Giao lộ với đường xe điện. Biển báo đường cảnh báo kèm lời giải thích

Các biển cảnh báo được thiết kế để thông báo cho người lái xe rằng anh ta đang đến gần một đoạn đường, việc di chuyển xa hơn đòi hỏi người lái xe phải áp dụng các biện pháp hoặc hành động nhất định. Hầu hết các biển cảnh báo đều có hình tam giác với đường viền màu đỏ.

Hầu như tất cả các biển báo đều phải tuân theo quy tắc vị trí lắp đặt: đối với giải quyết 50-100m, ngoài khu dân cư 150-300m.

Đường ngang có rào chắn (1.1)

Biển báo nguy hiểm sắp đến nơi giao nhau với đường sắt có rào chắn. Ở khu đông dân cư, chúng được đặt cách xa 50-100 mét, cách khu đông dân cư 150-300 mét (bắt buộc lặp lại không quá 50 mét). Cho phép lắp đặt ở khoảng cách khác cùng với biển báo “khoảng cách tới vật thể”.

Khi đến gần đường ngang, người lái xe phải giảm tốc độ và đánh giá tình hình. Bạn chỉ có thể băng qua đường ray tại một lối băng qua được trang bị.

Người lái xe bị cấm:

dừng xe, quay đầu, lùi xe ở nơi đường sắt qua đường sắt;
bãi đậu xe cách đường ngang hơn 50m;
vượt xe ô tô đứng trước rào chắn và đi vào làn đường sắp tới;
mở rào cản trái phép.

Đường ngang không có rào chắn (1.2)

Cảnh báo khi đến gần nơi giao nhau với đường sắt mà không có rào chắn. Được lắp đặt 50-100 mét trong thành phố và 150-300 mét bên ngoài khu dân cư (bắt buộc lặp lại không quá 50 mét). Cho phép lắp đặt ở khoảng cách khác bằng cách sử dụng biển báo “khoảng cách tới vật thể”.

Người lái xe bị cấm:

vượt ở khoảng cách gần hơn 100 m;
dừng xe, lùi xe, quay đầu xe tại nơi giao nhau với đường sắt;
bãi đậu xe cách ngã tư gần hơn 50 mét.

Đường sắt đường đơn (1.3.1)

Được lắp đặt ngay trước nơi giao nhau với đường sắt không được trang bị rào chắn. Người lái xe có nghĩa vụ phải giảm tốc độ và đảm bảo lái xe an toàn. Nếu cần thiết, hãy nhường đường cho đầu máy xe lửa, xe lửa hoặc xe tay.

Đường sắt nhiều đường (1.3.2)

Cảnh báo sắp đến chỗ giao nhau với đường sắt nhiều đường. Được lắp đặt phía trước nó trong trường hợp không có rào chắn. Người lái xe có nghĩa vụ đảm bảo giao thông an toàn và nhường đường cho bất kỳ phương tiện nào di chuyển dọc theo đường ray.

Đến gần nơi giao nhau với đường sắt (1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, 1.4.4, 1.4.5, 1.4.6)

Dấu hiệu bổ sung, được lắp đặt bên ngoài khu vực đông dân cư. Họ báo hiệu khi đến gần nơi giao nhau với đường sắt. Nằm ở hai bên đường, độ dốc hướng về phía lòng đường.

Một làn đường có nghĩa là khoảng cách bằng nhau (50 hoặc 100 mét). Theo đó, biển báo được nhân đôi ở khoảng cách 300/200/100 mét, hoặc 150/100/50 mét tính từ đường ngang.

Nút giao với đường xe điện (1.5)

Biển báo cảnh báo sắp đến ngã tư đường có đường xe điện. Trong thành phố lắp đặt cách xa 50-100 mét, ngoài thành phố 150-300. Ở khoảng cách khác với khu vực nguy hiểm, biển báo phải có biển “khoảng cách tới vật thể”.

Xe điện có lợi thế hơn các phương tiện không có đường ray ở những nơi đường đi của chúng giao nhau. Ngoại lệ là khi xe điện rời kho.

Giao nhau của các đường tương đương (1.6)

Báo hiệu việc tiếp cận một giao lộ tương đương có quy tắc “ tay phải" Những thứ kia. Bạn phải nhường đường cho xe ô tô đang đến gần bạn từ bên phải. Biển báo cấm bất kỳ phương tiện nào vượt qua.

Vòng xoay (1.7)

Cho biết bạn đang đến gần bùng binh theo hướng ngược chiều kim đồng hồ. Khi vào, người lái xe phải tuân thủ quy định lái xe qua ngã tư.

Quy định đèn giao thông (1.8)

Nó được lắp đặt ở phía trước ngã tư, lối sang đường dành cho người đi bộ hoặc đoạn đường nơi giao thông được điều tiết bằng đèn giao thông.

Các biển báo trên nền màu vàng là tạm thời và được ưu tiên hơn các biển báo tiêu chuẩn. Như vậy, nếu hai loại biển báo mâu thuẫn nhau thì phải tuân theo hướng dẫn của biển báo tạm thời (màu vàng).

Cầu kéo (1.9)

Được lắp đặt ở độ cao 50-100 (150-300) mét phía trước cầu kéo hoặc bến phà. Phải nhân bản ngoài khu vực đông dân cư. Việc ra phà do người trực phà kiểm soát; người lái xe có nghĩa vụ cho xe rời phà đi qua.

Ra bờ kè (1.10)

Biển đặt trước khi ra khỏi bờ kè, bờ sông, hồ, hồ chứa khi có nguy cơ ô tô trượt xuống nước. Trong khu dân cư cách 50-100 mét, ngoại thành 150-300, bắt buộc trùng lặp cách 50 mét.

Ngã rẽ nguy hiểm (1.11.1, 1.11.2)

Biển báo cảnh báo đường sắp tới có bán kính nhỏ (dưới 30 mét) hoặc chỗ rẽ có tầm nhìn hạn chế. Việc vượt, rẽ và lùi đều bị cấm trong phạm vi phủ sóng của biển báo. Khoảng cách lắp đặt: 50-100 trong thành phố và 150-300 mét ngoài thành phố.

Những khúc cua nguy hiểm (1.12.1, 1.12.2)

Cảnh báo sắp đến khu vực có các ngã rẽ nguy hiểm nối tiếp nhau. Trong trường hợp này, chỉ có ngã rẽ đầu tiên được chỉ định một cách đáng tin cậy, còn lại thì không xác định được hướng đi. Việc vượt, quay đầu hoặc lùi xe cũng bị cấm.

Xuống dốc (1.13)

Dấu hiệu cho biết độ dốc theo phần trăm. Một biển báo như vậy có thể được lắp đặt ngay trước khi bắt đầu đi xuống. Nếu có chướng ngại vật, người lái xe xuống dốc phải nhường đường.

Leo dốc (1.14)

Giá trị độ dốc cũng được biểu thị trên dấu dưới dạng phần trăm. Nếu xe khó vượt thì tài xế di chuyển lên dốc được ưu tiên.

Đường Trơn Trượt (1.15)

Đường có độ trơn trượt tăng lên. Trong thành phố, nó được đặt cách đó 50-100 mét và thông báo cho bạn rằng bạn cần giảm tốc độ và tiếp tục lái xe một cách thận trọng. Để tránh bị trượt, không nên tăng tốc, phanh hoặc quay vô lăng đột ngột.

Nếu biển báo được làm trên nền màu vàng thì đó là biển báo tạm thời và có mức độ ưu tiên cao hơn các biển báo thông thường.

Đường Gồ ghề (1.16)

Cảnh báo khi đến đoạn đường có bất thường dưới dạng: nhấp nhô, ổ gà, nút giao không bằng phẳng với cầu… Để duy trì khả năng kiểm soát việc xử lý phương tiện, ở những khu vực như vậy nên lái xe với giảm tốc độ. Dấu hiệu màu vàng có mức độ ưu tiên cao và chỉ mang tính tạm thời.

Cú va chạm tốc độ (1.17)

Phía trước có đoạn đường nhân tạo không bằng phẳng buộc xe phải giảm tốc độ. Theo quy định, trong thành phố, nó được lắp đặt trước các cơ sở chăm sóc trẻ em, trên đường cao tốc trước lối qua đường dành cho người đi bộ, tại các giao lộ nguy hiểm với tầm nhìn khó khăn và trên những đoạn đường có tỷ lệ tai nạn cao. Theo cách nói thông thường, nó được gọi là “gờ tăng tốc”.

Vụ nổ sỏi (1.18)

Trên đoạn đường quy định, sỏi, đá dăm có thể rơi ra từ dưới bánh xe. Bạn nên giảm tốc độ, tăng khoảng cách với xe phía trước. Dấu hiệu tạm thời có nền màu vàng và có mức độ ưu tiên cao.

Bên đường nguy hiểm (1.19)

Một đoạn đường mà việc tấp vào lề đường có thể nguy hiểm. Biển đặt cách khu đông dân cư 50-100m, ngoài khu đông dân cư 150-300m. Nó không cấm lái xe vào lề đường, nhưng điều này nên được thực hiện như là phương sách cuối cùng và rất cẩn thận. Cũng có tính năng tương tự màu vàng, có nghĩa là tạm thời.

Thu hẹp đường (1.20.1, 1.20.2, 1.20.3)

Ba loại biển báo, mỗi loại có một bản sao tạm thời, màu vàng, có mức độ ưu tiên cao hơn. Biển báo 1.20.1 cảnh báo thu hẹp lòng đường hai bên xe cộ, 1.20.2 cảnh báo thu hẹp phần đường bên phải, 1.20.3 báo hiệu thu hẹp làn đường chạy tới. Khi đến gần những khu vực này, người lái xe phải giảm tốc độ và cho xe chạy sát mép đường bên phải.

Biển báo tạm thời thường được sử dụng trong quá trình làm đường ở khu vực này.

Giao thông hai chiều (1.21)

Điểm bắt đầu của một đoạn đường có xe cộ đang chạy tới. Được lắp đặt ở khoảng cách 500-100 mét trong thành phố, 150-300 mét ngoài thành phố hoặc ở khoảng cách khác, có bổ sung thêm biển báo “khoảng cách tới đối tượng”.

Đường dành cho người đi bộ (1.22)

Cảnh báo về việc tiếp cận lối sang đường dành cho người đi bộ không được kiểm soát. Người lái xe có nghĩa vụ phải chú ý hơn và nhường đường cho người đi bộ. Bản thân lối đi qua phải được trang bị biển báo quy định đặc biệt 5.19.1, 5.19.2 và dấu ngựa vằn (1.14.1 hoặc 1.14.2).

Trẻ em (1.23)

Biển báo này chỉ định các khu vực gần cơ sở trẻ em: trường học, nhà trẻ, trại, nơi trẻ em có thể xuất hiện. Biển báo phải được lặp lại trước khi bắt đầu đoạn đường nguy hiểm trong thành phố và cách thành phố 50 mét.

Người lái xe nên giảm tốc độ và hết sức cẩn thận vì hành động của trẻ em rất khó lường.

Giao lộ với đường dành cho xe đạp hoặc người đi bộ (1.24)

Cảnh báo người lái xe về khả năng xuất hiện người đi xe đạp hoặc người đi bộ trên đường.

Công trình đường bộ (1.25)

Tín hiệu về công việc đường bộ đang diễn ra. Có thể có các phương tiện đặc biệt, công nhân và các chướng ngại vật khác trên đường. Ở khu vực đông dân cư: lắp đặt cách xa 50-100 mét và phải lặp lại ngay trước nơi làm việc. Ngoài khu đông dân cư: 150-300 mét, bắt buộc lặp lại 50 mét. Theo quy định mới, nó phải được thực hiện trên nền màu vàng.

Lùa chăn nuôi gia súc (1.26)

Nó được lắp đặt trên một đoạn đường gần các trang trại, bãi chăn nuôi, đồng cỏ không có rào chắn và những nơi khác mà vật nuôi có thể được lùa vào. Động vật phải được phép đi qua.

Động vật hoang dã (1.27)

Biển được lắp đặt ở khu dân cư cách 50 - 100 m, ngoài khu đông dân cư cách 150 - 300 m. Trên đoạn đường này có thể xuất hiện động vật hoang dã, va chạm có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. An toàn nhất là lái xe ở tốc độ cho phép bạn dừng khẩn cấp.

Đá Rơi (1.28)

Trong khu vực được chỉ định có khả năng đá rơi, lở đất, lở đất xuống lòng đường. Cần có tài xế tăng sự chú ý và hành động tùy theo tình huống: dừng lại hoặc tăng tốc.

Gió ngược (1.29)

Một đoạn đường có gió thổi mạnh. Tốt nhất là di chuyển ở giữa làn đường bị chiếm đóng. Nếu ô tô đi chệch khỏi quỹ đạo do ảnh hưởng của gió giật, sẽ có nguy cơ lao vào làn đường sắp tới hoặc bên đường.

Máy bay bay thấp (1.30)

Cảnh báo về khả năng xuất hiện máy bay. Người lái xe phải chuẩn bị sẵn sàng để không sợ hãi trước sự xuất hiện của tiếng ồn bất ngờ và các vật thể lớn trong tầm nhìn.

Đường hầm (1.31)

Phía trước là lối vào đường hầm không có ánh sáng tự nhiên hoặc tầm nhìn của cổng vào bị hạn chế. Người lái xe phải bật đèn pha chiếu xa hoặc chiếu xa để tránh bị vướng bóng tối hoàn toàn, trong trường hợp mất điện đột ngột.

Những điều sau đây bị cấm trong đường hầm:

vượt ;
dừng lại;
bãi đậu xe;
xoay;
đang di chuyển về phía sau.

Tắc nghẽn (1.32)

Cảnh báo những đoạn đường có thể xảy ra ùn tắc. Nó thường được sử dụng làm biển báo tạm thời hoặc trên các biển báo có hình ảnh thay đổi trong trường hợp có thể đi qua khu vực có ùn tắc.

Cấm đi vào giao lộ nơi đang bị ùn tắc, trừ khi bạn chuẩn bị rẽ hoặc quay đầu.

Các mối nguy hiểm khác (1.33)

Có những mối nguy hiểm trên đoạn đường này mà các biển cảnh báo khác không che chắn được. Đây có thể là khói, ngập đường, cây đổ và nhiều hơn thế nữa. Bạn nên cực kỳ cẩn thận trong khu vực của biển báo. Có cả phiên bản vĩnh viễn và tạm thời của biển hiệu.

Hướng rẽ (1.34.1, 1.34.2, 1.34.3)

Cho biết hướng di chuyển trên đường cong có bán kính nhỏ, tầm nhìn hạn chế hoặc hướng đi vòng của đoạn đường đang sửa chữa. Việc lắp đặt biển báo là bắt buộc nếu bán kính quay vòng dưới 30m (rẽ gấp).

Cài đặt trực tiếp tại lượt. Biển báo 1.34.3 được lắp đặt tại ngã ba đường hoặc ngã ba.

Băng hình

Các biển cảnh báo không áp đặt bất kỳ hạn chế nào đối với việc di chuyển của bạn.

Họ không cấm bất cứ điều gì và không quy định bất cứ điều gì.

Họ chỉ cảnh báo nguy hiểm có thể xảy ra.

Vì sắp cảnh báo nên chúng ta cần cảnh báo trước. Vì vậy các dấu hiệu cảnh báo hình tam giácđã được cài đặt:

- ở khu dân cư cách xa50 – 100 mét trước khi bắt đầu đoạn nguy hiểm;

– Ngoài khu dân cư ở khoảng cách xa150 – 300 mét trước khi bắt đầu đoạn nguy hiểm.

Những con số này cần được ghi nhớ; chúng sẽ rất hữu ích cho chúng ta cả trong cuộc sống lẫn trong kỳ thi.

Cả trong cuộc sống và trong kỳ thi, bạn sẽ phải trả lời câu hỏi sau: “Nơi này có được phép quay đầu không?”

Nhìn về phía trước, tôi muốn thông báo với các bạn rằng việc quay đầu xe bị cấm ở những nơi có tầm nhìn đường dưới 100 m theo bất kỳ hướng nào.

Đừng đánh giá khoảng cách bằng mắt trong bản vẽ. Không ai cung cấp điều này cho bạn.

Tác giả của Vé muốn tìm hiểu xem bạn có biết biển cảnh báo hình tam giác được lắp đặt bên ngoài khu vực đông dân cư hay không trong 150 – 300 mét trước khi bắt đầu đoạn nguy hiểm. Tức là còn ít nhất 150 mét trước lượt rẽ và do đó, bạn có thể quay đầu lại, Quy tắc không phản đối.

Bạn có cảm thấy tầm quan trọng của việc biết cách lắp đặt biển báo không?

Bây giờ chúng ta sẽ tiến hành như sau. Chúng tôi sẽ đặt tất cả các biển cảnh báo trên đường và lái xe qua từng biển báo một. Hãy bắt đầu với biển báo 1.5 “Giao lộ với đường xe điện”. Dấu hiệu 1.1. – 1.4.6 bố trí lối vào đường ngang đường sắt tạm thời hoãn lại. Chúng tôi sẽ quay lại với họ sau và sau đó chúng tôi sẽ nói về họ chi tiết hơn.

Ký hiệu 1.5– Giao lộ với đường xe điện.

Ban tổ chức để làm gì? giao thông họ đã đặt một dấu hiệu ở đây? Họ muốn người lái xe chuẩn bị và ghi nhớ một trong những nguyên tắc cơ bản của Quy tắc:

Với quyền đi lại bình đẳng Xe điện được ưu tiên bất kể hướng di chuyển.

Và đây rồi - ngã tư! Trong trường hợp này, đó là một giao lộ được kiểm soát.

Cả ô tô và xe điện đều di chuyển khi đèn giao thông chuyển sang màu xanh.

Nghĩa là, đối với cả hai - quyền đi lại bình đẳng.

Chúng ta phải nhường đường cho xe điện!

Nhưng nó có thể như thế này - bạn đến gần một ngã tư và thấy rằng không có đèn giao thông nhưng có biển báo ưu tiên. Và hơn thế nữa đường chính bạn và xe điện MỘT.

Tức là bạn và anh ấy (với xe điện A) quyền đi lại bình đẳng.

Bạn chỉ được nhường đường cho xe điệnMỘT!

Hoặc như vậy - không có đèn giao thông hoặc biển báo ưu tiên. Đây là ngã tư của những con đường bằng nhau.

Mọi người ở đây luôn có quyền đi lại bình đẳng.

Chúng ta phải nhường đường cho cả hai xe điện!

Nghĩa là, các biển cảnh báo chuẩn bị cho người lái xe lái xe qua những khu vực khó khăn hoặc nguy hiểm.

Ký hiệu 1.6– Giao nhau của các đường tương đương.

Biển báo phía trước có giao lộ của đường tương đương!

Cái mà nguyên tắc cơ bản Người lái xe có nên nhớ các quy tắc bây giờ?

Đúng vậy - nguyên tắc “can thiệp từ bên phải”!

Và đây là một ngã tư, và chúng ta có “sự can thiệp ở bên phải”.

Chúng ta phải nhường đường cho anh ấy!

Ký hiệu 1.7– Nút giao vòng xoay.

Biển báo phía trước có bùng binh!

Thứ tự đi qua các giao lộ như vậy có thể khác nhau ở một số điểm. tính năng đặc trưng, và bây giờ chúng ta cần nhớ điều này.

Bạn không cần phải đi vào vòng tròn từ làn đường ngoài cùng bên phải.

Nếu bạn đang ở làn bên phải, hãy đi vào vòng tròn từ làn bên phải.

Nếu bạn đang ở làn bên trái thì không cần chuyển làn, chỉ cần đi vào từ làn bên trái thôi.

Nhưng chỉ được phép rời khỏi vòng tròn từ làn đường bên phải ngoài cùng.

Và nhìn vào bức tranh, có thể hiểu rõ tại sao.

Ký hiệu 1.8- Quy định về đèn giao thông.

Bây giờ bạn không thể nhìn thấy đèn giao thông nhưng nó ở rất gần, chỉ cách đó 10 mét và bạn nên được cảnh báo về điều đó.

Trong trường hợp này, cùng với dấu hiệu họ sẽ cài đặt dấu hiệu bổ sung, hiển thị khoảng cách chính xác đến khu vực có nguy cơ cao.

Và thực sự, 10 mét sau chỗ rẽ có một lối sang đường dành cho người đi bộ có kiểm soát.

Nhưng chúng tôi đã chuẩn bị cho việc này. Cảm ơn bạn dấu hiệu cảnh báo.

Ký hiệu 1.9- Cầu kéo.

Biển báo này được lắp đặt ở phía trước tất cả các cầu kéo và bến phà. Bây giờ bạn được cảnh báo:

Chuẩn bị! Một cây cầu kéo hoặc bến phà đang ở phía trước! Chúng ta phải tìm ra thủ tục xuất nhập cảnh!

Rất có thể, phải có một nhân viên trực ở đó xác định chính mệnh lệnh này. Hoặc, khi đến gần cầu (đến ngã tư), hãy tìm đèn giao thông và quan sát tín hiệu của đèn đó.

Thẩm quyền giải quyết. Biển báo này trên đường ngoài khu đông dân cư phải lắp đặt hai lần. Biển báo chính sẽ được đặt cách 150-300 m, biển thứ hai – 50-100 m trước cầu kéo hoặc cầu vượt.

Ký hiệu 1.10– Khởi hành đến bờ kè.

Biển báo này không đặt trên bờ kè mà đặt trên các con đường dẫn vào bờ kè.

Biển báo này cảnh báo người lái xe:

Nếu bây giờ bạn không rẽ phải hoặc trái, điều gì trên biển báo sẽ xảy ra!

Dấu hiệu 1.11.1 và 1.11.2- Khúc cua nguy hiểm.

Xin lưu ý rằng các biển báo thậm chí không hiển thị chỗ rẽ mà là khúc cua trên đường. Chắc có lý do gì đó mà xây đường có lối rẽ như vậy thì tôi không biết.

Nhưng qua thực tế tôi biết rằng nếu có biển báo như vậy thì chẳng bao lâu nữa đường sẽ bắt đầu vào cua thuận lợi, nhưng sau đó chắc chắn sẽ “gãy”.

Và nếu khi vào một khúc cua nguy hiểm mà bạn không giảm tốc độ xuống ít nhất 40 km/h thì bạn có thể không vào được khúc cua đó.

Hậu quả của việc không cẩn thận khi vượt qua một ngã rẽ nguy hiểm thường rất đáng buồn. Hoặc người lái xe để không bị lật xe buộc phải di chuyển ra khỏi đường.

Hoặc, khi cố gắng đi trên nửa đường của mình khi đang rẽ ở tốc độ cao, xe có thể bị lật.

Dấu hiệu 1.12.1 và 1.12.2- Những khúc cua nguy hiểm.

Nếu có hai ngã rẽ cùng một lúc và nối tiếp nhau, người lái xe sẽ được cảnh báo về điều không may đó với những biển báo này.

Cần phải hiểu chúng khác nhau như thế nào. Một chiếc sẽ được lắp đặt trên đoạn đường có lối rẽ đầu tiên bên phải và chiếc còn lại trên đoạn đường có lối rẽ đầu tiên bên trái.

Biển cảnh báo rằng sau 150 - 300 mét sẽ bắt đầu đoạn đường nguy hiểm, sau khúc cua nguy hiểm đầu tiên sẽ có đoạn đường thứ hai, không kém phần nguy hiểm.

Nhưng nếu có ba, bốn, mười lượt thì sao? Cái gì, vẽ mọi thứ lên bảng hiệu à?

Các quy tắc đã tìm ra một giải pháp khác - họ đã sử dụng một biển báo “Khu vực hành động” bổ sung.

Còn 150 - 300 mét nữa là đến đầu đoạn nguy hiểm, ở đó đường sẽ đầy những khúc cua nguy hiểm nối tiếp nhau. Và sẽ có ít nhất ba trong số họ.

Nhưng dù có bao nhiêu thì tổng chiều dài của đoạn nguy hiểm vẫn được biết đến - 500 mét.

Dấu hiệu 1.13 và 1.14– Xuống dốc và đi lên dốc.

Phải nói rằng không phải tất cả những lần đi lên và đi xuống đều được chỉ định mà chỉ những điều xứng đáng mà thôi. Chúng dài và dốc, đồng thời có địa hình phức tạp làm hạn chế tầm nhìn.

Nói một cách dễ hiểu, những dấu hiệu như vậy sẽ không được đưa ra một cách vô ích - Phía trước là một đoạn đường thực sự khó khăn!

Ghi chú. Các biển báo không cho biết cái nào “đi xuống” và cái nào “đi lên”. Nhưng nó rất đơn giản. Các ký hiệu được đọc giống như văn bản - từ trái sang phải.

Đây là sự đi xuống và đây là sự đi lên.

Ký hiệu 1.15- Đường trơn trượt.

Biển báo này cảnh báo người lái xe rằng phía trước có một đoạn đường đôi khi có thể trơn trượt. (Chà, nếu lúc nào cũng trơn trượt thì ai cần đường như vậy).

Chỉ là trong một số điều kiện nhất định (thường là điều kiện ẩm ướt hoặc vào mùa đông), ngay cả những loại lốp công nghệ cao hiện đại cũng không thể bám chắc vào mặt đường ở đây.

Hãy chậm lại và cẩn thận!

Ký hiệu 1.16- Đường gồ ghề.

Biển báo này cho bạn biết rằng ngân sách địa phương không có tiền để sửa đường.

Chà, nếu bạn muốn cứu bánh xe và hệ thống treo của mình, tốt hơn hết bạn nên giảm tốc độ.

Ký hiệu 1.17- Độ nhám nhân tạo.

Mọi người đều biết dấu hiệu này. Ngay cả trẻ nhỏ cũng vui mừng báo cáo: "Đây là một cú va chạm tốc độ".

Theo quy định, cùng với biển báo “Độ nhám nhân tạo” cũng được lắp đặt một biển báo. "Giới hạn tốc độ tối đa".

Ký hiệu 1.18– Xả sỏi.

Về bản chất, biển báo này cảnh báo bạn: “Xin lỗi, lớp sơn xe của bạn sẽ bị hư hỏng nhẹ.

Và thậm chí có thể một số kính sẽ bị hư hỏng.”

Giảm tốc độ và tăng khoảng cách cũng như khoảng cách giữa các bên nếu có thể. Bạn không thể nghĩ được điều gì khác ở đây.

Ký hiệu 1.19- Bên đường nguy hiểm.

Bờ vai, như bạn đã biết, là một bộ phận của con đường và phải đáp ứng những yêu cầu nhất định.

Nếu không đúng như vậy thì bạn sẽ được cảnh báo về điều này bằng dấu hiệu 1.19.

Ký hiệu 1.20.1, 1.20.2, 1.20.3 - Đường hẹp.

Ngay trước chỗ thu hẹp sẽ có biển báo quy định đặc biệt (hình vuông trên nền xanh), nhưng người lái xe sẽ được cảnh báo bằng biển cảnh báo hình tam giác vượt quá 150 - 300 mét.

Nhưng nó có thể như thế này: phía trước có một đường hầm hẹp, một cây cầu hẹp hoặc một cầu cạn.

Nói tóm lại, bạn sẽ tìm ra nó ngay tại chỗ.

Ký hiệu 1.21- Đường hai chiều.

Bạn có thể lái xe khắp nước Nga và không bao giờ nhìn thấy biển báo như vậy, nhưng đường sẽ hoàn toàn là giao thông hai chiều.

Tại sao không có dấu hiệu? Có, bởi vì giao thông hai chiều là tiêu chuẩn và không cần phải cảnh báo đặc biệt về điều đó.

Không phải lúc nào cũng là giao thông một chiều. Điều này là hiếm. Và con đường như vậy chắc chắn sẽ được đánh dấu bằng biển báo thích hợp.

Nhưng nếu giao thông một chiều đột ngột chuyển thành giao thông hai chiều thì sao? Người lái xe phải được cảnh báo về sự biến thái này.

Cho đến nút giao là đường một chiều, đến nay chưa có ai vi phạm Nội quy.

Nhưng sau ngã tư sẽ là đường hai chiều. Và nếu bây giờ người điều khiển xe ô tô màu trắng không chuyển làn sang bên phải thì sẽ lái xe ở làn đường sắp tới.

Nhưng có thể là như vậy - các biển báo cho thấy người lái xe tiếp tục lái xe (phải nói là đáng sợ!) dọc theo con đường theo hướng ngược lại. Nhưng đây chỉ là tạm thời!

Và tất nhiên, những người họ gặp cũng được cảnh báo bằng những dấu hiệu - Chú ý! Tạm thời có giao thông hai chiều trên đường của bạn!

Ký hiệu 1.22- Lối qua đường.

Ở những khu vực đông dân cư, không cần thiết phải cảnh báo người lái xe rằng phía trước có lối đi dành cho người đi bộ.

Chà, ngoại trừ những trường hợp hiếm hoi khi quá trình chuyển đổi không được nhìn thấy rõ ràng.

Bên ngoài các khu vực đông dân cư, việc qua đường dành cho người đi bộ hầu như luôn gây bất ngờ.

Có vẻ như có một khu rừng ở bên trái và bên phải, người đi bộ ở đây nên làm gì? Nhưng không, họ đi công tác ở đây.

Hãy chú ý đến vị trí của các biển báo!

Phía sau 150 – 300 mét Có biển cảnh báo trước khi qua đường. Không ai băng qua đường vào thời điểm này; biển báo này không dành cho người đi bộ. Biển báo này dành cho bạn và tôi – dành cho người lái xe.

Chúng tôi được cảnh báo:

Phía trước có vạch dành cho người đi bộ!

Biển báo dành cho người đi bộ qua đường hoàn toàn khác - hình vuông, nền màu xanh lam, đứng ngay trên ranh giới của lối qua đường.

Ký hiệu 1.23- Những đứa trẻ.

Trẻ em, như bạn biết đấy, là những người đặc biệt - chúng có thể chơi hết mình đến mức không nhìn thấy bất cứ thứ gì xung quanh.

Và đây rồi - “mối nguy hiểm khủng khiếp nhất”!

Biển báo này được lắp đặt trên các đoạn đường đi qua các cơ sở trẻ em. Hơn nữa, điều đặc biệt quan trọng là nó được cài đặt hai lần.

Đầu tiên ở khoảng cách 90–100 mét, sau đó lại ở khoảng cách không quá 50 m tính từ đầu khu vực nguy hiểm.

Trong trường hợp này, dấu lặp lại phải được sử dụng với biển 8.2.1 “Khu vực hiệu lực” mà chúng ta đã biết. Như bạn hiểu, việc này được thực hiện để người lái xe biết độ dài của “đoạn nguy hiểm nhất” này.

Ký hiệu 1.24– Giao nhau với đường dành cho xe đạp.

Đối với việc di chuyển của người đi xe đạp, có thể xây dựng một con đường đặc biệt nằm song song với đường chính.

Nhưng đường đi của người đi xe đạp rất bí ẩn. Đôi khi họ cần phải băng qua đường.

Hãy chú ý đến vạch kẻ làn đường dành cho xe đạp - nét vuông có khoảng trống hình vuông. Nếu đường dành cho ngựa vằn là đường dành cho người đi bộ thì vạch kẻ đường này là đường dành cho xe đạp. Vâng, hoặc "đi xe đạp băng qua", tùy thích.

Biển báo này sẽ cảnh báo người lái xe rằng phía trước có giao lộ với đường dành cho xe đạp.

Bạn chỉ cần biết rằng nguyên tắc “can thiệp từ bên phải” không áp dụng cho giao lộ như vậy. Và một người đi xe đạp sẽ không tin vào mắt mình nếu những chiếc ô tô đang chạy quá tốc độ dừng lại ngay lập tức và những người lái xe mỉm cười bắt đầu mời anh ta băng qua đường.

Nguyên tắc tương tự áp dụng cho lối sang đường dành cho người đi bộ không được kiểm soát có nhiều khả năng được áp dụng cho giao lộ này - người đi xe đạp chỉ có thể băng qua đường sau khi đánh giá xem liệu anh ta có gây nguy hiểm cho giao thông hay không.

Vì vậy, không cần thiết phải dừng lại. Quy định trong trường hợp này không bắt buộc người lái xe phải nhường đường.

Đồng thời, hãy nhớ: Người đi xe đạp chưa đọc Nội quy và có thể uống rượu khi lái xe. Vì vậy, hãy xem xét kỹ hơn và, trong trường hợp, chân phải hoàn toàn sẵn sàng chuyển sang bàn đạp phanh.

Ký hiệu 1,25- Người đàn ông tại nơi làm việc.

Công việc sửa chữa đang được tiến hành trên con đường phía trước. Người lái xe sẽ được cảnh báo về điều này bằng một biển báo tương ứng.

Chỉ bây giờ tình hình đã trở nên tồi tệ hơn, và trên đường, ngoài vật liệu xây dựng cũng có ô tô đường bộ.

Hãy cẩn thận, đặc biệt là trong thời gian đen tối ngày.

Ký hiệu 1.26- Lùa chăn nuôi gia súc.Ký hiệu 1.27 - Động vật hoang dã.

Trong trường hợp đầu tiên, bạn được cảnh báo rằng động vật nuôi trong nhà có thể xuất hiện trên đường và trong trường hợp thứ hai - động vật hoang dã.

Tôi có dám hy vọng rằng bạn cũng cảm thấy tiếc cho cả hai người không?

Ký hiệu 1.28- Đá rơi.

Tất nhiên, có những dịch vụ đặc biệt theo dõi tình trạng đường được xây dựng trên núi và tất cả phương tiện sẵn có gia cố sườn núi.

Tuy nhiên, đá đôi khi rơi xuống.

Biển báo này không được lắp đặt để bắt tài xế phải tra cứu. Bạn cần phải nhìn đường và nhìn kỹ!

Đột nhiên có tảng đá nào đó vừa rơi xuống, người ta còn chưa kịp dọn đi, giờ nó đang đợi bạn giữa đường.

Ký hiệu 1.29- Gió bên.

Tất nhiên, ô tô không phải là du thuyền nhưng nó cũng có thể “đi thuyền”. Và nếu diện tích “buồm” lớn thì một cơn gió mạnh từ bên hông thậm chí có thể lật xe.

Hơn nữa, tốc độ xe càng cao thì tác động của gió bên càng mạnh.

Khi lái xe dọc đoạn đường này, nhiệm vụ của người lái xe là Hãy chậm lại và quan sát cách chiếc xe hoạt động.

Ký hiệu 1.30– Máy bay bay thấp.

Nếu có biển báo như vậy nghĩa là gần đó có sân bay.

Và gần đến mức máy bay bay ngay phía trên bạn, chói tai với tiếng gầm rú của động cơ.

Chuẩn bị! Bây giờ bạn sẽ cần sức chịu đựng và sự tự chủ!

Ký hiệu 1.31- Đường hầm.

Trong đường hầm, việc di chuyển được thực hiện trong điều kiện không gian hạn chế và không có ánh sáng ban ngày, do đó, trong điều kiện tầm nhìn kém. Đồng thời, nơi nguy hiểm nhất trong đường hầm chính là lối vào.

Và nếu đường hầm hoàn toàn không có ánh sáng hoặc lối vào đường hầm khó nhìn thấy thì tất nhiên người lái xe phải được cảnh báo về mối nguy hiểm này.

Biển báo “Khu vực hành động” 8.2.1 quen thuộc có thể được thêm vào biển báo để thông báo thêm cho người lái xe về độ dài của đường hầm.

Ký hiệu 1.32- Sự tắc nghẽn.

Biển báo như vậy cảnh báo người lái xe phía trước đang bị ùn tắc, lúc này vẫn chưa quá muộn để tắt máy và thử vận may trên tuyến đường khác.

Ký hiệu 1.33- Những mối nguy hiểm khác.

Biển báo “Mối nguy hiểm khác” được phát minh trong trường hợp không có biển báo nào liệt kê ở trên phù hợp để chỉ ra mối nguy hiểm cụ thể này.

Nhân tiện, ở thời của tôi, những người mới lái xe đã đánh dấu ô tô của họ bằng một tấm biển như vậy (khiêm tốn thừa nhận mình là “một mối nguy hiểm khác”).

Ký hiệu 1.34.1, 1.34.2, 1.34.3 - Hướng quay.

Có vẻ như các quy tắc đã quy định tất cả những nguy hiểm có thể xảy ra, tuy nhiên, một lần nữa lại quay trở lại các ngã rẽ và đặc biệt chú ý đến chúng.

Thứ nhất, một ngã rẽ luôn là một mối nguy hiểm, và thứ hai, nó luôn là một mối nguy hiểm khác. Chỗ rẽ có thể có bán kính nhỏ bất ngờ hoặc chẳng hạn như chỗ rẽ trơn tru nhưng dài vô tận, hoặc chỗ rẽ ở ngã ba đường nhiều tầng và nằm ở vị trí cao so với mặt đất, bản thân điều này đã nguy hiểm. Và sau đó là khét tiếng “ nhân tố con người“- con đường bằng phẳng, mát mẻ, lúc nào cũng thẳng tắp, bên phải và bên trái có cảnh vật ru ngủ đơn điệu, làm sao để ý rằng không còn đường thẳng nữa.

Biển báo như vậy được lắp ngay phía sau giao lộ, có thể nhìn thấy từ xa và cảnh báo người lái xe rằng giao lộ có hình chữ T, không có đường thẳng và các hướng di chuyển tiếp theo là sang phải hoặc sang trái.

Tuy nhiên, điều này cũng xảy ra.

Vậy tôi có thể nói gì. Nó chỉ còn để nhắc nhở một lần nữa: sự chú ý - chất lượng quan trọng nhất tài xế.

Biển báo có hai mũi tên được sử dụng trong điều kiện chật hẹp, tức là trong trường hợp không thể đặt biển báo lớn (có bốn mũi tên).

Các biển báo bằng một mũi tên sẽ được đặt lần lượt theo đúng nghĩa đen dọc theo một ngã rẽ dài “vô tận” để người lái xe, xin Chúa đừng bỏ tay lái quá sớm.

Đó là tất cả những gì cần nói về các dấu hiệu cảnh báo.

Tất cả những gì còn lại, như tôi đã hứa, là nói về những biển báo đánh dấu lối vào ngã tư đường sắt.

Biển báo đánh dấu lối vào nơi giao nhau với đường sắt.

Tất nhiên, bạn đã đọc (đã nhìn, đã nghe) những hậu quả nghiêm trọng mà hầu hết các vụ tai nạn tại đường giao nhau đều dẫn đến. Điều tự nhiên là Quy tắc có một số yêu cầu thiết lập quy trình giao thông tại chính các lối giao nhau và gần chúng. Chúng ta sẽ dần dần làm quen với những yêu cầu này trong khóa học này, nhưng bây giờ nhiệm vụ của chúng ta là hiểu cách bố trí các điểm giao nhau với đường sắt và cách thiết kế các lối vào chúng.

Biển báo 1.1 – Đường ngang có rào chắn.

Biển báo này đánh dấu mọi lối đi qua được trang bị rào chắn. Khá dễ nhớ rằng đây là lối đi qua có rào chắn - biển báo mô tả một chướng ngại vật (hàng rào) - đây là cách các nghệ sĩ khắc họa rào chắn một cách cách điệu.

Rào chắn được lắp đặt ở cả hai bên đường ray và trong trường hợp này Khu vực giao cắt đường sắt là khoảng cách giữa các rào chắn.

Biển báo 1.2 – Đường sắt qua đường không có rào chắn.

Biển báo này chỉ định những lối qua đường không được trang bị rào chắn. Trong trường hợp này, thay vì rào chắn, sẽ có biển báo ở cả hai bên lối qua đường để thông báo cho người lái xe biết họ chỉ phải băng qua một hay nhiều đường ray.

Và một lần nữa, hãy đặt chỗ ngay - trong trường hợp này, khu vực giao nhau với đường sắt là khoảng cách giữa các biển báo này.

Đó là lý do tại sao tôi luôn nhấn mạnh rằng có khu vực giao nhau với đường sắt.

Vấn đề là trong tương lai chúng ta sẽ nói về những gì bị cấm ở lối qua đường và những gì bị cấm trước và sau đó. Vì vậy, điều rất quan trọng là phải hiểu rằng điểm giao nhau với đường sắt chính xác là khoảng cách giữa các rào chắn (nếu có) hoặc giữa các biển báo này (nếu không có rào chắn).

ở khu vực đông dân cư.

Nếu đường theo một hướng nhất định chỉ có một làn đường và có thể nhìn thấy rõ lối giao nhau ở khoảng cách ít nhất 100 mét thì sẽ lắp đặt biển báo phù hợp với biển cảnh báo 50 - 100 mét trước khi bắt đầu đoạn nguy hiểm. (nghĩa là trong trường hợp này là 50 - 100 mét trước khi qua đường).

Nếu có thể nhìn thấy đường giao nhau ở khoảng cách dưới 100 mét, biển báo sẽ bị trùng lặp.

Biển báo chính sẽ ở bên phải đường và biển báo phụ sẽ ở bên trái.

Nếu đường có nhiều làn, biển báo luôn trùng lặp, bất kể tầm nhìn của đường giao nhau.

Điều này được thực hiện nhằm cảnh báo một cách đáng tin cậy cho cả những người lái xe ở làn bên phải và những người lái xe ở làn bên trái rằng họ đang tiến đến chỗ băng qua đường.

Ghi chú. Nếu có từ hai làn đường trở lên cùng một hướng, các biển báo luôn trùng lặp (cả trong khu dân cư và ngoài khu đông dân cư).

Lối vào đường ngang đường sắt được thiết kế như thế nào?ngoài các khu định cư.

Bên ngoài khu vực đông dân cư, người lái xe sẽ được cảnh báo về việc đến gần lối qua đường ít nhất hai lần.

Nếu đường theo một hướng nhất định có một làn đường và có thể nhìn thấy rõ lối giao nhau ở khoảng cách ít nhất 300 mét thì biển báo chính sẽ được lắp đặt trước lối giao nhau 150 - 300 mét.

Nhưng càng đến gần ngã tư (cách 50 - 100 m) chắc chắn biển báo sẽ được lặp lại.

Nếu tầm nhìn của đường giao nhau không đủ (dưới 300 mét), trong trường hợp này đường ngoài khu dân cư Người lái xe sẽ được cảnh báo rằng họ đang đến gần ngã tư đường sắtba lần .

Tổ hợp biển báo đầu tiên (có ba sọc) được lắp đặt cách đường ngang 150 - 300 mét.

Tổ hợp biển báo cuối cùng (có một sọc) được lắp đặt cách đường ngang 50 - 100 mét.

Chính giữa chúng sẽ có một tấm biển cô đơn có hai sọc.

Có thể dễ dàng đoán rằng các sọc nghiêng màu đỏ trên biển báo thông báo cho người lái xe những thông tin bổ sung Thông tin quan trọng– càng ít làn đường thì càng gần đường giao nhau.

Trong trường hợp này, các biển báo chắc chắn sẽ bị trùng lặp, tức là chúng sẽ được đặt ở hai bên đường.

Ngày 28/4/2018, biển cảnh báo đường bộ mới 1.35 “Đoạn giao nhau” xuất hiện trong nhóm biển cảnh báo.

Đó là một hình vuông màu vàng trên nền tối có hai đường chéo giao nhau.

Biển báo như vậy nên được lắp đặt ở ranh giới của nút giao thông. Hoặc không quá 30 mét đến ranh giới ngã tư.

Biển báo 1.35 – cảnh báo! Và giống như tất cả các dấu hiệu cảnh báo, nó không đưa ra bất kỳ hạn chế nào. Anh ấy chỉ cảnh báo người lái xe về những gì ở ngã tư đánh dấu "bánh quế" .

Đọc về vạch “bánh quế” là gì và chúng bắt buộc người lái xe phải làm gì trong chủ đề 4.1 “Vạch ngang”.

Dấu hiệu cảnh báo tạm thời.

Tóm lại, chúng tôi lưu ý rằng các dấu hiệu cảnh báo có thể không chỉ là vĩnh viễn mà còn có thể là tạm thời. Nhưng không phải tất cả, chỉ một số thôi. Trong Quy tắc, các biển báo này được liệt kê tại Phụ lục 1.

Quy tắc. Phụ lục 1 “Biển báo đường bộ”. Ở đó, ở phần cuối (sau Biển báo), bạn có thể đọc như sau: “Nền màu vàng trên các biển báo 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 – 1.21, 1.33 được lắp đặt tại các công trường đường bộ, có nghĩa là các biển báo này chỉ là tạm thời. ”

Đây là những dấu hiệu.

Và ở đó Nội quy đã quy định cụ thể:

Trong trường hợp ý nghĩa của biển báo hiệu đường bộ tạm thời và biển báo đường cố định có mâu thuẫn với nhau ,

Người lái xe phải tuân theo biển báo tạm thời .

Ở các thành phố đô thị lớn có xe điện - phương tiện vận tải hành khách di chuyển dọc theo đường ray.

Đồng thời, giao thông được tổ chức sao cho xe điện di chuyển cùng với vận tải đường bộ.

Việc băng qua đường xe điện là nguy hiểm vì trong hầu hết các trường hợp, xe điện được ưu tiên tham gia giao thông, trừ khi xe điện đang rời khỏi đường phụ hoặc có biển nhường đường 2.4 ở giao lộ phía trước.

Trong bài viết này:

Biển báo Giao lộ với đường xe điện

Biển báo 1.5 - Nút giao với đường xe điện phải được lắp đặt trên lãnh thổ khu dân cư nơi vận tải ô tô di chuyển cùng với đường ray.

Ý nghĩa của biển báo 1.5 trong Luật Giao thông Nga là người điều khiển ô tô phải đặc biệt cẩn thận, vì trong trường hợp xảy ra va chạm, xe điện nhiều tấn có thể gây tổn hại đáng kể đến sức khỏe và tài sản.

Ngoài ra, điều đáng ghi nhớ là loại này Vận tải là phương tiện vận tải hành khách, trong đó có người nên có lợi thế trong việc di chuyển.

Sự khác biệt giữa các loại phương tiện giao thông này là xe điện di chuyển hoàn toàn dọc theo làn đường sắt dành riêng và không có khả năng kỹ thuật để đi vòng qua chướng ngại vật.

Biển báo đường bộ 1.5 cần kỷ luật người lái xe khi gặp phương tiện đường sắt, đồng thời cảnh báo nguy hiểm có thể xảy ra khi va chạm với phương tiện đường sắt.

Đặc điểm lắp đặt biển báo đường bộ 1.5

Việc lắp đặt biển báo 1.5 của Quy định Giao thông Liên bang Nga có các yêu cầu lắp đặt tùy thuộc vào vị trí của tuyến xe điện trong khu dân cư và xa hơn.

Nếu xe điện đi ngoài thành phố thì biển cảnh báo 1.5 phải báo trước cho người lái xe, cụ thể là phía trước 150-300 mét. Trong thành phố, biển báo được lắp đặt cách nền đường sắt đang đến gần 50-100 mét.

Sự khác biệt về khoảng cách của biển báo được lắp đặt trong thành phố và bên ngoài có liên quan đến tốc độ giới hạn.

Trong thành phố tốc độ tối đa Người lái xe không được vượt quá 60 km/h và ngoài khu dân cư lên tới 90 km/h.

Tuy nhiên, cũng có thể biểu thị khoảng cách khác với điều kiện là ký hiệu 1.5 trùng với ký hiệu 8.1.1. Biển báo 8.1.1 sẽ chỉ ra trong trường hợp này khoảng cách cụ thể đến điểm giao nhau với đường xe điện.

Trách nhiệm khi không thực hiện đúng dấu hiệu 1.5

Vì vậy, không có trách nhiệm pháp lý nếu vi phạm biển báo này vì mục đích của nó là cảnh báo các phương tiện đường sắt đang đến gần.

Nhiệm vụ của pháp luật hành chính là ngoài việc trấn áp và truy tố, còn ngăn chặn các hành vi phạm tội trong tương lai.

Người lái xe khi đến gần đường xe điện phải nhớ các quy tắc xác định thứ tự di chuyển cùng với xe điện, khả năng băng qua đường xe điện, quay đầu hoặc quay vòng đường ray.

Vì vậy, ví dụ, người lái xe vi phạm quy tắc rẽ qua đường xe điện sẽ phải chịu trách nhiệm hành chính theo Phần 1.1 của Điều 12.14 dưới hình thức phạt tiền 500 rúp.

Hoặc vì không mang lại lợi thế khi di chuyển bằng xe điện, người điều khiển ô tô có thể nhận được cảnh cáo bằng văn bản hoặc bị phạt 500 rúp theo Phần 3 Điều 12.14 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga.

Có một chủ đề như dấu hiệu cảnh báo. Các quy tắc giao thông thực sự mô tả nó rất chi tiết. Và trên thực tế, mọi người đều nên biết các biển báo – không chỉ người lái xe. Chà, thật đáng để nói ngắn gọn về chủ đề này.

Sự định nghĩa

Đầu tiên tôi xin giải thích ngắn gọn cho bạn biết các dấu hiệu cảnh báo là gì. Quy định giao thông giải thích thuật ngữ này như sau: đây là những biển báo cho người lái xe biết rằng anh ta đang đến gần một đoạn đường mà anh ta sẽ gặp phải một mối nguy hiểm tiềm ẩn. Và họ đặt chúng ở đó để người lái xe ô tô có thời gian thực hiện một số hành động để vượt qua nơi này mà không gây hậu quả.

TRONG Liên Bang Nga Những dấu hiệu như vậy có hình tam giác. Nền của chúng có màu trắng, đôi khi có màu vàng (để thu hút sự chú ý). Trên các biển hiệu có hình vẽ màu đen. Và tất nhiên là có viền đỏ. Trong thành phố, chúng được lắp đặt 50-100 mét trước khi bắt đầu đoạn đó. Ở vùng ngoại ô và ngoại ô - với giá 150-300.

Điều đáng biết

Điều đáng chú ý là một số sắc thái khác giúp phân biệt các dấu hiệu cảnh báo. Quy định giao thông quy định rằng những biển báo này, mặc dù là tín hiệu cho thấy mối nguy hiểm tiềm tàng đang đến gần nhưng trên thực tế không cấm bất cứ điều gì. Vì vậy, trên thực tế, sẽ không thể vi phạm yêu cầu của họ - ngay cả trên lý thuyết. Và theo đó, người lái xe không bị phạt.

Tuy nhiên, bất chấp tất cả những điều trên, bạn không nên thư giãn. Bởi vì các biển cảnh báo thường được lắp đặt trước những khu vực mà vi phạm có thể bị phạt nặng.

10 dấu hiệu đầu tiên bạn cần nhớ

Vì vậy, đáng để bắt đầu nói về các dấu hiệu cảnh báo theo thứ tự. Luật lệ giao thông được đánh số - điều này giúp chúng dễ nhớ hơn và dễ sử dụng hơn về mặt lý thuyết. Và những dấu hiệu đầu tiên là cảnh báo về mọi thứ liên quan đến đường sắt. Vâng, chúng ta cần liệt kê chúng.

1.1 là phiên bản đầu tiên trong số đó. Nó hiển thị một "hàng rào" và có nghĩa là một ngã tư đường sắt đang đến gần, phía trước có rào chắn. Cái thứ hai là 1,2. Nó đã hiển thị một đoàn tàu, có nghĩa là đường sắt đang đến gần mà không có rào chắn. 1.3.1 và 1.3.2 trùng lặp về ý nghĩa. Cách đầu tiên trong số này có nghĩa là di chuyển theo một con đường và cách thứ hai - với hai con đường trở lên. Bạn có thể thấy chúng trông như thế nào từ bức ảnh trên.

Các chỉ số sau đây được gọi là 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, 1.4.4, 1.4.5 và 1.4.6. Đây là sáu biển báo cuối cùng và tất cả chúng đều có nghĩa là đang đến gần nơi giao nhau với đường sắt. Đây là một cảnh báo bổ sung và được cài đặt bên ngoài khu vực đông dân cư. Chúng trông giống như những tấm biển hình chữ nhật dài với các đường vẽ chéo - ba, hai và một. Chúng có nghĩa là số mét còn lại của đường ray. 3 sọc – 150-300 mét. Hai – 50-150. Một - dưới 50. Các biển báo được lắp đặt ở bên trái đường, trên đó có vạch kẻ từ dưới lên trên ở bên phải. Ở bên phải - theo đó, ngược lại.

Những điều dễ nhớ

Vì vậy, ở trên chúng ta đã nói về những dấu hiệu cảnh báo đầu tiên. Trên thực tế, các quy định giao thông có nhận xét làm rõ ý nghĩa của biển báo này hoặc biển báo kia. Vì vậy, việc ghi nhớ chúng khá dễ dàng. Ngay cả từ chính hình ảnh hiển thị trên bảng hiệu. Ví dụ, nếu một chiếc xe điện được vẽ theo hình tam giác, thì điều này có nghĩa là một giao lộ với đường mà các phương tiện này đi theo. Thật đơn giản! Dấu hiệu này được đánh số là 1,5. Tiếp theo là biển báo cho biết các đường tương đương khác sẽ giao nhau. Đây là một hình tam giác có hình chữ thập được vẽ bên trong. Khi đến gần địa điểm như vậy, theo quy định, một người sẽ phải nhường đường cho xe ô tô đang đi đến từ bên phải.

Biển 1.7 cảnh báo sắp có bùng binh. Có những mũi tên được vẽ theo hình tròn trong hình tam giác - rất dễ nhớ. Nếu đèn giao thông được vẽ theo hình tam giác, thì một người nên biết rằng mình đang đến gần ngã tư nơi đèn giao thông sẽ được điều tiết.

Hơn dấu hiệu đơn giản là 1,9, cảnh báo sắp đến gần bến phà hoặc cầu kéo. Và 1.10 - nghĩa là đi vào bờ hoặc bờ kè.

Những khúc cua nguy hiểm

Thế giới biết bao nhiêu trường hợp tai nạn xảy ra do một người không kịp rẽ! Bạn không nên ỷ lại vào kỹ năng của mình, vì không phải vô cớ mà có những biển số 1.11.1, 1.11.2, 1.12.1 và 1.12.2 trước phần này. Hai trong số những cảnh báo đầu tiên được liệt kê cảnh báo về khúc cua của đường. Khi nhìn thấy biển báo như vậy, bạn nên giảm tốc độ và lái xe hết sức thận trọng.

Hai biển báo thứ hai được liệt kê là những biển cảnh báo về sự xuất hiện của những ngã rẽ rất nguy hiểm. Chúng trông không giống những cái đầu tiên (một đường thẳng được làm tròn đến cuối), mà giống như một đường ngoằn ngoèo được xác định rõ ràng. Trong trường hợp này, bạn nhất định phải giảm tốc độ - vì lý do an toàn cho bản thân.

Đường lộn xộn

Các biển cảnh báo giao thông, những bức ảnh được cung cấp dưới đây, đôi khi thực sự có thể cứu mạng sống. Hoặc ít nhất tình trạng kỹ thuật xe hơi. Lấy ví dụ con trỏ 1.13 và 1.14. Chúng có nghĩa là đi xuống dốc và đi lên. Khi nhìn thấy chúng, một người có thể giảm tốc độ trước, giảm số và bình tĩnh vượt qua chướng ngại vật này.

Biển báo 1.15 nghĩa là sắp đến đường trơn. Nhân tiện, chúng thường được cài đặt ngay trước trang này. Vì vậy, nếu nhìn thấy biển báo có ô tô có đường cong trơn trượt phía sau, bạn nên giảm tốc độ và đặc biệt cẩn thận. Chỉ báo 1.16 là một trong những chỉ báo không được người lái xe yêu thích nhất. Rốt cuộc, anh ấy cảnh báo rằng phía trước là một con đường gập ghềnh. Và đây là những ổ gà, những gợn sóng, những lỗ thủng - nói chung là tất cả những gì khiến hệ thống treo “bay”. Và điều xảy ra là dưới tấm biển họ đặt một tấm biển biểu thị khoảng thời gian (tính bằng mét) trong đó những điểm bất thường tương tự sẽ xuất hiện. Và ở đây, ở Nga, bạn thường có thể thấy một con số có bốn chữ số.

Con trỏ 1.17 cảnh báo một người rằng phía trước có một “gờ giảm tốc”, tức là một va chạm nhân tạo. Biển báo 1.18 bố trí phía trước khu vực khi lái xe có thể văng đá dăm hoặc sỏi từ gầm bánh xe ra ngoài. Nói chung, để cứu chiếc xe của bạn khỏi hư hỏng kỹ thuật, bạn nên học luật giao thông. Cảnh báo biển bao bạn cần biết - ít nhất là vì lợi ích, giáo dục và sự an toàn của chính bạn.

Về việc thay đổi đường

Biển báo 1.19 nghĩa là bên đường nguy hiểm. Đó là, một người nên đi càng xa cô ấy càng tốt. Nếu không, bạn có thể trượt dọc theo lề đường, chẳng hạn như trượt vào vách đá. Chuyện gì cũng có thể xảy ra, nhất là ở vùng núi.

Các bạn cũng cần nhớ ý nghĩa của các con trỏ 1.20.1 – 1.20.3. Họ cảnh báo rằng con đường đang bị thu hẹp. Và chính xác nó sẽ được thu hẹp như thế nào có thể hiểu trực tiếp từ hình ảnh trên tấm hình tam giác.

Các bạn cũng nên nhớ ý nghĩa của các tấm 1.34.1, 1.34.2 và 1.34.3. Chúng là những cảnh báo cuối cùng trong danh sách cảnh báo, nhưng chúng cũng liên quan đến những thay đổi trên đường. Và chúng có nghĩa là hướng quay. Chúng trông giống như một tấm màu đỏ hẹp hình chữ nhật dài với vô số mũi tên màu trắng. Nói chung, họ chỉ tới đâu thì đó là nơi bạn cần đến.

Cần chú ý đến điều gì

Những gì được liệt kê ở trên không phải là tất cả những gì luật giao thông có thể cho bạn biết. Có rất nhiều dấu hiệu cảnh báo kèm theo lời giải thích và điều quan trọng là phải biết tất cả vì chúng sẽ rất hữu ích. Ví dụ: con trỏ 1.21. Có nghĩa là giao thông hai chiều. Và mọi người lái xe đều phải biết khi nào mình sẽ xuất hiện những chiếc xe đang chạy tới.

1.22 và 1.23 cũng là những biển cảnh báo giao thông quan trọng. Và mô tả của chúng như sau: cái đầu tiên có nghĩa là lối qua đường dành cho người đi bộ, và cái thứ hai có nghĩa là sự xuất hiện đột ngột giữa đường dành cho trẻ em (lắp gần trường học, trại…). Ngoài ra còn có biển báo 1.24 - biển báo sắp đến đường dành cho xe đạp. Ở đó cũng nên giảm tốc độ. Và biển báo 1.25 được đặt ở nơi đang tiến hành sửa chữa mặt đường.

Một điều gì đó hiếm có

1.26, 1.27, 1.28, 1.29 và nhiều biển báo khác là những biển báo rất hiếm gặp nhưng đã được quy định trong luật giao thông. Ý nghĩa của chúng cũng đáng để biết. 1.26 là một cuộc chăn thả gia súc. Tức là bạn có thể nhìn thấy những con bò trên đường chẳng hạn. 1.27 cảnh báo về khả năng xuất hiện của các loài động vật bất thường. Đó là, hoang dã. Đừng ngạc nhiên nếu một con nai vô tình chạy ra khỏi bụi rậm. 1.28 là biển báo đá rơi. Anh ấy cũng đáng được biết, khi anh ấy nói về có khả năng xảy ra sụp đổ, lở đất và những thứ khác. 1.29 – biển cảnh báo đi vào khu vực có thể có gió chéo. 1,30 có nghĩa là máy bay bay thấp so với mặt đất, 1,31 có nghĩa là đường hầm không có ánh sáng, 1,32 có nghĩa là tắc đường (hoặc tắc đường, như người ta nói). Và con trỏ cuối cùng là 1,33. Nó trông giống như một dấu chấm than và được giải mã đơn giản - những mối nguy hiểm khác.

Như bạn có thể thấy, nhìn chung có khá nhiều dấu hiệu. Nhưng với sự cẩn thận và siêng năng, chúng rất dễ nhớ. Ngoài ra, chúng còn được tìm thấy thường xuyên trên đường.

Biển báo đường bộ và ký hiệu của chúng dường như là một chủ đề rất khó hiểu. Nhưng chúng tôi sẽ cố gắng nâng cao nó một lần nữa. Và đó là lý do tại sao! Nhiều bài viết và bình luận về vấn đề này mắc phải một số thiếu sót: chúng quá ngắn hoặc quá dài. Chúng tôi sẽ cố gắng đưa ra sự cân nhắc tối ưu nhất và do đó hiệu quả đối với những người lái xe thông thường.

Biển báo giao thông cảnh báo người lái xe về những nguy hiểm có thể xảy ra

Vì vậy, công việc của chúng tôi sẽ hướng tới việc đạt được hiệu quả thực tế, mang tính ứng dụng từ kiến thức về luật lệ giao thông. Chỉ cho mọi người biết những gì thực sự cần thiết từ chủ đề “”.

Biển cảnh báo giao thông

Biển cảnh báo phục vụ một mục đích tốt - để thông báo cho người lái xe rằng anh ta đang đến gần một đoạn đường nguy hiểm. Trong những trường hợp hiếm hoi nhất, các biển báo sẽ thông báo cho bạn rằng người lái xe đã đi vào khu vực như vậy. Bản chất của mối nguy hiểm được mô tả trong trường của chính dấu hiệu dưới dạng một biểu tượng cụ thể.

Biển cảnh báo đường xuất hiện với chúng ta chủ yếu ở dạng hình tam giác. Xin lưu ý rằng những dấu hiệu (hơi giống) này không còn tồn tại nữa.

Và một khoảnh khắc. Biển cảnh báo là phương tiện điều khiển giao thông cao quý nhất.. Họ không cấm người lái xe làm bất cứ điều gì mà thông báo cho anh ta về một số tình huống bất thường trên đường.

Bản chất cảnh báo của các biển báo đường này đã xác định nguyên tắc chính cho việc lắp đặt chúng. Tất cả các biển cảnh báo hình tam giác phải được lắp đặt cách đoạn đường nguy hiểm tương ứng một khoảng cách nhất định:

trong khu đông dân cư - 50-100 mét trước khi bắt đầu;
ngoài khu dân cư - 150-300 mét.

Hãy xem xét ví dụ cụ thể có biển báo "Đường gồ ghề" (1.16). Việc lắp đặt sơ bộ nó (giống như bất kỳ biển cảnh báo nào) là do cần phải cảnh báo trước những bất thường (ổ gà, ổ gà và các khuyết tật khác) sẽ sớm xuất hiện trên đường.

Người lái xe nên hiểu gì khi nhìn thấy biển báo như vậy? Phía trước là khu vực nguy hiểm, do đó, nên giảm tốc độ và thể hiện sự cẩn thận, bình tĩnh tối đa để tránh tai nạn hoặc hỏng xe do va chạm, ổ gà trên đường.

Đương nhiên, cần phải thông báo về những nguy hiểm có thể xảy ra TRƯỚC, đó là lý do tại sao biển cảnh báo đường hình tam giác được lắp đặt trước - ở những khoảng cách đã chỉ định trước đó.

Trong khu vực đông dân cư, người lái xe chỉ cần giảm tốc độ 50 – 100 mét cho đến khi dừng lại (nếu cần). Nhưng bên ngoài khu vực đông dân cư, nơi tốc độ di chuyển cao hơn nhiều, khoảng cách này tăng lên gấp 3 lần - lên tới 150-300 mét. Điều này sẽ đủ để giảm tốc độ bình thường.

Tâm điểm! Khá Việc lắp đặt lại các biển cảnh báo là điều bình thường nhằm nâng cao nhận thức của người lái xe về mối nguy hiểm.

Như vậy, biển cảnh báo hình tam giác không có gì khó hiểu. Nhiệm vụ của họ là thông báo trước cho người lái xe về tình huống nguy hiểm trên đường.

Biển báo giao thông hình tam giác

“Nơi giao cắt đường sắt có rào chắn” (1.1) và “Nơi giao cắt đường sắt không có rào chắn” (1.2)

Mục đích của cặp này là để cảnh báo người lái xe về việc tiếp cận một đoạn đường có rất nhiều vấn đề, đoạn đường này có quy tắc giao thông cụ thể riêng (được mô tả bổ sung trong phần 15 của luật giao thông).

Sự khác biệt duy nhất giữa các biển báo này là lối đi đầu tiên sẽ được trang bị rào chắn, còn lối đi thứ hai thì không. Trong trường hợp thứ hai, người lái xe cần thể hiện sự chú ý tối đa.

Cả hai biển báo ngoài khu dân cư phải được lặp lại với khoảng cách không quá 50m trước khi qua đường.

Việc lắp đặt lại các biển báo này là do gây nguy hiểm khi lái xe dọc theo đường sắt giao nhau. Vì vậy, một cảnh báo nữa sẽ không thừa.

“Giao lộ với đường xe điện” (1.5)

Biển báo này thông báo cho người lái xe về việc sắp đến đoạn đường có đường xe điện cắt ngang phần đường bên ngoài giao lộ hoặc tại giao lộ có tầm nhìn kém.

Người lái xe phải nhớ rằng khi lái xe dọc theo biển báo này ngoài ngã tư sẽ phải nhường đường cho xe điện.

"Băng qua đường tương đương" (1.6)

Biển báo chỉ đường đến giao lộ không có đường chính và đường phụ.

Thứ tự đi qua giao lộ đó được xác định quy tắc phổ quát“tay phải”: người lái xe gặp chướng ngại vật bên phải (đại diện là xe tương tự) sẽ phải nhường đường cho mình - “sự cản trở bên phải” - đường.

“Vòng xoay” (1.7)

Biển báo này sẽ thông báo cho người lái xe biết họ đang đến gần một giao lộ đặc biệt - giao lộ nơi tổ chức giao thông theo bùng binh (ngược chiều kim đồng hồ).

Một khó khăn đặc biệt khi lái xe dọc theo đó là thứ tự các phương tiện. Người lái xe phải quan sát kỹ các biển báo ưu tiên quy định quyền ưu tiên khi tham gia giao thông.

"Điều tiết đèn giao thông" (1.8)

Biển báo chỉ dẫn cách tiếp cận vị trí lắp đặt đèn giao thông cổ điển tại ngã tư, lối qua đường dành cho người đi bộ hoặc đoạn đường hẹp.

Ở khu vực đông dân cư, theo quy định, biển báo này được lắp đặt ở ngã tư đầu tiên (sau khi vào khu dân cư) hoặc lối qua đường dành cho người đi bộ.

“Cầu kéo” (1.9) và “Ra bờ kè” (1.10)

Những biển báo “liên quan” này được lắp đặt ở những nơi tiếp cận các đối tượng liên quan. Mục tiêu của họ là bảo vệ người lái xe khỏi những hành động liều lĩnh - những thao tác nguy hiểm và chạy quá tốc độ.

Ngoài khu vực đông dân cư, phải lặp lại cả hai biển báo với khoảng cách không quá 50m tính từ cầu kéo và lối ra kè. Điều này được thực hiện nhằm nâng cao nhận thức của người lái xe.

"Rẽ nguy hiểm" (1.11.1) và (1.11.2)

Biển báo cùng tên thông báo cho người lái xe biết rằng anh ta đang tiến tới một khúc cua gấp với tầm nhìn hạn chế, nơi mà hậu quả của lực ly tâm là đặc biệt nguy hiểm. Các dấu hiệu chỉ khác nhau về hướng chuyển động - trái hoặc phải.

“Những ngã rẽ nguy hiểm” (1.12.1) và (1.12.2)

Một cặp “biển báo liên quan” khác sẽ cảnh báo người lái xe rằng sau một khoảng cách nhất định sẽ liên tiếp có nhiều ngã rẽ nguy hiểm trên đường đi. Sự khác biệt duy nhất giữa các biển báo là hướng rẽ đầu tiên - phải hoặc trái.

Rất thường xuyên, các biển báo được lắp đặt cùng với biển “Khu vực hành động” (8.2.1), biển báo này sẽ cho biết độ dài của một loạt các ngã rẽ nguy hiểm.

"Đi xuống dốc" (1.13) và "Đi lên dốc" (1.14)

Biển báo cho biết những chỗ đi xuống và chỗ đi lên mà người lái xe sẽ khó vượt qua. Nếu các đoạn như vậy nối tiếp nhau thì biển báo có thể không được lắp trước đó mà đặt ngay phía trước đoạn đó.

Còn một cái nữa ( rất quan trọng!) thời điểm gắn liền với những dấu hiệu này. Nếu xuất hiện chướng ngại vật trên đường trong phạm vi phủ sóng của các biển báo này thì người lái xe lên dốc lợi dụng. Còn người xuống dốc phải nhường đường.

Đây là một quy định rất “nguy hiểm”. Nó nên được sử dụng một cách đặc biệt thận trọng, bởi vì rất ít người lái xe nhớ chính xác nguyên tắc ưu tiên này.

"Con đường trơn trượt" (1.15)

Một biển báo rất đơn giản và đầy thông tin: người lái xe được thông báo rằng anh ta đang tiến đến một đoạn đường rất nguy hiểm có hệ số bám của bánh xe (lốp) với mặt đường thấp. Biển báo cảnh báo người lái xe cần giảm tốc độ để không bị trượt.

Bạn không nên nghĩ rằng biển “Đường trơn” chỉ là biển báo “mùa đông”. Ngoài ra còn có những con đường mùa hè mà bạn có thể bay đi.

"Con đường gồ ghề" (1.16)

Một biển báo rất đơn giản và đầy thông tin để cảnh báo người lái xe rằng anh ta đang đến gần một đoạn đường có đường bị hư hỏng (ổ gà, chỗ xóc, chỗ không bằng phẳng). Biển báo này dường như gợi ý người lái xe giảm tốc độ để không bị mất lái trên đường có bề mặt có vấn đề và ít nhất là không làm gãy hệ thống treo của ô tô.

Phần mặt đường không bằng phẳng được biển báo này hình thành do hao mòn tự nhiên hoặc do công tác sửa chữa. Đây là điểm khác biệt của nó với dấu hiệu tiếp theo – “Độ nhám nhân tạo”.

"Humvee" (1.17)

Biển báo được đề cập cho biết đang đến gần gờ giảm tốc và cảnh báo người lái xe giảm tốc độ để không làm hỏng gầm xe.

Điều quan trọng cần nhớ là chướng ngại vật như vậy biểu thị các đoạn đường dọc theo đó có lưu lượng người đi bộ tích cực ở những nơi quan trọng. phương tiện xã hội(trường học, nhà trẻ, bệnh viện, v.v.).

"Sỏi nổ" (1.18)

Biển báo này thông báo cho người lái xe rằng họ đang đến gần một nơi rất nguy hiểm, nơi đá dăm hoặc sỏi có thể văng ra từ dưới bánh xe ô tô.

Người lái xe nên thận trọng và cố gắng không tiếp cận các phương tiện phía trước do có nguy cơ làm hỏng kính chắn gió và. Và một hòn đá bay vào kính khi đang lái xe tốc độ cao nói chung là có thể gây ra tai nạn.

"Bên đường nguy hiểm" (1.19)

Biển cảnh báo này dùng để báo hiệu lề đường không ổn định hoặc bị hư hỏng gây nguy hiểm cho người lái xe đi vào.

Về nguyên tắc, lề đường nào không có bề mặt cứng sẽ trở nên nguy hiểm trong điều kiện thời tiết ẩm ướt. Người lái xe cần ghi nhớ điều này, ngay cả khi không có biển báo “Bên đường nguy hiểm”.

“Thu hẹp đường” (1.20.1, 1.20.2, 1.20.3)

Nhóm biển báo “Thu hẹp đường” được thiết kế để cảnh báo người lái xe rằng sau một khoảng cách nhất định dọc theo tuyến đường của họ, đường sẽ bị thu hẹp - sang phải, sang trái hoặc hai bên cùng một lúc.

Những biển báo này thường được lắp đặt ở phía trước cầu, cầu vượt, đường hầm, nơi có cơ hội thực sự cơ động do thực sự không có vai. Thường xuyên có trường hợp biển báo được sử dụng trong quá trình sửa chữa đường bộ.

"Giao thông hai chiều" (1.21)

Biển báo này chỉ được lắp đặt trên đường một chiều. Mục đích của nó là để cảnh báo người lái xe rằng họ đang đến gần một đoạn đường nơi giao thông hai chiều cổ điển sẽ bắt đầu.

Người lái xe phải hết sức chú ý để sau một khoảng cách nhất định không đi vào làn đường dành cho xe cộ đang chạy tới.

"Vượt qua đường dành cho người đi bộ" (1.22)

Biển báo này cho biết sắp đến chỗ đường dành cho người đi bộ không được kiểm soát và khuyến cáo người lái xe nên thận trọng và giảm tốc độ trước. Rốt cuộc, rất có thể, anh ta sẽ phải làm điều này, nhưng trước khi chuyển đổi và đã rất khẩn cấp.

Người lái xe mắc một sai lầm đáng tiếc: họ coi vị trí của biển báo này là nơi bắt đầu vạch sang đường dành cho người đi bộ. Mặc dù vẫn cách khu đông dân cư 50-100 mét và bên ngoài 150-300 mét.

"Những đứa trẻ" (1.23)

Không khó để đoán rằng biển cảnh báo này được cắm ở những nơi trẻ em thường xuất hiện trên đường. Hơn nữa, bất kể sự hiện diện hay vắng mặt của lối sang đường dành cho người đi bộ.

Các quy định yêu cầu bắt buộc phải lắp đặt lại biển báo cả ở khu vực đông dân cư (cách nơi đó trên đường không quá 50 mét) và bên ngoài khu vực đông dân cư (cách nơi đó không quá 50 mét). có thể xuất hiện những đứa trẻ).

"Băng qua đường dành cho xe đạp" (1.24)

Khi Làn xe đạpđi qua phần đường bên ngoài nút giao thì đặt biển báo này để chỉ rõ nút giao thông này.

Điều quan trọng cần nhớ là tại ngã tư như vậy, người đi xe đạp có nghĩa vụ phải nhường đường cho các phương tiện cơ giới đang di chuyển dọc đường. Tuy nhiên, người lái xe cần đặc biệt cẩn thận và chú ý: người đi xe đạp khó có thể nhận thức được nghĩa vụ ưu tiên cho “thợ máy” của mình.

"Công trình đường bộ" (1.25)

Việc thực hiện công việc làm đường (sửa chữa, v.v.) trên đường đi kèm với việc bắt buộc phải lắp đặt một biển báo đặc biệt - “Làm đường”.

Dấu hiệu này phải được hiển thị lại:

ngoài khu dân cư cách nơi làm việc không quá 50 mét, trong trường hợp tầm nhìn kém thì ngay trước nơi đó;
trong khu vực đông dân cư - ngay phía trước địa điểm nơi công việc đang được thực hiện.

Đối với công việc ngắn hạn, được phép lắp đặt biển báo cách nơi làm việc từ 10 đến 15 mét.

"Lái gia súc" (1.26) và "Động vật hoang dã" (1.27)

Các biển báo "liên quan" thông báo cho người lái xe rằng họ đang đến gần một đoạn đường giáp với trang trại chăn nuôi gia súc, đường giao nhau với đàn gia súc, khu bảo tồn thiên nhiên, trang trại săn bắn v.v. Động vật – hoang dã và nuôi trong nhà – có thể đột nhiên xuất hiện ở những khu vực như vậy.

Người lái xe cần chú ý, thận trọng để không tông vào động vật qua đường.

"Hòn đá rơi" (1.28)

Biển báo cao quý này cảnh báo người lái xe về sự nguy hiểm của lở đất, lũ bùn, tuyết lở, đá rơi, lở đất, v.v.

Biển báo này được lắp đặt ở những khu vực không được bảo vệ bởi các công trình kỹ thuật đặc biệt có thể ngăn chặn Những hậu quả tiêu cực thảm họa thiên nhiên.

"Gió ngang" (1.29)

Gió mạnh đột ngột có thể rất nguy hiểm cho người lái xe. Chiếc xe “bị va chạm” vào thân xe và có thể thay đổi quỹ đạo bất chấp ý chí và mong muốn của người lái. Và đây là con đường trực tiếp dẫn đến tai nạn.

Biển báo “Crosswind” nhằm mục đích cảnh báo người lái xe đi vào đoạn đường đó để có thời gian hành động. các biện pháp cần thiếtĐể ngăn chặn thảm họa, hãy giảm tốc độ và chuẩn bị cho sự thay đổi quỹ đạo có thể xảy ra.

"Máy bay bay thấp" (1.30)

Âm thanh của máy bay bay thấp có thể khiến ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm sợ hãi. Để loại bỏ điều này (hoặc giảm thiểu nó), một tấm biển đặc biệt được dán trên đường - “Máy bay bay thấp”.

Biển báo này được lắp đặt trước các đoạn đường gần sân bay.

"Đường hầm" (1.31)

Ánh sáng thay đổi đột ngột gây khó chịu cho người lái yếu tố kích thích, mang theo nguy cơ tiềm ẩn mất định hướng trong không gian. Tình huống này có thể xảy ra khi đi vào đường hầm không có hệ thống chiếu sáng (nhân tạo) đặc biệt.

Ngoài ra, biển báo này có thể chỉ lối vào các đường hầm có đèn chiếu sáng với tầm nhìn hạn chế.

"Tắc nghẽn" (1.32)

Ùn tắc giao thông và ùn tắc là tai họa của các siêu đô thị hiện đại với một số lượng lớn Phương tiện giao thông. Vì vậy, một cảnh báo về những người bị kẹt xe xe cộ– đây là một trong những cách không làm trầm trọng thêm tình hình trên đường.

Những người lái xe được cảnh báo bởi biển báo sẽ có cơ hội rẽ ở ngã tư gần nhất và đi vòng qua điểm kẹt xe dọc theo một tuyến đường khác.

Các biển báo “Tắc nghẽn” hiện đại được chế tạo dưới dạng màn hình đặc biệt với hình ảnh có thể thay đổi xuất hiện trên màn hình nếu cần thiết.

"Những mối nguy hiểm khác" (1.33)

Đôi khi người lái xe phải đối mặt với những nguy hiểm trên đường mà những biển báo cảnh báo hiện có không thể diễn tả được. Hoặc có rất nhiều mối nguy hiểm như vậy. Ví dụ, con đường đi qua các khu rừng có nhiều động vật hoang dã nhưng đang được sửa chữa trong điều kiện có khúc cua nguy hiểm và đường xuống dốc. Hơn nữa, mặt đường rất trơn, có lề đường rất nguy hiểm. Và tất cả điều này trong điều kiện gió chéo mạnh.

Trong những trường hợp như vậy, nên trưng bày một biển báo đặc biệt - “Các mối nguy hiểm khác”. Dường như anh ta muốn nói với người lái xe: “Chúng tôi đã cảnh báo anh rồi!”

Vì vậy, biển cảnh báo hình tam giác có rất nhiều thông tin. Quy tắc lắp đặt của chúng là như nhau: chúng được đặt để thông báo về mối nguy hiểm tương ứng, 50-100 mét trong khu dân cư và 150-300 mét bên ngoài khu đông dân cư. Trong trường hợp này, họ sẽ hoàn thành nhiệm vụ chính của mình - cảnh báo về tình huống khẩn cấp trên đường.

Đừng để người lái xe bối rối nếu một số biển báo hình tam giác có nền màu vàng thay vì màu trắng. Điều này chỉ nói lên tính chất tạm thời những dấu hiệu này (ví dụ, trong thời gian sửa chữa).

Biển báo giao thông không có hình tam giác

Ngoài biển báo hình tam giác còn có các biển báo giao thông khác. Các quy tắc lắp đặt của chúng hơi khác so với những “người anh em” hình tam giác của chúng.

"Sắp đến nơi giao nhau với đường sắt" (1.4.1-1.4.6)

Một “nhóm” biển báo cùng tên lớn nhằm mục đích nâng cao nhận thức của người lái xe về việc tiếp cận điểm giao nhau với đường sắt khi lái xe bên ngoài khu vực đông dân cư. Một lời cảnh báo như vậy sẽ không bao giờ gây tổn hại và sẽ không bao giờ thừa.

Biển hiệu được lắp đặt theo quy tắc tiếp theo: mỗi sọc đỏ “có trách nhiệm” trong 50-100 mét. Điều này có nghĩa là biển báo “ba làn” được lắp ở bên phải (và, nếu cần, ở bên trái) của đường cách đường ngang 150-300; “hai làn” - cho 100-200 và “một làn” - 50-100 mét. “Ba làn” và “một làn” được lắp đặt trên cùng một giá đỡ với các biển báo hình tam giác 1.1 hoặc 1.2 - chính và phụ.

"Đường sắt đơn" (1.3.1) và "Đường sắt nhiều đường" (1.3.2)

Một cặp biển báo khác cảnh báo người lái xe về việc băng qua đường sắt mà không có rào chắn. Như bạn có thể thấy, trong luật giao thông nơi đặc biệtđược trao cho việc đi qua các đoạn đường chính xác như vậy.

Điểm độc đáo của cặp biển báo này là chúng được lắp đặt ngay trước điểm giao cắt đường sắt mà không có rào chắn. Tại sao? Có, bởi vì các biển cảnh báo đã được dán ở khoảng cách yêu cầu - “Đường sắt băng qua không có rào chắn” (1.2).

Sự khác biệt giữa hai biển báo chỉ nằm ở số lượng đường ray tại ngã tư: trong trường hợp đầu tiên chỉ có một, và trong trường hợp thứ hai có hai hoặc nhiều hơn.

"Hướng quay" (1.34.1) và (1.34.2)

Những khúc cua gấp rất nguy hiểm không chỉ do tầm nhìn bị hạn chế hoặc lực ly tâm tăng lên khi vượt qua mà còn do khó xác định hướng. chuyển động tiếp theo. Biển báo hướng rẽ sẽ giúp người lái xe di chuyển trong điều kiện như vậy.

Các biển báo lớn không được lắp đặt trước (như hầu hết các biển cảnh báo) mà đặt ngay tại các điểm rẽ. Mục đích của chúng là trở thành sợi chỉ dẫn đường cho người lái xe khi rẽ gấp.

"Hướng quay" (1.34.3)

Vị trí đặt biển cảnh báo này là ngã ba đường hoặc ngã ba. Biển báo này báo hiệu đoạn đường mà chuyển động đi thẳng trước đó dừng lại và người lái xe sẽ buộc phải thay đổi quỹ đạo.

Biển báo này cũng giống như hai biển báo trước, được lắp đặt ngay tại khu vực nguy hiểm. Điều này có thể thực hiện được do kích thước lớn của nó.

Hãy tóm tắt lại Tổng cộng. Các biển cảnh báo được phát minh để thông báo cho người lái xe rằng anh ta đang đến gần một đoạn đường nguy hiểm (ít gặp hơn là anh ta sắp bắt đầu lái xe dọc theo đoạn đường đó).

Về cơ bản, trong " thể tinh khiết» biển cảnh báo không điều chỉnh bất cứ điều gì - chúng không cấm hoặc cho phép người lái xe. Mục tiêu của họ là tốt - thông báo về mối nguy hiểm sắp xảy ra.

Nhiều tài xế hỏi làm thế nào - đây là một số lựa chọn.

Máy quét cho tự chẩn đoán xe hơi