Các biển báo cơ bản dành cho người đi xe đạp. Biển cấm đi xe đạp

Xe đạp được phép ở những khu vực được chỉ định đặc biệt. Theo quy định, đây là làn đường dành riêng cho xe cộ.

Không phải tất cả các thành phố đều có làn đường dành cho người đi xe đạp. Không phải lúc nào cũng có đủ chỗ để tổ chức giao thông phương tiện giao thông công cộng.

Có hướng dẫn rõ ràng rằng người đi xe đạp không được đi trên vỉa hè. Theo đó, họ phải lái xe trên đường bộ, lòng đường và lề đường. Nhưng ngay cả ở những nơi này cũng có thể bị hạn chế bởi biển báo đường bộ.

Trong bài viết này:

Yêu cầu của biển báo đường bộ 3.9

Biển báo giao thông 3.9 đề cập trực tiếp đến việc cấm xe đạp ở một số nơi.

Những nơi như vậy bao gồm:

cầu;
đường hầm;
cầu vượt;
đoạn đường có tốc độ cao;
đường xa lộ;
cầu vượt;
khu công nghiệp;
các khu vực tự nhiên được bảo vệ đặc biệt.

Vì vậy, bất kỳ sự xâm nhập nào dưới biển báo sẽ là vi phạm luật lệ giao thông. Vậy người đi xe đạp nên sử dụng những gì loại này phương tiện đi lại để đi làm, đi học hoặc những nơi khác?

Theo luật giao thông, người đi xe đạp có thể đi bộ đoạn đường này, di chuyển xe đạp phía trước.

Theo đó, người đi xe đạp trở thành người đi bộ. Tuy nhiên, cần nhớ rằng ngay cả người đi bộ cũng không được di chuyển dọc lòng đường hoặc lề đường, vì việc này có các biện pháp xử phạt hành chính riêng.

Thật không may, đội ngũ người đi xe đạp là trẻ vị thành niên, nếu vi phạm hướng dẫn của biển báo sẽ không phải chịu trách nhiệm ngoại trừ trách nhiệm của họ. người đại diện theo pháp luật(cha mẹ, người giám hộ, v.v.).

Nguyên tắc lắp biển hiệu 3.9

Biển báo “Cấm xe đạp” được lắp đặt ở lối vào một đoạn đường nhất định, chẳng hạn như đã đề cập ở trên trong đường hầm, trên cầu.

Tuy nhiên, có những cây cầu, đường hầm được tổ chức giao thông cho người đi bộ nên nếu không có biển cấm thì có thể cho phép người đi xe đạp lưu thông.

Tác dụng của biển báo sẽ kéo dài đến nút giao thông gần nhất hoặc cuối khu vực.

Ngoài ra, biển báo 3.9 có thể được nhân đôi bằng các biển báo thông báo về điểm bắt đầu của khu vực ở một khoảng cách nhất định, cũng như chỉ dẫn hướng đi đường vòng dưới dạng biển báo 8.3.1-8.3.3.

Đối với người đi xe đạp, các quy tắc không đưa ra yêu cầu về giấy tờ hoặc giới hạn độ tuổi, vì vậy việc tuân thủ các yêu cầu của biển báo là việc của mọi người.

Bằng cách tuân thủ các hạn chế, bạn sẽ không chỉ bảo vệ bản thân khỏi tình huống nguy hiểm, mà còn cả người đi bộ và người điều khiển phương tiện ở gần đó. Nếu không, các biện pháp xử phạt hành chính có thể được áp dụng.

Trách nhiệm vi phạm biển báo 3.9

Trách nhiệm pháp lý khi vi phạm biển cấm xe đạp được quy định trực tiếp trong pháp luật hành chính.

Vì vậy, theo Phần 1 của Nghệ thuật. 12.16 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, quy định mức phạt 500 rúp hoặc khiển trách công khai nếu không tuân thủ biển báo đường bộ.

Theo Phần 2 của Nghệ thuật. 12.29 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, người đi xe đạp có thể bị phạt 800 rúp vì vi phạm giao thông với tư cách là người tham gia giao thông.

Và nếu người đi xe đạp trong tình trạng say rượu hoặc say rượu khác, thì phần 3 Điều 12.29 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga quy định mức phạt từ 1.000 đến 1.500 rúp.

Ngoài ra, nếu trong khi đi xe đạp, một người cản trở chuyển động của các phương tiện thì người đi xe đạp có thể bị phạt 1.000 rúp theo Phần 1 của Điều 12.30.

Theo cùng một bài báo, cụ thể là ở phần hai, nếu tổn hại xảy ra sức khỏe phổi hoặc mức độ nghiêm trọng vừa phải, mức phạt sẽ là 1000-1500 rúp.

Trong phần này chúng tôi lưu ý ngắn gọn quy tắc chung dành cho người đi xe đạp.

Đèn giao thông

6.5. Nếu tín hiệu đèn giao thông được tạo ra dưới dạng hình bóng của người đi bộ (xe đạp) thì tác dụng của nó chỉ áp dụng cho người đi bộ (người đi xe đạp). Trong trường hợp này, tín hiệu xanh cho phép và tín hiệu màu đỏ cấm người đi bộ (người đi xe đạp) di chuyển.

Để điều chỉnh chuyển động của người đi xe đạp, cũng có thể sử dụng đèn giao thông có tín hiệu hình tròn có kích thước nhỏ hơn, được bổ sung bằng biển báo hình chữ nhật. trắng kích thước 200 x 200 mm có hình chiếc xe đạp màu đen.

Tín hiệu điều động

8.1. Trước khi bắt đầu di chuyển, chuyển làn, rẽ (quay đầu) và dừng lại, người lái xe phải phát tín hiệu bằng đèn xi nhan theo hướng thích hợp và nếu chúng bị thiếu hoặc bị lỗi - bằng tay. Khi thực hiện thao tác, không được gây nguy hiểm cho giao thông hoặc gây trở ngại cho những người tham gia giao thông khác.

Tín hiệu rẽ trái (rẽ) tương ứng với tín hiệu rẽ sang bên tay trái hoặc bên phải, mở rộng sang một bên và uốn cong ở khuỷu tay một góc vuông hướng lên trên. Tín hiệu rẽ phải tương ứng với việc tay phải duỗi sang một bên hoặc tay trái duỗi sang một bên và uốn cong khuỷu tay một góc phải hướng lên trên. Tín hiệu phanh được đưa ra bằng cách giơ tay trái hoặc tay phải của bạn lên.

8.2. Tín hiệu rẽ hoặc tín hiệu tay phải được phát rõ trước khi thực hiện thao tác và dừng ngay sau khi hoàn thành (ra hiệu bằng tay có thể kết thúc ngay trước khi thực hiện thao tác). Trong trường hợp này, tín hiệu không được đánh lừa những người tham gia giao thông khác.

Thiết bị chiếu sáng

19.1. TRONG thời gian đen tối ban ngày và trong điều kiện tầm nhìn không đủ, bất kể đèn đường cũng như trong đường hầm trên phương tiện đang di chuyển phải bật các thiết bị chiếu sáng sau:

trên tất cả các loại xe cơ giới và xe gắn máy - đèn pha chiếu xa hoặc chiếu gần, trên xe đạp - đèn pha hoặc đèn lồng, trên xe ngựa - đèn lồng (nếu có);

trên rơ moóc và xe cơ giới được kéo - đèn chiếu sáng bên.

Tốc độ tối đa của người đi xe đạp là bao nhiêu?

Tốc độ tối đa của người đi xe đạp bị giới hạn ở mức tương tự như đối với các phương tiện khác. Trong thành phố, cấm vượt quá giới hạn quy định là 60 km/h, trong sân và khu dân cư tốc độ cho phép không quá 20 km/h. TRONG bắt buộc Người đi xe đạp phải tuân theo biển báo giới hạn tốc độ.

Ngoài ra, người đi xe đạp chỉ có thể đạt tốc độ trên 25 km/h bằng chính sức của mình, vì theo định nghĩa “Xe đạp”, tốc độ do động cơ điện của xe đạp tạo ra không được vượt quá 25 km/h.

Vị trí của người đi xe đạp trên đường

Các yêu cầu đối với việc di chuyển của người đi xe đạp được quy định trong một chương đặc biệt của Nội quy Đường bộ - “24. Các yêu cầu bổ sungđến sự chuyển động của người đi xe đạp và người lái xe gắn máy.” Phần này đòi hỏi sự chú ý đặc biệt.

Dành cho người đi xe đạp trên 14 tuổi

24.1. Người đi xe đạp trên 14 tuổi phải sử dụng đường dành cho xe đạp, đường dành cho người đi bộ dành cho xe đạp hoặc làn đường dành cho xe đạp.

Quan trọng. Đoạn này quy định nghĩa vụ của người đi xe đạp trên 14 tuổi phải di chuyển trên phần đường được chỉ định đặc biệt, nếu có. Lái xe trên các phần khác của đường đều bị cấm. Tất cả các đoạn tiếp theo thiết lập sự sắp xếp khác nhau của người đi xe đạp trên đường là chuỗi các trường hợp ngoại lệ từ điểm đầu tiên.

Lái xe ở mép đường bên phải

Ngoại lệ đầu tiên - người đi xe đạp được phép ở mép bên phải của đường- trong các trường hợp sau:

không có đường dành cho xe đạp, xe đạp dành cho người đi bộ, làn đường dành cho người đi xe đạp hoặc không có cơ hội di chuyển dọc theo chúng;

chiều rộng tổng thể của xe đạp, xe kéo hoặc hàng hóa vận chuyển vượt quá 1 m;

người đi xe đạp di chuyển theo cột;

Và vì vậy, nếu không có đoạn đường dành riêng cho xe đạp di chuyển thì trước tiên người đi xe đạp phải di chuyển dọc theo mép bên phải của lòng đường.

Lái xe ở bên đường

Ngoại lệ thứ hai là lái xe bên đường:

nếu không có đường dành cho xe đạp, đường đi bộ dành cho xe đạp hoặc làn đường dành cho người đi xe đạp hoặc không có cơ hội di chuyển dọc theo chúng hoặc dọc theo mép bên phải của lòng đường;

Lái xe trên vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ

Ngoại lệ thứ ba là trên vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ:

không có đường dành cho xe đạp và xe đạp dành cho người đi bộ, làn đường dành cho người đi xe đạp hoặc không có cơ hội di chuyển dọc theo chúng, đồng thời dọc theo mép bên phải của lòng đường hoặc lề đường;

người đi xe đạp đi cùng với người đi xe đạp dưới 7 tuổi hoặc chở trẻ em dưới 7 tuổi trên ghế phụ, trong xe đạp hoặc xe kéo được thiết kế để sử dụng với xe đạp.

Như bạn có thể thấy, lái xe trên vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ là một trường hợp cực đoan đối với người đi xe đạp. Hãy cẩn thận và tuân theo trình tự này khi xác định phần đường dành cho xe đạp.

Dành cho người đi xe đạp từ 7 đến 14 tuổi

24.3. Việc di chuyển của người đi xe đạp từ 7 đến 14 tuổi chỉ được thực hiện trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, xe đạp và người đi bộ cũng như trong khu vực dành cho người đi bộ.

Người đi xe đạp dưới 14 tuổi bị cấm đi trên lòng đường hoặc lề đường.

Dành cho người đi xe đạp dưới 7 tuổi

24.4. Người đi xe đạp dưới 7 tuổi chỉ được đi trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ và xe đạp (ở phía dành cho người đi bộ), cũng như trong khu vực dành cho người đi bộ.

Người đi xe đạp dưới 7 tuổi phải đi trên phần đường dành riêng cho người đi bộ.

Quy tắc di chuyển của người đi xe đạp trên đường

24,5. Khi người đi xe đạp di chuyển dọc theo mép bên phải của lòng đường trong các trường hợp quy định tại Quy tắc này, người đi xe đạp chỉ phải di chuyển trong một hàng.

Một cột người đi xe đạp có thể di chuyển thành hai hàng nếu nếu chiều rộng tổng thể của xe đạp không vượt quá 0,75 m.

Cột người đi xe đạp phải được chia thành nhóm 10 người đi xe đạp trong trường hợp giao thông một hàng hoặc theo nhóm 10 cặp trong trường hợp giao thông hai làn. Để vượt dễ dàng hơn khoảng cách giữa các nhóm nên là 80 – 100 m.

Quy định về việc di chuyển của người đi xe đạp trên vỉa hè và khu vực dành cho người đi bộ

24.6. Nếu chuyển động của người đi xe đạp trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, lề đường hoặc trong khu vực dành cho người đi bộ gây nguy hiểm hoặc cản trở chuyển động của người khác, người đi xe đạp phải xuống xe và tuân theo các yêu cầu do Quy tắc này quy định đối với việc di chuyển của người đi bộ.

Trên vỉa hè, người đi bộ và những người khác được ưu tiên hoàn toàn hơn người đi xe đạp. Điều này cũng áp dụng cho việc băng qua đường và băng qua lối ra từ các khu vực lân cận khi người đi xe đạp đang di chuyển trên vỉa hè.

Người đi xe đạp bị cấm

lái xe đạp, xe gắn máy mà không cầm ghi đông bằng ít nhất một tay;

vận chuyển hàng hóa vượt quá kích thước có chiều dài hoặc chiều rộng quá 0,5 m hoặc hàng hóa cản trở việc kiểm soát;

chở hành khách nếu điều này không được thiết kế cung cấp phương tiện giao thông;

vận chuyển trẻ em dưới 7 tuổi khi không có nơi trang bị đặc biệt cho trẻ;

rẽ trái hoặc quay đầu trên đường có xe điện lưu thông và trên đường có nhiều làn đường dành cho xe chạy theo một hướng nhất định;

di chuyển trên đường không đội mũ bảo hiểm (đối với người điều khiển xe gắn máy).

băng qua đường ở vạch dành cho người đi bộ.

Chúng ta hãy nêu rõ việc cấm rẽ trái trên những con đường có nhiều làn đường theo một hướng nhất định và vị trí của người đi xe đạp ở phía trước chỗ rẽ.

Trước khi thực hiện thao tác, người lái xe đạp phải vào vị trí.

8,5. Trước khi rẽ phải, trái hoặc quay đầu xe, người lái xe phải giữ vị trí ở vị trí cực kỳ thích hợp trên phần đường dành cho xe đi theo hướng đó...

Khác tâm điểm, người đi xe đạp bị cấm băng qua đường tại vạch dành cho người đi bộ. Trong trường hợp vi phạm yêu cầu này người đi xe đạp không có quyền ưu tiên.

Cấm kéo xe đạp và xe đạp.

24.9. Việc kéo xe đạp và xe gắn máy cũng như việc kéo xe đạp và xe gắn máy đều bị cấm, ngoại trừ việc kéo xe moóc dành cho xe đạp hoặc xe gắn máy.

Lái xe trên đường cao tốc bị cấm.

16.1. Trên đường cao tốc bị cấm:

giao thông của người đi bộ, vật nuôi, xe đạp, xe gắn máy, máy kéo và xe tự hành, các loại xe khác có tốc độ Thông số kỹ thuật hoặc dưới 40 km/h;

Đặc quyền của người đi xe đạp

Ngày 15 tháng 4 năm 2015 tại Nội quy Đường bộ, cho phép xe đạp di chuyển trên làn đường dành riêng cho các phương tiện giao thông trên tuyến.

18.2. Trên đường có làn đường dành cho xe chạy cố định có biển báo 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 cho phép các phương tiện khác di chuyển, dừng lại (trừ xe buýt trường học, xe taxi chở khách và xe ô tô chở khách). người đi xe đạp - nếu làn đường dành cho xe cộ nằm ở bên phải) trên dải này.

Quyền này chỉ được thực hiện nếu không có đường dành cho xe đạp và người đi bộ hoặc làn đường dành cho người đi xe đạp.

Giấy phép lái xe của tôi có bị thu hồi nếu tôi bị bắt quả tang lái xe trong tình trạng say rượu không?

Nhiều người đi xe đạp lầm tưởng rằng đi xe đạp không có bất kỳ trách nhiệm nào. Mặc dù thực tế là các cơ quan quản lý rất ít quan tâm đến người đi xe đạp, luật pháp vẫn quy định trách nhiệm lái xe trong một tiểu bang. ngộ độc rượu. Ở đầu bài viết, chúng tôi đã lưu ý rằng xe đạp là phương tiện và người đi xe đạp là người lái xe.

Các quy tắc đặc biệt nghiêm cấm lái bất kỳ phương tiện nào trong khi say rượu.

2.7. Người lái xe bị cấm:

lái xe trong tình trạng say rượu (rượu, ma túy hoặc chất khác), dưới ảnh hưởng các loại thuốc suy giảm khả năng phản ứng và khả năng chú ý, trong tình trạng đau đớn hoặc mệt mỏi, gây nguy hiểm cho an toàn giao thông;

Giấy phép lái xe của tôi có thể bị thu hồi nếu tôi bị bắt quả tang đang lái xe đạp trong tình trạng say rượu không? Hãy chuyển sang điều của Bộ luật vi phạm hành chính Liên bang Nga quy định hình phạt lái xe say rượu:

1. Lái xe trong tình trạng say rượu, nếu hành động đó không cấu thành tội phạm, –

đòi hỏi sự áp đặt phạt hành chính với số tiền ba mươi nghìn rúp kèm theo việc tước quyền lái xe trong thời gian từ một năm rưỡi đến hai năm.

Thoạt nhìn, có vẻ như bài viết này hoàn toàn phù hợp với người đi xe đạp và nhân viên có thể cố gắng thu hút sự chú ý dựa vào nó. Tuy nhiên, việc đi xe đạp không yêu cầu giấy phép lái xe đặc biệt và việc có được cũng như tước bỏ quyền đó không liên quan gì đến việc lái xe đạp. Đối với người đi xe đạp, Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga có một điều khoản đặc biệt xác định trách nhiệm pháp lý.

Xin lưu ý rằng nếu bạn lái xe tay ga hoặc xe máy trong tình trạng say xỉn thì việc áp dụng bài viết này là hoàn toàn hợp pháp. Ngoại lệ duy nhất cho bài viết này là người đi xe đạp.

Mức phạt dành cho người đi xe đạp

Điều 12.29. Vi phạm Luật Giao thông của người đi bộ hoặc người khác tham gia giao thông

2. Vi phạm Quy tắc giao thông của người điều khiển xe đạp, người điều khiển phương tiện hoặc người khác trực tiếp tham gia giao thông đường bộ (trừ những người quy định tại khoản 1 Điều này và người điều khiển phương tiện) , –
tám trăm rúp.

3. Vi phạm quy định giao thông của người quy định tại khoản 2 Điều này trong lúc say rượu, –
đòi hỏi phải áp dụng mức phạt hành chính với số tiền từ một nghìn đến một nghìn năm trăm rúp.

Việc vi phạm luật lệ giao thông được thảo luận trong bài viết này đối với người đi xe đạp sẽ bị phạt 800 rúp, và trong trường hợp vi phạm trong tình trạng say xỉn, từ 1000 đến 1500 rúp.

Điều này kết thúc bài viết. Cám ơn sự quan tâm của bạn.
Nhưng đừng vội rời đi! Dưới đây bạn sẽ tìm thấy lựa chọn đặc biệt cho bạn tài liệu thú vịđối tác của chúng tôi và các liên kết đến các bài viết khác trên trang web của chúng tôi.

Tuyết đã tan trên đường phố, điều đó có nghĩa là chúng ta sẽ sớm nhìn thấy những người hâm mộ đầu tiên sau mùa đông hình ảnh khỏe mạnh cuộc sống - người đi xe đạp. Thống kê tai nạn giao thông theo các thành phố của Nga tuyên bố rằng chính người lái xe đạp là nạn nhân của người lái xe ô tô. Hơn nữa, bản thân người đi xe đạp thường vi phạm luật lệ giao thông và gây ra tai nạn. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét các quy tắc lái xe bằng phương thức giao thông thân thiện với môi trường nhất và biển báo trên xe đạp. Ngay cả những đứa trẻ lần đầu tiên cưỡi ngựa hai bánh cũng nên biết.

Quy tắc giao thông và người đi xe đạp

Hầu hết những người yêu thích phương tiện giao thông hai bánh hoàn toàn không coi mình là người tham gia và do đó không tuân thủ các quy tắc giao thông phổ biến. Và đây là một cách tiếp cận sai lầm về cơ bản đối với sự an toàn của chính bạn và cuộc sống của người khác. Theo công thức, xe đạp được hiểu là phương tiện có ít nhất hai bánh và được dẫn động bởi sức cơ bắp của người điều khiển phương tiện. Như vậy, rõ ràng người điều khiển xe đạp cũng là người tham gia phong trào và phải tuân thủ mọi quy tắc đã được thiết lập.

Hãy nhớ rằng một số quy tắc giao thông chỉ phù hợp với người lái xe ô tô: những đoạn văn này thường nói về Phương tiện cơ học chuyển động (mà xe đạp không có). Nhưng khi nhắc đến từ “phương tiện” hoặc “người lái xe” thì hãy yên tâm rằng những điểm này trong quy tắc có liên quan trực tiếp nhất đến bạn.

Người đi xe đạp cần đặc biệt chú ý đến biển báo giao thông. Họ có thể cảnh báo kịp thời về mối nguy hiểm và cứu sống. Quan trọng nhất là biển báo "Cấm xe đạp". Nó nghiêm cấm việc di chuyển của xe hai bánh theo hướng lắp đặt.

Một biển báo cấm đi xe đạp trông như thế này - một vòng tròn lớn màu trắng có viền sọc đỏ rộng, ở giữa có hình một chiếc xe đạp bằng sơn đen. Hãy nhớ rằng nếu bạn không thể đi vào, chẳng hạn như giao lộ vì có biển báo cấm, thì ở phía bên kia, bạn sẽ có cơ hội này. Biển báo cấm đi xe đạp không mở rộng ảnh hưởng của nó đến con đường không bị giới hạn bởi phạm vi bao phủ của biển báo.

Biển báo đường dành cho người đi xe đạp: đường dành cho xe đạp

Hầu hết dấu hiệu chính dành cho người lái xe đạp mà chúng tôi đã đề cập. Anh ấy rất cấm đoán. Nhưng có một biển báo khác: nó chỉ đường dành cho xe đạp để người điều khiển phương tiện hai bánh có thể tự do di chuyển.

Thông thường, biển báo này được đặt ở đầu dải nhựa đường được chỉ định đặc biệt, khá thường xuyên nó được đánh dấu bằng hình ảnh một chiếc xe đạp. Nhưng hãy nhớ rằng những vạch kẻ không có biển báo đặc biệt sẽ không biểu thị đường dành cho xe đạp. Làn đường này dùng để chỉ mặt đường chính mà người lái xe ô tô cũng có thể di chuyển.

Bản thân biển báo trông giống như một vòng tròn màu xanh lam với hình nền là một chiếc xe đạp màu trắng. Theo quy định giao thông, người điều khiển xe hai bánh trước hết phải di chuyển trên phần đường dành cho xe đạp, nếu không có thì chỉ di chuyển ở bên đường hoặc mặt đường.

Dấu hiệu cảnh báo

Ở những nơi người lái xe ô tô có thể băng qua đường với người đi xe đạp, một biển báo khác sẽ được đặt. Tất nhiên, nó nhắm đến người lái xe bốn bánh nhiều hơn. Nhưng người đi xe đạp cũng nên lưu ý biển báo này.

Nó trông giống như một hình tam giác có viền màu đỏ. Ở giữa tấm biển là hình vẽ một chiếc xe đạp màu đen. Thông thường, biển báo này được đặt ở những nơi đường dành cho xe đạp mở ra lòng đường.

Bạn có cần dấu hiệu nhận dạng trên xe đạp không?

Luật giao thông không bắt buộc người đi xe đạp phải trang bị cho phương tiện của mình bất kỳ biển báo nào. Điều chính là đảm bảo rằng chiếc xe đạp ở trong tình trạng tốt. Vì vậy, trước khi lên đường trong thành phố, hãy kiểm tra tín hiệu, phanh và hệ thống lái.

Nếu bạn thường xuyên di chuyển trên đường ở thời gian buổi tối, sau đó vì lý do an toàn nên lắp đặt biển phản quang phía trước và phía sau xe đạp. Bằng cách này, bạn có thể chắc chắn rằng người lái xe ô tô và người đi bộ sẽ chú ý đến bạn.

Đạp xe quanh thành phố mùa xuân là một cách tuyệt vời để nâng cao tinh thần và giúp bạn có được thân hình lý tưởng. thể dục thể chất. Vì vậy, hãy dắt ngựa hai bánh ra ngoài, ôn lại ký ức về luật lệ giao thông và mạnh dạn đi về phía mặt trời và phiêu lưu.

Ngày nay, xe đạp đang trở thành một phương tiện di chuyển ngày càng phổ biến, cả về di chuyển và bảo trì. hình dáng khỏe mạnh. Theo đó, người đi xe đạp ngày càng tương tác với những người tham gia giao thông khác.

Mặc dù thực tế rằng đi xe đạp là một quá trình trực quan và không phức tạp, bạn cũng nên nhớ một điểm quan trọng như tuân thủ luật lệ giao thông đối với người đi xe đạp.

Quy tắc giao thông là quy tắc giao thông áp dụng cho tất cả những người sử dụng đường để di chuyển.

Đầu tiên, điều đáng nói là xe đạp là một phương tiện do sức mạnh cơ bắp của con người, và bản thân người đi xe đạp, theo quy định, được coi là người điều khiển phương tiện hai bánh.

Người đi xe đạp xuống ngựa mang theo xe đạp bên mình được coi là người đi bộ có tải trọng và không chỉ có thể sử dụng vỉa hè mà còn có thể sử dụng một phần lòng đường để di chuyển. Trong trường hợp sau, cần phải di chuyển dọc theo mép đối diện của lòng đường, hướng về phía dòng xe ô tô.

Được phép đi xe đạp từ mười bốn tuổi - trên đường dành cho xe đạp, khu vực dành cho xe đạp dọc đường và vỉa hè dành cho người đi bộ.

Việc di chuyển của người đi xe đạp từ 7 đến 14 tuổi chỉ được thực hiện trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, xe đạp và người đi bộ cũng như trong khu vực dành cho người đi bộ.

Đi cùng đoàn người đi xe đạp cũng có những hạn chế và quy tắc riêng.

Ví dụ: đi trên lòng đường chỉ một hàng, một hàng người đi xe đạp được phép di chuyển thành hai hàng nếu chiều rộng tổng thể không vượt quá 0,75 m, hàng cột phải chia thành các nhóm không quá 10 người và khoảng cách giữa chúng nên cách nhau 80 - 100 mét để các phương tiện có thể vượt dễ dàng hơn.

Cánh tay thẳng giơ lên với lòng bàn tay mở có nghĩa là "chú ý" và được sử dụng trong trường hợp bạn cần ra hiệu cho cột người đi xe đạp đi phía sau.
Bàn tay thẳng giơ lên, nắm chặt thành nắm đấm có nghĩa là “chuyển động của bàn chân”.
Cánh tay trái giơ sang một bên và uốn cong ở khuỷu tay có nghĩa là rẽ sang phải; việc rẽ sang phải cũng có thể được thể hiện bằng cách duỗi cánh tay phải sang một bên.
Tay phải giơ sang một bên và uốn cong ở khuỷu tay có nghĩa là rẽ sang trái; rẽ sang trái cũng có thể được thể hiện bằng cách duỗi tay trái sang một bên.

Ngoài ra còn có một số biển báo khác thích hợp để cảnh báo người đi xe đạp phía sau về nguy hiểm (hố, ổ gà, chướng ngại vật, v.v.).

Dấu hiệu này thường trông giống như cánh tay dang rộng, chỉ đường bên phải hoặc bên trái của người đi xe đạp, chỉ đường nào tốt hơn để đi vòng qua chướng ngại vật.

Những quy tắc giao thông nào thường bị vi phạm nhất?

Đoạn này quá rộng để có thể đề cập đến tất cả các hành vi vi phạm của người đi xe đạp.

Các hành vi vi phạm phổ biến nhất là băng qua đường dành cho người đi bộ không đúng quy định, lái xe trên vỉa hè, giữa mọi người, qua đường giao nhau không đúng quy định cũng như rẽ bất ngờ vào đường không đúng nơi.

Và tất nhiên, tai họa của việc đi xe đạp là rượu, nhưng điều này áp dụng nhiều hơn đối với những người đi xe đạp vô trách nhiệm.

Hành động của người đi xe đạp sau tai nạn

Thật không may, việc di chuyển trên đường cũng có Những hậu quả tiêu cực, dưới hình thức một vụ tai nạn có thể xảy ra liên quan đến người đi xe đạp và người lái xe ô tô.

Nhiều người có quan điểm sai lầm rằng phần lớn người đi xe đạp là người có lỗi, vì người ta thường chấp nhận rằng loại người cụ thể này không có thông tin về luật đi đường.

TRONG trong trường hợp xảy ra tai nạn cần gọi xe cứu thương và trình báo vụ việc đến cơ quan công an. Trong trường hợp này, bạn không được rời khỏi hiện trường vụ tai nạn và di chuyển các vật thể va chạm (ô tô, xe đạp). Nên chụp ảnh hiện trường vụ việc và lấy thông tin liên lạc của những người chứng kiến vụ việc.

Cần phải đợi một sĩ quan cảnh sát sau khi nghiên cứu tình hình hiện tại mới có thể đưa ra quyết định đúng đắn cho các bên tranh chấp liên quan đến vụ tai nạn.

Tóm lại, tôi muốn nói thêm rằng luật giao thông dành cho người đi xe đạp được thiết lập là có lý do và nếu bạn dành chút thời gian để nghiên cứu chúng, bạn có thể tránh được rất nhiều vấn đề.

Video về luật giao thông dành cho người đi xe đạp:

Biển báo đường dành cho người đi xe đạp: vấn đề sống hay chết / GettyImages

Thành thật mà nói, những người đi xe đạp, bạn biết bao nhiêu biển báo đường? Hầu như không có ít nhất một nửa trong số ba trăm. Chúng tôi đã chuẩn bị tuyển tập các biển báo đường dành cho người đi xe đạp - hay đúng hơn là những biển báo quan trọng nhất dành cho người điều khiển phương tiện đạp.

Một sai sót nhỏ nhất trên đường có thể khiến người đi xe đạp tổn hại sức khỏe hoặc thậm chí cả mạng sống - có lẽ không cần phải giải thích tại sao. Vì vậy, người đi xe đạp cần phải biết ít nhất những điều cơ bản về luật lệ giao thông, đặc biệt, ít nhất là những biển báo đường bộ liên quan trực tiếp đến họ.

Dấu hiệu ưu tiên

Biển báo 2.1 “Nhường đường”. Nếu bạn nhìn thấy hình tam giác lật ngược này trước mặt (và trong trường hợp không có đèn giao thông đang hoạt động), bạn phải nhường đường cho các phương tiện đang tiến đến giao lộ không được kiểm soát dọc theo đường chính. Con đường chính là con đường chạy vuông góc với con đường của bạn hoặc con đường được vẽ bằng một đường kẻ dày trên tấm bổ sung 7.8.

Biển báo 2.2 “Cấm vượt mà không dừng lại”. Biển báo này thường được gọi là “Dừng lại”, và nói một cách đơn giản, nó có ý nghĩa giống như biển báo trước - nhường đường cho xe cộ đang di chuyển dọc theo con đường chính giao với đường của bạn. Về con đường nào quan trọng hơn, xem ở trên.

Biển báo 2.3 “Đường chính”. Nếu có biển báo như vậy trên đường trước ngã tư, những người khác nên cho bạn đi qua. Đúng vậy, chúng ta phải tính đến biển số 7.8 tương tự (nếu có) và thực tế là người lái xe ô tô của chúng ta không thực sự tôn trọng người đi xe đạp.

Biển báo cấm

Biển báo 3.8 “Cấm đi xe đạp”. Biển cấm xe đạp di chuyển trong khu vực từ biển báo đến ngã tư gần nhất phía sau biển báo và trong khu vực đông dân cư không có ngã tư - cho đến hết giải quyết. Các lối ra từ khu vực tiếp giáp với đường (khu cây xanh, bãi đỗ xe, khu vui chơi giải trí, v.v.) và đường đồng ruộng không trải nhựa, phía trước không có biển báo ưu tiên, không được coi là giao lộ. Nếu bạn sống trong khu vực có biển báo, bạn có thể bỏ qua, mặc dù bạn phải ra vào khu vực ở ngã tư gần nhất.

Biển báo 3.1 “Cấm di chuyển”. Cấm tất cả các phương tiện di chuyển, có điều kiện và đặt chỗ như biển trước 3.8.

Biển báo 3.21 “Cấm vào.” Theo quy định, điều này có nghĩa là bạn không thể lái xe về phía mình, nhưng các phương tiện giao thông đi về phía bạn sẽ di chuyển không bị cản trở. Các điều kiện cho vùng phủ sóng nhìn chung giống như hai biển báo trước.

Biển 5.1 “Đường ô tô” và biển báo 5.3 “Đường dành cho ô tô”
Việc di chuyển trực tiếp của xe đạp trên những con đường cao tốc này không bị cấm, nhưng những phương tiện do đặc tính hoặc tình trạng kỹ thuật có “tốc độ tối đa” dưới 40 km/h không được phép di chuyển ở đây. Khó có khả năng chiếc xe “khủng” của bạn có thể được xếp vào một loại phương tiện khác. Tuy nhiên, đừng quá buồn – ở nước ta có rất ít con đường xứng đáng với một trong những trạng thái trên.

Các biển báo quan trọng khác dành cho người đi xe đạp

Biển báo 4.12 “Đường dành cho người đi xe đạp”. Biển báo được thèm muốn nhất - và cũng là hiếm nhất ở nước ta - dành cho người đi xe đạp. Cho biết một con đường được chỉ định chỉ được phép đi xe đạp. Tuy nhiên - chú ý! – nếu không có vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ ở một địa điểm nhất định thì người đi bộ cũng được phép di chuyển dọc theo đường dành cho xe đạp.

Biển báo 4.14 “Đường dành cho người đi bộ và người đi xe đạp.” Một con đường (hoặc vỉa hè thông thường) mà cả người đi bộ và người đi xe đạp đều được phép đi qua. Không phải là lựa chọn tốt nhất cho một người “to lớn”, nhưng vẫn tốt hơn là không có gì.

Biển báo 1.34 “Người đi xe đạp xuất phát”. Cảnh báo người lái xe rằng sắp có một đoạn đường có thể xuất hiện xe đạp. Đối với người đi xe đạp, biển báo này có thể là tín hiệu cho biết phía trước có một giao lộ. Xa lộ với đường dành cho xe đạp để bạn có thể tiếp tục lái xe trong điều kiện thoải mái hơn.

Biển 7.5.7 “Loại phương tiện: xe đạp.” Biển báo được đặt ngay dưới một biển báo cụ thể và thể hiện rõ rằng tác dụng của biển báo đó chỉ áp dụng cho người đi xe đạp.

Bản 7.21.4 “Loại nguy hiểm”. Tấm được lắp đặt ký hiệu 1.39 “Khu vực nguy hiểm khẩn cấp” và thông báo về một loại tai nạn có thể xảy ra - va chạm với xe đạp. Tại sao xe đạp lại nhận được vinh dự như vậy vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng.

Xe đạp - chắc chắn rồi cái nhìn nguy hiểm nhưng ở mức độ lớn hơn, sự an toàn của bạn trên xe hai bánh phụ thuộc vào cách bạn tuân thủ Quy tắc Đường bộ.