉን እየሰረዙ እንደሆነ ወይም መርከቧን እንደሚቀበሉ ማስታወቂያ ከደረሳቸው በኋላ በ 48 ሰዓታት ውስጥ ማስታወቅ አለባቸው. ለጊዜ ቻርተር (አንቀጽ 22 ባልታይም)።

መርከቧ በጉዞ ላይ ከተላከ የቆይታ ጊዜው ከቻርተሩ ጊዜ በላይ ሊሆን ይችላል, ቻርተሮች ጉዞው እስኪጠናቀቅ ድረስ መርከቧን ሊጠቀሙበት ይችላሉ, የዚህ ዓይነቱ ጉዞ ምክንያታዊ ስሌት በተወሰነው ጊዜ ውስጥ መርከቧን ለመመለስ የሚፈቅድ ከሆነ, ቻርተሮች መርከቧን መጠቀም ይችላሉ. ለቻርተሩ.

መርከቡ ሲመለስ, ይመረመራል. የመርከብ ባለቤቶች እና ቻርተሮች መርከቧን በሚሰጡበት እና በሚመለሱበት ጊዜ የመርከቧን ሁኔታ ለመወሰን እና ለመስማማት ቀያሾቻቸውን ይሾማሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የመርከብ ባለቤቶች መርከቧን በሊዝ ውል ውስጥ በሚያስገቡበት ጊዜ ሁሉንም የዳሰሳ ወጪዎች ይሸከማሉ ፣ ይህም ጊዜ ማጣት ፣ ካለ ፣ እና ቻርተሮች መርከቧን ከሊዝ በሚወስዱበት ጊዜ ሁሉንም የዳሰሳ ወጪዎች ይሸከማሉ ፣ ይህም ጊዜ ማጣት ፣ ካለ በተመጣጣኝ መጠን ኪራይከዳሰሳ ጥናቱ ጋር በተገናኘ አስፈላጊ ከሆነ በቀን ወይም በተመጣጣኝ የቀኑ ክፍል፣ የመትከያ ወጪን ጨምሮ።

የጭነት መጠን. ቻርተሩ በጊዜ ቻርተሩ ውስጥ በተደነገገው የጊዜ ገደብ ውስጥ ጭነትን ለመርከቡ ባለቤት ይከፍላል. እንደ አንድ ደንብ, ጭነት ለእያንዳንዱ የቀን መቁጠሪያ ወር ተዘጋጅቷል. ውሉ በምን አይነት ምንዛሬ ጭነት እንደሚከፈል እና የሚከፈልበትን ቦታ መጠቆም አለበት።

ቻርተሩ በመርከቧ ላይ ከጭነት እና ወጪዎች ከመክፈል ነፃ መሆኑን አጽንኦት መስጠት አስፈላጊ ነው, ይህም መርከቧ በቂ ባለመሆኑ ምክንያት ለአገልግሎት ብቁ አልነበረም. በቻርተሩ ጥፋት ምክንያት መርከቧ ለአገልግሎት ብቁ ካልሆነ፣ ቻርተሩ በመርከቧ ላይ ለሚደርሰው ኪሳራ ምንም ዓይነት ካሳ ሳይወሰን፣ በጊዜ ቻርተሩ የተደነገገውን ጭነት የማጓጓዝ መብት አለው።

በ "ጥሬ ገንዘብ" ውስጥ ለመክፈል የሚያስፈልጉ መስፈርቶች ለሽፍታ ነጋዴዎች ወጥመድ ሊሆኑ እንደሚችሉ አጽንኦት ሊሰጠው ይገባል, እና ይህ በአብዛኛዎቹ ፕሮፎርማዎች ጽሁፍ ውስጥ ያለው በትክክል ነው.

ከተግባር አንድ ምሳሌ እንስጥ፡-

“የቺኩማ መርከብ የተከራየው በክኒፔ ቻርተር ነው። የመርከቧ ክፍያ በወቅቱ ወደ ጄኖዋ ወደሚገኘው የባንክ ሂሳባቸው ለመርከብ ባለቤቶች ተላልፏል. ይሁን እንጂ በጄኖዋ ​​የሚገኘው ክፍያ የሚከፍለው ባንክ በቴሌክስ ዝውውሩ ላይ ገንዘቡ ወደ ባንክ ሂሳቡ ከአራት ቀናት በኋላ እንደገባ አመልክቷል. በጣሊያን የባንክ አሠራር መሠረት, ይህ ማለት የመርከብ ባለቤቶች ገንዘቡ ወደ ባንክ ሂሳቡ እስከሚገባበት ቀን ድረስ ወለድ ሳይከፍሉ ከሂሳቡ ገንዘብ ማውጣት አይችሉም. የመርከብ ባለቤቶቹ መርከቧን ከቻርተርስ አገልግሎት አስታወሱ። አለመግባባቱ ወደ ጌቶች ቤት ደረሰ። ውሳኔዋ፡ ክፍያው ሲወድቅ ቻርተሮቹ በጥሬ ገንዘብ መክፈል አልቻሉም። በዚህ መሠረት የመርከብ ባለቤቶች በቻርተሩ አንቀጽ 5 መሠረት መርከቧን ከሥራ የማስወጣት መብት ነበራቸው. እንዲህ ተብሎ ነበር፡- “ለአንድ ባንክ የሚከፈለው በጥሬ ገንዘብ ካልሆነ በጥሬ ገንዘብ ካልሆነ፣ ማለትም፣ በዶላር ወይም በሌላ ህጋዊ ክፍያ ረቂቅ ዋስትናዎች(ማንም ማንም የማይጠብቀው)፣ በአንቀጽ 5 ትርጉም ውስጥ “የጥሬ ገንዘብ ክፍያ” የለም፣ ምክንያቱም አበዳሪው በጥሬ ገንዘብ ሊጠቀሙበት የሚችሉትን ጥሬ ገንዘብ ወይም ገንዘቦችን አይቀበልም። የሂሳብ ግቤት, የመርከብ ባለቤቶች ባንክ በብስለት ወደ የመርከብ ባለቤቶች ሒሳብ ውስጥ የተሰራ, በእርግጠኝነት በጥሬ ገንዘብ ጋር ተመጣጣኝ አይደለም ... ወለድ ለማግኘት ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, ማለትም, ወዲያውኑ የተቀማጭ ሒሳብ ማስተላለፍ. የተቀመጠው ገንዘብ ወለድ የመክፈል ግዴታ ያለበት (ሊቻል የሚችል) ከሂሳቡ ላይ ብቻ ሊወጣ ይችላል።

ስለዚህ በጥሬ ገንዘብ ያልሆኑ የክፍያ ዓይነቶች ላይ ፍላጎት ያላቸው ወገኖች የፕሮ ፎርማውን ተዛማጅ አንቀጽ መለወጥ አለባቸው።

የጊዜ ቻርተሩ ቆይታ። በቀናት፣ በሳምንታት ወይም በዓመታት ሊገለጽ ይችላል። ጊዜው ሊራዘም ይችላል.

በሩሲያ ፌዴሬሽን የሠራተኛ ሕግ አንቀጽ 201 መሠረት የጊዜ ቻርተር በጽሑፍ ማጠናቀቅ አለበት. የውሉ ጊዜ (ከአንድ አመት በታች ይበሉ) ወይም የርዕሰ-ጉዳዩ ስብጥር ጉዳይ አይደለም. የተጻፈ ቅጽ ብቻ። አጽንዖት እንደሰጠነው፣ በ የተወሰኑ ጉዳዮች, ስምምነቱ የመንግስት ምዝገባን ይጠይቃል.

የቻርተር ስምምነትን በሚመለከቱበት ጊዜ ምክንያታዊ ጥያቄ ሊነሳ ይችላል-የጽሑፍ ቅጹን አለማክበር የግብይቱን ዋጋ ማጣት ያስከትላል?

በሩሲያ ፌደሬሽን የፍትሐ ብሔር ህግ አንቀጽ 162 አንቀጽ 2 መሰረት በህግ የተጠየቀውን ቅፅ አለማክበር በህግ ወይም በተጋጭ ወገኖች ስምምነት ውስጥ በግልፅ በተገለጹ ጉዳዮች ላይ ብቻ የግብይቱን ዋጋ ማጣት ያስከትላል. የሩስያ ፌዴሬሽን የሠራተኛ ሕግ አንቀጽ 201 እና የሩሲያ ፌዴሬሽን የሲቪል ህግ አንቀጽ 633 የጽሁፍ ቅጹን ባለማክበር ምክንያት ውል ተቀባይነት እንደሌለው እውቅና አይሰጥም.

ምንጭቅጽል ስሞች

1 "የባህር ትራንስፖርት ኪራይ ውል"

2. የነጋዴ ማጓጓዣ ኮድ (ኤምሲኤም) ምዕራፍ X. ዕቃ ቻርተር ስምምነት ለተወሰነ ጊዜ (ጊዜ ቻርተር)

3. በነጋዴ ማጓጓዣ ላይ የህግ ማመሳከሪያ መጽሐፍ (

4. በነጋዴ ማጓጓዣ ኮድ ላይ አስተያየት የራሺያ ፌዴሬሽን(በጂጂ ኢቫኖቭ የተስተካከለ)

በ Allbest.ru ላይ ተለጠፈ

ተመሳሳይ ሰነዶች

ዋናዎቹ የቻርተር ስምምነት ዓይነቶች እና የመደምደሚያው ቅርፅ። በጊዜ ቻርተር እና ተዛማጅ ህጋዊ ግንኙነቶች መካከል ያሉ ልዩነቶች. የቻርተር ስምምነትን ሲያጠናቅቁ መደበኛ ፕሮፎርሞች እና ጠቀሜታቸው። የጊዜ ቻርተር ፅንሰ-ሀሳብ እና ባህሪያት እና በውጭ ህግ ውስጥ ያለው መገለጫ።

ኮርስ ሥራ, ታክሏል 03/24/2013


የማጓጓዣ ዓይነቶች. በዚህ አካባቢ የአለም አቀፍ ገበያ ህጋዊ ደንብ. የአለምአቀፍ የጭነት ገበያ አሠራር መርሆዎች. ለጉዞ የሚሆን ዕቃ ለማከራየት ሁኔታዎች። ለጭነት መርከብ የማስረከቢያ ሂደት. ለተወሰነ ጊዜ መርከቦችን የማከራየት ዓይነቶች እና ዘዴዎች።

ተሲስ, ታክሏል 02/16/2015


የቻርተር ስምምነት ምንነት እና ዓይነቶች፣ ይዘታቸው እና መስፈርቶቻቸው። የማጠቃለያ ቅጽ, መደበኛ ፕሮፎርማዎች እና ውል ሲያጠናቅቁ ጠቃሚነታቸው. ይህንን ሰነድ ሲጨርሱ እና ሲዘጋጁ ትኩረት ሊሰጣቸው የሚገቡ ነጥቦች.

አብስትራክት, ታክሏል 06/03/2014


ከሠራተኞች ጋር ላለው ተሽከርካሪ የኪራይ ስምምነት አጠቃላይ ድንጋጌዎች ። የዚህ ዓይነቱ የኪራይ ስምምነት ጽንሰ-ሐሳብ እና ዓይነቶች። በተሽከርካሪ ኪራይ ውል መሠረት የተጋጭ አካላት ሕጋዊ ደንብ እና ኃላፊነት። ይከራዩ የግለሰብ ዝርያዎችተሽከርካሪ.

ኮርስ ሥራ, ታክሏል 05/16/2017


ሠራተኞች ላሏቸው እና ለሌላቸው ተሽከርካሪዎች የኪራይ ስምምነት ባህሪዎች ፣ በእነሱ ውስጥ ልዩነቶች የህግ ደንብ. የግዴታ ዓይነቶች, ሁኔታዎች, የተሽከርካሪ ኪራይ ስምምነት ዓይነቶች. በውሉ መሠረት የተዋዋይ ወገኖች ኃላፊነት. ለኮንትራቱ ትክክለኛነት ገደቦች.

ኮርስ ሥራ, ታክሏል 03/29/2016


በስጦታ የህይወት ኢንሹራንስ እና በባንክ ተቀማጭ ገንዘብ መካከል ያሉ ልዩነቶች። በቻርተር ስምምነቶች እና በጊዜ ቻርተር ስምምነቶች (የተሽከርካሪዎች ኪራይ) መካከል ያሉ ልዩነቶች። የንፁህ ጉዳት ጽንሰ-ሀሳብ እና ምልክቶች። አንዳንድ የውርስ ህግ ጉዳዮች።

ፈተና, ታክሏል 10/26/2012


የመጓጓዣ ውል እንደ የትራንስፖርት ግዴታ ፣ አጠቃላይ ድንጋጌዎች, ጽንሰ-ሐሳብ, ምንነት. የትራንስፖርት ሲቪል ደንብ. የስምምነቱ ቅጽ እና ርዕሰ ጉዳዮች። የግዴታ ውል (ቻርተር)። የተባበሩት መንግስታት ድርጅት የአለም አቀፍ መልቲሞዳል የእቃ ትራንስፖርት ስምምነት።

ፈተና, ታክሏል 05/15/2009


ጽንሰ-ሀሳብ እና አጠቃላይ ባህሪያትየኪራይ ውል (የንብረት ውል). የንድፍ እና የይዘቱ ልዩ ነገሮች። የተከራይ (ተከራይ) እና የተከራይ (አከራይ) መብቶች። አጭር ትንታኔበሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ የንብረት ኪራይ ስምምነቶችን የሚቆጣጠሩ ደንቦች.

ኮርስ ሥራ, ታክሏል 02/24/2014


ቲዎሬቲክ ገጽታዎችየሊዝ ስምምነት እንደ ህጋዊ እውነታ የሲቪል ሕግ. ወገኖች እና የንብረት የሊዝ ስምምነት ርዕሰ ጉዳይ. የንብረት ኪራይ ስምምነቶች ዓይነቶች-ኪራይ ፣ ኪራይ ፣ ኪራይ። የንብረት ውሉ የቆይታ ጊዜ እና ቅጽ, የማቋረጥ ምክንያቶች.

ኮርስ ሥራ, ታክሏል 01/10/2011


የኪራይ ውሉ ጽንሰ-ሐሳብ እና ይዘት. የምደባ ባህሪያትየኪራይ ስምምነት. የኪራይ ውሉ ውሎች. የንብረት ኢንሹራንስ ውል. በኪራይ ውል ውስጥ ያሉትን ግዴታዎች አለመወጣት የሚያስከትለውን ውጤት የመፍታት ሂደት.

የሰነዱ ቅጽ "የመርከቧ ቻርተር ስምምነት ለተወሰነ ጊዜ (ጊዜ ቻርተር)" የሚለው ርዕስ "የተሽከርካሪ ኪራይ ስምምነት" ነው. አገናኙን በማህበራዊ አውታረ መረቦች ላይ ወደ ሰነዱ ያስቀምጡ ወይም ወደ ኮምፒተርዎ ያውርዱት.

መርከቧን ለተወሰነ ጊዜ ማከራየት (የጊዜ ቻርተር)

[የውሉ መደምደሚያ ቦታ] [የውሉ መደምደሚያ ቀን]

[ሙሉ ስም ህጋዊ አካል] በ [ኤፍ. አይ.ኦ.፣ ቦታ]፣ [ቻርተር፣ ደንቦች፣ የውክልና ሥልጣን]፣ ከዚህ በኋላ “የመርከቧ ባለቤት” እየተባለ የሚጠራው በአንድ በኩል እና

[ሙሉ የምርት ስም የጋራ አክሲዮን ኩባንያ] በ [ኤፍ. I.O., position], [ቻርተር, ደንቦች, የውክልና ሥልጣን] ላይ በመመስረት የሚሰራ, ከዚህ በኋላ "ቻርተር" እየተባለ የሚጠራው, በሌላ በኩል እና "ፓርቲዎች" እየተባለ የሚጠራው, በዚህ ስምምነት ውስጥ ገብተዋል. የሚከተለው፡-

1. የስምምነቱ ርዕሰ ጉዳይ

1.1. የመርከቡ ባለቤት ለቻርተሩ ጊዜያዊ አገልግሎት ለመስጠት ወስኗል፣ እና ቻርተሩ ለመርከቧ እና ለመርከቧ ሰራተኞች አገልግሎት ለመቀበል እና ለመክፈል ወስኗል።

1.2. የመርከቧ ስም "[እንደ አስፈላጊነቱ መሙላት]" ነው.

1.3. የመርከቧ ቴክኒካል እና የአሠራር መረጃ፡ የማንሳት አቅም [ዋጋ] ቶን፣ የጭነት አቅም [ዋጋ] *፣ ፍጥነት [ዋጋ] በሰዓት ማይል።

1.4. የመርከቧን አጠቃቀም ወሰኖች (እንደ አስፈላጊነቱ ይሙሉ).

1.5. የቻርተር ዓላማው [ሸቀጦች፣ ተሳፋሪዎች ወይም ሌሎች የአሰሳ ዓላማዎች ማጓጓዝ] ነው።

2.1. የጊዜ ቻርተር ለተወሰነ ጊዜ ነው [እንደአስፈላጊነቱ ይሙሉ]።

2.2. የመርከቧን ወደ ቻርተር የሚተላለፍበት ጊዜ እና ቦታ (ወደብ) [እንደ አስፈላጊነቱ ያስገቡ]።

2.3. መርከቧን ወደ መርከቡ የሚመልስበት ጊዜ እና ቦታ (ወደብ) [እንደ አስፈላጊነቱ ያስገቡ]።

3.1. የጭነት ዋጋው [ዋጋ] ሩብልስ ነው [የሚጓጓዘውን ጊዜ ወይም መጠን ይግለጹ]።

3.2. ቻርተሩ በእያንዳንዱ ጊዜ (ጉዞ) መጀመሪያ ላይ በ[ዋጋ]% የእቃ መጫኛ መጠን መጠን የቅድሚያ ክፍያ ያደርጋል። ቀሪው ጭነት የሚከፈለው [በተገቢው ሁኔታ መሙላት] ከማይዘገይ ጊዜ በኋላ ነው።

3.3. ሁሉም ክፍያዎች የሚከናወኑት በጥሬ ገንዘብ በሌለበት ቅፅ፣ በማስተላለፍ ነው። ገንዘብወደ መርከቡ ባለቤት የባንክ ሂሳብ.

3.4. ቻርተሩ መርከቧ በቂ ባለመሆኑ ምክንያት ለአገልግሎት ብቁ ባልሆነችበት ጊዜ ለመርከቡ ጭነት እና ወጪ ከመክፈል ነፃ ነው።

3.5. በቻርተሩ ጥፋት ምክንያት መርከቧ ለአገልግሎት የማይመች ሆኖ ከተገኘ የመርከቡ ባለቤት በዚህ ውል የተመለከተውን ጭነት የማግኘት መብት አለው ምንም ይሁን ምን ቻርተሩ ላደረሰው ኪሳራ ካሳ ይከፈለዋል።

3.6. የመርከቧ ውድመት በሚከሰትበት ጊዜ ጭነት ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ በቻርተሩ ዕቃው ከተሠራበት ቀን ጀምሮ ዕቃው እስከ ጠፋበት ቀን ድረስ ይከፈላል ፣ እና ይህ ቀን ሊታወቅ የማይችል ከሆነ የመጨረሻው ዜና እስከሚደርስበት ቀን ድረስ ይከፈላል ። ስለ መርከቡ.

4. የተጋጭ አካላት ሃላፊነት

4.1. የመርከብ ባለቤት ግዴታ አለበት፡-

መርከቧን ወደ ቻርተር በሚሰጥበት ጊዜ ወደ ባሕር ተስማሚ ሁኔታ ያቅርቡ;

በዚህ ስምምነት ውስጥ ለተደነገገው የኪራይ ሰብሳቢነት ዓላማ የመርከቧን (ቀፎው ፣ ሞተር እና መሳሪያ) ተስማሚነት ለማረጋገጥ እርምጃዎችን ይውሰዱ ።

መርከቧን በቡድን እና ተስማሚ መሳሪያዎችን ያቅርቡ;

በጊዜ ቻርተሩ ጊዜ መርከቧን በባሕር ላይ ማቆየት, የመርከቧን እና የእራሱን ተጠያቂነት, እንዲሁም የመርከቧን ሰራተኞችን ለመጠገን ወጪዎችን ይክፈሉ.

4.2. ቻርተሩ ግዴታ ነው፡-

መርከቧን እና የመርከቧን አባላት አገልግሎቶች በዚህ ስምምነት በተደነገገው በአቅርቦታቸው ዓላማዎች እና ሁኔታዎች መሠረት ይጠቀሙ ።

ከመርከቧ የንግድ ሥራ ጋር የተያያዙ ወጪዎችን ፣ የነዳጅ እና ሌሎች ቁሳቁሶችን ፣ እንዲሁም ሌሎች ወጪዎችን ይክፈሉ ፣

የጊዜ ቻርተሩ ካለቀ በኋላ የመርከቧን መደበኛ ርጅና ግምት ውስጥ በማስገባት ዕቃውን ወደ መርከብ አቅራቢው በተቀበለበት ሁኔታ ይመልሱ;

የአካባቢ እና/ወይም የፖስታ አድራሻ ለውጦችን ለመርከቡ ባለቤት አሳውቁ። ካልተሟላ ይህ ሁኔታበዚህ ስምምነት ውስጥ ከተገለጹት አድራሻዎች በአንዱ ሲደርሱ የመርከብ ባለቤት ሁሉም ማሳወቂያዎች እንደተቀበሉ ይቆጠራሉ።

5. የተጋጭ አካላት ሃላፊነት

5.1. ለጭነት ጭነት ዘግይቶ ለመክፈል ቻርተሩ ለእያንዳንዱ የመዘግየቱ ቀን የእቃ መጫኛ ዋጋ መጠን (ዋጋ)% ለመርከቡ ባለቤት ቅጣት ይከፍላል።

5.2. ቻርተሩ ከ 14 የቀን መቁጠሪያ ቀናት በላይ ጭነትን ለመክፈል ዘግይቶ ከሆነ, የመርከብ ባለንብረቱ ያለ ማስጠንቀቂያ መርከቧን ከእሱ የማስወጣት እና በዚህ መዘግየት ምክንያት የሚደርሰውን ጉዳት መልሶ የማግኘት መብት አለው.

5.3. መርከቧ በጊዜው ካልተመለሰ ቻርተሩ መርከቧን ለማዘግየት በዚህ ስምምነት በተደነገገው የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ ወይም በገበያ ማጓጓዣ ዋጋ በዚህ ውል ከተደነገገው የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ በላይ ከሆነ ቅጣት ይከፍላል።

5.4. የመርከቡ ባለቤት ለተደበቁ የመርከቧ ጉድለቶች ለቻርተሩ ተጠያቂ አይሆንም።

5.5. ቻርተሩ በቻርተሩ ጥፋት የተከሰተ መሆኑ ካልተረጋገጠ በቀር በተከራየው ዕቃ መዳን፣ መጥፋት ወይም መጎዳት ለሚደርሰው ኪሳራ ተጠያቂ አይሆንም።

6. የአስተዳደር ህግ እና የግልግል አንቀጽ

6.1. የ[የሚመለከተው ህግ አገር አስገባ] ህግ በዚህ ስምምነት ላይ ተፈጻሚ ይሆናል።

6.2. ከዚህ ስምምነት ጋር በተያያዘ የሚነሱ ማንኛቸውም አለመግባባቶች የመጨረሻ እልባት ሊያገኙ የሚችሉት [ተዋዋይ ወገኖች ማንኛውንም ክርክር ለማቅረብ ያሰቡበትን አካል ያመልክቱ]።

7. የመጨረሻ ድንጋጌዎች

7.1. ይህ ስምምነት በ[ትርጉም] ቅጂ(ዎች) በሩሲያኛ እና [እንደ አስፈላጊነቱ ሙላ] ቋንቋዎች የተዘጋጀ ነው፣ እና ሁለቱም ጽሑፎች ሙሉ በሙሉ ትክክለኛ ናቸው።

7.2. ይህ ስምምነት ከተፈረመበት ጊዜ ጀምሮ በሥራ ላይ የሚውል ሲሆን እስከ [ቀን, ወር, ዓመት] ድረስ ይሠራል.

7.3. ይህ ስምምነት በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት እንዲሁም በአንድ ወገን ጥያቄ በፍርድ ቤት ሊሻሻል ወይም ሊቋረጥ ይችላል ጉልህ ጥሰትበሌላኛው ወገን ውል.

8. የፓርቲዎች ዝርዝሮች እና ፊርማዎች

የመርከብ ባለቤት፡ [የህጋዊው አካል ሙሉ ስም]

[የባንክ ዝርዝሮች]

ቻርተር፡ (የህጋዊው አካል ሙሉ ስም)

ቦታ: [እንደአስፈላጊነቱ ያስገቡ]

የፖስታ አድራሻ: [እንደአስፈላጊነቱ ያስገቡ]

[የባንክ ዝርዝሮች]

(ስምምነቱን የፈረመው ሰው አቀማመጥ ስም) [ፊርማ] / (ፊርማውን መለየት)/

• 
  የቢሮ ሥራ በሠራተኛው አካላዊ እና አእምሮአዊ ሁኔታ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ከማንም የተሰወረ አይደለም። ሁለቱንም የሚያረጋግጡ ብዙ እውነታዎች አሉ።
• 
  እያንዳንዱ ሰው የህይወቱን ጉልህ ክፍል በስራ ላይ ያሳልፋል, ስለዚህ እሱ የሚያደርገውን ብቻ ሳይሆን ከማን ጋር መገናኘት እንዳለበት በጣም አስፈላጊ ነው.

የቻርተር ስምምነትን ለመጨረስ ቅጽ.

አሁን ባለው ህግ መሰረት የቻርተር ስምምነት በቀላል የጽሁፍ መልክ ይጠናቀቃል። በተዋዋይ ወገኖች የተፈረመ አንድ ሰነድ በማዘጋጀት እንዲሁም በፖስታ ፣ በቴሌግራፍ ፣ በቴሌታይፕ ፣ በስልክ ፣ በኤሌክትሮኒክስ ወይም በሌሎች ግንኙነቶች ሰነዶችን በመለዋወጥ ሰነዱ በአስተማማኝ ሁኔታ ሰነዱ የተገኘ መሆኑን ለማረጋገጥ ስምምነትን በጽሑፍ ማጠናቀቅ ይቻላል ። የስምምነቱ አካል ።

የአንድ ሰነድ ዝግጅት ከፍተኛ ትኩረት ይጠይቃል. በተዋዋይ ወገኖች የተካተቱት ውሎች እና ሁኔታዎች በተቻለ መጠን የአተረጓጎም አሻሚነት እድልን ማስወገድ አለባቸው. ሰነዱ ይደነግጋል

የባህር መርከብን ለማከራየት የተደረገው ውል በአለም አቀፍ ህግ ውስጥ እጅግ ጥንታዊ ከሚባሉት አንዱ ነው። በተጨማሪም በመርከብ ባለቤቶች እና በሌሎች አጓጓዦች የሚሰጠውን የማያቋርጥ የአገልግሎት ፍላጎት ግምት ውስጥ በማስገባት የቻርተር ስምምነቶች ብዙ ጊዜ ይደመደማሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የመርከቧ እና በባህር ውስጥ ያለው አሠራር እራሳችንን እንድንገድብ አይፈቅድልንም ማጠቃለያየውሉ መሠረታዊ ውሎች ተዋዋይ ወገኖች ብዙ ልዩነቶችን በዝርዝር እንዲቆጣጠሩ ይገደዳሉ። የረጅም ጊዜ እድገቶች ውጤት ለሁሉም ዓይነት ቻርተሮች መደበኛ ፕሮፎርሞችን መፍጠር ነበር። ፕሮፎርሞች እንደ ባልቲክ እና አለምአቀፍ የባህር ኮንፈረንስ (BIMCO)፣ የብሪቲሽ የመርከብ ማጓጓዣ ምክር ቤት፣ አይኤምኦ፣ ወዘተ ባሉ ስልጣን ባላቸው መንግሥታዊ ያልሆኑ ዓለም አቀፍ ድርጅቶች ተዘጋጅተዋል፣ ተመክረዋል ወይም ጸድቀዋል።

ብዙውን ጊዜ የቻርተር ቅጾች ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው - ክፍል አንድ ፣ “ሣጥን” ተብሎ የሚጠራው እና ክፍል ሁለት ፣ ትክክለኛውን ጽሑፍ የያዘ። የፕሮፎርማ ቻርተሮች የፕሮፎርማውን ሙሉ ጽሑፍ በተዋዋይ ወገኖች ከተደረጉ ለውጦች ጋር በመፈረም ፣ የሳጥኑን ክፍል በመሙላት እና በመፈረም ፣ በደብዳቤዎች ምክንያት ተዋዋይ ወገኖች በተስማሙባቸው ውሎች ሳጥኖቹን “በመሙላት” ያገለግላሉ ። በተጨማሪም, ከመርከቧ አሠራር ጋር የተያያዙ የተለያዩ ውሎችን ሲያጠናቅቁ ተዋዋይ ወገኖች አንድ የተወሰነ ፕሮፎርማን ሊያመለክቱ ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, ከሩሲያ ህግ አንጻር, የፕሮ ፎርማ ቻርተር የኮንትራቱን ግምታዊ ውሎች ይወክላል, በውሉ ውስጥ የተካተተውን ማመሳከሪያ ነው.

የበረራው የንግድ ውጤቶች, እንዲሁም የይገባኛል ጥያቄዎችን የመቀነስ እድልን በመቀነስ, በአብዛኛው የተመካው በዋና ዋናዎቹ የቻርተር ቅጾች ውሎች ዕውቀት በትራንስፖርት ሂደት ውስጥ ተሳታፊዎች, ብቃት ያለው እና ትክክለኛ አተገባበር ላይ ነው.

ለአጠቃቀም ምቹነት፣ ሁሉም የሚመከሩ ፕሮፎርሞች የመስመር ቁጥር አላቸው፣ ይህም የፕሮፎርማ እትም እና የሚታተምበት ቋንቋ ምንም ይሁን ምን ሳይለወጥ ይቆያል። ስለሆነም ተዋዋይ ወገኖች ተጨማሪ መግለጫን በመፈረም ወይም በደብዳቤዎች ፣ በተወሰኑ ውሎች ላይ ለመስማማት ፣ የተወሰኑ ድንጋጌዎችን ከፕሮፎርማ ማግለል ወይም በተጨማሪነት ዕድል አላቸው።

ተዋዋይ ወገኖቹ ፕሮፎርሙን ብቻ የሚያመለክቱ ከሆነ አንዳንድ ፕሮፎርሞች አንድ አይነት ስም እንዳላቸው መታወስ አለበት, ግን የተለየ የቃላት አጻጻፍ. ስለዚህ አስፈላጊው ክለሳ የጸደቀበት አመት መጠቆም አለበት።

የፕሮ ፎርማውን ጽሑፍ ሲያስተካክል ተዋዋይ ወገኖች አንዳንድ ሁኔታዎችን መለወጥ የውሉን ህጋዊ ባህሪ ሊለውጡ እንደሚችሉ እና ውሉን ሲተረጉሙ የውሉ ስም ምንም ይሁን ምን የቁጥጥር ህግ ደንቦችን ከግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው. የተጋጭ አካላትን ትክክለኛ ግንኙነት በሚቆጣጠሩት የሕግ ደንቦች ለመመራት አስፈላጊ ይሆናል.

ለመጀመሪያ ጊዜ ከተለየ counterparty ጋር የቻርተር ስምምነትን ሲያጠናቅቅ, በእውነቱ, ከማንኛውም ስምምነት ጋር, ቻርተሩ እንደዚህ አይነት ስምምነት የመግባት መብት እንዳለው ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በሐሳብ ደረጃ, እናንተ ተካተዋል ሰነዶች ቅጂዎች (ቻርተር እና የምዝገባ የምስክር ወረቀት) መጠየቅ አለብዎት, ይህም በስምምነቱ ስር የሰፈራ መጨረሻ ድረስ የእርስዎን ስምምነት ቅጂ ጋር ተያይዟል. ይህ በቴክኒካዊ ሁኔታ የማይቻል ከሆነ (ለምሳሌ, ኮንትራቱ በደብዳቤዎች, ወዘተ) ይጠናቀቃል, ቻርተሩ የተካተቱትን ሰነዶች ዝርዝር ያሳያል.

ብዙውን ጊዜ ኮንትራቶችን በሚፈፀሙበት ጊዜ ቻርተሩን ማነጋገር በሚያስፈልግበት ጊዜ ችግሮች ይከሰታሉ, ስለዚህ ውሉ ትክክለኛውን እና የፖስታ አድራሻን እንዲሁም ሌሎች የመገናኛ ዘዴዎችን መግለጽ አለበት. ኮንትራቱ ቻርተሩ የአድራሻ ለውጥን በፍጥነት እንዲያሳውቅ የሚያስገድድ ሁኔታን ሊያካትት ይችላል, ይህ ካልሆነ ግን ከመርከብ ባለንብረቱ የሚመጡ ማሳወቂያዎች በሙሉ በውሉ ውስጥ በተጠቀሰው አድራሻ እንደደረሱ ይቆጠራሉ.

አንድ አስፈላጊ ነጥብ የቻርተሩን ቅልጥፍና ማቋቋም ነው. በአሁኑ ጊዜ መርከቦች ብዙውን ጊዜ ለመጓጓዣ እና ለአሳ ማጥመጃ ዓላማዎች የሚከራዩት ጭነት ከመርከቧ ሥራ ከሚገኘው ገቢ ላይ ነው። በመጀመሪያ ፣ በሩሲያ ሁኔታዎች ውስጥ ሕሊና ያለው ቻርተር እንኳን እና በባህር ላይ የሚሰሩትን ልዩ ሁኔታዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት ገቢው ምን ያህል እንደሚቀበል እና በምን መጠን እንደሚገኝ በትክክል መገመት አይችልም። የመርከቧን ባለቤት ፍላጎት ለመጠበቅ በጣም ጥሩው መንገድ ጭነቱን አስቀድመው መክፈል ነው. ይህ በማይቻልበት ጊዜ, የግዴታዎችን መሟላት ለማረጋገጥ በሕግ የተሰጡ ሌሎች ዘዴዎችን መጠቀም ምክንያታዊ ነው. የእነሱ ክፍት ዝርዝር በሩሲያ ፌደሬሽን የፍትሐ ብሔር ህግ አንቀጽ 329 ውስጥ ይገኛል, በተለይም የግዴታ መሟላት በቅጣት, በመያዣ, በተበዳሪው ንብረት ማቆየት, ዋስትና, የባንክ ዋስትና, ተቀማጭ እና በህግ ወይም በውል የተደነገጉ ሌሎች ዘዴዎች.

የቻርተሩን ስምምነት ለሚፈርመው ሰው ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. ብዙውን ጊዜ ህጋዊ ሰነዶች ህጋዊ አካልን በመወከል ያለ ውክልና ለዋና ዳይሬክተር ወይም ለሌላ, አብዛኛውን ጊዜ አንድ ሰው እንዲሰራ ስልጣን ይሰጣሉ. ስለዚህ, ሁሉም ሌሎች ተወካዮች የሚሠሩት ሕጋዊ አካልን በመወከል በአለቃው በተሰጠ የውክልና ስልጣን ብቻ ነው. የውክልና ስልጣኑ አስፈላጊ የሆኑትን ስልጣኖች የሚያመለክት መሆን አለበት, በመጀመሪያው ሥራ አስኪያጅ የተፈረመ እና በማኅተም የተረጋገጠ. የተፈፀመበትን ቀን ሳያሳይ የተሰጠ የውክልና ስልጣን ዋጋ የለውም። የውክልና ስልጣኑ የተሰጠው ሰው ይህ በውክልና ላይ ከተገለጸ ስልጣኑን ለሌላ ሰው ማስተላለፍ መብት አለው. በውክልና የተሰጠ የውክልና ሥልጣን ኖተራይዝድ መሆን አለበት። በ Art. 183 የሩስያ ፌደሬሽን የፍትሐ ብሔር ህግ, የሌላ ሰውን ወክሎ ለመስራት ስልጣን ከሌለ ወይም እንደዚህ አይነት ስልጣን ሲያልፍ, ግብይቱ በተጠናቀቀው ሰው ምትክ እና በጥቅም ላይ እንደተጠናቀቀ ይቆጠራል, ካልሆነ በስተቀር. ሌላ ሰው (የተወከለው) በመቀጠል ይህንን ግብይት በቀጥታ ያፀድቃል። አለመግባባቶችን ለማስወገድ የመርከብ ባለንብረቱ በቻርተሩ ስምምነት ጊዜ የቻርተሩ ተወካይ የውክልና ስልጣን ዋናውን ወይም የተረጋገጠ ቅጂ መያዝ አለበት።

3.2 የውሉ መደምደሚያ ህጋዊነት.

የሩሲያ ፌዴሬሽን የሲቪል ህግ አንቀጽ 168 ከህግ ወይም ከሌሎች ህጋዊ ድርጊቶች መስፈርቶች ጋር የማይጣጣም ግብይት ዋጋ የለውም. ስለዚህ የቻርተር ስምምነትን ሲጨርሱ ልክ እንደሌሎች ሁሉ የፓርቲዎቹ ሥልጣን በማናቸውም ደንቦች የተገደበ መሆኑን ማስታወስ አለብዎት. የቻርተር ስምምነትን ሲያጠናቅቅ እገዳዎች በዋናነት በአንዳንድ ሁኔታዎች በባዶ ጀልባ ቻርተር ውሎች ላይ የመርከብ ኪራይ ውል ለመደምደም ብቃት ያላቸውን ባለስልጣናት (Roskomrybolovstvo, የባህር ትራንስፖርት መምሪያ, ወዘተ) የመጀመሪያ ስምምነት ለማግኘት አስፈላጊነት ጋር ሊዛመድ ይችላል. በተጨማሪም, እገዳዎች በመርከቡ ባለቤት አስፈላጊ የሆኑ ፈቃዶች እና ፍቃዶች መገኘት ጋር ሊዛመዱ ይችላሉ. ክርክር ካለ ማንኛውም ፍላጎት ያለው አካል ግብይቱ ዋጋ እንደሌለው ሊያመለክት እና ዋጋ ቢስነቱ የሚያስከትለውን መዘዝ በፍርድ ቤት መጠየቅ ይችላል። አሁን ያለውን የምንዛሪ ቁጥጥር፣ የአካባቢ ጥበቃ እና የመሳሰሉትን ህጎች በሚጥሱ ሁኔታዎች ውል ውስጥ በመካተቱ ተመሳሳይ መዘዞች ይከሰታሉ። የግብይት ዋጋ አለመኖሩ የሚያስከትለውን መዘዝ በፍርድ ቤት የቀረበው ማመልከቻ የመርከቧ ባለቤት ፍላጎት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ እሱም ቀድሞውኑ ለቻርተሩ ውል ስር ያለውን ግዴታ የተወጣ ነው። ለዚያም ነው የመርከብ ባለንብረቶች አሁን ካለው ህግ ጋር የተጣጣሙ መሆናቸውን ለማረጋገጥ በተለይም ውሉ በከፍተኛ መጠን እና ለረጅም ጊዜ ሲጠናቀቅ ግብይቶችን በጥንቃቄ ማረጋገጥ አለባቸው. በባዶ ጀልባ ቻርተር ውሎች ላይ የመርከቧን ቻርተር ስምምነት ህግን አለማክበርም አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ መርከቧን በባህር አስተዳደር አስተዳደር ለማስመዝገብ እምቢ ማለትን ይጨምራል።

3.3. የኪራይ መጠን, የክፍያ ሂደት እና ውሎች, ቅጣቶች, ማጥፋት, በጭነት ላይ የመያዣ መብትን የመተግበር እድል.

ህጉ በቻርተር ስምምነት መሰረት ክፍያዎችን ለመፈጸም ሂደቱን እና ሁኔታዎችን በጥብቅ አይቆጣጠርም. ተዋዋይ ወገኖች የቻርተር ስምምነትን ሲያጠናቅቁ መደበኛ ፕሮፎርሞችን ከተጠቀሙ, ለክፍለ-ጊዜው የጭነት መጠን ወይም ለተጓጓዘው የጭነት መጠን በተገቢው አምድ ውስጥ በቀላሉ ማመልከት በቂ ነው. ስለዚህ ውሎች እና ሁኔታዎች የሚወሰኑት በፕሮፎርማ ውስጥ በተገለጸው መሰረት ነው. ተዋዋይ ወገኖች ጭነትን ለማስላት የተለየ አሰራር ሊሰጡ ይችላሉ። በዚህ ጉዳይ ላይ በውሉ ውስጥ የጭነት መጠን (የሚከፈለው መጠን), የክፍያ አሠራር, ማለትም ገንዘቡ የት እና እንዴት እንደሚቀመጥ እና የክፍያ ውሎችን ማመልከት አስፈላጊ ነው. በውሉ ውስጥ ከነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱን ማካተት አለመቻል በውሉ አተረጓጎም ላይ አለመግባባቶችን ሊያስከትል ይችላል, እና. የጋራ ሰፈራዎችን ለማካሄድ ችግሮች. ተዋዋይ ወገኖች በቻርተር ውል ውስጥ ለዘገዩ ክፍያዎች ቅጣቶች የመስጠት መብት አላቸው. በተለምዶ፣ በቀን ከሚገኘው ያልተከፈለ መጠን በመቶኛ ተቀናብሯል። ይሁን እንጂ የቅጣቱ መጠን በተወሰነ መጠን ሊዘጋጅ ይችላል.

በአንዳንድ ሁኔታዎች ቻርተሮች በቻርተሮቹ የተለያዩ ወጪዎችን በመርከብ ባለንብረቱ ምክንያት ከጭነቱ መጠን ላይ በዘፈቀደ ይከለክላሉ። ከሲቪል ህግ አንጻር እንደዚህ ያሉ ተቀናሾች (ማካካሻዎች) የሚቻሉት በመርከቡ ባለቤት ፈቃድ ወይም ይህ በውሉ ውስጥ በግልጽ ከተቀመጠ ብቻ ነው. በሌላ በማንኛውም ሁኔታ, ጭነቱ ሙሉ በሙሉ መተላለፍ አለበት, እና ሁሉም ሌሎች የጋራ መቋቋሚያዎች በተዋዋይ ወገኖች በተጨማሪ ይደረጋሉ. በጭነት የመያዣ መብት መተግበርም እንደዚሁ፡ የመርከብ ባለይዞታው በጭነት የመያዣ መብትን የማመልከት መብት ያለው ይህ በውሉ ውስጥ በግልጽ ከተደነገገው ብቻ ነው። አስቸጋሪው ነገር በሩሲያ የፍትሐ ብሔር ሕግ መሠረት በመያዣው ላይ (ለምሳሌ ጭነት) መያዙን በፍርድ ቤት ብቻ በመያዣዎች በኩል በመሸጥ እና ከመርከብ ባለሀብቱ ከሽያጩ የሚከፈለውን መጠን በመክፈል ብቻ ነው ። . ሊበላሹ በሚችሉ ሸክሞች ላይ ለመዝጋት በተግባር የማይቻል መሆኑን ግልጽ ነው. በተጨማሪም በተወሰኑ የንብረት ዓይነቶች ላይ የሚደረጉ ስምምነቶች ልዩ መስፈርቶች እንደ ኖታራይዜሽን ወይም በልዩ ባለስልጣናት መመዝገብ አስፈላጊ ናቸው. ያለበለዚያ ውሉ ወይም የመያዣው ሁኔታ ልክ ያልሆነ ነው እና ሊተገበር አይችልም።

በዚህ ረገድ, የጭነት ክፍያን የመክፈል ግዴታ መፈጸሙን የሚያረጋግጥ ይበልጥ ምቹ የሆነ ቅፅ ተቀናሽ ሊሆን ይችላል. በሩሲያ ፌዴሬሽን የፍትሐ ብሔር ህግ አንቀጽ 359 መሰረት አበዳሪው ወደ ተበዳሪው የሚተላለፈው ነገር ያለው ወይም በተበዳሪው የተገለፀው ሰው, ተበዳሪው በወቅቱ ግዴታዎችን ለመወጣት ካልተሳካ, መብት አለው. ከሱ ጋር የተያያዙ ወጪዎችን እና ሌሎች ኪሳራዎችን ለማካካስ, ተጓዳኝ ግዴታው እስካልተሟላ ድረስ ለማቆየት. በሕግ ኃይል ማቆየት የሚተገበር ሲሆን በውሉ ውስጥ ለመካተት ምንም ዓይነት ድንጋጌ አያስፈልግም. በተያዙ ንብረቶች ወጪ የይገባኛል ጥያቄዎች እርካታ በፍርድ ቤት ይከናወናል.

4.5.1. የቻርተር መሰረታዊ ድንጋጌዎች

ቻርተሪንግ በቻርተር እና በመርከብ ባለንብረት (ቻርተር) መካከል የተወሰነ ጉዞ ለማድረግ ወይም ለመቅጠር (ሊዝ) ለተወሰነ ጊዜ ለመቅጠር ስምምነት ነው።

በመጀመሪያው ጉዳይ ላይ ቻርተሩ በተወሰነ አቅጣጫ የተወሰነ መጠን ያለው ጭነት ማጓጓዝ እና ለዚሁ ዓላማ መርከብ መቅጠር ያስፈልገዋል; የጉዞው አደረጃጀት እና አፈፃፀም ፣ የመርከቧ ኦፕሬሽን አስተዳደር ፣ የመርከቦች አስተዳደር ፣ አብዛኛዎቹ የባህር ላይ ኢንተርፕራይዝ ወጪዎች እና አደጋዎች ከመርከብ ባለንብረቱ ጋር ይቀራሉ። ክፍያ የሚከፈለው ለተጓጓዘው የጭነት መጠን በጭነት መልክ ነው። እነዚህ የቻርተር ዓይነቶች የሚያጠቃልሉት፡ የጉዞ ቻርተር፣ ተከታታይ ጉዞዎች ቻርተር፣ አጠቃላይ ውል ነው።

ቻርተር ሲደረግ የጊዜ መርከብለተወሰነ ጊዜ በኦፕሬሽን አስተዳደር ወደ ቻርተሩ ተላልፏል. ቻርተሩ በራሱ ፍቃድ ለባህር ማጓጓዣ ይጠቀምበታል, በውሉ ውስጥ በተደነገገው ገደብ ውስጥ; እንዲሁም ከሸቀጦች መጓጓዣ ጋር የተያያዙ ዋና ዋና የጉዞ ወጪዎችን እና የንግድ አደጋዎችን ይወስዳል. የሥራው ውጤት ምንም ይሁን ምን የመርከቧ ክፍያ ለዕቃው አጠቃቀም ጊዜ በኪራይ መልክ ይከናወናል. ይህ ቡድን የጊዜ ቻርተር እና የባዶ ጀልባ ቻርተርን ያጠቃልላል።

መርከቧን (መርከቧን) ለተወሰነ ጊዜ ቻርተር ማድረግ በጊዜ ቻርተር፣ በባዶ ጀልባ ቻርተር እና በሞት ቻርተር ስር በቻርተር የተከፋፈለ ነው።

የረጅም ጊዜ የቻርተር አሠራር በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውሉ የቻርተር ሁኔታዎችን አዳብሯል, እና ይህ በመቀጠል መደበኛ የቻርተር ቅጾችን (ፕሮፎርማዎችን) ማዘጋጀት አስችሏል. በአሁኑ ጊዜ ከ 400 በላይ የፕሮፎርማ ቻርተሮች ይታወቃሉ. እ.ኤ.አ. በ1877 በተቋቋመው የእንግሊዝ የባህር ማጓጓዣ ምክር ቤት እና በባልቲክ ዓለም አቀፍ የባህር ኮንፈረንስ (BIMCO) በ 1905 በተቋቋመው አንጋፋ እና ባለስልጣን ድርጅቶች አደረጃጀት ነው የተገነቡት።

የድንጋይ ከሰል፣ ኮክ፣ እህል፣ ሩዝ፣ ኦቾሎኒ፣ ጨው፣ ፍራፍሬ እና ማዳበሪያ ለማጓጓዝ የፕሮፎርማ ቻርተሮች አሉ። ለአንዳንድ ጭነትዎች, የጭነት ፍሰቶች አቅጣጫ ላይ በመመርኮዝ ብዙ ቻርተሮች ተዘጋጅተዋል, ምንም ልዩ ቅጾች የሌሉበት የእቃ ማጓጓዣ, እንደ አንድ ደንብ, በጄንኮን ቻርተር መሰረት ይከናወናል.

የፕሮፎርማ ቻርተሮች ጥቅም የቻርተሮችን እና የመርከብ ባለቤቶችን ፍላጎት ግምት ውስጥ ማስገባት ነው. አብዛኛዎቹ እነዚህ ቻርተሮች ከረዥም ጊዜ ድርድር በኋላ የተሰሩ የድርድር ዓይነቶች ናቸው።

የፕሮፎርማ ቻርተሮች አጠቃቀም መርከቦችን የማከራየት ዘዴን በእጅጉ ያመቻቻል። በተግባር፣ የቻርተር ሁኔታዎች በስልክ፣ በቴሌክስ ወይም በፋክስ ሊስማሙ ይችላሉ።

በቻርተር ጊዜ ተዋዋይ ወገኖች በቻርተሩ መደበኛ ፕሮፎርማ እና በሚደረጉ ለውጦች ላይ ይስማማሉ። በቻርተር ቅጽ ላይ የተተየበው ጽሑፍ ከታተመ ጽሑፍ ይቀድማል። ብዙውን ጊዜ ሁሉም ለውጦች እና ጭማሪዎች በቻርተር ፎርሙ ላይ (ከእንግሊዘኛ አባሪ - አባሪ, መደመር) ጋር ተያይዞ በሚጠራው አክል ውስጥ ይጠቃለላሉ.

የቻርተሩ መሰረታዊ ሁኔታዎች. በቻርተሩ ውስጥ የተካተቱት የሁኔታዎች ወሰን በጣም ሰፊ ነው። ከነሱ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን በመመልከት እራሳችንን እንገድበው።

1. ተተኪ - የመርከብ ባለቤቱ የተሰየመውን ዕቃ በሌላ የመተካት መብት. ይህ መርከብ አንድ አይነት መሆን የለበትም, ነገር ግን የተወሰነ መጠን ያለው ጭነት ማጓጓዝን ለማረጋገጥ ተመሳሳይ የአሠራር ባህሪያት ሊኖራቸው ይገባል.

2. የባህር ብቃት. ይህ ማለት እቃው ውሃ የማይገባበት፣ የሚበረክት እና ጠንካራ እና በሁሉም መልኩ ለጉዞው የታጠቁ (ጥብቅ፣ ጠንካራ እና ጠንካራ እና በሁሉም መልኩ የተገጠመ መሆን አለበት)። ለጉዞ)።

3. አስተማማኝ ወደብ. ቻርተሩ ወደብ ወይም ወደቦች በማይገለጽበት ጊዜ፣ ወደቡ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን አለበት የሚል አንቀጽ ተቀምጧል። በመጀመሪያ ደረጃ የወደብ ደህንነት በ ተፈጥሯዊ ሁኔታዎች. ይሁን እንጂ ማንኛውም የፖለቲካ ክስተቶች (አመፅ፣ የእርስ በርስ ግጭት) ወይም ወታደራዊ እንቅስቃሴዎች በወደብ ውስጥ ቢከሰቱ ደህንነቱ የተጠበቀ እንደሆነ አይቆጠርም።

4. መርከቧ በደህና ልትደርስ እንደምትችል (በአስተማማኝ ሁኔታ ልትደርስ እንደምትችል)። ይህ ሁኔታ መርከቧ, በሆነ ምክንያት, በቀጥታ ወደ ጭነት ስራዎች ቦታ መቅረብ በማይችልባቸው ሁኔታዎች ውስጥ ይገለጻል.

5. ሁልጊዜ ይንሳፈፉ. በቀበሌው ውስጥ በቂ የውኃ አቅርቦት ከሌለ መርከቡ በምንም አይነት ሁኔታ የጭነት ሥራዎችን ለማከናወን አይገደድም.

6. ዕለተ ቀናቶች። ቻርተሩ የጭነት ሥራ ደረጃዎችን የመተግበር ደንቦችን, የእረፍት ጊዜን ለማስላት ዘዴዎች, ወዘተ.

7. Demurrage - ለዲሞርጅ ክፍያ. መርከቧ ከመደበኛው በላይ ስራ ፈት ከሆነ የመርከቧ ባለቤት በቆይታ ጊዜ መርከቧን ለመንከባከብ ለሚያወጣው ወጪ መመለስ አለበት።

8.ሱፐር-ንፅፅር ብረት (ማቆያ). በተለምዶ ቻርተሮች መርከቧን ለ 5-10 ቀናት ብቻ እንዲቆይ ለቻርተሩ መብት ይሰጣል ፣ ከዚያ በኋላ ወደ ሱፐር-ቆይታ ይቀየራል። በዚህ ጉዳይ ላይ ቻርተሩ መርከቧን ለመጠበቅ የመርከቧን ባለቤት ወጪዎችን ብቻ ሳይሆን በምክንያት ሊከሰቱ የሚችሉትን ኪሳራዎች የመክፈል ግዴታ አለበት. ሊሆኑ የሚችሉ መዘግየቶችበተለይም የሌላ ቻርተር ግዴታዎችን አለመወጣት።

9. መላኪያ. መርከቡ በውሉ ከተደነገገው ጊዜ ቀደም ብሎ ከተጫነ ወይም ከተጫነ, ቻርተሩ ከግዜው በፊት የጭነት ሥራዎችን ለማጠናቀቅ ላደረገው ጥረት ማካካሻ የማግኘት መብት አለው. ብዙውን ጊዜ መላኪያው ከዲሞሬጅ ግማሽ ጋር እኩል ነው.

10. የሚቀለበስ. ይህ ቃል የሚከሰተው በሚጫኑበት ወይም በሚጫኑበት ጊዜ የእረፍት ጊዜ እና መላክ በጋራ በሚቆጠሩበት ጊዜ ነው።

11. መርከቧ በተወሰነ ቀን ወደ ጭነት ወደብ ካልደረሰች መሰረዝ የባህር ማጓጓዣ ውሉን የማቋረጥ መብት ነው.

12. የመርከቧን ዝግጁነት ማስታወቂያ. ካፒቴኑ የተመደበለት ወደብ እንደደረሰ መርከቧ ለጭነት ሥራ ዝግጁ መሆኑን ማሳወቅ አለበት። በተቋቋመው አሠራር መሠረት አንድ መርከብ እንደደረሰ ይቆጠራል-

ሀ) መርከቧ የሚገኘው በወደቡ ውስጥ ብቻ ሳይሆን ሊከራይ በሚችልበት ቦታ ላይ ነው;

ለ) መርከቡ ለጭነት ስራዎች ዝግጁ ነው;

ሐ) መርከቡ ለጭነት ሥራው መድረሱን እና ዝግጁነቱን ለቻርተሩ (ወኪሎቹ) አሳውቋል።

13. የኃላፊነት መቋረጥ (ሴስተር አንቀጽ). ይህ አንቀጽ መርከቧ ከተጫነችበት ጊዜ ጀምሮ ቻርተሩን ከተጠያቂነት ነፃ ያወጣል። የዚህ አንቀፅ ይዘት ከዚህ ቅጽበት ጀምሮ የመርከብ ባለንብረቱ ወደ ጭነት ባለቤቱ መዞር አለበት እንጂ ወደ ቻርተሩ ሳይሆን፣ ሊኖሩ ከሚችሉ የንብረት ይገባኛል ጥያቄዎች ጋር ነው። በተለምዶ ይህ አንቀጽ ከመያዣ አንቀጽ ጋር ይደባለቃል።

4.5.2 የጉዞ ቻርተር

በጉዞ ቻርተር ስር ያሉ መርከቦች ቻርተር ለጉዞ ፣ ለክብ ጉዞ ፣ ለተከታታይ ጉዞዎች እና በውል (አጠቃላይ ቻርተር ውል) ስር ተከፋፍሏል ።

የጉዞ ቻርተር- በአለም አቀፍ የባህር ትራንስፖርት ውስጥ በጣም የተለመደው የቶን ቻርተር ስምምነት. በጉዞ ቻርተር መሠረት የመርከብ ባለሀብቱ (ቻርተር) የተወሰነ ጭነት በተስማሙ ወደቦች መካከል ለማጓጓዝ ወስኗል በተስማማው መርከብ ወይም በከፊል። ቻርተሩ የመርከብ ባለቤትን ጭነት በተስማሙበት ዋጋ መክፈል አለበት።

ቻርተሩ የመጪውን ጉዞ ሁኔታዎችን, የተጋጭ አካላትን መብቶች እና ግዴታዎች በዝርዝር ይደነግጋል. የጉዞው ዋና መለኪያዎች በቻርተሩ መስፈርቶች የሚወሰኑት በጭነት ገበያው ላይ የሚፈለገውን ዓይነት እና መጠን ያለው ዕቃ ይመርጣል፣ የመጫኛ እና የመጫኛ ወደቦችን ያዘጋጃል ፣ የመርከቧን ጭነት ጊዜ ፣ ​​ስም እና ብዛት። የጭነት ወዘተ. ብዙ የመጓጓዣ ሁኔታዎች የሚወሰኑት በሽያጭ ውል ነው እና ቻርተሩ ሲጠናቀቅ ሊለወጡ አይችሉም።

ሁለቱም ወገኖች፣ የመርከቧ ባለቤት እና ቻርተር፣ ጉዞውን በተሳካ ሁኔታ እና በፍጥነት ለማጠናቀቅ ፍላጎት አላቸው ፣ነገር ግን በተለይ ጥቅሞቻቸው የማይጣጣሙ እና ምናልባትም በቀጥታ ተቃራኒ ሊሆኑ ይችላሉ (ለምሳሌ ፣ ከጭነት መጠን እና ጊዜ አንፃር) ክፍያ), በዚህ ረገድ, እያንዳንዱ የቻርተር ሁኔታ አንድ ዓይነት ስምምነት ነው , በአንድ ዲግሪ ወይም በሌላ, የተጋጭ ወገኖችን ፍላጎት ማመጣጠን, እያንዳንዱ ተዋዋይ ወገን ግዴታውን ለመወጣት የተወሰነ ነፃነትን ይተዋል, እና በተመሳሳይ ጊዜ በቂ እርግጠኝነት ይሰጣል. የጉዞ እቅድ ማውጣት፣ የወጪ ስሌት እና የጭነት መጠን።

ቻርተሪንግ ለበረራበሁለት ወይም ከዚያ በላይ ወደቦች መካከል የተወሰነ ጭነት (ህጋዊ ለዛ መርከብ) ለማጓጓዝ የተወሰነ መርከብ የሚከራይበት ግብይት ሆኖ ተተግብሯል። እንዲህ ዓይነቱን መጓጓዣ ካጠናቀቀ እና የተስማማውን የጭነት መጠን ከተቀበለ ፣የመርከቡ ባለቤት ከቻርተሩ ጋር ያለው የንግድ ግንኙነት ይቋረጣል።

ቻርተር ሲደረግ ደርሶ መልስቻርተሩ መርከቡ በቀጥታ መጫኑን ያረጋግጣል የተገላቢጦሽ አቅጣጫ. በመሰረቱ፣ እነዚህ ሁለት ነጻ የጭነት ግብይቶች ናቸው፣ ነገር ግን በአንድ ጊዜ የሚጠናቀቁት አንድ መርከብ በተከታታይ ሁለት የተገናኙ የባህር ጉዞዎችን በማድረግ በተለያዩ ወደቦች መካከል እኩል ያልሆነ ጭነት ለማጓጓዝ ነው።

Chartering በርቷል ተከታታይ በረራዎችበመሰረቱ በረራን ከማከራየት የተለየ ስምምነቱ ለሁለት ወይም ከዚያ በላይ ለሚሆኑ ተመሳሳይ በረራዎች የተጠናቀቀ በመሆኑ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ስምምነት ውስጥ መርከቧ ምን ያህል ጉዞዎች ማከናወን እንዳለበት ልዩ አንቀጽ ቀርቧል, እና የመርከብ ባለቤት መርከቧን በተዛማጅ የቦልስተር አቅጣጫ ለሌላ ጭነት የማከራየት መብት ተስማምቶ እና ተስተካክሏል, ዋናውን ግብይት ያሟላል. እንዲህ ዓይነቱ የጭነት ግብይቶች የሚከናወኑት ላኪው የተወሰነ ጭነት በብዙ ጭነቶች ማጓጓዝ በሚፈልግበት እና የክብ ጉዞው የጊዜ መለኪያዎች የእያንዳንዱን ጭነት ጊዜ የሚያረካ በሚሆንበት ጊዜ ነው።

በኮንትራት (አጠቃላይ ቻርተር ውል) ውስጥ የመርከቦች ቻርተር ልዩ ተፈጥሮ ነው። በዚህ ሁኔታ የመርከብ ባለቤቱ በራሱ ወይም በተከራየው ቶን ተቀጥሯል። የመርከቡ ባለቤት በተወሰነ ጊዜ ውስጥ የተወሰነ ጭነት በበርካታ የእንፋሎት መርከብ ፓርቲዎች ውስጥ ለማጓጓዝ ወስኗል።

ልዩ የፕሮፎርማ ቻርተሮች ባዶ ሁኔታቸው የሚጓጓዘውን ጭነት እና በክልሉ ወይም በአቅጣጫው ውስጥ ያሉትን መርከቦች አሠራር ልዩ ያንፀባርቃሉ። በእነዚህ ባህሪያት ላይ ተመስርተው ይለያያሉ.

ሠንጠረዡ የጉዞ ደረቅ ጭነት ቻርተሮችን ያሳያል።

በባህር ማጓጓዣ ውስጥ በጣም የተለመደው የፕሮፎርማ ውል "ሁለንተናዊ የጊዜ ቻርተር" ነው, "ባልታይም" የሚል ስም ያለው.

መደበኛ የጉዞ ቻርተር ቅጾች 45 ወይም ከዚያ በላይ እቃዎችን ይይዛሉ።

ለጉዞ ቻርተሮች መሰረታዊ ፕሮፎርሞች።

4. 5. 3 የጊዜ ቻርተር

መርከቧን ለተወሰነ ጊዜ (የጊዜ ቻርተር) ለማከራየት በተደረገው ውል መሠረት የመርከቡ ባለቤት ለተወሰነ ጊዜ ክፍያ (ጭነት) በመርከቡ ቻርተር እና የመርከቧ ሠራተኞች አባላት አገልግሎት ለተወሰነ ጊዜ አገልግሎት ለመስጠት ወስኗል። ለሸቀጦች, ተሳፋሪዎች ወይም ለሌሎች የንግድ ማጓጓዣ ዓላማዎች ማጓጓዝ.

የጊዜ ቻርተሩ የተጋጭ ወገኖችን ስም ፣ የመርከቧን ስም ፣ የቴክኒክ እና የአሠራር ውሂቡን (የመሸከም አቅም ፣ ጭነት አቅም ፣ ፍጥነት ፣ ወዘተ) ፣ የአሰሳ ቦታ ፣ የቻርተር ዓላማ ፣ ጊዜ ፣ ​​የዝውውር እና የመመለሻ ቦታ መጠቆም አለበት ። መርከቡ, የጭነት መጠን, የጊዜ ቻርተሩ ተቀባይነት ያለው ጊዜ . የጊዜ ቻርተር በጽሁፍ መደምደም አለበት።

የጊዜ ቻርተርን በሚመዘግቡበት ጊዜ የሚከተለው መጠቆም አለበት፡-

የፓርቲዎቹ ትክክለኛ ስሞች እና ቦታቸው;

መርከቧን በጊዜ ቻርተር ውስጥ ለማስቀመጥ የመጨረሻ ቀን;

መርከቧን ወደ ቻርተሩ ለማስተላለፍ ቦታ እና ሂደት;

የመርከቧን ግላዊ እና በተለይም የመርከቧን ሞተሮች ኃይል, የመርከቧን ፍጥነት እና የመመዝገቢያ አቅምን የሚለይ መረጃ.

የጊዜ ቻርተሩም የመርከቧን አቅጣጫ መጠቆም አለበት።

የጊዜ ቻርተሩ መርከቡ ወደ መርከቡ ባለቤት የሚመለስበትን ቦታ ያቀርባል. ብዙውን ጊዜ በውሉ ውስጥ የተገለጸ የተወሰነ ወደብ አለ ወይም ይህ ወደብ የሚገኝበት ጂኦግራፊያዊ አካባቢ ተመስርቷል.

የመርከቧ ባለቤት በቻርተር ጊዜ በሙሉ መርከቧን በጥሩ ሁኔታ የመጠበቅ ግዴታ አለበት።

የመርከብ ባለቤት ለሰራተኞቹ መደበኛ አገልግሎት ይሰጣል። ይህ ግዴታ በሁሉም የጊዜ ቻርተር ውስጥ ነው የቀረበው። ስለዚህ, በባልታይም ፕሮፎርማ አንቀጽ 9 ላይ ተገልጿል-ካፒቴኑ ሁሉንም በረራዎች በከፍተኛ ፍጥነት እና በተለመደው የሰራተኞች አገልግሎቶች ያካሂዳል. እነዚህ አገልግሎቶች በጉዞ ወቅት በመደበኛነት መያዣዎችን ማጽዳት፣ የመርከብ ዊንች ለጭነት ስራዎች አቅርቦት፣ ወዘተ.

በጊዜ ቻርተር መሠረት የቻርተሩ ዋና ኃላፊነት ነው። ወቅታዊ ክፍያመርከቡን ለመጠቀም ተመጣጣኝ ክፍያ.

ቻርተሩ በጊዜ ቻርተሩ ውል መሰረት መርከቧን ማንቀሳቀስ አለበት. መርከቧን በጊዜ ቻርተሩ ላልተደነገገው ዓላማ የመጠቀም መብት የለውም ወይም በአሰሳ አካባቢ በውሉ የተደነገገው. የጊዜ ቻርተሩ በዚህ ረገድ የተወሰኑ ገደቦችን ካካተተ ቻርተሩ እቃዎችን የማጓጓዝ ችሎታ ውስን ነው. ልዩ ጭነት ለመጫን እና ለማጓጓዝ በመርከቧ ንድፍ ላይ መዋቅራዊ ለውጦችን ለማድረግ ይህ በልዩ የጊዜ ቻርተር ውስጥ ካልተደነገገ በስተቀር ቻርተሩ እንዲሁ መብት የለውም።

የጊዜ ቻርተር አንዱ ገፅታ መርከቧ ወደ ቻርተሩ ለአገልግሎት ቢተላለፍም ካፒቴኑ የሚቆይበት ሁኔታ ነው። የመርከብ ባለቤት ሰራተኞች.የመርከቧ ባለቤት ሁሉም ትዕዛዞች የሚተላለፉት ለካፒቴኑ ብቻ ነው, እና እሱ ባለመፈጸሙ ምክንያት ተጠያቂ ነው. ካፒቴኑ በአሰሳ, በቴክኒካል እና በመርከቧ, በመርከቧ, በውስጣዊ ደንቦች, ወዘተ ጉዳዮች ላይ የመርከብ ባለቤትን ትዕዛዝ የማክበር ግዴታ አለበት.

ቻርተሩ የመርከቧን የንግድ ሥራ ብቻ ያስወግዳል.በእቃ ማጓጓዣ ውል ውስጥ ራሱን ችሎ የመዋዋል እና በእነዚህ ኮንትራቶች ውስጥ እንደ ተሸካሚ ሆኖ የመስራት መብት አለው ። በዚህ ረገድ, ቻርተሮችን, የክፍያ ሂሳቦችን መፈረም, ማሰራጨት ይችላል የጉዞ ትኬቶችእናም ይቀጥላል.

ሌላው የጊዜ ቻርተር ስምምነት ባህሪ የመዳኛ ክፍያዎችን በመርከብ ባለቤት እና በቻርተሩ መካከል በእኩል ድርሻ ማከፋፈል ነው። በዚህ ሁኔታ, ለማዳን የሚጠፋው ጊዜ ከጊዜ ቻርተር ጊዜ አይገለልም. ቻርተሩ በዚህ ጊዜ ውስጥ ክፍያዎችን ከመክፈል ነፃ አይደለም. ለማዳን ወይም ለእርዳታ በመርከቡ ምክንያት የሚከፈለው ክፍያ ፣ የመርከብ ባለይዞታው ከማዳን ሥራዎች ጋር በተያያዘ ያጋጠሙትን ኪሳራዎች ፣ እንዲሁም በመርከቡ ሠራተኞች ምክንያት ያጋጠሙትን ኪሳራዎች በሙሉ ከተቀነሰ በኋላ ይከፋፈላሉ ።

4. 5. 4 የባዶ ጀልባ ቻርተር

መርከቧን ያለ መርከበኞች (በባዶ ጀልባ ቻርተር) ለማከራየት በተደረገው ውል መሠረት የመርከቧ ባለንብረቱ የተወሰነ ክፍያ (ጭነት) በመክፈል ቻርተሩን ለመጠቀምና ለመያዝ ለተወሰነ ጊዜ ሰው አልባ እና ያልታጠቀ መርከብ ለማቅረብ ወስኗል። ዕቃዎችን, ተሳፋሪዎችን ወይም ለሌላ የነጋዴ ማጓጓዣ ዓላማዎች ማጓጓዝ.

የባዶ ጀልባው ቻርተር የተከራካሪዎችን ስም፣ የመርከቧን ስም፣ የክፍል ደረጃውን፣ ባንዲራውን፣ ቴክኒካልና ኦፕሬሽን ዳታውን (የመሸከም አቅም፣ ጭነት አቅም፣ ፍጥነት እና ሌሎች)፣ የሚበላው የነዳጅ መጠን፣ የመርከብ ቦታ፣ የቻርተር ዓላማ ፣ የመርከቧ ጊዜ ፣ ​​የመጓጓዣ እና የመመለሻ ቦታ ፣ የጭነት መጠን ፣ የባዶ ጀልባ ቻርተር ቆይታ። የባዶ ጀልባ ቻርተር በጽሁፍ መደምደም አለበት።

የባዶ ጀልባ ቻርተር ጉዳይ የመርከቦች አገልግሎት ሳይሰጥ ለጊዜያዊ አገልግሎት ወደ ቻርተሩ ማዛወር ነው።

በባህር ህግ ውስጥ በባዶ ጀልባ ቻርተር መርከቢው ለተጠቀሰው ክፍያ (ጭነት) ቻርተሩን ለማጓጓዣው ሰው አልባ እና ያልታጠቀ መርከብ ለተወሰነ ጊዜ ጥቅም ላይ እንዲውል እና እንዲይዝ የሚያደርግበት ስምምነት ተደርጎ ይወሰዳል። የእቃዎች, ተሳፋሪዎች ወይም ለሌሎች የነጋዴ ማጓጓዣ ዓላማዎች. ከጊዜ ቻርተር በተለየ በባዶ ጀልባ ቻርተር ስር መርከቧ ለቻርተሩ የሚቀርበው ለተወሰነ ጊዜ አገልግሎት ብቻ ሳይሆን ይዞታም ጭምር በመሆኑ መርከበኞች በሁሉም ረገድ ለእሱ የበታች ስለሆኑ ሰው አልባና ያልታጠቀ መርከብ ወደ ሌላ ቦታ ይተላለፋል። ቻርተሩ ። በዚህ ሁኔታ ቻርተሩ መርከቧን ከሠራተኛ ጋር በመተባበር መርከቧን ለመርከቡ ካስረከበ በኋላ ማስታጠቅ አለበት።

የቻርተሩ ተቀዳሚ ኃላፊነት የመርከብ ባለቤትን ጭነት በቅድሚያ መክፈል ነው፣ ብዙውን ጊዜ ተዋዋይ ወገኖች በተስማሙበት ወርሃዊ ክፍያ። የጭነት ክፍያ ዘግይቶ በሚመጣበት ጊዜ የመርከብ ባለንብረቱ ያለ ማስጠንቀቂያ መርከቧን ከቻርተሩ የማውጣት እና በመዘግየቱ ያስከተለውን ኪሳራ የማገገም መብት አለው. በዚህ ሁኔታ ቻርተሩ ለመርከቧ ለአገልግሎት ብቁ ባልሆነችበት ጊዜ ለአገልግሎት ብቁ ባልሆነችበት ጊዜ ከጭነት እና ወጪ ከመክፈል ነፃ ነው፣ ካልሆነ በስተቀር፣ ቻርተሩ በራሱ ወይም በመርከቡ ሠራተኞች ጥፋት ምክንያት ካልሆነ በስተቀር። .

የመርከቧ መርከበኞች በቻርተሩ ይያዛሉ። ከዚህ ቀደም በዚህ መርከብ ውስጥ ካላገለገሉት ሰዎች ጋር የመሥራት መብት አለው, ወይም በውሉ ውል መሠረት, የቀድሞ ሠራተኞችን ወይም የእሱን ክፍል ለመቀበል. ከመርከቧ በኋላ ካፒቴኑ እና ሌሎች የአውሮፕላኑ አባላት የቻርተሩ ተቀጣሪዎች ይሆናሉ እና በሁሉም ረገድ ሙሉ በሙሉ ለእሱ ተገዥ ይሆናሉ።

በባዶ ጀልባ ቻርተር ስር ያለው የቻርተር ኃላፊነት መርከበኞችን መንከባከብ ፣የመርከቧን ኢንሹራንስ ጨምሮ ወጪዎችን መክፈል ነው። ቻርተሩ በውሉ ጊዜ ውስጥ መርከቧን በባሕር ላይ የመጠበቅ ግዴታ አለበት, ነገር ግን የተደበቁ ጉድለቶችን ማስወገድ የመርከቡ ባለቤት ነው. የባዶ ጀልባ ቻርተር ቻርተር መርከቧ በእሱ ጥፋት ወይም በመርከቧ ሠራተኞች ጥፋት የተከሰተ ከሆነ በማዳን፣ በመጎዳቱ ወይም በመጥፋቱ ምክንያት የሚደርሰውን ኪሳራ ይሸከማል። በውሉ መጨረሻ ላይ ቻርተሩ መደበኛውን የመልበስ እና የመንጠባጠብ ችግርን ሳያካትት መርከቡን በተቀበለው ሁኔታ ወደ መርከቡ ባለቤት የመመለስ ግዴታ አለበት.

የመርከቡ ባለቤት ዋናው ሃላፊነት መርከቧን ለቻርተሩ ማስረከብ ነው. በዚህ ሁኔታ, የመርከቧ ባለቤት በሚተላለፍበት ጊዜ መርከቧን ወደ ባህር ተስማሚ ሁኔታ ለማምጣት ይገደዳል, ማለትም. በውሉ ውስጥ ለተጠቀሱት ዓላማዎች የመርከቧን ተስማሚነት ለማረጋገጥ እርምጃዎችን ይውሰዱ.

በነጋዴ ማጓጓዣ ልምምድ ውስጥ ብዙውን ጊዜ መርከቧን ወደ በባዶ ጀልባ ቻርተር ማስተላለፍ የተለመደ ነው ። በእንደዚህ አይነት በባዶ ጀልባ ቻርተር መሰረት ቻርተሩ ውሉ ሲያልቅ የቻርተሩ ንብረት የሚሆነው ቻርተሩ ግዴታውን ከተወጣ እና የጭነት ጭነት የመጨረሻ ክፍያ ከፈጸመ ነው። በውስጡ የተለያዩ ቅርጾችበባዶ ጀልባ ቻርተሮች መርከቧን በቻርተሩ የመግዛት ሁኔታን ያቀርባል የተለያዩ ሁኔታዎች, የዚህ ስምምነት ተዋዋይ ወገኖች መብቶች እና ግዴታዎች.

በአሁኑ ጊዜ ከሲቪል ህጋዊ እይታ አንጻር የባዶ ጀልባ ቻርተር በሩሲያ ፌደሬሽን የፍትሐ ብሔር ህግ በተደነገገው መሰረት የሠራተኞች አገልግሎት ሳይሰጥ እንደ ተሽከርካሪ ኪራይ ስምምነት ዓይነት ሊገለጽ ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ, በነጋዴ ማጓጓዣ ባህሪያት ምክንያት, ይህ ስምምነት, ልክ እንደ የጊዜ ቻርተር, ልዩ የሆነ የህግ ባህሪ ያለው የባህር ህግ ገለልተኛ እና ልዩ ስምምነት ነው.

በባህር ላይ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ ውል እና በቻርተር ስምምነት መካከል ያለው ዋና ልዩነት.

1. የኮንትራቶች ዓላማዎች የተለያዩ ናቸው. ዕቃውን በባህር ለማጓጓዝ የውል ዓላማ ከመነሻ ወደብ ወደ መድረሻው ወደብ ለማጓጓዝ አገልግሎት ለመስጠት ሲሆን የቻርተሩ ስምምነት ዓላማ ደግሞ ለጊዜያዊ አገልግሎት የሚውል መርከብ ለማቅረብ ነው።

2. እቃዎችን በባህር ላይ ለማጓጓዝ የኮንትራት ርእሰ ጉዳይ በባህር ውስጥ ሸቀጦችን የማንቀሳቀስ እንቅስቃሴ ነው. የቻርተር ስምምነት ርዕሰ ጉዳይ፣ እንደ የሊዝ ውል ዓይነት፣ በጊዜ ቻርተር ውል መሠረት የመርከብ እና የመርከብ አገልግሎት እና በባዶ ጀልባ ቻርተር ውል መሠረት የመርከብ አገልግሎት ሳይሰጥ መርከብ ነው።

3. የመርከብ የመጠቀም እና የባለቤትነት መብት በባህር ማጓጓዣ ውል መሰረት የመርከብ ባለቤት ነው. በጊዜ ቻርተር ውል መሠረት ቻርተሩ መርከቧን የመጠቀም መብት አለው, እና በባዶ ጀልባ ቻርተር ስር, የመርከቧን ባለቤትነት መብት.

4.የመርከቧ የታሰበ አጠቃቀም የተለየ ነው. በቻርተር ስምምነት ለንግድ ጭነት ማጓጓዣ (ለመንገደኞች ማጓጓዣ፣ ለንግድ) ካልሆነ በስተቀር መርከብ ማከራየት ይቻላል። የውሃ ሀብቶች, አብራሪ እና የበረዶ መከላከያ እርዳታ, ወዘተ.).

5. የመርከቧ ካፒቴን እና የመርከቧ አባላት ከመርከቧ አስተዳደር ጋር በተያያዙ ጉዳዮች ላይ የመርከቧን የውስጥ ደንቦች እና የመርከቧን ስብጥር እንዲሁም የመርከቧን የንግድ ሥራ በመጓጓዣ ውል ውስጥ በሚመለከቱ ጉዳዮች ላይ በባህር ላይ ያሉ እቃዎች, ከመርከብ ባለቤት በታች ናቸው. በጊዜ ቻርተር ስምምነት የቻርተሩ ትእዛዝ የመርከቧን የንግድ ሥራ በተመለከተ ለካፒቴኑ እና ለሌሎች የመርከበኞች አባላት የግዴታ ይሆናል ፣ እና በባዶ ጀልባ ቻርተር ስምምነት መሠረት በሁሉም ጉዳዮች ላይ የቻርተሩ ትዕዛዞች አስገዳጅ ይሆናሉ ።

6. በመርከብ ቻርተር ውል መሠረት ኪራይ (ጭነት) በእቃው ላይ ባለው ጭነት ፣በብዛቱ ወይም በመርከቧ የሥራ ቅልጥፍና ላይ የተመካ አይደለም። ሸቀጦችን በባህር ለማጓጓዝ በሚደረገው ውል መሠረት የክፍያው መጠን የሚወሰነው በሚጓጓዘው ጭነት ክብደት ወይም መጠን ላይ በመመስረት የተወሰኑ ንብረቶቹን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንዲሁም ተጨማሪ የመደወያ ወደቦችን ቁጥር ግምት ውስጥ በማስገባት ነው።

7. በማንኛውም ሁኔታ በባህር ውስጥ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ በሚደረገው ውል ውስጥ የመርከቧን የመጥፋት አደጋ በጊዜ ቻርተር ስምምነት መሠረት ቻርተሩ የተከሰተበትን ዕቃ የመጉዳት እና የማጣት አደጋን ይይዛል ከንግድ ሥራው ጋር በተያያዘ በባዶ ጀልባ ቻርተር ውል መሠረት የመርከቧ ጉዳት እና የመጥፋት አደጋ ሙሉ በሙሉ በቻርተሩ ላይ ነው።

8. ዕቃውን በባህር ላይ ለማጓጓዝ በተደረገው ውል መሠረት የአጓጓዡ ግዴታ መርከቧን ለባህር ማጓጓዝ በተለየ የጂኦግራፊያዊ ክልል ውስጥ የተወሰነ ጭነት ለማጓጓዝ ማዘጋጀት ነው.

በጊዜ ወይም በባዶ ጀልባ ቻርተር የሚከራይ መርከብ በተከራየበት ጊዜ መጀመሪያ ላይ የባህር ላይ መሆን አለበት። የመርከቡ ባለቤት በእነዚህ ኮንትራቶች ጊዜ ውስጥ የሚከናወኑትን የእያንዳንዱን ልዩ መጓጓዣ ባህሪያት በሚያሟላ ሁኔታ ውስጥ የመርከቧን መያዣዎች ወይም ሌሎች የጭነት ቦታዎችን ለማደስ አይገደድም.

ሸቀጦችን በባህር ላይ ለማጓጓዝ እና የቻርተር ኮንትራቱ የንፅፅር ባህሪያት በሰንጠረዥ 1 ውስጥ ተሰጥተዋል.

በእኛ የተካሄደ የንጽጽር ትንተናሁለት ዓይነት ኮንትራቶች፡ የባህር ማጓጓዣ እና ቻርተር የእነዚህን ውሎች የተለያዩ ህጋዊ ባህሪ በግልፅ ያሳያል።

የመርከብ ቻርተር ስምምነት, በሁለት ዓይነቶች የተወከለው - የጊዜ ቻርተር እና የባዶ ጀልባ ቻርተር, የቡድኑ ነው የንብረት ኪራይ ስምምነቶች. በጊዜ ቻርተር መሰረት የሰራተኞች አገልግሎት ከመስጠት አንፃር፣ ከ"ንፁህ" ኪራይ ወሰን በላይ ይሄዳል። ነገር ግን የውሉ ዋና ዓላማን (ንብረትን መጠቀም እና ባለቤትነት) ከግምት ውስጥ በማስገባት እና የሁለተኛውን ዓላማ (የመርከቧን ሠራተኞችን አገልግሎት) በመተው ለተወሰነ ጊዜ መርከብ ለማከራየት ውል መገለጽ አለበት ። የተሽከርካሪ ኪራይ ስምምነት.

በጊዜ ቻርተር ስምምነት መሠረት ለመርከብ ሥራ ወጪዎች ስርጭት *

በጊዜ ቻርተር ስምምነት መሠረት የመርከቡ ካፒቴን እና ሌሎች የመርከቧ ሠራተኞች አቀማመጥ *

በመርከብ ላይ ጭነት ሲያጓጉዙ በጊዜ ቻርተር ጉዳዮች መካከል ያሉ ግንኙነቶች አወቃቀር

አንቀጽ ፻፹፰።

ለተወሰነ ጊዜ የመርከብ ቻርተር ስምምነት ፍቺ (የጊዜ ቻርተር)

መርከቧን ለተወሰነ ጊዜ (የጊዜ ቻርተር) ለማከራየት በተደረገው ውል መሠረት የመርከቡ ባለቤት ለተወሰነ ጊዜ ክፍያ (ጭነት) በመርከቡ ቻርተር እና የመርከቧ ሠራተኞች አባላት አገልግሎት ለተወሰነ ጊዜ አገልግሎት ለመስጠት ወስኗል። ለሸቀጦች, ተሳፋሪዎች ወይም ለሌሎች የንግድ ማጓጓዣ ዓላማዎች ማጓጓዝ

አንቀጽ 201 የጊዜ ቻርተር ቅጽ

የጊዜ ቻርተር በጽሑፍ መሆን አለበት።

አንቀፅ 204. ቻርተሩ የመርከቧን የንግድ ሥራ እና የመመለሷን ግዴታዎች 1.

ቻርተሩ በጊዜ ቻርተሩ በተወሰነው የአቅርቦት ዓላማ እና ሁኔታ መሰረት መርከቧን እና የሰራተኞቹን አገልግሎት የመጠቀም ግዴታ አለበት። ቻርተሩ የመያዣውን ወጪ እና ከመርከቧ የንግድ ሥራ ጋር የተያያዙ ሌሎች ወጪዎችን እና ክፍያዎችን ይከፍላል. በተከራይ መርከብ አጠቃቀም ምክንያት የተቀበለው ገቢ እና የሰራተኞቹ አገልግሎት የቻርተሩ ንብረት ነው ፣ ከ ማዳን ከሚገኘው ገቢ በስተቀር ፣ በመርከብ ባለሀብቱ እና በቻርተሩ መካከል በአንቀጽ 210 መሠረት ይከፋፈላል ። ይህ ኮድ. 2.

በጊዜ ቻርተር ጊዜ ማብቂያ ላይ ቻርተሩ መደበኛውን የመርከቧን እንባ እና እንባ ግምት ውስጥ በማስገባት በተቀበለው ሁኔታ ወደ መርከቡ ባለቤት የመመለስ ግዴታ አለበት. 3.

መርከቧ በሰዓቱ ካልተመለሰ ቻርተሩ ለመርከቧ መዘግየት በጊዜ ቻርተሩ በተደነገገው የጭነት መጠን ወይም በገበያ ማጓጓዣ ዋጋ በጊዜ ቻርተሩ ከተቀመጠው የጭነት መጠን በላይ ከሆነ ቻርተሩ ይከፍላል።

አንቀፅ 206. የመርከብ ሰራተኞች መገዛት 1.

የመርከቧ ካፒቴን እና ሌሎች የመርከቧ ሰራተኞች አባላት የመርከቧን አስተዳደር በተመለከተ የመርከቧን ትእዛዝ, የመርከቧን የውስጥ ደንቦች እና የመርከቧን ሰራተኞች ስብጥር ጨምሮ. 2.

የመርከቧ ካፒቴን እና ሌሎች የመርከቧ ሠራተኞች አባላት የመርከቧን የንግድ ሥራ በተመለከተ በቻርተሩ መመሪያ ተገዢ ናቸው.

የባዶ ጀልባ ቻርተር ስምምነት ጽንሰ-ሀሳብ (ባዶ ጀልባ ቻርተር) *

በባዶ ጀልባ ቻርተር ስምምነት መሠረት የተጋጭ ወገኖች ኃላፊነት እና የወጪ ስርጭት *

በባዶ ጀልባ ቻርተር ስምምነት መሰረት መርከብ ሲከራይ ለደህንነቱ የተጠበቀ ጭነት ተጠያቂነት

አንቀጽ ፪፻፲፩ የባዶ ጀልባ ቻርተር ስምምነት ፍቺ (ባዶ ጀልባ ቻርተር)።

መርከቧን ያለ መርከበኞች (በባዶ ጀልባ ቻርተር) ለማከራየት በተደረገው ውል መሠረት የመርከቧ ባለንብረቱ የተወሰነ ክፍያ (ጭነት) በመክፈል ቻርተሩን ለመጠቀምና ለመያዝ ለተወሰነ ጊዜ ሰው አልባ እና ያልታጠቀ መርከብ ለማቅረብ ወስኗል። ዕቃዎችን, ተሳፋሪዎችን ወይም ለሌላ የነጋዴ ማጓጓዣ ዓላማዎች ማጓጓዝ.

አንቀጽ 217. የመርከብ መርከበኞች

ቻርተሩ የመርከቧን ሠራተኞች ይሠራል። ቻርተሩ መርከቧን ከዚህ ቀደም የዚህ መርከብ መርከበኞች አባል ካልሆኑ ሰዎች ጋር ወይም በባዶ ጀልባ ቻርተር ውል መሠረት በሕጉ መሠረት ከዚህ ቀደም የዚህ መርከብ ሠራተኞች አባላት ከሆኑ ሰዎች ጋር የመሥራት መብት አለው ። በዚህ ኮድ አንቀጽ 56 (ልኬት ቻርተር) የተቋቋመ. የመርከቧን የማስተዳደር ዘዴ ምንም ይሁን ምን, የመርከቧ ካፒቴን እና ሌሎች የመርከቧ ሰራተኞች አባላት በሁሉም ረገድ ለቻርተሩ የበታች ናቸው.

አንቀጽ ፪፻፲፰ የቻርተሩ ግዴታዎች መርከቧን ለማስኬድና ወደ መመለሷ ፩.

ቻርተሩ መርከቧን በባዶ ጀልባ ቻርተር ውል መሰረት ይሰራል እና ከስራ ጋር የተያያዙ ወጪዎችን ሁሉ ይሸፍናል, የመርከቧን ሰራተኞች ለመጠበቅ የሚያስፈልገውን ወጪ ጨምሮ. ቻርተሩ የመርከቧን ዋስትና እና ተጠያቂነት ወጪዎችን ይከፍላል, እንዲሁም ለመርከቡ የሚከፍሉትን ክፍያዎች ይከፍላል. 2.

በባዶ ጀልባ ቻርተር ጊዜ ማብቂያ ላይ ቻርተሩ መደበኛውን የመርከቧን እንባ እና እንባ ግምት ውስጥ በማስገባት በተቀበለው ሁኔታ መርከቧን ወደ መርከቡ ባለቤት የመመለስ ግዴታ አለበት ።

አንቀጽ 219. የቻርተሩ ተጠያቂነት ለሶስተኛ ወገኖች

ቻርተሩ ከመርከቧ ሥራ ጋር በተገናኘ ለሚነሱት ማናቸውም የይገባኛል ጥያቄዎች በሶስተኛ ወገኖች ተጠያቂ ነው, ይህም በመርከቦች ላይ ለደረሰው የነዳጅ ብክለት እና ለጉዳት ጉዳት ካሳ ከሚቀርበው በስተቀር በባህርአደገኛ እና ጎጂ ንጥረ ነገሮች.

የአጠቃላይ እና የግል አደጋዎች ጽንሰ-ሀሳብ *

የአጠቃላይ አማካይ ምልክቶች *

እንደ አጠቃላይ አማካኝ ያልሆኑ ጉዳዮች *

በአጠቃላይ አማካይ ህጎች መሠረት የኪሳራ ስርጭት *

መግለጫዎችን የማዘጋጀት ኃላፊነት ያለባቸው አካላት *

ቆሻሻን መቃወም *

በሰዎች ላይ የይገባኛል ጥያቄ የማቅረብ እድል. በአጠቃላይ አማካይ ጥፋተኛ

አጠቃላይ አማካኝ - ሆን ተብሎ እና ምክንያታዊ በሆነ መልኩ ያልተለመዱ ወጭዎች እና ለጋሾች ምክንያት የደረሱ ኪሳራዎች አጠቃላይ ደህንነት, ለማስወገድ የጭነት ደህንነት አጠቃላይ አደጋለ 3 የባህር ውስጥ ኢንተርፕራይዝ አካላት: መርከብ, ጭነት, ጭነት.

ውስጥ በጣም ከባድ ሁኔታዎችየመርከቧ ካፒቴን ከሶስት ንጥረ ነገሮች አንዱን ይሠዋዋል (መርከቧ ስትወድቅ ካፒቴኑ መርከቧን እና መርከቧን ለማዳን እቃውን ይጥላል).

የአጠቃላይ አማካኝ ይዘት፡ አጠቃላይ አማካኝ ተብሎ የሚጠራው ኪሳራ በመርከቧ፣ በጭነት እና በጭነት መካከል በመቋረጡ ቦታ ላይ ካለው ዋጋ አንጻር ይሰራጫል። አንድ ወይም ከዚያ በላይ ተሳታፊዎች የሚያወጡት ወጪ በተጎጂው ብቻ ሳይሆን ዕቃውን፣ ዕቃውን ወይም ጭነትን ለማዳን ፍላጎት ያላቸውን ሁሉ ጭምር ነው።

የአጠቃላይ አማካኝ ተቋም ወደ 3,000 ዓመታት ገደማ ነው (በመጀመሪያ በ Justinian's Code ውስጥ የተጠቀሰው)።

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን - የአጠቃላይ አማካኝ ተቋም አንድነት. እ.ኤ.አ. በ 1864 የዮርክ ህጎች በዮርክ ከተማ ተቀባይነት አግኝተዋል ። 1877 - በአንትወርፕ የዮርክ-አንትወርፕ ህጎች ተሻሽለው እንደገና ተሰየሙ።

ምዕ. 26 KTM RF በ 1994 በዮርክ-አንትወርፕ ህጎች ላይ የተመሰረተ ነው. ነገር ግን የ 2004 እትም ቀድሞውኑ በሥራ ላይ ውሏል.

ደንቦቹ የግዴታ ኃይል የላቸውም, በሚመለከታቸው ወገኖች ስምምነት ይተገበራሉ. ስምምነቱ በቻርተር ፓርቲዎች እና በማጓጓዣ ሂሳቦች ውስጥ ተገልጿል.

የአጠቃላይ አማካይ ምልክቶች (ሁሉም 4 ምልክቶች መገኘት አለባቸው, አለበለዚያ እያወራን ያለነውስለግል አደጋ ብቻ። የግል አደጋ አይከፋፈልም, ኪሳራው በተጠቂው ወይም በተጠቂው ሰው ብቻ ነው). 1.

አጠቃላይ አደጋ (ለመርከቧ, ጭነት, ጭነት) መኖሩ. ምሳሌ፡- በኤፒዞቲክ ምክንያት የቤት እንስሳትን መጣል የግል አደጋ ነው። 2.

ልገሳ እና የአደጋ ጊዜ ወጪ ሆን ተብሎ መሆን አለበት። በካፒቴኑ ስህተት ምክንያት አንድ መርከብ ቢወድቅ, ጭነቱ የተበላሸ ከሆነ በአጠቃላይ አማካይ አይደለም. የተፈጥሮ አደጋ- አጠቃላይ አደጋ አይደለም. እሳትን ለማንሳፈፍ እና ለማጥፋት ወጪዎች እንደ አጠቃላይ የአደጋ ጊዜ ወጪዎች ይቆጠራሉ; 3.

በአጠቃላይ ድነት ላይ ያተኮሩ እርምጃዎች የአደጋ ጊዜ ተፈጥሮ. በባህር ማጓጓዝ ወቅት የሚወጡ ወጪዎች ተራ ከሆኑ እንደ አጠቃላይ አማካይ አይቆጠሩም (የነፋስ ንፋስን ለማሸነፍ ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ ያልተለመደ አይደለም - እያንዳንዱ መርከብ የነዳጅ አቅርቦት ሊኖረው ይገባል)። መደበኛ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች መጨመር አጠቃላይ አደጋ አይደለም. ወደ መሸሸጊያ ወደብ (የግዳጅ) ጥሪ ፣ የሰራተኞች ምግብ ፣ ለመርከብ ጥገና የነዳጅ ፍጆታ እንደ አጠቃላይ አማካይ ይመደባል ። 4.

የወጪዎች ምክንያታዊነት - ወጪዎች እና መዋጮዎች የሚመለሱት ምክንያታዊ መሆን አለባቸው. መስፈርት፡- የተበረከተው ንብረት ዋጋ ሊጠፋ ከሚችለው ንብረት ዋጋ ያነሰ ከሆነ ወጪው ምክንያታዊ ነው። ምክንያታዊነት የጎደለው፡ መርከቧ ከባህር ዳርቻው ብዙም ካልራቀች እና ላይተሮችን መጠቀም ከተቻለ ጭነትን ወደ ላይ መወርወር። በመጠለያ ወደብ ውስጥ ጥገናው በጣም ረጅም ጊዜ የፈጀበት ፣ በአቅራቢያው ሌላ ወደብ ሲኖር ጥገናው በጣም ርካሽ ይሆናል ፣ ምክንያታዊ ያልሆነ ወጪ ነው።

አጠቃላይ አደጋ: 1.

የነዳጅ ማጓጓዣ ወጪዎች, ከመርከቧ ወደላይተር እና የመርከቧን ጭነት መመለስ; 2.

መርከቧን እንደገና በማንሳፈፍ እና አዳኞችን መሸለም; 3.

በግዳጅ ወደ መጠለያው ለመግባት እና ወደ ጭነት ወደብ ለመመለስ ወጪዎች. ከጭነትዎ ወይም ከፊል ወደብ ለመግባት እና ለመውጣት የሚወጣው ወጪ ተመላሽ ይደረጋል፣ የሰራተኞች ደሞዝ፣ የነዳጅ እና የምግብ ወጪዎች እና አቅርቦቶች እንዲሁ ይመለሳሉ። ካፒቴኑ ጉዞውን ለመቀጠል ፈቃደኛ ካልሆነ ወጭዎች የሚከፈሉት መርከቡ ጉዞውን ለመቀጠል እስከተዘጋጀበት ጊዜ ድረስ ብቻ ነው።

ከመርከቧ ቀጥተኛ ማዳን ጋር የተያያዙ ወጪዎች ብቻ ይከፋፈላሉ. የማዳን ወጪዎች, አደጋን ለማስወገድ ሲባል የሚከናወኑ ከሆነ, በውሉ የተደነገገው ወይም ያልተሰጠ ቢሆንም, የተለመዱ ናቸው.

አጠቃላይ አማካይ አካባቢን ለመጠበቅ እርምጃዎችን ያካትታል፡ 1.

ወጪዎቹ ለአጠቃላይ ደህንነት እንደ ኦፕሬሽን አካል ከሆኑ እና በሶስተኛ ወገን ከተሰራ እና ክፍያ የማግኘት መብት ቢሰጥ; 2.

በአካባቢው ባለስልጣናት ትእዛዝ ወደ መሸሸጊያ ወደብ መግባት; 3.

የአካባቢን ጉዳት ለመከላከል መርከቧ በመጠለያ ወደብ ውስጥ ሊቆይ ይችላል;

4 ሁኔታዎች ከተገኙ እንደ አጠቃላይ አማካይ የማይታወቁባቸው ሁኔታዎች አሉ፡ 1.

የመርከብ ደንቦችን እና የአሰሳ ልማዶችን በመጣስ በመርከብ ላይ የተጣለ ጭነት ዋጋ; 2.

ለጢስ ወይም ለሙቀት መጋለጥ ምክንያት እሳትን ከማጥፋት ጋር ተያይዞ የሚከሰት ኪሳራ። በዚህ ሁኔታ በጭነቱ ላይ የሚደርሰው የውሃ ጉዳት፣ የእሳት ማጥፊያ መርከብ እና የማዳኛ አገልግሎቶችን ለማጥፋት ይከፈላል፤ 3.

ቀደም ሲል በባህር አደጋ ምክንያት የወደሙትን ወይም የጠፉትን የመርከቧን ክፍሎች በመቁረጥ የሚከሰቱ ኪሳራዎች; 4.

ተንሳፋፊ የነበረችውን መርከብ ሞተሮች እና ማሞቂያዎችን በማስገደድ የሚደርስ ኪሳራ; 5.

በጉዞው ጊዜ መጨመር ምክንያት በመርከቧ ወይም በጭነቱ ምክንያት የሚደርስ ማንኛውም ኪሳራ (ተዘዋዋሪ ኪሳራዎች: ከተቀነሰበት ጊዜ, የዋጋ ለውጦች) እንደ አጠቃላይ አማካይ አይታወቁም;

አጠቃላይ ኪሳራዎች ስርጭት: 1.

የትኞቹ ኪሳራዎች አጠቃላይ እንደሆኑ እና የትኞቹ የግል እንደሆኑ ይወሰናል; 2.

ጠቅላላ ወጪዎች በመርከቡ, በጭነት እና በጭነት መካከል ባለው ዋጋ መካከል ይከፋፈላሉ. የንብረቱ ጠቅላላ ዋጋ የመዋጮ ካፒታል ነው. የአስተዋጽኦ ክፍፍል - ገንዘቡን ለመመለስ የሚገደደው የመዋጮ ካፒታል %።

የመግለጫ ወረቀት ለአጠቃላይ አማካኝ ኪሳራ ስሌት የሚያረጋግጥ ሰነድ ነው።

የመርከቧ፣የጭነቱና የጭነቱ ጠቅላላ ዋጋ የመዋጮ ዋጋ (ካፒታል) ይባላል። ከዚያም የአጠቃላይ አማካዩ % ሬሾ ወደ ማካካሻ እሴቱ ይሰላል - የካሳ ክፍፍል።

አስተካካዮች በአጠቃላይ አማካኝ ስርጭት ላይ የተሳተፉ ስፔሻሊስቶች ናቸው (በ RF የንግድ እና ኢንዱስትሪ ምክር ቤት የአስማሚዎች ማህበር)። መግለጫው በ6 ወራት ውስጥ መሟገት ይችላል።

ላኪዎች ያረጋግጣሉ፡-

አጠቃላይ አማካይ እንደነበረ; -

የተከፋፈለውን ጉዳት ያመልክቱ; -

አማካኝ ማድረግ;

መግለጫው ይግባኝ ሊባል ይችላል። ላኪዎች የላኪው ቢሮ አባላት ናቸው። የንግድና ኢንዱስትሪ ምክር ቤት (በክልል) በጠቅላላ የዳኝነት ችሎት በሚገኝበት ቦታ ዲፓሻ ይግባኝ ቀርቦ ፍርድ ቤት ቀርቧል።